CN213233501U - 一种斜坡滑体拦截装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种斜坡滑体拦截装置，包括基座、拦截板、两个摆动杆和拦截网；基座内设有贯穿其顶面的插槽，拦截板滑动插设于插槽内，拦截板的顶部连接有连接件，该连接件位于基座之上，且两端突出于基座顶面的边缘；两个摆动杆分别铰接于连接件的两端，一端与连接件的底面铰接，另一端滑动设置在地面上；拦截网的两端分别与两个摆动杆相连，用于拦截滑体。将基座设置于斜坡与道路的相接处，令拦截板收纳于插槽内；在发生滑坡时，滑体撞击拦截网，使摆动杆的摆动端向基座一侧摆动；同时摆动杆的另一端驱动连接件向上移动，使拦截板伸出插槽；本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置，能够在发生滑坡时延长自身高度，保证了对滑体的拦截效果。

Description

一种斜坡滑体拦截装置

技术领域

本实用新型属于地灾防护技术领域，更具体地说，是涉及一种斜坡滑体拦截装置。

背景技术

滑坡是指斜坡上的土体或者岩体(或统称为滑体)受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿斜面整体或分散地顺坡向下滑动的自然现象。

为了减小地灾的影响，现有技术中在道路与斜坡相接的一侧设置拦截物，该拦截物对滑体进行拦截，从而减缓滑体的滑动速度，甚至停止滑体滑动，起到优秀的防护效果。

发明人发现，现有技术中的拦截物一般采用防护栏、防护网等结构，其拦截能力受自身高度影响，在自身高度不够时，所拦截到的滑体很快便能够堆积至拦截物上方并涌入道路。但由于过高的拦截物会影响道路美观和司机的可视度，尤其是在道路的拐点处，过高的拦截物会扩大视线盲区，影响交通安全。因此，现有技术中的拦截物高度有限，所能起到的拦截效果有限，在发生大规模滑坡时，并不能对滑体起到明显的拦截作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种斜坡滑体拦截装置，旨在解决现有技术中的拦截物受自身高度影响而无法对滑体进行充分拦截的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种斜坡滑体拦截装置，包括：

基座，用于竖直设置在道路与斜坡的相接处，内部设有向上贯穿其顶面的插槽；

拦截板，沿竖直方向滑动插设于所述插槽内，顶部连接有连接件；所述连接件处于所述基座上方且左右两端均突出于所述基座顶面的边缘；

两个摆动杆，分别设置在所述连接件的两端；所述摆动杆的一端与所述连接件的底面铰接，另一端用于滑动连接在所述基座朝向所述斜坡一侧的地面上；以及

拦截网，两端分别与两个所述摆动杆相连，用于拦截滑体。

作为本申请另一实施例，所述基座的底面设有与所述插槽连通的贯通槽；所述拦截板能够通过所述贯通槽伸出所述基座并插入地面。

作为本申请另一实施例，所述摆动杆通过支撑座与地面滑动连接；

所述支撑座固定设置在所述基座朝向所述斜坡一侧的地面上，顶面设有滑槽；

所述摆动杆与所述支撑座连接的一端铰接设置有滑块，所述滑块滑动设置于所述滑槽内。

作为本申请另一实施例，所述滑槽内设有弹力件，所述弹力件用于驱动所述滑块向所述斜坡一侧滑动。

作为本申请另一实施例，所述弹力件包括：

弹簧，两端分别与所述支撑座、所述滑块相连；

防曲杆，插设于所述弹簧内并贯穿所述滑块；所述防曲杆的两端分别与所述滑槽的内壁连接。

作为本申请另一实施例，所述支撑座与所述基座通过螺栓相接；

所述支撑座上均设有定位孔，所述基座上设有两个螺纹孔；在所述定位孔与其中一个所述螺纹孔相通时，所述螺栓能够插设于所述定位孔内并与所述基座螺纹连接。

作为本申请另一实施例，所述滑槽的末端延伸至所述连接件的端部下方；

在所述滑块滑动至所述滑槽的末端时，所述摆动杆的轴向摆动至竖直方向。

作为本申请另一实施例，所述拦截网采用弹性材质制成；

在所述摆动杆的轴向摆动至竖直方向时，所述拦截网贴合于所述基座朝向所述斜坡的一侧，以及所述基座的两端。

作为本申请另一实施例，所述拦截板的底部设有卡接件，所述插槽的开口处设有用于与所述卡接件抵接的止动件。

本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的有益效果在于：

在发生滑坡事故时，滑体沿斜坡向道路滑动的过程中会被拦截网拦截，进而使滑体逐渐堆积于拦截网的表面。在滑体逐渐堆积的过程中，逐渐堆积的滑体会推动拦截网向道路移动；由于拦截网与摆动杆相连，因此驱动拦截网移动的作用力会作用于摆动杆上，以使摆动杆向道路所在一侧滑动；又由于摆动杆的两端分别与连接件铰接、与地面滑动连接，连接件滑动插设于基座顶面的插槽内，因此摆动杆的运动轨迹和运动效果为：底端(摆动杆与地面连接的一端)向道路滑动，顶端(摆动杆与连接件铰接的一端)向上移动，摆动杆的顶端驱动连接件向上移动，使拦截板伸出插槽，从而提高了本装置的高度。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置能够在发生滑坡时通过拦截板伸出插槽而延长自身高度，保证了对滑体的拦截效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种斜坡滑体拦截装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的一种斜坡滑体拦截装置的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例提供的一种斜坡滑体拦截装置的结构剖视图；

图4为本实用新型实施例所采用的基座和支撑座的连接关系爆炸示意图；

图5为本实用新型实施例所采用的支撑座的结构剖视图；

图6为本实用新型实施例所采用的基座和拦截板的连接结构剖视图。

图中，1、基座；11、插槽；111、止动件；12、贯通槽；13、螺纹孔；2、拦截板；21、连接件；22、卡接件；3、摆动杆；31、滑块；4、拦截网；5、支撑座；51、滑槽；52、定位孔；53、压力开关；6、弹力件；61、弹簧；62、防曲杆；7、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置进行说明。所述一种斜坡滑体拦截装置，包括基座1、拦截板2、两个摆动杆3和拦截网4。

基座1用于竖直设置在道路与斜坡的相接处，具体是设置于发生滑坡时滑体的流动轨迹中。基座1通常采用方型结构，内部设有向上贯穿自身顶面的插槽11。

拦截板2沿竖直方向滑动插设于插槽11内，顶面连接有用于支撑在基座1顶部的连接件21，该连接件21处于基座1的上方，并且连接件21的两端均突出于基座1顶面的边缘设置，为了便于叙述，在本实施例中将连接件21的突出端称为连接件21的左右两端，相应的，基座1朝向斜坡的一侧为基座1的前侧。

两个摆动杆3分别铰接设置在连接件21的左右两端，具体地，摆动杆3的一端与连接件21的底面铰接，另一端用于支撑在基座1前侧的地面上，从而令连接件21和拦截板2得到支撑；或者绕铰接点摆动，从而带动连接件21沿上下方向移动。具体地，在摆动杆3摆动时，由于一端处于地面、另一端与连接件21相连，因此摆动杆3的顶部与地面的竖直间距增大或减少，使拦截板2向上或向下移动，从而伸出插槽11或收回插槽11内。

拦截网4的两端分别与两个摆动杆3相连，使得拦截网4与水平面的夹角与摆动杆3与水平面的夹角相同；也就是说，在摆动杆3支撑于基座1前侧的地面上时，由于摆动杆3处于倾斜状态，因此此时的拦截网4也处于倾斜状态，在发生滑坡事故时，该拦截网4能够拦截滑体；而在滑体逐渐堆积时，滑体自身的重力向下压动拦截网4，此时拦截网4会传递给摆动杆3一个向基座1摆动的作用力，使得摆动杆3摆动。

在发生滑坡事故时，滑体沿斜坡向道路滑动的过程中会被拦截网4拦截，进而使滑体逐渐堆积于拦截网4的表面。在滑体逐渐堆积的过程中，逐渐堆积的滑体会推动拦截网4向道路移动；由于拦截网4与摆动杆3相连，因此驱动拦截网4移动的作用力会作用于摆动杆3上，以使摆动杆3向道路所在一侧滑动；又由于摆动杆3的两端分别与连接件21铰接、与地面滑动连接，连接件21滑动插设于基座1顶面的插槽11内，因此摆动杆3的运动轨迹和运动效果为：底端(摆动杆3与地面连接的一端)向道路滑动，顶端(摆动杆3与连接件21铰接的一端)向上移动，摆动杆3的顶端驱动连接件21向上移动，使拦截板2伸出插槽11，从而提高了本装置的高度。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置能够在发生滑坡时通过拦截板2伸出插槽11而延长自身高度，保证了对滑体的拦截效果。

需要补充说明的是，在未发生滑坡时，连接件21支撑在基座1的顶面并且封堵插槽11，从而避免外界杂质落入插槽11内，对拦截板2的滑动造成影响。

在上述技术方案中，拦截板2的高度受插槽11的深度影响，因此拦截板2所能提供的拦截效果有限，而为了提高拦截板2的拦截效果，请参阅图6，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，基座1的底面设有与插槽11连通的贯通槽12；拦截板2能够通过贯通槽12伸出基座1并插入地面；具体地，在安装基座1时，根据拦截板2能够由贯通槽12伸出的长度(由于拦截板2的顶部设有连接件21，该连接件21的左右两端突出于基座1顶面边缘，因此在拦截板2通过贯通槽12向下移动时，最大的伸出长度会受到连接件21的限制)而挖出相应深度的预留坑，在将基座1安装于地面后，令拦截板2通过贯通槽12插入预留坑内。

通过采用上述技术方案，使拦截板2的高度不受插槽11的深度影响，确保了拦截板2的拦截效果，使得本装置在实际使用时的稳定性更佳。

需要补充说明的是，拦截板2的长度与拦截网4的倾斜角度相关，具体地，拦截板2越长，相应的拦截网4与水平面的夹角也会变小；而在拦截网4与水平面夹角过小时，会存在拦截网4无法驱动摆动杆3摆动的情况。因此，在实际设置本装置时，具体的夹角取值要根据实验得出。

请一并参阅图1至图5，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，摆动杆3通过支撑座5而与地面滑动连接；具体地，支撑座5固定设置在基座1前侧的地面上，支撑座5的顶面设有滑槽51；摆动杆3(与支撑座5相连的一端)上铰接设置有滑块31，滑块31滑动设置于滑槽51内。

在摆动杆3摆动时，滑块31在滑槽51内沿前后方向滑动，从而限制摆动杆3与支撑座5分离；通过采用上述技术方案，滑块31与滑槽51的组合结构提高了摆动杆3与支撑座5的连接结构稳定性，提高了本装置在实际使用时的结构可靠性。

请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，滑槽51内设有弹力件6，弹力件6用于驱动滑块31向前滑动，进而使摆动杆3与支撑座5连接的一端远离基座1，摆动杆3保持倾斜状态。

通过采用上述技术方案，在瓦砾等较轻的杂物落在拦截网4上时，由于提供给拦截网4的压力无法克服弹力件6所提供的驱动力，因此摆动杆3不会受这一压力的驱动而摆动，从而避免拦截板2伸出插槽11，确保了本装置在使用过程中的稳定性。

请一并参阅图3至图5，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，弹力件6包括弹簧61和防曲杆62。

弹簧61的两端分别与支撑座5(具体是滑槽51接近于基座1的一端的内壁)、滑块31相连；防曲杆62插设于弹簧61内并贯穿滑块31；防曲杆62的两端分别与滑槽51的内壁连接。

通过采样上述技术方案，在滑块31向后滑动时，弹簧61会发生相应的收缩，在这一收缩过程中，防曲杆62能够避免滑块31脱离滑槽51，还能够避免弹簧61发生沿自身径向弯曲的屈曲现象，提高了本装置的结构稳定性。

请一并参阅图3和图4，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，支撑座5与基座1通过螺栓7相接；具体地，支撑座5上均设有定位孔52，基座1上设有两个螺纹孔13；在定位孔52与其中一个螺纹孔13相通时，螺栓7能够插设于定位孔52内并与基座1螺纹连接。

通过采用上述技术方案，将基座1和支撑座5连接，能够增强整个结构的稳定性，而且由于二者之间采用螺纹连接，在拆除时较为方便、快捷。

请一并参阅图3至图5，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，滑槽51的后端延伸至连接件21的端部下方；在滑块31滑动至滑槽51的后端时，摆动杆3的轴向摆动至竖直方向(也就是摆动杆3保持竖直状态，此时能够将连接件21支撑至最高处)。

通过采用上述技术方案，滑槽51具有了足够的长度，令滑块31能够在滑动至滑槽51的末端时，摆动杆3将拦截板2支撑至最高处，避免因摆动杆3无法脱离倾斜状态而无法令拦截板2完全伸出的问题，确保了拦截板2的拦截效果，保证了本装置在实际应用时的结构稳定性。

请参阅图3，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，拦截网4采用弹性材质制成，考虑到经济成本，通常采用具有一定抗拉强度的钢丝网制成。在摆动杆3的轴向摆动至竖直方向时，拦截网4贴合于基座1的前侧面、左端面和右端面。

通过采用上述技术方案，避免拦截网4阻碍摆动杆3的运动，保证了本装置的结构稳定性。

需要补充说明的是，为了进一步提高本装置对于行人的警示效果，如图5所示，滑槽51内设有压力开关53；具体地，压力开关53采用感应开关的结构，其感应端(压力片)由前至后向上倾斜，在摆动杆3的轴向摆动至竖直方向时，滑块31的底面与压力开关53的感应端抵接，令压力开关53被激活。此压力开关53通过电线与警示灯连接，从而能够在滑坡发生时启动警示灯。而且，该警示灯固定设置在连接件21上，在警示灯亮起时处于高处，便于行人发现。

请参阅图6，作为本实用新型提供的一种斜坡滑体拦截装置的一种具体实施方式，拦截板2的底部设有卡接件22，插槽11的开口处设有用于与卡接件22抵接的止动件111。

通过采用上述技术方案，在拦截板2将要脱离插槽11时，卡接件22的顶面会与止动件111的底面发生抵接，从而避免拦截板2与基座1之间相互分离，增强了本装置的结构稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，包括：

基座，用于竖直设置在道路与斜坡的相接处，内部设有向上贯穿其顶面的插槽；

拦截板，沿竖直方向滑动插设于所述插槽内，顶部连接有连接件；所述连接件处于所述基座上方且左右两端均突出于所述基座顶面的边缘；

两个摆动杆，分别设置在所述连接件的两端；所述摆动杆的一端与所述连接件的底面铰接，另一端用于滑动连接在所述基座朝向所述斜坡一侧的地面上；以及

拦截网，两端分别与两个所述摆动杆相连，用于拦截滑体。

2.如权利要求1所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述基座的底面设有与所述插槽连通的贯通槽；所述拦截板能够通过所述贯通槽伸出所述基座并插入地面。

3.如权利要求1所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述摆动杆通过支撑座与地面滑动连接；

所述支撑座固定设置在所述基座朝向所述斜坡一侧的地面上，顶面设有滑槽；

所述摆动杆与所述支撑座连接的一端铰接设置有滑块，所述滑块滑动设置于所述滑槽内。

4.如权利要求3所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述滑槽内设有弹力件，所述弹力件用于驱动所述滑块向所述斜坡一侧滑动。

5.如权利要求4所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述弹力件包括：

弹簧，两端分别与所述支撑座、所述滑块相连；

防曲杆，插设于所述弹簧内并贯穿所述滑块；所述防曲杆的两端分别与所述滑槽的内壁连接。

6.如权利要求3所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述支撑座与所述基座通过螺栓相接；

所述支撑座上均设有定位孔，所述基座上设有两个螺纹孔；在所述定位孔与其中一个所述螺纹孔相通时，所述螺栓能够插设于所述定位孔内并与所述基座螺纹连接。

7.如权利要求3所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述滑槽的末端延伸至所述连接件的端部下方；

在所述滑块滑动至所述滑槽的末端时，所述摆动杆的轴向摆动至竖直方向。

8.如权利要求7所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述拦截网采用弹性材质制成；

在所述摆动杆的轴向摆动至竖直方向时，所述拦截网贴合于所述基座朝向所述斜坡的一侧，以及所述基座的两端。

9.如权利要求1所述的一种斜坡滑体拦截装置，其特征在于，所述拦截板的底部设有卡接件，所述插槽的开口处设有用于与所述卡接件抵接的止动件。

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