KR102008679B1 - 엔진룸 부품 장착 유닛 - Google Patents

엔진룸 부품 장착 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR102008679B1
KR102008679B1 KR1020130156671A KR20130156671A KR102008679B1 KR 102008679 B1 KR102008679 B1 KR 102008679B1 KR 1020130156671 A KR1020130156671 A KR 1020130156671A KR 20130156671 A KR20130156671 A KR 20130156671A KR 102008679 B1 KR102008679 B1 KR 102008679B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine room
tray
panel
mounting unit
partition wall
Prior art date
Application number
KR1020130156671A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150069930A (ko
Inventor
조현
이준호
남종우
정한신
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020130156671A priority Critical patent/KR102008679B1/ko
Publication of KR20150069930A publication Critical patent/KR20150069930A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102008679B1 publication Critical patent/KR102008679B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

엔진룸 부품 장착 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛은 엔진룸 내부에서 대시패널 측에 배치되는 격벽; 상기 격벽의 상부에 배치되며, 복수의 엔진룸 장착부품이 조립 가능하게 설치되는 트레이; 및 상기 트레이의 상부에 배치되며, 상기 격벽과 상기 트레이를 상호 연결하는 연결멤버를 포함한다.

Description

엔진룸 부품 장착 유닛{ENGINE-ROOM MECHANICAL COMPONENTS MOUNTING UNIT}
본 발명은 엔진룸 부품 장착 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진룸에 설치되는 정션박스, 엔진 스타트 모터 및 브레이크 부스터 등의 부품을 하나의 공정을 통해 동시에 엔진룸에 장착시키는 엔진룸 부품 장착 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진룸에는 연료를 연소하여 동력을 발생시키는 엔진, 냉각수탱크, 각종 오일탱크, 라디에이터, 배터리, 정션박스, 엔진 스타트 모터, 브레이크 부스터 등의 여러 부품들이 함께 설치된다.
이러한 엔진룸에 설치되는 부품들은 각각의 서로 다른 조립공정을 통해서 조립된다.
특히, 상기한 부품들 중, 정션박스, 엔진 스타트 모터 및 브레이크 부스터는 엔진룸 차체구조를 구성하는 대시 패널, 사이드 멤버 상단 등에 홀 또는 스터드 볼트 등의 작업공정을 거친 후, 이들을 통해 각각의 조립공정을 거치면서 조립된다.
이러한 부품들의 조립과정에 의하면, 각 부품들의 조립이 각기 다른 공정에서 이루어짐에 따라서, 이로 인해 조립공정 추가에 따른 생산비용의 증가와, 생산 효율성이 저하되는 단점으로 나타난다.
본 발명의 실시 예는 엔진룸에 설치되는 부품들을 하나의 공정에서 동시에 엔진룸에 장착시키도록 된 엔진룸 부품 장착 유닛을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시 예는 부품들을 엔진룸에 장착시키면서 차체 구조와 유기적으로 연결되어 차체의 강성을 향상시키도록 된 엔진룸 부품 장착 유닛을 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 엔진룸 내부에서 대시패널 측에 배치되는 격벽; 상기 격벽의 상부에 배치되며, 복수의 엔진룸 장착부품이 조립 가능하게 설치되는 트레이; 및 상기 트레이의 상부에 배치되며, 상기 격벽과 상기 트레이를 상호 연결하는 연결멤버를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛이 제공될 수 있다.
또한, 상기 격벽은, 상기 엔진룸 내부 리어 측에서 상기 대시패널에 설치되는 메인패널과, 상기 메인패널의 양 측단으로부터 프론트 측으로 연장되며, 상기 엔진룸 양측의 쇽업소버 하우징 패널과 연결되는 사이드 패널이 포함될 수 있다.
또한, 상기 메인 패널은 하부 형상이 대시 크로스 멤버와 대응하며, 상기 대시패널 및 상기 대시 크로스 멤버를 따라 고정 설치될 수 있다.
또한, 상기 사이드 패널은 상측이 상기 쇽업소버 하우징 패널과 연결되고, 하측이 프론트 사이드 멤버에 연결될 수 있다.
또한, 상기 메인 패널과 사이드 패널은 일체로 성형될 수 있다.
또한, 상기 트레이는 상기 격벽의 사이드 패널과 접하며, 상기 부품들이 안착되는 장착부를 양측에 형성하고, 상기 격벽의 메인패널과 접하며, 상기 양측 장착부와 연결되는 연결부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 트레이는 상기 장착부가 차체의 펜더 에이프론 어퍼멤버와 연결되고, 상기 연결부가 상기 대시패널에 연결될 수 있다.
또한, 상기 연결멤버는 상기 트레이와 상기 격벽의 가장자리를 따라 배치되며, 상기 트레이의 가장자리 측에 연결될 수 있다.
또한, 상기 연결멤버는 양측이 상기 펜더 에이프론 어퍼멤버와 연결될 수 있다.
또한, 상기 트레이에 조립되는 부품은 정션박스, 엔진 스타트 모터 또는 브레이크 부스터 일수 있다.
또한, 상기 엔진룸은 후륜구동 차량의 엔진룸 일수 있다.
본 발명의 실시 예는 엔진룸에 설치되는 정션박스, 엔진 스타트 모터 및 브레이크 부스터를 하나의 공정을 통해 동시에 엔진룸 부품 장착 유닛에 조립시킨 후, 대시패널을 통해 장착시킴에 따라서, 조립공정을 일원화하여 생산비용의 절감과, 생산 효율성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 엔진룸 부품 장착 유닛이 차체 구조와 유기적으로 연결되어 차체에 전달되는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있고, 이로 인해 차체의 강성을 향상시킬 수 있으며, 차량의 주행성능(NVH: Noise vibration Harshness)을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛의 설치상태 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.
본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛은 엔진룸에 설치되는 정션박스, 엔진 스타트 모터 및 브레이크 부스터 등의 부품을 하나의 공정을 통해 동시에 엔진룸에 장착시켜 주고, 차체의 강성을 향상시켜 주는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛의 설치상태 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛(1)은 격벽(3), 트레이(5) 및 연결멤버(7)로 구성된다.
그리고 상기 격벽(3)은 메인패널(9)과 사이드 패널(11a,11b)을 포함한다.
상기 격벽(3)의 메인패널(9)은 엔진룸(E) 내부 리어 측에서 상기 엔진룸(E)과 실내를 분리시키는 대시패널(13)에 연결 설치된다.
이때, 상기 메인패널(9)은 하부 형상이 차체의 대시 크로스 멤버(15)와 대응하는 형상으로 이루어져 상기 대시 크로스 멤버(15)를 따라 고정되면서 설치될 수 있다.
상기 사이드 패널(11a,11b)은 상기 메인패널(9)의 양 측단으로부터 차체의 프론트 측으로 연장되게 형성되며, 연장된 측면을 통해 상기 엔진룸(E) 양측의 쇽업소버 하우징 패널(17)과 연결되고, 하측이 차체의 프론트 사이드 멤버(19)에 연결된다.
이때, 상기 격벽(3)은 상기 메인패널(9)과 각 사이드 패널(11a,11b)이 일체로 형성되어 이루어질 수 있다.
이러한 격벽(3)은 상기 메인패널(9)이 쇽업소버 하우징 패널(17)과 연결되고, 상기 사이드 패널(11a,11b)이 프론트 사이드 멤버(19)에 연결됨에 따라서 차체의 강성을 향상시킬 수 있다.
상기 트레이(5)는 상기 격벽(3)의 상부에 배치되며, 엔진룸(E)에 장착되는 복수의 장착부품(21)들이 조립 가능하게 설치된다.
이러한 트레이(5)는 장착부(23a,23b)와 연결부(25)로 구성될 수 있다. 상기 장착부(23)는 상기 격벽(3)의 각 사이드 패널(11a,11b)과 접하는 양측 장착부(23a,23b)로 구성되며, 상기 장착부품(21)들이 안착되는 장착면(25a)이 형성된다.
이때, 상기 장착부(23a,23b)는 차체의 펜더 에이프론 어퍼멤버(27)와 연결될 수 있다. 그리고 상기 연결부(25)는 상기 양측 장착부(23a,23b)를 연결하며, 상기 대시패널(13)에 연결될 수 있다.
이에 따라서, 상기 트레이(5)는 장착부(23a,23b)를 통해 펜더 에이프론 어퍼멤버(27)에 연결되고, 상기 연결부(25)를 통해 대시패널(13)에 연결되어 차체의 강성을 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 트레이(5)에 설치되는 장착부품(21)은 주로 대시패널(13) 측에 설치되는 정션박스, 엔진 스타트 모터 또는 브레이크 부스터일 수 있다.
상기 연결멤버(7)는 상기 트레이(5)의 상부에 배치되며, 상기 격벽(3)과 상기 트레이(5)를 상호 연결한다.
즉, 상기 연결멤버(7)는 상기 트레이(5)와 상기 격벽(3)의 가장자리를 따라서 배치되면서 상기 트레이(5)의 가장자리를 따라서 연결되고, 양 측단부가 차체의 펜더 에이프론 어퍼멤버(27) 측으로 연장되는 연장단(29)을 통해 펜더 에이프론 어퍼멤버(27)와 연결될 수 있다.
이러한 연결멤버(7)는 상기 연장단(29)을 통해 차체의 펜더 에이프론 어퍼멤버(27)와 연결되어 차체의 강성을 향상시킬 수 있다.
한편, 이러한 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛(1)이 설치되는 엔진룸(E)은 후륜구동 차량의 엔진룸(E) 일수 있다. 즉, 후륜구동 차량의 구조적인 특성상 전륜구동 차량에 비해서 쇽업소버 하우징 패널(17)으로부터 대시패널(13)까지의 거리가 크다.
이러한 구조는 서스펜션을 통해 지면으로부터 전달되는 하중이 효과적으로 차체를 통해 분산되지 못하게 된다.
이에 따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛(1)은 후륜구동 차량의 엔진룸(E)에 설치 시, 차체와 유기적으로 연결되는 상기 격벽(3), 트레이(5) 및 연결멤버(7)를 통해 하중을 효과적으로 분산하면서 차체의 강성을 더욱 효과적으로 향상시킬 수 있다.
한편, 이러한 상기 격벽(3), 트레이(5) 및 연결멤버(7)는 차체의 대시패널(13), 쇽업소버 하우징 패널(17), 대시 크로스 멤버(15) 및 펜더 에이프론 어퍼멤버(27)에 각각 볼트에 의해 체결되거나 용접에 의해 접합될 수 있다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛(1)에 의하면, 상기 격벽(3), 트레이(5) 및 상부멤버(7)가 차체와 유기적으로 연결되어 차체의 강성을 향상시키면서, 상기 트레이(5)를 통해 엔진룸(E)에 장착되는 장착부품(21)들을 하나의 공정으로 통해 장착시킬 수 있다.
이를 위해서, 먼저, 상기 엔진룸 부품 장착 유닛(1)을 상기 대시패널(13), 대시 크로스 멤버(15), 쇽업소버 하우징 패널(17), 프론트 사이드 멤버(19) 및 펜더 에이프론 어퍼멤버(27)에 연결한다.
이후, 상기 엔진룸 부품 장착 유닛(1)의 상기 트레이(5)의 장착부(23a,23b)에 정션박스, 엔진 스타트 모터 또는 브레이크 부스터로 구성되는 장착부품(21)을 각각 설치 후, 하나의 공정에서 동시에 대시패널(13) 측에 장착시킬 수 있다.
이에 따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 부품 장착 유닛(1)은 장착부품(21)들을 엔진룸(E)에 하나의 공정을 통해 일괄적으로 장착시킬 수 있고, 차체 구조와 유기적으로 연결되어 차체의 강성을 향상시킬 수 있다.
이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 엔진룸 부품 장착 유닛 3: 격벽
5: 트레이 7: 연결멤버
9: 메인패널 11a,11b: 사이드 패널
13: 대시패널 E: 엔진룸
15: 대시 크로스 멤버 17: 쇽업소버 하우징 패널
19: 프론트 사이드 멤버 21: 장착부품
23a,23b: 장착부 25: 연결부
25a: 장착면 27: 펜더 에이프론 어퍼멤버
29: 연장단

Claims (11)

  1. 엔진룸 내부에서 대시패널 측에 배치되는 격벽;
    상기 격벽의 상부에 배치되며, 복수의 엔진룸 장착부품이 조립 가능하게 설치되는 트레이; 및
    상기 트레이의 상부에 배치되며, 상기 격벽과 상기 트레이를 상호 연결하는 연결멤버;를 포함하고,
    상기 연결멤버는 상기 트레이와 격벽의 가장자리를 따라 배치되며, 상기 트레이의 가장자리 측에 연결되는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 격벽은,
    상기 엔진룸 내부 리어 측에서 상기 대시패널에 설치되는 메인패널과,
    상기 메인패널의 양 측단으로부터 프론트 측으로 연장되며, 상기 엔진룸 양측의 쇽업소버 하우징 패널과 연결되는 사이드 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 메인 패널은 하부 형상이 대시 크로스 멤버와 대응하며, 상기 대시패널 및 상기 대시 크로스 멤버를 따라 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 사이드 패널은 상측이 상기 쇽업소버 하우징 패널과 연결되고, 하측이 프론트 사이드 멤버에 연결되는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 메인 패널과 사이드 패널은 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 트레이는 상기 격벽의 사이드 패널과 접하며, 상기 부품들이 안착되는 장착부를 양측에 형성하고, 상기 격벽의 메인패널과 접하며, 상기 양측 장착부와 연결되는 연결부를 형성하는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 트레이는 상기 장착부가 차체의 펜더 에이프론 어퍼멤버와 연결되고, 상기 연결부가 상기 대시패널에 연결되는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  8. 삭제
  9. 제7항에 있어서,
    상기 연결멤버는 양측이 상기 펜더 에이프론 어퍼멤버와 연결되는 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 트레이에 조립되는 부품은 정션박스, 엔진 스타트 모터 또는 브레이크 부스터인 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 엔진룸은 후륜구동 차량의 엔진룸인 것을 특징으로 하는 엔진룸 부품 장착 유닛.
KR1020130156671A 2013-12-16 2013-12-16 엔진룸 부품 장착 유닛 KR102008679B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130156671A KR102008679B1 (ko) 2013-12-16 2013-12-16 엔진룸 부품 장착 유닛

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130156671A KR102008679B1 (ko) 2013-12-16 2013-12-16 엔진룸 부품 장착 유닛

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150069930A KR20150069930A (ko) 2015-06-24
KR102008679B1 true KR102008679B1 (ko) 2019-08-08

Family

ID=53516921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130156671A KR102008679B1 (ko) 2013-12-16 2013-12-16 엔진룸 부품 장착 유닛

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102008679B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101448788B1 (ko) * 2013-10-10 2014-10-08 현대자동차 주식회사 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007069732A (ja) 2005-09-07 2007-03-22 Mazda Motor Corp 自動車の車両前部構造

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10324267A (ja) * 1997-05-26 1998-12-08 Nissan Motor Co Ltd 自動車のエンジンルーム構造
JP3480273B2 (ja) * 1997-10-29 2003-12-15 日産自動車株式会社 エンジンルーム内カウルトップ前部構造

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007069732A (ja) 2005-09-07 2007-03-22 Mazda Motor Corp 自動車の車両前部構造

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150069930A (ko) 2015-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6791045B2 (ja) 車体前部構造
CN109204551B (zh) 车身前部结构
JP6528674B2 (ja) 車両後部構造
US10086881B2 (en) Front vehicle body structure
KR102586934B1 (ko) 자동차의 전방 차체 구조
JP6565945B2 (ja) 車両の前部構造
KR101488326B1 (ko) 엔진룸의 구조
JP6060864B2 (ja) 蓄電装置の配設構造
JP2014227153A (ja) 車両用補機取付け構造
KR101361372B1 (ko) 자동차용 펜더패널 조립 장치
US20180229594A1 (en) Covering of an Outer Sill, Energy Storage Element and Vehicle
CN107303921B (zh) 车轮壳体增强结构
CN203995627U (zh) 一种纯电动汽车动力总成安装结构
KR102008679B1 (ko) 엔진룸 부품 장착 유닛
JP2016107907A (ja) 電力変換装置
JP4608523B2 (ja) エンジンマウントの取付構造
KR101282651B1 (ko) Ｆｅｍ캐리어의 장착구조
KR101807135B1 (ko) 리어플로어 조립체
JP2004330942A (ja) 自動車のエンジンマウント構造
KR101189416B1 (ko) Ｆｒ차량의 엔진룸부 보강구조
US11077882B2 (en) Covering of an outer sill, energy storage element and vehicle
JP5986159B2 (ja) 車体前部構造
JP6107796B2 (ja) 自動車の前部構造
JP2014227154A (ja) 車両用補機取付け構造
KR101932638B1 (ko) 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right