KR101985451B1 - 선박의 거주구 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쓰러스터를 거주구 설치영역 내에 위치시킬 수 있어 모멘트 증가로 인한 DP 성능 향상을 가능하게 하는 동시에 거주구에 형성되는 모든 선실에 대한 자연채광이 가능한 선박의 거주구 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 해상에 부유된 채 사용되는 선박의 거주구 구조로서, 선원들의 생활공간인 거주구와, 추진수단으로서의 쓰러스터를 포함하며, 상기 거주구는 평면에서 볼 때 좌우현측에 각각 오목부가 형성된 형태를 가지며, 상기 쓰러스터는 상기 오목부 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조가 제공된다.

Description

선박의 거주구 구조 {ACCOMMODATION STRUCTURE OF SHIP}

본 발명은 선박에 설치되는 거주구 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쓰러스터를 거주구 설치영역 내에 위치시킬 수 있어 모멘트 증가로 인한 DP 성능 향상을 가능하게 하는 동시에 거주구에 형성되는 모든 선실에 대한 자연채광이 가능한 선박의 거주구 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 선박에는 선원들이 생활할 수 있도록 갑판 상에 위치되는 거주구(Accommodation)가 마련된다.

종래의 기술에 따른 선박(1)의 거주구(3)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 평면도에서 볼 때 대략 직사각형 형태를 가지며, 그 내부에는 다수의 선실(3a, 3b)이 구획되어 있다. 종래 기술에 따른 거주구(3)의 구조에 의하면, 다수의 선실 중에서 거주구(3)의 외곽에 배치되는 선실(3a)들은 자연채광이 가능하고, 거주구(3)의 내부에 배치되는 선실(3b)들은 자연채광이 불가능한 상태이다.

따라서, 내부에 배치되는 모든 선실에 자연채광이 가능한 거주구(3)의 구조에 대하여 연구 및 개발이 지속적으로 이루어질 필요가 있다.

한편, 드릴쉽 등과 같이 해상에서 일정한 위치를 유지한 채 작업을 수행해야 하는 선박에는 추진기관으로서 다수의 쓰러스터가 사용되고 있으며, 이 다수의 쓰러스터를 활용하여 일정한 위치를 효율적으로 유지하기 위해서는 DP(Dynamic Positioning) 성능의 향상이 요구된다.

쓰러스터는 통상 선수 및 선미에 각각 3개씩 설치되며, 도 1에 도시된 바와 같이, 3개의 쓰러스터가 대략 삼각형을 이루도록 배치된다. 선수에 배치된 3개의 쓰러스터 중 가장 선수쪽 쓰러스터를 1번 쓰러스터(5a), 좌현측 쓰러스터를 2번 쓰러스터(5b), 그리고 우현측 쓰러스터를 3번 쓰러스터(5c)라고 할 때, 종래의 기술에 따르면, 1번 쓰러스터(5a)와 2번 및 3번 쓰러스터(5b, 5c)는 거주구(3)를 중심에 두고 이 거주구(3)의 선수측과 선미측에 설치된다.

쓰러스터의 유지보수를 위해 쓰러스터의 상부에는 구조물이 설치되지 않아야 하기 때문에, 거주구(3)를 사이에 두고 1번 쓰러스터(5a)와 2번 및 3번 쓰러스터(5b, 5c)가 떨어져 배치되는 것이 일반적이다.

그런데, 거주구(3)에 의한 간섭만 아니라면, 2번 및 3번 쓰러스터(5b, 5c)가 좀 더 선수에 가깝게 위치되는 것이 모멘트 증가로 인한 DP 성능의 향상 측면에서 바람직하므로, DP 성능을 감안한 쓰러스터의 배치에 대해서도 연구 및 개발이 지속적으로 이루어질 필요가 있다.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 쓰러스터를 거주구 설치영역 내에 위치시킬 수 있어 모멘트 증가로 인한 DP 성능 향상을 가능하게 하는 동시에 거주구에 형성되는 모든 선실에 대한 자연채광이 가능한 선박의 거주구 구조를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에 부유된 채 사용되는 선박의 거주구 구조로서, 선원들의 생활공간인 거주구와, 추진수단으로서의 쓰러스터를 포함하며, 상기 거주구는 평면에서 볼 때 좌우현측에 각각 오목부가 형성된 형태를 가지며, 상기 쓰러스터는 상기 오목부 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조가 제공된다.

상기 거주구 내에 형성되어 있는 모든 선실은 자연채광이 가능하도록 상기 거주구의 외부표면과 면하는 것이 바람직하다.

상기 선박의 선수에는 3개의 상기 쓰러스터가 삼각형을 이루도록 배치되며, 3개의 상기 쓰러스터는 선수측 쓰러스터, 좌현측 쓰러스터 및 우현측 쓰러스터인 것이 바람직하다.

상기 좌현측 쓰러스터 및 상기 우현측 쓰러스터는 각각 상기 오목부 내에 배치되는 것이 바람직하다.

상기 오목부는, 상기 거주구의 선미를 향하는 좌우현측 모서리에 각각 형성될 수 있다.

상기 오목부는, 상기 거주구의 좌우현측 중간에 각각 형성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 해상에 부유된 채 사용되는 선박의 거주구 구조로서, 선원들의 생활공간인 거주구가 설치되는 영역 내에 추진수단으로서의 쓰러스터가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조가 제공된다.

본 발명에 따르면, 쓰러스터를 거주구 설치영역 내에 위치시킬 수 있도록 개선된 선박의 거주구 구조가 제공될 수 있다.

본 발명에 따른 선박의 거주구 구조에 의하면, 쓰러스터가 선수에 가깝게 위치될 수 있어 모멘트 증가로 인한 DP 성능 향상이 가능해질 수 있으며, 거주구에 형성되는 모든 선실에 대한 자연채광이 가능해질 수 있게 된다.

도 1은 종래의 기술에 따른 선박의 거주구 구조를 도시한 평면도,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 거주구 구조를 도시한 평면도, 그리고
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 거주구 구조를 도시한 평면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 거주구 구조를, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 명세서에서 선박(1)이란, 선원들의 생활공간인 거주구와, 추진수단으로서의 쓰러스터를 가지면서 해상에 부유된 채 사용되는 모든 구조물을 의미하는 것으로 간주되어야 한다.

도 2에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 거주구 구조가 도시되어 있다.

제1 실시예에 따른 선박(1)의 거주구(13)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 평면도에서 볼 때 오목부를 가지는 직사각 형태, 예를 들어 알파벳 T자 형태를 가지며, 그 내부에는 다수의 선실(13a)이 구획되어 있다. 제1 실시예에 따른 거주구(13)의 구조에 의하면, 거주구(13)에 배치되는 모든 선실(13a)들은 거주구의 외부표면과 면하므로 자연채광이 가능하다.

해상에서 일정한 위치를 유지한 채 작업을 수행할 수 있도록 선박에 설치되는 다수의 쓰러스터 중에서 선수에는 3개의 쓰러스터가 설치된다. 선수에 배치된 3개의 쓰러스터 중 가장 선수쪽에 배치된 1번 쓰러스터(15a)와, 좌현측에 배치된 2번 쓰러스터(15b)와, 우현측에 배치된 3번 쓰러스터(15c)는, 대략 삼각형을 이루도록 배치된다.

본 발명의 제1 실시예에 따르면, 1번 쓰러스터(15a)는 거주구(13)의 전방에 배치되고, 2번 쓰러스터(15b)는 거주구(13)의 좌현측 오목부 내에 배치되고, 3번 쓰러스터(15c)는 거주구(13)의 우현측 오목부 내에 배치된다. 즉, 본 발명에 따르면, 2번 및 3번 쓰러스터(15b, 15c)가 종래와는 달리 거주구(13)의 설치영역 내에 배치될 수 있다.

본 발명의 제1 실시예에 따르면, 거주구(13)의 구조를 평면에서 볼 때 좌우현측에 각각 오목부를 가지도록 형성하고, 이 오목부 내에 좌우현측 쓰러스터를 각각 배치함으로써, 2번 및 3번 쓰러스터(15b, 15c)의 위치를 좀 더 선수에 가깝게 위치시켜 모멘트 증가로 인한 DP 성능 향상을 달성할 수 있도록 하는 동시에, 거주구(13) 내의 모든 선실(13a)에 대해 자연채광이 가능하도록 할 수 있다.

도 3에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 거주구 구조가 도시되어 있다.

제2 실시예에 따른 선박(1)의 거주구(23)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 평면도에서 볼 때 오목부를 가지는 직사각 형태, 예를 들어 알파벳 H자 형태를 가지며, 그 내부에는 다수의 선실(23a)이 구획되어 있다. 제2 실시예에 따른 거주구(23)의 구조에 의하면, 거주구(23)에 배치되는 모든 선실(23a)들은 거주구의 외부표면과 면하므로 자연채광이 가능하다.

제2 실시예에 있어서도, 해상에서 일정한 위치를 유지한 채 작업을 수행할 수 있도록 선박에 설치되는 다수의 쓰러스터 중에서 선수에는 3개의 쓰러스터가 설치되며, 선수에 배치된 3개의 쓰러스터 중 가장 선수쪽에 배치된 1번 쓰러스터(25a)와, 좌현측에 배치된 2번 쓰러스터(25b)와, 우현측에 배치된 3번 쓰러스터(25c)는, 대략 삼각형을 이루도록 배치된다.

본 발명의 제2 실시예에 따르면, 1번 쓰러스터(25a)는 거주구(23)의 전방에 배치되고, 2번 쓰러스터(25b)는 거주구(23)의 좌현측 오목부 내에 배치되고, 3번 쓰러스터(25c)는 거주구(23)의 우현측 오목부 내에 배치된다. 즉, 본 발명에 따르면, 2번 및 3번 쓰러스터(25b, 25c)가 종래와는 달리 거주구(23)의 설치영역 내에 배치될 수 있다.

제1 실시예에서는 오목부가 선미를 향하는 좌우현측 모서리에 형성되고 있지만, 제2 실시예에서는 오목부가 거주구의 좌현측 중간과 우현측 중간에 형성되는 것으로 예시되어 있다.

본 발명의 제2 실시예에 따르면, 거주구(23)의 구조를 평면에서 볼 때 좌우현측에 각각 오목부를 가지도록 형성하고, 이 오목부 내에 좌우현측 쓰러스터를 각각 배치함으로써, 2번 및 3번 쓰러스터(25b, 25c)의 위치를 좀 더 선수에 가깝게 위치시켜 모멘트 증가로 인한 DP 성능 향상을 달성할 수 있도록 하는 동시에, 거주구(23) 내의 모든 선실(23a)에 대해 자연채광이 가능하도록 할 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 본 발명의 제1 및 제2 실시예는, 평면에서 볼 때 좌우현측에 각각 오목부가 형성된 대략 직사각 형태, 예컨대 T자, H자 형태의 거주구 구조를 예시하고 있다. 그러나, 본 발명에 따른 거주구 구조는 그 밖에도 십자(+) 형태를 가질 수도 있고, 나아가서 오목부가 형성된 직사각 형태로 한정되는 것도 아니며, 좌우현측에 쓰러스터가 배치될 수 있는 오목부가 각각 형성될 수 있다면 거주구 영역의 형태가 직사각형일 필요는 없다.

또한, 도면에서는 1번 쓰러스터가 거주구의 전방에 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 거주구(13, 23)의 선수측에 오목부를 형성한 경우, 가장 선수측에 배치되는 1번 쓰러스터(15a, 25a) 역시, 선수측 오목부의 내부에 배치되도록 변경될 수 있다.

이상과 같이 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

1: 선박 13, 23: 거주구
13a, 23a: 선실 15a, 25a: 1번 쓰러스터
15b, 25b: 2번 쓰러스터 15c, 25c: 3번 쓰러스터

Claims (7)

1. 해상에 부유된 채 사용되는 선박(1)의 거주구 구조로서,
   선원들의 생활공간인 거주구(13, 23)와,
   추진수단으로서의 쓰러스터(15a, 25a; 15b, 25b; 15c, 25c)를 포함하며,
   상기 거주구는 평면에서 볼 때 좌우현측에 각각 오목부가 형성된 형태를 가지며, 상기 쓰러스터는 상기 오목부 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 거주구(13, 23) 내에 형성되어 있는 모든 선실(13a, 23a)은 자연채광이 가능하도록 상기 거주구의 외부표면과 면하는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 선박(1)의 선수에는 3개의 상기 쓰러스터가 삼각형을 이루도록 배치되며, 3개의 상기 쓰러스터는 선수측 쓰러스터(15a, 25a), 좌현측 쓰러스터(15b, 25b) 및 우현측 쓰러스터(15c, 25c)인 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 좌현측 쓰러스터(15b, 25b) 및 상기 우현측 쓰러스터(15c, 25c)는 각각 상기 오목부 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 오목부는, 상기 거주구(13, 23)의 선미를 향하는 좌우현측 모서리에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 오목부는, 상기 거주구(13, 23)의 좌우현측 중간에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 거주구 구조.
7. 삭제

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