KR102012654B1 - 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법 - Google Patents

기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

하천바닥에 별도의 교량하부구조물을 시공하지 않고서도 바로 하천을 가로질러 종방향 및 횡방향으로 연결 설치함으로서 신속하고 경제적인 가설교량 설치 및 해체가 가능한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것으로서 상기 조립식 가설교량은 H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 상판; H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 하판; 상판 양 측방 저면에 형성된 상부수평철골과 하판 양 측방 상면에 형성된 하부수평철골을 포함하는 수평철골; 및 상기 상판과 하판의 모서리에 수평철골 사이에 상하로 연장된 H형철골인 수직철골;을 포함하는 기본모듈을 교량하부구조물 없이 하판을 바닥에 그대로 연결 설치하여 시공된다.

Description

기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법{TEMPORARY FABRICATED BRIDGE USING UNIT-MODULE AND CONSTRUCTION METHOD}
본 발명은 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 하천바닥에 별도의 교량하부구조물을 시공하지 않고서도 바로 하천을 가로질러 종방향 및 횡방향으로 연결 설치함으로서 신속하고 경제적인 가설교량 시공이 가능한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.
도 1a는 종래 강재박스거더를 이용한 교량시공도를 도시한 것이다.
즉, 교량용 거더(60)를 지지하기 위한 가설구조물(20)을 시공함에 있어서, 가설벤트(21)를 조립한 다음 상면에 강재박스거더(1)를 설치하고, 상기 강재박스거더(1) 상면에 완성된 교량용 거더(60)를 거치시키고 있음을 알 수 있다.
이때 상기 교량용 거더(60)는 철골(71)을 4개의 모서리 부위에 배치하고, 한쌍의 상부철골과 하부철골(71)의 사이에는 양 측판(11)을 형성시켜 박스체 형체로 제작하고 양 측판 내부에는 보강재(32,33)을 설치한 다음, 수직보강재(2)도 양 측판(11) 외측면에 설치하고 있음을 알 수 있다. 이는 양 측판(11)을 박판에 사용함에 따른 내,외부 보강이 필요하기 때문이라 할 수 있다.
이에 철골, 강판을 이용하여 조립 제작할 수 있는 박스체 형태의 거더는 소개되어 있으나 이는 박스체 형태로서 달리 해체가 용이하도록 제작한 것도 아니고, 가설벤트(21) 상에 거치하는 것과 같이 하부지지구조물에 얹어지도록 설치되는 강재박스거더에 해당 됨을 알 수 있다.
도 1b는 종래 조립식 가설교량의 시공사시도를 도시한 것이다.
즉, 하천등을 가로질러 설치하기 위하여 교량하부구조물로서 양 측 교대에 해당하는 가설벤트(43)를 횡방향으로 연장된 철골조립체로 설치하고, 가설벤트(43) 상면에 강재거더(45)를 설치한 후, 복공판(46)을 설치하여 가설교량을 설치하고 있음을 알 수 있다.
이에 종래 가설교량은 교량의 교대에 해당하는 가설벤트(43), 거더(45), 복공판(46)을 기본요소로 하여 사실상 일반교량 구성과 크게 다르지 않음을 알 수 있다.
이에 상기 종래 가설교량은 부재제작, 가설 및 해체에 있어 많은 장비와 인력을 요구하게 될 수밖에 없아 실제 가설교량 시공비가 상당 할 수 밖에 없는 한계가 있어, 소규모 하천에 신속하게 가설 및 해체 할 수 있으며 경제적인 가설교량이 필요하게 되었다.
대한민국 특허 제 10-1664100호(발명의 명칭: 조립식 가교, 공개일자: 2016년10월11일) 대한민국 특허 제 10-0895858호(발명의 명칭: 높이와 폭과 길이의 조절이 가능한 조립식 박스타입 가설거더 및 이를 이용한 교량 가설벤트 시공방법, 공개일자: 2009년04월24일)
이에 본 발명은 하천등에 있어 별도의 교량하부구조물을 설치하지 않고 하상등에 바로 연결 설치할 수 있도록 하고, 상면에는 복공판 역할을 하는 상판이 설치되어 있어 가설 교량 역할을 하면서, 설치 및 해체가 용이하면서 경제적인 운용이 가능한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 은 H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 상판; H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 하판; 상기 상판 양 측방 저면에 형성된 상부수평철골과 하판 양 측방 상면에 형성된 하부수평철골을 포함하는 수평철골; 및 상기 상판과 하판의 모서리에 수평철골 사이에 상하로 연장된 H형철골인 수직철골;을 포함하는 기본모듈(A)을 교량하부구조물 없이 바닥에 그대로 측방 또는 상하연결 설치하여 시공되며, 상기 상부수평철골과 하부수평철골의 단부는 블록아웃되어 수직철골 상단과 하단이 상부수평철골의 블록아웃부에 삽입되어 수직플레이트와 블록아웃부에 형성시킨 연결판에 의하여 상부수평철골에 볼트체결 방식으로 연결되도록 함과 더불어 수직철골의 강성을 증가시키는 부재 역할을 하도록 하게 된다.
또한 본 발명의 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 시공방법은 (a) H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 상판; H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 하판; 상판 양 측방 저면에 형성된 상부수평철골과 하판 양 측방 상면에 형성된 하부수평철골을 포함하는 수평철골; 및 상기 상판과 하판의 모서리에 수평철골 사이에 상하로 연장된 H형철골인 수직철골;을 포함하는 기본모듈(A)을 구비하는 단계; 및 (b) 상기 기본모듈(A)을 종방향 및 횡방향인 측방 또는 상하로 연결하는 단계;를 포함하며,
상기 (a) 단계의 상판과 하판의 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성된 H형철골은 복공판으로 이용하여 차량이 통행할 수 있도록 하며, 상기 기본모듈(A)은 뒤집어 하판이 상판으로서 볶공판 역할을 하도록 하며, 상기 (a) 단계의 상기 상부수평철골과 하부수평철골의 단부는 블록아웃되어 수직철골 상단과 하단이 상부수평철골의 블록아웃부에 삽입되어 수직플레이트와 블록아웃부에 형성시킨 연결판에 의하여 상부수평철골에 볼트체결 방식으로 연결되도록 함과 더불어 수직철골의 강성을 증가시키는 부재 역할을 하며, 상기 기본모듈은 수직철골의 수직플레이트를 서로 체결볼트와 연결플레이트를 이용하여 서로 체결방식으로 조립하도록 하되 조립모듈을 종방향 및 횡방향으로 서로 연결하여 가설교량으로 이용하게 된다.
본 발명에 의한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량은 고가의 제작된 복공판을 이용하지 않고, H형강을 서로 병렬로 연결하여 상판과 하판을 형성시키고, 수직철골과 수평철골을 이용하여 뒤틀림 강성도 확보할 수 있어 안정적이며 통수가 가능하여 하천의 하상에도 바로 설치할 수 있어 편리한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법을 제공할 수 있게 된다.
또한 본 발명에 의한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량은 기본모듈을 이용하여 종방향, 횡방향으로 연결 및 상하로 적층에 유리하기 때문에 조립이 용이하고 가설교량으로서 교량하부구조를 설치하지 않고 설치 및 해체가 가능한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 및 그 시공방법을 제공할 수 있게 된다.
도 1a는 종래 종래 강재박스거더를 이용한 교량시공도
도 1b는 종래 조립식 가설교량의 시공사시도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 기본모듈을 구성사시도 및 완성사시도,
도 2c, 도 2d 및 도 2e는 본 발명의 기본모듈의 연결예시도,
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량의 시공사시도를 도시한 것이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
[ 본 발명의 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량(100) ]
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 기본모듈을 구성사시도 및 완성사시도, 도 2c, 도 2d 및 도 2e는 본 발명의 기본모듈의 연결예시도를 도시한 것이다.
상기 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량(100)은 기본모듈(A)을 서로 횡방향 및 종방향으로 서로 연결하고, 상하로 적층한 것을 하천의 하상 등에 바로 거치하는 방식으로 시공된다.
이에 도 2a 및 도 2b는 상기 기본모듈(A)을 도시한 것이고, 도 2c 및 도 2d는 기본모듈(A)을 횡방향 및 종방향으로 연결한 것을 도시한 것이고, 도 2e는 기본모듈(A)을 상,하로 적층시킨 것을 도시한 것이다.
이에 도 2a 및 도 2b를 기준으로 기본모듈을 살펴보면, 상, 하면은 H형강을 서로 측방으로 연결하여 상판(110)과 하판(120)으로 형성시키고, 상판(110)과 하판(120)의 저면과 상면에는 역시 H형철골인 수평철골(130)이 배치되며, 수평철골(130) 사이에 H형철골인 수직철골(140)이 형성되어, 뒤집어 사용이 가능하며, 통수가 가능하고, 다수를 측방연결 및 상하연결이 가능하도록 하고 있음을 알 수 있다.
이에, 도 2a와 같이 상기 상판(110)은 다수의 H형강(111)을 서로 측방으로 연결시켜 일정한 높이를 가진 수평판 형태로 일체화되어 있으며 이는 가설교량의 복공판 역할도 함께 하게 된다. 이러한 상판(110)의 H형강은 기성제품을 사용하기 때문에 제작 및 가공이 용이하고 양 측면은 마감판(112)을 더 형성시켜 미관 및 측면마감에 의하여 강성확보가 가능하도록 하게 된다.
다음으로 도 2a 및 도 2b와 같이 상기 하판(120)은 역시 다수의 H형강(121)을 서로 측방으로 연결시켜 일정한 높이를 가진 수평판 형태로 일체화되어 있으며 하부에 위치되어 지지판 역할을 하고 상판(110)과 동일하게 형성시켜 뒤집어 똑같이 사용할 수 있어 가설교량의 복공판 역할을 하게 된다.
역시 이러한 하판(120)의 H형강은 기성제품을 사용하기 때문에 제작 및 가공이 용이하고 양 측면은 마감판(122)을 더 형성시켜 미관이 강성확보가 가능하도록 하게 됨은 동일하다.
이때 상기 상판(110)과 하판(120)은 도 3a 및 도 3b과 같이, 가설교량에 있어 종방향 또는 횡방향으로 연장되도록 배치되며 이는 차량주행 방향과 그 직교방향이라 할 수 있다.
다음으로 도 2a 및 도 2b와 같이 상기 수평철골(130)은 상판(110) 저면에 형성되는 상부수평철골(131)과 하판(120)의 상면에 형성되는 하부수평철골(132)로 구분되어 역시 일정한 높이를 가진 H형강을 이용하되,
상기 상부수평철골(131)은 상판(110)의 양 측방 저면에 교량을 기준으로 횡방향으로 연장되도록 배치되고,
또한 하부수평철골(131)은 하판(120)의 양 측방 상면에 교량을 기준으로 횡방향으로 연장되도록 배치된다.
이러한 상부 및 하부수평철골(131,132)는 후술되는 수직철골(140)을 안정적으로 상판(110)과 하판(120)에 설치하면서 상판(110)에 전달되는 하중을 효과적으로 수직철골(140)을 통해 하판(120)에 전달하기 위함이다.
다음으로 도 2a 및 도 2b와 같이 상기 수직철골(140)은 역시 H형철골(141)을 수직으로 배치한 것으로 이용하되, 이러한 H형철골(141)은 상판(110)과 하판(120)의 모서리에 예컨대, 4개가 설치되는데 상단은 상부수평철골(131)과 접하고, 하단은 하부수평철골(132)과 접하도록 하되,
상부수평철골(131)의 단부는 블럭아웃되어 수직철골(140) 상단이 상부수평철골(131)의 블럭아웃부에 삽입되어 수직플레이트(142)와 블록아웃부에 형성시킨 연결판(143)에 의하여 상부수평철골(131)에 볼트 체결 방식으로 연결되도록 하게 된다. 즉 상기 연결판(143)은 수직플레이트(142)에 의하여 상부수평철골(131)과 수직철골(140)을 서로 연결시키기 위함이다.
역시 수직철골(140) 하단이 하부수평철골(132)의 블록아웃부에 삽입되어 수직플레이트(142)와 연결판(143)에 의하여 역시 하부수평철골(132)에 볼트체결방식으로 연결되도록 하게 된다.
이에 상기 수직플레이트(141)는 수직철골(140)을 수평철골(130), 도 2d와 같이, 수직철골(140)과 연결시키는 역할을 함과 더불어 수직철골(140)의 강성을 증가시키는 부재 역할을 하게 된다.
다음으로 도 2c에 의하면 기본모듈(A)이 가설교량을 기준으로 종방향으로 연결된 상태를 확인할 수 있다.
즉, 기본모듈(A) 2개를 가설교량을 기준으로 종방향으로 서로 연결하게 되는데 상판(110), 하판(120), 수평철골(130)의 횡방향 연결부위는 따로 연결하지 않고, 수직철골(140)의 수직플레이트(141)를 서로 체결볼트와 연결플레이트를 이용하여 서로 체결방식으로 간단하게 조립시키고 있음을 알 수 있어 시공성 및 작업성이 매우 증진될 수 있음을 알 수 있다.
물론 상기 기본모듈(A)은 각각 상,하면은 H형강을 서로 측방으로 연결하여 상판(110)과 하판(120)으로 형성시키고, 상판(110)과 하판(120)의 저면과 상면에는 역시 H형철골인 수평철골(130)이 배치되며, 수평철골(130) 사이에 H형철골인 수직철골(140)이 형성된 것이다.
다음으로 도 2d에 의하면 기본모듈이 가설교량을 기준으로 횡방향으로 연결된 상태를 확인할 수 있다.
즉, 기본모듈(A) 2개를 가설교량을 기준으로 횡방향으로 서로 연결하게 되는데 역시 상판(110), 하판(120), 수평철골(130)의 횡방향 연결부위는 따로 연결하지 않고, 수평철골(130)의 수직플레이트(141)를 체결볼트로 체결하는 방식으로 간단하게 조립시키고 있음을 알 수 있다.
물론 상기 기본모듈(A)도 각각 상,하면은 H형강을 서로 측방으로 연결하여 상판(110)과 하판(120)으로 형성시키고, 상판(110)과 하판(120)의 저면과 상면에는 역시 H형철골인 수평철골(130)이 배치되며, 수평철골(130) 사이에 H형철골인 수직철골(140)이 형성된 것이다.
이로서 본 발명의 기본모듈(A)은 종방향, 횡방향으로 서로 원하는 개수로 서로를 수평철골(130)의 수직플레이트(141)를 서로 체결볼트와 연결플레이트(미도시)를 이용하여 서로 체결방식으로 간단하게 조립시킴으로서 간단하게 길이와 폭을 조정할 수 있음을 알 수 있다.
다음으로 도 2e에 의하면 기본모듈(A)을 상,하로 서로 연결하여 적층시킨 상태를 확인할 수 있다.
즉, 기본모듈(A) 2개를 상,하로 서로 연결하게 되는데 상판(110), 하판(120)의 플랜지를 서로 체결볼트와 연결플레이트를 이용하여 서로 체결방식으로 간단하게 조립 시킬 수 있음을 알 수 있다.
물론 상기 기본모듈(A)도 각각 상,하면은 H형강을 서로 측방으로 연결하여 상판(110)과 하판(120)으로 형성시키고, 상판(110)과 하판(120)의 저면과 상면에는 역시 H형철골인 수평철골(130)이 배치되며, 수평철골(130) 사이에 H형철골인 수직철골(140)이 형성된 것이다.
이로서 본 발명에 의한 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량(100)은 기본모듈(A)를 기준으로 횡방향, 종방향, 상하로 적층하여 원하는 크기와 연장길이를 가지도록 할 수 있음을 알 수 있다.
[ 본 발명의 기본모듈(A)을 이용한 조립식 가설교량(100)의 시공방법 ]
도 3a 및 도 3b은 본 발명의 기본모듈(A)을 이용한 조립식 가설교량(100)의 시공도를 도시한 것이다.
상기 기본모듈(A)을 이용한 조립식 가설교량(100)의 시공방법은 기본모듈(A)을 횡방향, 종방향으로 다수개를 원하는 연장길이만큼 연결시킨 것으로서 달리 교대,교각과 같은 교량하부구조물을 설치하지 않고, 예컨대 하천을 횡단하는 방식으로 설치되어 있음을 알 수 있다.
또한 횡방향으로 하천의 통수를 방해하지 않기 때문에 별도의 통수수단을 설치하지 않아도 됨을 알 수 있다.
즉, 가설교량(100)을 설치할 부위에 바닥고르기를 하여 평탄성을 확보하고 기본모듈(A)을 1개씩 인양하여 종방향, 횡방향으로 연결 설치하되 이때 횡방향으로도 원하는 횡방향폭이 확보될 수 있도록 연결설치할 수 있다.
예컨대 종방향,횡방향으로 상판의 H형강(111)이 연장되도록 배치되고 있으며 차량은 종방향,횡방향으로 연결된 기본모듈(A)의 상면 위로 통행하게 된다.
이에 가설교량을 설치하고 해체 시 수직철골(140)과 수직플레이트(141), 플랜지들을 서로 구속하고 있는 연결볼트를 풀어주는 것만으로도 분리가 가능하게 된다.
또한 교량하부구조물을 전혀 설치하지 않고 하천 통수를 방해하지 않기 때문에 신속하고 경제적인 가설교량 시공이 가능하게 된다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량
110: 상판 111: H형 철골
112: 마감판 120: 하판
121: H형 철골 122: 마감판
130: 수평철골 131: 상부수평철골
132: 하부수평철골
140: 수직철골 141: 수직플레이트

Claims (10)

  1. H형철골(111)을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 상판(110);
    H형철골(121)을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 하판(120);
    상기 상판 양 측방 저면에 형성된 상부수평철골(131)과 하판 양 측방 상면에 형성된 하부수평철골(132)을 포함하는 수평철골(130); 및
    상기 상판과 하판의 모서리에 수평철골 사이에 상하로 연장된 H형철골인 수직철골(140);을 포함하는 기본모듈(A)을 교량하부구조물 없이 바닥에 그대로 측방 또는 상하연결 설치하여 시공되며,
    상기 상부수평철골(131)과 하부수평철골(132)의 단부는 블록아웃되어 수직철골(140) 상단과 하단이 상부수평철골(131)의 블록아웃부에 삽입되어 수직플레이트(142)와 블록아웃부에 형성시킨 연결판(143)에 의하여 상부수평철골(131)에 볼트체결 방식으로 연결되도록 함과 더불어 수직철골(140)의 강성을 증가시키는 부재 역할을 하도록 하는 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 상판(110)과 하판(120)의 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성된 H형철골은 복공판으로 이용하여 차량이 통행할 수 있도록 하는 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 기본모듈(A)은 뒤집어 하판(120)이 상판으로서 볶공판 역할을 하도록 하는 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 기본모듈(100)은 수직철골(140)의 수직플레이트(141)를 서로 체결볼트와 연결플레이트(142)를 이용하여 서로 체결 조립하도록 하되 조립모듈(A)을 종방향 및 횡방향으로 서로 연결하여 가설교량으로 이용하는 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 기본모듈(A)은 상판(110), 하판(120)의 플랜지를 서로 체결볼트와 연결플레이트를 이용하여 서로 체결 조립시켜 기본모듈(A) 2개를 상하로 서로 연결되도록 하는 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량.
  7. (a) H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 상판(110); H형철골을 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성시킨 하판(120); 상판 양 측방 저면에 형성된 상부수평철골(131)과 하판 양 측방 상면에 형성된 하부수평철골(132)을 포함하는 수평철골(130); 및 상기 상판과 하판의 모서리에 수평철골 사이에 상하로 연장된 H형철골인 수직철골(140);을 포함하는 기본모듈(A)을 구비하는 단계; 및
    (b) 상기 기본모듈(A)을 종방향 및 횡방향인 측방 또는 상하로 연결하는 단계;를 포함하며,
    상기 (a) 단계의 상판(110)과 하판(120)의 서로 측면이 접하도록 일체화시켜 형성된 H형철골은 복공판으로 이용하여 차량이 통행할 수 있도록 하며, 상기 기본모듈(A)은 뒤집어 하판이 상판으로서 볶공판 역할을 하도록 하며,
    상기 (a) 단계의 상기 상부수평철골(131)과 하부수평철골(132)의 단부는 블록아웃되어 수직철골(140) 상단과 하단이 상부수평철골(131)의 블록아웃부에 삽입되어 수직플레이트(142)와 블록아웃부에 형성시킨 연결판(143)에 의하여 상부수평철골(131)에 볼트체결 방식으로 연결되도록 함과 더불어 수직철골(140)의 강성을 증가시키는 부재 역할을 하며, 상기 기본모듈(100)은 수직철골(140)의 수직플레이트(141)를 서로 체결볼트와 연결플레이트를 이용하여 서로 체결방식으로 조립하도록 하되 조립모듈을 종방향 및 횡방향으로 서로 연결하여 가설교량으로 이용하는 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 시공방법.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제 7항에 있어서,
    상기 (a)단계의 기본모듈(100)은 바닥 상면에 상판과 하판의 H형강이 횡방향으로 연장되어 하천에 설치되더라도 하천의 통수가 가능하도록 연결 설치되는 기본모듈을 이용한 조립식 가설교량 시공방법.
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