KR101982284B1

KR101982284B1 - 월파방지 및 충격감쇄용 가동벽

Info

Publication number: KR101982284B1
Application number: KR1020180145601A
Authority: KR
Inventors: 안종범
Original assignee: 주식회사 한가람산업
Priority date: 2018-11-22
Filing date: 2018-11-22
Publication date: 2019-05-24

Abstract

본 발명은 평상시는 눕혀져 통행로로 사용되다가 해일이 예상될 때는 세워져 해일의 피해를 방지하는 가동벽에 있어서, 가동벽이 세워진 상태에서는 가동벽을 넘어서는 월파의 방지 및 가동벽에 가해지는 충격을 감쇄시켜 안전을 도모하는 월파방지 및 충격감쇄용 가동벽에 관한 것이다.
본 발명의 실시예는 가동벽의 하측을 문틀에 힌지로 결합하는 한편 가동벽의 배면으로 유동지지대를 힌지로 결합하고, 상기 유동지지대의 하측은 문틀의 배면 바닥에 설치된 주행 가이드를 타고 이동되게 하고, 상기 유동지지대는 주행 가이드의 전방으로 설치되는 유압실린더에 의해 이동되게 하고, 상기 유동지지대가 세워지거나 눕혀지면서 가동벽을 기립 또는 전도시키며, 상기 유동지지대는 충격방지쇼바를 매개로 하여 결합시킴으로써 이루어진다.

Description

월파방지 및 충격감쇄용 가동벽{Operating wall for break water protection and shock wave attenuation}

본 발명은 평상시는 눕혀져 통행로로 사용되다가 해일이 예상될 때는 세워져 해일의 피해를 방지하는 가동벽에 있어서, 가동벽이 세워진 상태에서는 가동벽을 넘어서는 월파의 방지 및 가동벽에 가해지는 충격을 감쇄시켜 안전을 도모하는 월파방지 및 충격감쇄용 가동벽에 관한 것이다.

기후변화에 따른 해수면 상승 및 고파랑의 내습으로 인한 항만구역 내 육상구역의 침수 증가로 인하여 항만시설 또는 배후의 상업시설, 민가 등에서 발생하는 재해에 대한 선제적 대응을 위하여 기존 항만 내 육상구역의 재해대책으로 방호벽을 기립 또는 전도시킴으로써 해일의 피해를 방지하고 있으나, 이러한 방호벽은 태풍이나 강풍에 의한 파도의 압력과 충격을 적절히 분배 저감시키는 구조가 아니고, 일정 수준의 압력과 충격을 설정하여 제작되기 때문에 설정된 압력과 충격을 벗어나면 방호벽을 기립시켜 받쳐주는 구동장치의 파손이나 오작동이 발생하게 된다.

방호벽은 기립, 전도가 이루어지고, 방호벽이 기립된 상태에서 해일의 충격을 견디지 못할 경우, 오작동이 발생하거나 인명 및 재산 피해가 발생하게 되므로, 반드시, 기립된 상태에서 파도의 충격이나 설정된 압력 이상의 압력을 분배 저감시켜주는 장치를 필요로 하게 되고, 이와는 달리 방호벽이 지중에 매립되어 있다가 해일 발생시 수직 상승시킴으로써 해일의 피해를 방지하는 방식은 토목비용이 과다하고, 유지관리가 어려운 문제가 있다.

대한민국 특허등록 10-1199472호(2012.11.02 등록) 대한민국 특허등록 10-1839094호(2018.03.19 등록) 대한민국 특허등록 10-1328616호(2013.11.06 등록) 대한민국 특허등록 10-1852046호(2018.04.19 등록)

본 발명은 해안의 육상구역에 해일이나 월파를 방지하기 위하여 기립,전도 방식의 가동벽을 설치함에 있어서, 가동벽을 세웠을 때 가동벽에 가해지는 압력이나 충격으로 인하여 구동장치가 오작동하거나 가동벽이 전도되는 등의 문제를 해결하는 한편 월파가 가동벽을 타고 넘는 문제를 해결하기 위한 것으로, 가동벽의 상측에서 파도상승방지턱이 전방으로 눕혀지게 함으로써 월파가 가동벽을 넘는 것을 차단하는 한편 가동벽의 배면에서 가동벽을 기립,전도시키는 유동지지대가 충격방지쇼바를 매개로하여 설치되게 함으로써 가동벽에 가해지는 충격이나 압력을 충격방지쇼바에서 감쇄시키도록 하는 것이다.

본 발명은 가동벽의 배면에 설치되는 유동지지대의 전,후 이동에 의해 가동벽이 기립,전도됨에 있어서, 유동지지대나 유동지지대의 상하측으로 충격방지쇼바를 설치함으로써 가동벽에 가해지는 충격이 충격방지쇼바에서 완충 감쇄되게 하는 것이다.

본 발명의 실시예는 가동벽의 하측을 문틀에 힌지로 결합하는 한편 가동벽의 배면으로 유동지지대를 힌지로 결합하고, 상기 유동지지대의 하측은 문틀의 배면 바닥에 설치된 주행 가이드를 타고 이동되게 하고, 상기 유동지지대는 주행 가이드의 전방으로 설치되는 유압실린더에 의해 이동되게 하고, 상기 유동지지대가 세워지거나 눕혀지면서 가동벽을 기립 또는 전도시키며, 상기 유동지지대는 충격방지쇼바를 매개로 하여 결합시킴으로써 가동벽에 가해지는 충격이 충격방지쇼바에서 감쇄되게 한다.

본 발명의 다른 실시예는 가동벽의 하측을 문틀에 힌지로 결합하는 한편 가동벽의 배면에 충격방지쇼바를 설치하고, 상기 충격방지쇼바의 하측에 유동지지대를 힌지로 결합하고, 상기 유동지지대의 하측은 문틀의 배면 바닥에 설치된 주행 가이드를 타고 이동되게 하고, 상기 유동지지대는 주행 가이드의 전방으로 설치되는 유압실린더에 의해 이동되게 하고, 상기 유동지지대가 세워지거나 눕혀지면서 가동벽을 기립 또는 전도시키며, 상기 가동벽에 가해지는 충격은 충격방지쇼바에서 감쇄되게 한다.

본 발명의 또 다른 실시예는 가동벽의 하측을 문틀에 힌지로 결합하는 한편 가동벽의 배면으로 유동지지대를 힌지로 결합하고, 상기 유동지지대의 하측은 주행대차에 결합되는 한편 상기 주행대차는 문틀의 배면 바닥에 설치된 주행 가이드를 타고 이동되게 하고, 상기 주행대차는 주행 가이드의 저면으로 설치되는 유압실린더에 의해 이동되게 하고, 상기 주행대차의 이동 방향에 따라 유동지지대가 세워지거나 눕혀지면서 가동벽을 기립 또는 전도시키되 유압실린더로 스톱퍼를 작동시켜 주행대차의 이동을 선택하고, 상기 주행대차에 충격방지쇼바를 설치함으로써 가동벽에 가해지는 충격이 충격방지쇼바에서 감쇄되게 한다.

본 발명의 충격방지쇼바는 쇼크업쇼바가 결합된 하우징이 하부바디에 끼워진 채로 1차 완충 스프링의 탄성을 받고 완충되고, 상기 쇼크업쇼바의 쇼바 스프링은 상부바디의 충격을 완충시키되 상기 상부바디에 하부바디가 내삽된 상태로 결합되는 것이어서, 상부바디에서 충격을 받을 경우 1차 완충 스프링과 쇼바 스프링에서 완충과 복귀가 이루어지게 되는 것으로, 상하부 바디가 끼워진 상태에서 스프링 압착에 의해 유동은 이루어지되 이탈되지 않게 겨합되는 한편 결합된 상태의 유동이 용이하도록 가이드 베어링을 사용한다.

본 발명은 가동벽의 상측으로 전방을 향하여 기울어지는 파도상승방지턱을 설치하되 상기 파도상승방지턱은 유압실린더를 이용하여 전방으로 기울어지거나 가동벽에 매립된 채로 설치되게 하는 것으로, 기립된 가동벽의 전면 상측에서 파도상승방지턱이 전방을 향하여 기울어지게 되면, 가동벽을 넘는 파도가 파도상승방지턱에 부딪혀 월파가 방지된다.

본 발명은 평상시는 전도시켜 전면을 통행로로 사용하고, 태풍이나 해일 피해가 예측 될 때에는 유압실린더로 유동지지대를 당겨서 가동벽을 기립시킴으로써 해일에 의한 피해를 방지함에 있어서, 가동벽에 가해지는 수압이나 충격을 충격방지쇼바로 감쇄시킴으로써 가동벽에 가해지는 충격이나 수압으로부터 구동장치의 파손이나 유압계통의 이상 및 오작동을 방지하는 것이다.

본 발명은 가동벽의 상측에 전방으로 기울어지는 파도상승방지턱을 설치함으로써, 월파가 파도상승방지턱에 의해 가동벽을 넘지 못하는 효과가 제공된다.

본 발명은 가동벽의 기립시 가동벽에 가해지는 수압이나 충격을 받치게 되는 유동지지대에 충격방지쇼바를 설치함으로써, 가동벽에 가해지는 충격이나 압력을 감쇄시켜 가동벽의 오작동이나 파손을 방지하는 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명에서 가동벽이 기립된 상태의 실시예 단면도
도 2는 본 발명에서 가동벽이 기립된 상태의 배면도
도 3은 본 발명에서 가동벽의 완충 동작을 보인 실시예 단면도
도 4는 본 발명의 파도상승방지턱의 작동상태 단면도
도 5는 본 발명의 충격방지쇼바의 실시예 단면도
도 6은 본 발명의 다른 실시예 단면도
도 7은 본 발명의 다른 실시예 가동벽 배면도
도 8은 본 발명의 다른 실시예에서 충격방지쇼바가 설치된 상태를 보인 단면도
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예 단면도
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예 구동상태 설명도
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예 작동상태 설명도
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예 평면도
도 13 및 도 14는 본 발명의 충격방지쇼바의 실시예 단면도

본 발명은 해일과 월파로부터의 피해를 방지하기 위하여 해수의 유입은 차단하되 차량이나 사람의 통행은 가능하도록 항만에 설치되는 가동벽을 세웠을 때 가동벽에 가해지는 수압이나 충격으로부터 가동벽의 파손이나 오작동을 방지하기 위한 것으로, 충격방지쇼바를 가동벽을 받치는 유동지지대에 설치하거나 유동지지대의 상측 또는 하측에 설치함으로써 가동벽에 가해지는 수압이나 충격이 유동지지대를 통하여 충격방지쇼바에서 완충되어 감쇄되게 함으로써, 오작동이나 파손을 방지하는 것이다.

본 발명의 충격방지쇼바는 쇼크업쇼바를 받치는 1차 완충스프링에서 가동벽에 가해지는 충격을 완충시키게 되고, 쇼크업쇼바를 구성하는 쇼바스프링에 의해 2차로 충격을 완충시키게 되는 것으로, 본 발명의 충격방지쇼바는 가동벽을 기립,전도시키는 유동지지대에 가해지는 충격을 효과적으로 감쇄시키는 것이며, 충격방지쇼바는 유동지지대의 상측 또는 하측에 설치되거나, 유동지지대가 충격방지쇼바로 받쳐지게 구성된다.

이하 본 발명을 첨부된 도 1내지 도 5로 도시된 실시예 도면에 의거 설명한다.

본 발명은 가동벽(10)의 하측을 문틀(20)에 힌지(11)로 결합하는 한편 가동벽(10)의 배면으로 유동지지대(30)를 경사지게 힌지(31)로 결합하고, 상기 유동지지대(30)의 하측은 받침롤러(32)에 받쳐진 채로 문틀(20)의 바닥에 설치된 주행가이드(60)를 타고 이동하면서 가동벽(10)을 기립 또는 전도시키고, 상기 주행가이드(60)의 전방으로 유압실린더(50)를 눕혀서 고정시키되 상기 유압실린더(50)는 유동지지대(30)의 하측을 결합하고, 상기 주행가이드(60)의 하측에는 가동벽(10)이 기립된 상태로 고정시키는 스톱퍼(51)를 설치하고, 상기 유동지지대(30)는 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 결합시킴으로써 가동벽(10)에 가해지는 충격과 수압을 충격방지쇼바(100)에서 감쇄시킨다.

본 발명에서 유압실린더(50)로 유동지지대(30)를 눕히거나 세워서 가동벽(10)을 기립 전도시키는 구성에서, 유동지지대(30)가 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 설치함으로써, 유동 지지대(30)에 가해지는 충격을 완충 감쇄시키게 된다.

문틀(20)의 배면에는 집수정(40)과 설치하는 한편 집수펌프를 설치하고, 한편 상부로 이동하는 자동난간(41)을 설치하게 되는 것으로, 집수정(40)은 빗물 등을 모으게 되고, 자동난간(41)는 가동벽(10)을 전도시켜 통행로로 사용할 때 안전을 도모하기 위하여 돌출시켜 사용하게 된다.

본 발명의 스톱퍼(51)는 유압실린더에 의해 돌출이 선택되는 것으로, 스톱퍼(51)가 돌출되면 주행 가이드(60)를 타고 이동하는 유동지지대(30)의 이동이 방지되면서 가동벽(10)은 기립 상태를 유지하게 되며, 해일 피해가 예상될 때 가동벽(10)을 세운 후 스톱퍼(51)를 돌출시켜 가동벽(10)이 전도되지 않고 기립 상태를 유지하도록 한다.

본 발명에서, 파도상승방지턱(70)은 가동벽(10)의 전방 상측에 매립된 형태로 설치되는 한편 유압실린더(71)에 의해 전방으로 기울어지게 되는 것으로, 파도상승방지턱(70)이 기울어지게 되면, 가동벽(10)을 타고 넘는 파도가 파도상승방지턱(70)에 걸려서 월파가 방지된다.

본 발명의 충격방지쇼바(100)는 유동지지대(30)에 설치되는 것으로, 유동지지대(30)를 분할하여 충격방지쇼바(100)의 양쪽에 결합시킴으로써, 가동벽(10)을 기립된 상태로 유동지지대(30)가 받치고 있는 상태에서, 가동벽(10)에 가해진 충격이 유동지지대(30)로 전달될 때 충격방지쇼바(100)에서 충격을 완충 감쇄시키는 것이다.

본 발명의 충격방지쇼바(100)는 통상의 가스 또는 유압의 쇼크업쇼바(110)가 끼워져 결합된 하우징(130)이 하부바디(150)에 내삽된 채로 1차 완충 스프링(140)의 탄성을 받게 결합된 상태에서 충격에 의해 하우징(130)이 1차 완충 스프링(140)을 완충시키며 하부바디(150)에서 이동되며, 상기 하부바디(150)는 상부바디(160)에 내삽된 채로 끼워진 상태에서 이동되는 한편 상기 상부바디(160)의 내측에는 쇼크업쇼바(110)의 쇼바스프링(120)이 결합되게 구성되는 것으로, 상부바디(160)의 상측과 하부바디(150)의 하측은 각각 유동지지대(30)에 고정된다.

충격방지쇼바(100)의 하우징(130)가 하부바디(150)와의 사이 및 상부바디(160)에 끼워진 하부바디(150) 사이에는 가이드베어링을 설치하여 결합된 상태에서 이동될 수 있게 하는 한편 하부바디(150)가 상부바디(160)에서 완전 이탈되지 않도록 스톱퍼를 설치한다.

본 발명의 유동지지대(30)는 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 결합되는 것이어서, 가동벽(10)에서 유동지지대(30)로 가해지는 충격은 충격방지쇼바(100)를 구성한 1차 완충 스프링(140)에서 완충이 이루어진 후 쇼바스프링(120)에서 2차 완충이 이루어지는 것이어서, 수압이나 충격을 감쇄시키게 된다.

이러한 구성의 본 발명은 유압실린더(50)로 주행 가이드(60)에 받쳐진 유동지지대(30)의 하측을 당기거나 밀게 되면, 유동지지대(30)가 눕혀지거나 세워지면서 가동벽(10)의 전도 또는 기립이 이루어지게 되는 것으로, 평상시는 가동벽(10)을 눕히는 한편 자동난간(41)을 설치하여 가동벽(10)의 전면을 통행로로 활용하고, 해일이 예상될 때는 가동벽(10)을 세우는 한편 자동난간(41)을 함몰시켜 해일의 피해를 줄이게 되며, 해일이 예상될 때는 가동벽(10)이 세워진 상태를 유지하여야 하기 때문에 유압실린더로 스톱퍼(51)를 돌출시켜 유동지지대(30)의 받침롤러(32)가 밀리지 않게 잡아줌으로써, 가동벽(10)은 기립된 상태를 유지할 수 있다.

그리고, 가동벽(10)이 기립된 상태에서 월파를 방지하기 위해서는 유압실린더(71)로 파도상승방지턱(70)이 전방으로 기울어지게 하면 되는 것으로, 파도상승방지턱(70)이 기울어져 있게 되면, 파도는 파도상승방지턱(70)에 부딪혀 가동벽(10)을 넘지 못하기 때문에 월파를 방지할 수 있다.

본 발명은 가동벽(10)이 기립된 상태에서 가동벽(10)에 파도나 해일로 인한 충격과 수압이 가해질 때, 이를 충격방지쇼바(100)를 이용하여 완충 감쇄시키는 것으로, 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 유동지지대(30)가 설치되게 함으로써, 가동벽(10)에 가해진 충격이 유동지지대(30)를 통하여 그대로 구동장치에 전달되지 않고, 충격방지쇼바(100)에 의해 완충 감쇄되게 하는 것이다.

가동벽(10)에 충격이 가해지면 유동지지대(30)에서 상부바디(160)로 전달된 충격에 의해 쇼크업쇼바(110)가 끼워진 하우징(130)이 1차 완충 스프링(140)을 밀면서 하측으로 이동하게 되고, 상기 1차 완충 스프링(140)이 수축되면서 충격을 완충시키면서 상부바디(150)로 가해진 충격에 의해 쇼바스프링(120)을 압착시키면서 충격을 완충시키게 되며, 충격이 사라지면 1차 완충 스프링(140)과 쇼바스프링(120)의 복원력에 의해 복원이 이루어지는 과정을 반복함으로써, 가동벽(10)에 가해진 충격을 완충 감쇄시키게 된다.

본 발명은 가동벽(10)이 기립되어 있는 상태에서는 가동벽(10)에 충격이나 수압이 가해질 수밖에 없고, 이러한 충격은 유동지지대(30)에 설치된 충격방지쇼바(100)에서 완충시키는 것이어서, 해일이나 월파가 지속적으로 반복되더라도 충격을 효과적으로 완충 감쇄시키게 되어, 구동장치의 이상이나 오작동을 피할 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예를 첨부된 도 6내지 도 8에 의거 설명한다.

본 발명의 다른 실시예는 전술된 실시예와 구조적으로 동일할 정도로 유사하나, 실시예는 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 유동지지대(30)가 설치되는 것에 특징이 있고, 다른 실시예는 도 6내지 도 8에 도시된 바와 같이 충격방지쇼바(100)의 상부바디(160)가 가동벽(10)의 배면에 고정된 상태에서 충격방지쇼바(100)의 하부바디(150)에 유동지지대(30)가 힌지(31)로 결합되게 하는데 특징이 있는 것으로, 유압실린더(50)를 이용하여 주행 가이드(60)를 타고 유동지지대(30)를 전후 이동시켜 가동벽(10)을 기립 또는 전도시키는 구성 및 과정과 파도상승방지턱(70)의 구성 및 작용은 전술된 실시예의 구성 및 작용과 동일하다.

본 발명의 다른 실시예에서 적용되는 충격방지쇼바(100)는 가동벽(10)의 배면에 고정 설치되고, 상기 충격방지쇼바(100)의 하부바디(150)가 유동지지대(30)의 상측에 힌지(31)로 결합되게 설치하는 것으로, 충격방지쇼바(100)는 통상의 가스 또는 유압의 쇼크업쇼바(110)가 끼워져 결합된 하우징(130)이 하부바디(150)에 내삽된 채로 1차 완충 스프링(140)의 탄성을 받게 결합된 상태에서 충격에 의해 하우징(130)이 1차 완충 스프링(140)을 완충시키며 하부바디(150)에서 이동되며, 상기 하부바디(150)는 상부바디(160)에 내삽된 채로 끼워진 상태에서 이동되는 한편 상기 상부바디(160)의 내측에는 쇼크업쇼바(110)의 쇼바스프링(120)이 결합되게 구성되며, 본 발명의 상부바디(160)는 가동벽(10)의 배면에 고정된 고정틀(12)에 끼워져 고정 설치되고, 하부바디(150)의 하측은 유동지지대(30)의 상측과 힌지(31)로 결합된다.

본 발명의 가동벽(10)과 유동지지대(30)는 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 결합되는 것이어서, 가동벽(10)에 가해지는 수압 및 충격이 충격방지쇼바(100)에 전달되면, 1차 완충 스프링(140)이 수축되면서 완충이 이루어진 후 쇼바스프링(120)에서 2차 완충이 이루어지는 것이어서, 수압이나 충격을 효과적으로 감쇄시키게 된다.

이러한 본 발명의 다른 실시예는 유압실린더(50)로 주행 가이드(60)에 받쳐진 유동지지대(30)의 하측을 당기거나 밀어서 가동벽(10)을 전도 또는 기립시키는 것으로, 평상시는 가동벽(10)을 눕혀 통행로로 활용하고, 해일이 예상될 때는 가동벽(10)을 세워서 해일의 피해를 줄이게 되며, 이러한 작동은 전술된 실시예와 같다.

본 발명의 다른 실시예는 해일이 예상될 때 가동벽(10)이 기립된 상태를 유지하도록 하는 한편 유압실린더(71)로 파도상승방지턱(70)을 전방으로 기울여 월파를 방지하게 되며, 이 같이 가동벽(10)이 기립된 상태에서 가동벽(10)에 파도나 해일로 인한 충격과 수압이 가해지면, 이를 충격방지쇼바(100)에서 완충 감쇄시킴으로써, 가동벽(10)에 가해진 충격이 유동지지대(30)를 통하여 구동장치에 전달되지 않는 것이다.

즉, 가동벽(10)에 충격이 가해지면 가동벽(10)의 배면에 고정된 고정틀(12)에서 쇼크업쇼바(110)로 전달되어 하우징(130)이 하부로 밀리면서 1차 완충 스프링(140)을 압축시키며 충격을 완화시키게 되고, 상기 1차 완충 스프링(140)이 수축되면서 충격을 완화시킨 후에는 상부바디(160)로 가해진 충격에 의해 쇼바스프링(120)을 압착시키면서 충격을 완충시키게 되며, 가동벽(10)에 가해진 충격이 가해진 충격이 사라지면 1차 완충 스프링(140)과 쇼바스프링(120)의 복원력에 의해 복원이 이루어지는 과정을 반복함으로써, 가동벽(10)에 가해진 충격을 완충 감쇄시키게 된다.

본 발명은 가동벽(10)이 기립되어 있는 상태에서는 가동벽(10)에 충격이나 수압이 가해질 수밖에 없고, 이러한 충격은 유동지지대(30)의 상측에 힌지(31)로 결합된 상태에서 가동벽(10)의 배면에 고정 설치되는 충격방지쇼바(100)에서 완충 감쇄시키게 되어, 구동장치의 이상이나 오작동을 피할 수 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예를 첨부된 도 9내지 도 12에 의거 설명한다.

본 발명의 또 다른 실시예는 도 9내지 도 12에 도시된 바와 같이 가동벽(10)의 하측을 문틀(20)에 힌지(11)로 결합하는 한편 가동벽(10)의 배면으로 유동지지대(30)를 힌지(31)로 결합하고, 상기 유동지지대(30)의 하측은 주행대차(80)에 힌지(81)로 결합하는 한편 상기 주행대차(80)는 문틀(20)의 배면 바닥에 설치된 주행 가이드(60)를 타고 이동되게 하고, 상기 주행대차(80)는 주행 가이드(60)의 저면으로 설치되는 유압실린더(50)에 의해 전후로 이동되게 하고, 상기 주행대차(80)의 이동 방향에 따라 유동지지대(30)가 세워지거나 눕혀지면서 가동벽(10)을 기립 또는 전도시키게 구성된다.

본 발명의 주행대차(80)에 설치되는 충격방지쇼바(100)는 통상의 가스 또는 유압의 쇼크업쇼바(110)가 끼워져 결합된 하우징(130)이 하부바디(150)에 내삽된 채로 1차 완충 스프링(140)의 탄성을 받게 결합된 상태에서 충격에 의해 하우징(130)이 1차 완충 스프링(140)을 완충시키며 하부바디(150)에서 이동되며, 상기 하부바디(150)는 상부바디(160)에 내삽된 채로 끼워진 상태에서 이동되는 한편 상기 상부바디(160)의 내측에는 쇼크업쇼바(110)의 쇼바스프링(120)이 결합되게 구성되는 것으로, 상부바디(160)는 주행대차(80)의 전방에 고정되고 하부바디(150)는 주행대차(80)와 결합되지 않은 상태에서 주행대차(80)의 후방 상측으로 유동지지대(30)와 힌지(81)로 결합된다.

여기서, 주행대차(80)는 유압실린더에 의해 작동되는 스톱퍼(85)에 의해 주행 가이드(60)를 타고 이동하는 것이 선택되는 것으로, 스톱퍼(85)를 하강시키게 되면, 주행대차(80)의 이동이 정지된 상태가 된다.

그리고, 주행대차(80)를 이동시키는 유압실린더(50)는 기동실린더(87)의 작동시 기동핀(86)이 주행대차(80)에 끼워질 때 주행대차(80)가 주행가이드(60)를 타고 이동되게 하는 것으로, 기동핀(86)이 주행대차(80)에 끼워지지 않으면, 유압실린더(50)에 의해 주행대차(80)를 이동시킬 수 없고, 스톱퍼(85)가 주행대차(80)에 끼워질 때에는 가동벽(10)이 기립된 상태에서 주행대차(80)의 이동이 이루어지지 않기 때문에 가동벽(10)은 기립 상태를 유지하게 된다.

즉, 주행대차(80)는 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 유동지지대(30)와 결합되는 것이어서, 가동벽(10)을 기립시킨 후 스톱퍼(85)로 고정시킨 상태에서 가동벽(10)에 수압 및 충격이 가해지게 되면, 유동지지대(30)를 통하여 충격방지쇼바(100)에 전달되고, 충격방지쇼바(100)는 충격이나 수압이 가해지면, 1차 완충 스프링(140)이 수축되면서 완충이 이루어진 후 쇼바스프링(120)에서 2차 완충이 이루어지는 것이어서, 수압이나 충격을 효과적으로 감쇄시키게 된다.

이러한 본 발명의 또 다른 실시예는 기동실린더(87)로 기동핀(86)을 주행대차(80)에 끼움으로서 유압실린더(50)를 이용하여 주행대차(80)를 이동시켜 유동지지대(30)의 하측을 당기거나 밀어서 가동벽(10)을 전도 또는 기립시키는 것으로, 평상시는 가동벽(10)을 눕혀 통행로로 활용하고, 해일이 예상될 때는 가동벽(10)을 세워서 해일의 피해를 줄이게 되며, 이러한 작동은 전술된 실시예과 같다.

본 발명의 또 다른 실시예는 해일이 예상될 때 가동벽(10)이 기립된 상태에서 스톱퍼(85)를 이용하여 고정된 상태를 유지하도록 하는 한편 유압실린더(71)로 파도상승방지턱(70)을 전방으로 기울여 월파를 방지하게 되며, 이 같이 가동벽(10)이 기립된 상태에서 가동벽(10)에 파도나 해일로 인한 충격과 수압이 가해지면, 이를 충격방지쇼바(100)에서 완충 감쇄시킴으로써, 가동벽(10)에 가해진 충격이 구동장치에 전달되지 않는 것이다.

즉, 가동벽(10)에 가해진 충격은 주행대차(80)의 쇼크업쇼바(110)로 전달되어 하우징(130)이 밀리면서 1차 완충 스프링(140)을 압축시키며 충격을 완화시키게 되고, 상기 1차 완충 스프링(140)이 수축되면서 충격을 완화시킨 후에는 가해진 충격에 의해 쇼바스프링(120)을 압착시키면서 충격을 완충시키게 되며, 가동벽(10)에 가해진 충격이 가해진 충격이 사라지면 1차 완충 스프링(140)과 쇼바스프링(120)의 복원력에 의해 복원이 이루어지는 과정을 반복함으로써, 가동벽(10)에 가해진 충격을 완충 감쇄시키게 된다.

본 발명은 가동벽(10)이 기립되어 있는 상태에서는 가동벽(10)에 충격이나 수압이 가해질 수밖에 없고, 이러한 충격은 주행대차(80)에 설치된 충격감지쇼바(100)에 의해 완충 감쇄됨으로써, 구동장치의 이상이나 오작동을 피할 수 있다.

도 13은 본 발명의 충격방지쇼바(100a)의 실시예 구성에 관한 것으로, 쇼크업쇼바(110)가 하우징(130)에 끼워져 고정된 상태에서 상기 하우징(130)의 하측으로 1차 완충스프링(140)을 받침으로써 쇼크업쇼바(110)에 가해지는 충격으로부터 1차 완충 스프링(140)이 밀리면서 충격 완화가 이루어진 후 쇼바스프링(120)이 밀리면서 2차 충격이 완충되는 것으로, 1차 완충 스프링(140)과 쇼바스프링(120)에 의해 두 번에 걸친 완충이 이루어진다.

도 14는 본 발명의 충격방지쇼바(100b)의 다른 실시예 구성에 관한 것으로,쇼크업쇼바(110)가 끼워진 하우징(130)이 하부바디(150)에 내삽된 상태에서 하측의 1차 완충 스프링(140)을 압착시키며 충격을 완화시키게 하고, 상기 하부바디(140)는 쇼크업쇼바(110)의 쇼바스프링(120)을 압착시키는 상부바디(160)에 내삽되어 이동하게 구성되는 것으로, 상부로부터의 충격은 1차 완충 스프링(140)이 밀리면서 충격 완화가 이루어진 후 쇼바스프링(120)이 밀리면서 2차 충격이 완충되는 것으로, 1차 완충 스프링(140)과 쇼바스프링(120)에 의해 두 번에 걸친 완충이 이루어진다.

Claims

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가동벽(10)의 하측을 문틀(20)에 힌지(11)로 결합하는 한편 가동벽(10)의 배면으로 유동지지대(30)를 힌지(31)로 결합하고,
상기 유동지지대(30)의 하측은 주행대차(80)에 힌지(81)로 결합하는 한편 상기 주행대차(80)는 문틀(20)의 배면 바닥에 설치된 주행 가이드(60)를 타고 이동되게 설치하고,
상기 주행대차(80)는 주행 가이드(60)의 저면으로 설치되는 유압실린더(50)에 의해 전후로 이동되게 설치하고,
상기 주행대차(80)의 이동 방향에 따라 유동지지대(30)가 세워지거나 눕혀지면서 가동벽(10)을 기립 또는 전도시키게 설치하고,
상기 주행대차(80)는 충격방지쇼바(100)를 매개로 하여 유동지지대(30)와 결합시키고,
상기 주행대차(80)는 스톱퍼(85)와 기동핀(86)에 의해 가동벽(10)을 기립 또는 전도시키게 구성되는 것을 특징으로 하는 월파방지 및 충격감쇄용 가동벽
제3항에 있어서, 가동벽(10)의 전방 상측에는 파도상승방지턱(70)을 매립되게 설치하고, 상기 파도상승방지턱(70)은 유압실린더(71)에 의해 전방으로 기울어진 채로 고정되어 가동벽(10)을 타고 넘는 월파를 방지하는 것을 특징으로 하는 월파방지 및 충격감쇄용 가동벽
제3항에 있어서, 충격방지쇼바(100)는 가스 또는 유압의 쇼크업 쇼바(110)가 끼워져 결합된 하우징(130)이 하부바디(150)에 내삽된 채로 1차 완충 스프링(140)의 탄성을 받게 결합된 상태에서 충격에 의해 하우징(130)이 1차 완충 스프링(140)을 완충시키며 하부바디(150)에서 이동되며, 상기 하부바디(150)는 상부바디(160)에 내삽된 채로 끼워진 상태에서 이동되는 한편 상기 상부바디(160)의 내측에는 쇼크업쇼바(110)의 쇼바스프링(120)이 결합되게 구성되며, 상기 충격방지쇼바(100)는 1차 완충 스프링(140)에서 완충된 후 쇼바스프링(120)에서 2차 완충이 이루어지는 것을 특징으로 하는 월파방지 및 충격감쇄용 가동벽