KR101979820B1 - 강연도가 보강된 에어메쉬 파스너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 강연도가 보강된 에어메쉬 파스너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트의 대량 생산시 작업성 향상을 위하여 강연도가 보강된 파스너에 관한 것이다. 본 발명에 의한 파스너는 하부에 복수 개의 후크를 구비하는 리본층과, 상기 리본층의 상부에 접착되는 보완층과, 상기 보완층의 상부에 접착되는 철 파우더 수지층과, 다수의 지지섬유가 상기 철 파우더 수지층의 상부에서 상하방향으로 배열된 섬유층과, 상기 섬유층과 결합되도록 섬유가 형성되는 섬유 보를 구비하며, 상기 섬유 보 사이에 구멍이 형성된 섬유 구조층을 포함한다.

Description

강연도가 보강된 에어메쉬 파스너{Airmash Fastener having improved firmness}

본 발명은 강연도가 보강된 에어메쉬 파스너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트의 대량 생산시 작업성 향상을 위하여 강연도가 보강된 파스너에 관한 것이다.

자동차나 비행기 등에는 사람이 착석하거나 눕기 위한 좌석시트가 설치되어 있다. 이러한 좌석시트는 사용자 편의를 위하여 프레임에 소위 스펀지와 같은 발포제를 고정하고 다시 발포제를 헝겊으로 둘러 싸 봉제하여 마감한 성형 제품이 대부분을 차지하고 있다. 발포제로는 폴리우레탄폼(polyurethane foam)이 널리 사용되고 있고 다른 재료를 사용할 수도 있다.

이러한 성형물인 발포제를 갖는 구조의 좌석시트의 경우에 발포제를 둘러싸는 커버를 발포제와 고정하지 않게 되면 커버가 한쪽으로 밀리는 경우가 반드시 발생하고 결국 좌석시트가 제 역할을 하지 못하게 된다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 커버와 발포제를 일정한 위치마다 고정하게 되는 체결 수단이 반드시 필요하다. 본 발명은 이러한 체결구 어셈블리와 관련된다. 이러한 체결구 어셈블리는 커버와 발포제를 서로 고정하도록 도와 제 위치에 고정되도록 한다. 도 1에 그 일례가 되어 있다. 좌석시트(10)에는 표시된 부분과 같은 위치에 체결구 어셈블리(20)가 함께 성형되어 제품화되는 것이다.

여기서 제공하는 체결구 어셈블리(20)로는 소위 찍찍이인 파스너가 사용되어진다. 파스너는 한쪽에 다수개의 미세한 후크가 형성된 면을 갖고, 그 반대에 그 후크들이 끼워져 결합되는 상대물을 갖는다. 보통 후크를 갖는 파스너는 성형물인 발포제와 함께 성형되고, 상대물은 커버 쪽에 부착되어 서로를 고정한다. 따라서 성형물의 발포시 그 발포제 성형물에 파스너가 들러붙도록 성형해야 한다.

이를 위한 기술이 대한민국 특허 제0590668호로 기재되어 있다. 이 기술은 후크를 갖는 파지 시트에 자력에 대하여 인력을 갖을 수 있도록 된 재료층이 접합되고, 그 재료층 외면에 발포제층이 접합되어 이루어진 적층형 테이프를 제공한다. 이러한 테이프는, 도 2를 참고하면, 성형을 위한 주형(30)에 설치된 성형편(31)에 테이프(20)가 놓이게 된다. 성형편(31)은 테이프(20)의 후크(21), 파지시트, 재표층, 그리고 발포제층(22)의 일부가 안착되도록 사방으로 리브가 형성된다. 그 상태에서는 주형에 자력이 있기 때문에 테이프(20)가 제대로 잘 안착된 상태로 된다. 그런 상태에서 발포제가 부어져 발포가 이루어지기 시작하면 압력에 의해 테이프(20)의 발포제층(22)이 리브쪽으로 들러붙어 그 사이 공간이 들뜨지 않게 되어 발포제가 성형편(31) 안쪽으로 침투하지 않게 되고, 성형 후 후크(21) 쪽으로 발포제가 스며들지 않아 제대로 성형제품이 완성된다.

그러나 실제로 제작하여 보면 발포제층과 성형물이 같은 재료라도 시간이 흘르게 되면 그 접합력이 떨어지게 되는 문제점이 있다.

또한, 도 3을 참고하면 강연도의 부족에 따른 작업성이 떨어지는 문제점이 있다. 통상 자동차 시트 등의 제작시 주형이 컨베이어를 타고 작업자를 지나가게 되는데 작업자는 주어진 시간에 도 2와 같이 테이프(20)를 정확하게 성형편(31)에 안착시켜야 한다. 작업 시간은 한 개당 통상 몇 초가 주어진다. 따라서 그 시간 안에 안착시키지 못하면 컨베이어를 멈추어야 하고 작업성이 떨어지게 된다. 이를 위하여 사용자가 손으로 테이프(20)를 쥐었을 때 쥐는 위치로부터 어느 정도 처지는 것이 방지되어야 한다. 즉 어느 정도 이상의 강연도를 가지고 있어야 한다. 도 3을 참고하면, A의 경우에는 강연도가 합격점이라고 판단하고 B의 경우에는 부적격이라고 판단할 수 있다. 너무 쳐지게 되면 제 위치에 테이프(20)를 안착시킬 수가 없다. 이런 강연도 요구 사항을 만족해야만 대량생산에 적용될 수 있는 테이프(20)이다. 그러나 실제로 종래의 기술에 의한 테이프(20)로는 이 강연도를 만족하지 못한다. 따라서 대량 생산기술에 적용이 어렵다.

본 발명은 상술한 종래기술에 의한 문제점을 해결하게 위하여 안출된 것으로서, 자력에 상응하는 철 파우더 층과 결합되도록 구성하여 강연도를 보강함으로써 대량 생산에 작업성을 향상시킬 수 있는 강연도가 보강된 에어메쉬 파스너를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 파스너는 하부에 복수 개의 후크를 구비하는 리본층과, 상기 리본층의 상부에 접착되는 보완층과, 상기 보완층의 상부에 접착되는 철 파우더 수지층과, 다수의 지지섬유가 상기 철 파우더 수지층의 상부에서 상하방향으로 배열된 섬유층과, 상기 섬유층과 결합되도록 섬유가 형성되는 섬유 보를 구비하며, 상기 섬유 보 사이에 구멍이 형성된 섬유 구조층을 포함한다.

바람직하게는, 상기 섬유 구조층의 구멍이 평면 형상이 사각 형상, 육각 형상, 팔각 형상, 원 형상 중에 선택되는 어느 한 형태로 형성된다.

본 발명에 의한 파스너는 리본층의 상부에 보완층 및 철 파우더 수지층을 형성하기 때문에 파스너의 강연도를 높여 프레임에 보다 쉽게 안착시킬 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명에 의한 파스너는 리본층으로부터 섬유 구조층을 형성하기 때문에 섬유 구조층에 공급되는 발포제와 섬유 구조층 간의 박리 강도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 자동차 시트의 성형물로서 파스너가 부착되어 성형된 모습을 보여준다.
도 2는 일반적인 자동차 시트의 성형 작업시 파스너 테이프를 성형편에 안착하는 모습을 보여주는 사시도이다.
도 3은 자동차 시트 제작에 제공되는 테이프의 처짐 정도인 강연도를 측정하는 모습을 보여준다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 의한 파스너의 상하부 사시도이다.
도 5a 및 도 5b는 도 4의 도면을 절단한 파스너의 단면도이다.
도 6은 도 4a의 일부분을 확대한 상세도이다.
도 7은 본 발명에 의한 파스너가 접착된 것을 도시한 단면도이다.

본 발명에 의한 파스너(120)는 도 4a 내지 7을 참조하면, 리본층(124), 보완층(123), 철 파우더 수지층(122), 섬유층(121) 및 섬유 구조층(121a)으로 구성된다.

상기 리본층(124)은 상하면이 형성되어 있다. 상기 리본층(124)의 하면, 하부에는 다수의 후크(124a)가 형성된다. 상기 리본층(124)은 폴리에스테르(polyester) 재질의 섬유가 판상으로 직조되어 형성된다. 또한, 상기 후크(124a)는 종래기술과 마찬가지로 리본층(124)의 상면에 외측방향으로 돌출되도록 형성된다. 상기 후크(124a)는 플라스틱과 같은 합성수지로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 합성수지는 폴리프로필렌(polypropylene) 수지를 사용한다.

상기 보완층(123)은 리본층(124)의 상면에 접착되는 하면과 상면을 포함한다. 상기 보완층(123)은 리본층(124)의 상부에 합성 고분자로 형성된 접착제를 통하여 접착된다. 상기 접착제는 폴리우레탄(polyurethane)을 사용할 수 있다. 또한, 상기 보완층(123)은 부드러운 섬유 재질의 리본층(124)과 합지되어 파스너(120)의 강연도를 보완하기 위한 강연 보강용 합성수지로 이루어질 수 있다. 상기 강연 보강용 합성수지는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET; polyethylene terephthalate) 수지가 적합하다. 또한, 상기 보완층(123)은 접착제를 매개로 리본층(124)의 상부에 얇은 두께, 예를 들면, 대략 30-250㎛로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 철 파우더 수지층(122)은 보완층(123)의 상면에 접착되는 하면과 상기 상면의 반대면인 상면을 포함한다. 상기 철 파우더 수지층(122)은 보완층(123)의 상면에 코팅됨으로써 형성된다. 상기 철 파우더 수지층(122)은 철 분말과 합성 고분자 수지의 혼합으로 이루어질 수 있다. 예를 들면, 상기 합성 고분자 수지는 종래기술과 마찬가지로 발포제와 동일한 재질로 형성될 수 있다.

본 발명에서는 상기 합성 고분자 수지를 발포제와 동일한 수지로 형성하여 파스너(120)와 종래기술과 마찬가지로 발포제의 접착력을 향상시킬 수 있게 된다. 예로 상기 발포제(140)가 폴리우레탄 수지라면 철 파우더 수지층(122)을 형성하는 수지는 폴리우레탄 수지일 수 있다.

상기 철 파우더 수지층(122)을 구성하는 철 분말과 합성 고분자 수지는 1:1 내지 1: 1.5의 비율로 혼합될 수 있다. 상기 합성 고분자 수지가 철 분말에 대하여 1.1배 이하의 비율로 혼합되는 경우에는 발포제와의 접착력이 약해지게 되고, 1.5배 이상의 비율로 혼합되는 경우에는 프레임 하면에 위치된 자석물질과의 자력이 약해지기 때문이다.

상기 섬유층(121)은 철 파우더 수지층(100)의 상면에 접착되도록 형성된다. 상기 섬유층(121)은 섬유가 철 파우더 수지층(122)의 상면, 즉 상부에서 상하방향으로 배열되어 형성된다. 상기 섬유층(121)은 철 파우더 수지층(122)의 상부에 합성 고분자로 형성된 접착제로 접착된다. 상기 접착제는 폴리우레탄을 사용한다.

상기 섬유층(121)은 소정의 직경을 갖는 다수의 섬유가 상하 방향으로 배열되어 형성된다. 상기 섬유는 철 파우더 수지층(122) 상부의 접착제에 심겨지게 되며, 접착제에 결합되는 부분이 접착제에 의하여 지지되면서 상부 방향으로 배열되도록 형성된다. 상기 섬유는 접착제를 이용한 별도의 공정을 통하여 철 파우더 수지층(122)에 결합될 수 있다. 상기 섬유는 종래의 다양한 섬유로 형성된다.

상기 섬유는 섬유 구조층(121a)을 지지하는 역할과 파스너(120)에 적절한 탄성력을 부여할 수 있도록 형성된다. 상기 섬유는 100 데니아 내지 400 데니아(Denier)의 굵기로 형성될 수 있다.

상기 섬유 구조층(121a)은 섬유층(121)과 결합되도록 섬유가 직조되어 판형상으로 형성된다. 상기 섬유 구조층(121)은 섬유 보가 수평 방향으로 연장되는 형태로 형성되어 섬유 보 사이에 주입 구멍을 구비하여 형성된다. 상기 섬유 구조층(121a)은 섬유층(121)과의 사이에 발포제(140)가 충진될 수 있는 공간을 형성할 수 있도록 한다.

상기 섬유 보는 상부 방향으로 연장되는 섬유)와 함께 직조되면서 섬유의 상부를 지지하게 된다. 상기 지지 섬유는 하부가 철 파우더 수지층(122)의 접착제에 고정되고, 상부가 섬유 구조층(121a)에 고정되면서 섬유 구조층(121a)이 철 파우더 수지층(122)의 접착제에 대하여 일정한 간격으로 지지될 수 있도록 기둥 역할을 하게 된다.

상기 섬유 보는 철 파우더 수지층(122) 상부의 접착제와 섬유 구조층(121a) 사이의 공간에 공급되는 발포제(140)를 고정하는 작용을 하게 된다.

상기 섬유는, 섬유 보의 길이 방향에 대한 수직 방향으로, 섬유 보를 중심으로 철 파우더 수지층(122)으로 갈수록 서로 벌어지는 형태로 접착제에 고정된다.

상기 주입구멍은, 파스너(120)의 상부로 발포제(140)가 공급될 때, 발포제(140)가 섬유 구조층(121a)과 철 파우더 수지층(122) 사이로 공급될 수 있도록 하는 역할을 한다. 주입구멍의 모양과 크기를 필요에 따라 다양하게 형성할 수 있다.

상기 주입 구멍은 섬유 보의 굵기 대비 1 내지 10 배의 폭을 갖도록 형성된다. 본 발명에서는 섬유 보 사이에 형성된 주입구멍 내부로 공급되는 발포제(140)와 섬유 구조층(121a) 간의 박리 강도를 향상시킬 수 있게 된다.

도 6을 참조하면, 상기 파스너(120)는 발포제(140)와의 결합을 위해 일정 크기로 재단된다. 상기 재단된 파스너(120)는 금형(130) 내부의 프레임(131)에 안착되되, 프레임(131) 내부 아래쪽에 후크(124a)가 위치되고, 섬유 구조층(121a)이 위쪽에 위치된다. 그러므로 상기 금형(130) 내부로 발포제(140)가 투입되는 경우 재단된 파스너(120)의 리본층(122)에 형성된 후크(124a)에는 발포제(140)가 닿지 않고, 섬유 구조층(121a)의 상면에 발포제(140)가 접착된다.

상기 섬유 구조층(121a)의 상면에 발포제(140)가 투입되면, 투입된 발포제(140)가 섬유층(121) 하부에 형성되는 철 파우더 수지층(122)에 자력에 의해 보다 용이하게 접착될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

120 : 파스너 121 : 섬유
122 : 철 파우더 수지층 123 : 보완층
124 : 리본층 130: 금형
131: 프레임 140: 발포제

Claims (2)

1. 하부에 복수 개의 후크를 구비하는 리본층;
   상기 리본층의 상부에 접착되는 보완층;
   상기 보완층의 상부에 접착되는 철 파우더 수지층;
   다수의 지지섬유가 상기 철 파우더 수지층의 상부에서 상하방향으로 배열된 섬유층;
   상기 섬유층과 결합되도록 섬유가 형성되는 섬유 보를 구비하며 상기 섬유 보 사이에 구멍이 형성된 섬유 구조층;
   을 포함하고,
   상기 보완층은 부드러운 섬유 재질의 상기 리본층과 합지되어 강연도를 보완하기 위한 강연 보강용 합성수지로 이루어지되, 상기 강연 보강용 합성수지는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET; polyethylene terephthalate) 수지이며,
   상기 철 파우더 수지층을 구성하는 철 분말과 합성 고분자 수지는 1:1 내지 1: 1.5의 비율로 혼합되고,
   상기 섬유는 섬유 구조층을 지지하는 역할과 파스너에 적절한 탄성력을 부여할 수 있도록 형성되되, 상기 섬유는 100 데니아 내지 400 데니아(Denier)의 굵기로 형성된 강연도가 보강된 에어메쉬 파스너.
2. 제1항에 있어서,
   상기 섬유 구조층의 구멍이 평면 형상이 사각 형상, 육각 형상, 팔각 형상, 원 형상 중에 선택되는 어느 한 형태로 형성된 강연도가 보강된 에어메쉬 파스너.

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