KR101969621B1 - 자립형 지지 구조물을 구비한 오버헤드 운반 장치 - Google Patents

자립형 지지 구조물을 구비한 오버헤드 운반 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지지 구조물(03)과 적어도 하나의 운반 장치를 포함하는, 차량 부품들을 이송하기 위하여 조립 플랜트에서 일체화되는 오버헤드 운반 장치(01)에 관한 것으로서, 상기 지지 구조물(03)은 5m 이상의 길이와 2m 이상의 폭을 구비하고 길이 방향 및/또는 교차 방향 및/또는 대각선으로 상호 연결된 지지 보 요소들(04,05,07)을 포함하며, 상기 운반 장치는 지지 구조물(03) 상에 장착되고 차량 부품들의 이송을 수행가능하게 하며, 상기 지지 구조물(03)은 상기 조립 플랜트에서 상기 오버헤드 운반 장치(01)를 지지하기 위한 지지 수단(08.5, 08.6)을 구비하며, 상기 지지 구조물(03)은 자립형으로 설계되고 제조 장소에서 사용 장소로 사전 조립된 형태로 운반될 수 있다.

Description

자립형 지지 구조물을 구비한 오버헤드 운반 장치{Overhead conveying device having a self-supporting supporting framework}
본 발명은 차량 부품들을 이송하기 위해 조립 플랜트(assembly plant)에 일체화되는 청구항 1의 전제부에 따른 오버헤드 운반 장치에 관한 것이다.
차량 제조용 조립 플랜트(assembly plant)에서, 매우 다양한 형태의 운반 장치(conveying apparatus)들과 오버헤드 운반 장치(overhead conveying apparatus)들이 사용되고 있다. 조립 플랜트들은 제조되어야 하는 차량의 각 유형에 따라 개별적으로 조정되고 상기 운반 장치들은 이에 대응하여 구성된다는 사실에 기초하여, 고려 대상인 상기 오버헤드 운반 장치는 대응하여 개별적으로 설계되고 제조된다. 여기서, 당면한 유형의 오버헤드 운반 장치는, 적어도 그 밑으로 사람들이 자유롭게 걸어 이동하는 것을 허용하는 충분한 자유 이동 공간이 그 밑에 남아 있는 그러한 운반 장치들과 관련된다. 지게차 또는 다른 운반 차량이 상기 오버헤드 운반 장치의 아래로 또한 통과할 수 있도록, 보통 2.5m 또는 그 이상의 막혀 있지 않은 헤드룸(free headroom)이 목표가 된다. 또한 이러한 종류의 오버헤드 운반 장치는 추가적인 조립 공간을 얻기 위해 사용되고 있는 데, 지상에 세워지는 다른 운반 장치 또는 다른 종류의 조립 플랜트는 상기 오버헤드 운반 장치의 아래에 배치된다.
건물 내의 완전한 조립 플랜트 내에 이러한 종류의 오버헤드 운반 장치를 일체화하기 위하여, 현재 기술로는, 건물 내의 현장에 실제의 운반 장치를 설치하기 위해 철재 거더들(girders) 또는 이와 유사한 것들로 지지 구조물(supporting framework)을 조립하는 것이 보통이며, 이때 스트럿들(struts)과 기둥들(pillars)은 보통 서로 용접된다. 이는 건물의 가능성 및 조립 플랜트 양쪽 모두에 관련된 당면한 상황에 맞게 최대한의 적응이 가능하게 하며, 이미 존재하는 조립 플랜트 또는 건물의 시설이 특히 고려될 수 있게 한다.
현장 조건들에 기초하여 현장에서 상기 지지 구조물을 조립하는데 흔히 발견되는 관행은 상기 오버헤드 운반 장치의 상기 지지 구조물에 대한 구조 계산이나 사전의 상세한 구조 설계를 보통 수행되지 않는다는 것이다.
상기 구조 계산들이 상기 지지 구조물에 대하여 수행되지 않기 때문에, 안전상의 이유로, 상기 지지 구조물은 보통 상당한 오버사이즈(oversize)로 설계되며, 이것이 충분한 안정성을 제공하는 것을 보장하지도 않는다.
그러나, 현재 기술로 공지된 오버헤드 운반 장치의 설계는 조립 플랜트에서 대응되는 오버헤드 운반 장치를 설치하기 위해 상당한 시간이 요구된다는 측면에서 특히 불리하다. 이러한 설치 작업 동안에는, 상기 오버헤드 운반 장치가 건설되는 영역에서 조립 플랜트는 불가피하게 다른 목적으로 이용될 수 없다. 특히, 예를 들어 특정한 차량 모델을 제조할 목적으로 조립 플랜트를 어느 한 디자인에서 변경된 차량 모델을 제조하기 위한 새로운 디자인으로 구조적으로 변경할 때, 상기 오버헤드 운반 장치가 설치되는 동안에는 바람직하지 못한 생산 휴지기간을 초래하게 된다.
따라서, 본 발명의 당면한 목적은 이전의 공지 기술과 대비할 때 조립 플랜트에서의 오버헤드 운반 장치의 설치 과정을 가속화하는 데 있다.
본 발명의 목적은 청구항 1에 따른 본 발명의 실시예에 의해 달성된다.
본 발명은 종속항들은 유리한 실시예들에 대하여 개시하고 있다.
먼저, 일반적인 오버헤드 운반 장치는 차량 부품들을 운반하기 위한 조립 플랜트에 일체화되도록 의도된다. 이 경우, 차량 부품들의 유형과는 관련이 없다. 본 발명의 실질적인 특징은 오버헤드 운반 장치가 완전한 조립체 컨셉으로 일체화되어, 여기에서 할당된 차량 부품들이 이송되는 것에 의해 차량을 제조하는 것을 가능하게 하는 데 있다. 이러한 목적을 위해, 상기 오버헤드 운반 장치는 지지 구조물(supporting framework)과 적어도 하나의 운반 장치를 구성한다.
본 발명의 일반적 특성에 따르면, 상기 지지 구조물은 5m 이상의 길이와 2m 이상의 폭을 가진다. 상기 오버헤드 운반 장치의 상기 지지 구조물이 상기 지정된 건물의 지면 위에 배치되는 높이는 당면한 본 발명과는 관련이 없지만, 상기 지지 구조물 아래의 막혀 있지 않은 헤드룸은 상기 지지 구조물 아래에 적절하고 유용한 높이가 확보되는 것을 보증하기 위해 적어도 2m가 되어야 한다. 상기 지지 구조물 자체는 길이 방향 및/또는 교차 방향으로 및/또는 대각선으로 서로 연결된 지지 보 요소들(supporting beam elements)들에 구현된다. 상기 지지 보 요소들은 보통 로드 형태로 설계되며, 튜브 형태(tubular profile)들, T형 거더(T-girder)들 또는 다른 형태들을 가질 수 있으며, 또한 견인 거더(traction girder)들, 압력 거더(pressure girder)들 또는 벤딩 모멘트(bending moment)를 받는 거더들로 설계될 수 있다. 조립되는 운반 장치는 상기 지지 구조물 위에 장착되어 대응하는 차량 부품들을 이송할 수 있도록 하며, 이송은 보통 상기 오버헤드 운반 장치의 길이 방향을 따라 발생한다.
또한, 상기 지지 구조물은 상기 조립 플랜트에서 상기 오버헤드 운반 장치들이 그 위에 지지되는 지지 수단(bearing means)을 포함한다. 상기 지지 수단들이 고정 베어링들, 또는 모바일 베어링들, 또는 다른 유형의 베어링들인지는 처음부터 무관하다. 상기 지지 구조물은 상기 지지 수단들에 의해 중력 방향으로 그리고 상기 조립 플랜트 또는 상기 건물에서 제공된 카운터 베어링(counter bearing)들에 의해 적어도 실질적으로 지지된다.
본 발명에 따르면, 조립 플랜트에서의 상기 오버헤드 운반 장치의 일체화는 상기 지지 구조물의 자립형 설계(self-supporting design)와 상기 지지 구조물의 사전 조립하는 방식으로 상기 오버헤드 운반 장치를 설치함으로써 아주 짧은(little) 유휴 시간 내에 달성된다. 상기 지지 구조물은 사전 조립된 형태로 제조 장소에서 사용 장소로 이송될 수 있다.
그러나, 사용 장소에 설치되기 전에 상기 지지 구조물이 사전 조립되고 상기 운반 장치가 상기 지지 구조물 상에 사전 조립된다면 특히 유리하다. 여기서, 상기 지지 구조물은, 그 위에 배치되는 운반 장치와 더불어, 사전 조립된 형태로 제조 장소에서 사용 장소로 이송될 수 있다.
상기 조립 플랜트에 상기 운반 장치를 일체화하기 위해서는, 사전 조립된 오버헤드 운반 장치와 상기 조립 플랜트 나머지 부분들 사이에, 가압 공기 또는 유압유 같은, 프로세스 라인들 또는 데이터 접속부, 또는 전원 접속부들과 같은 다수의 인터페이스 접속부를 연결하는 것이 필요하다는 것이 명백하다.
본 발명에 따르면, 실제의 지지 구조물이 이미 사전 조립되는 것이 적어도 요구되며, 또한 사용 장소에 설치되기 전에 상기 운반 장치가 상기 지지 구조물 위에 장착되는 것이 유리하다. 따라서, 상기 조립 플랜트에 상기 오버헤드 운반 장치를 구현하는 데 필요한 모든 것은 대응 공간을 정리하고, 지지 수단들을 수용하기 위한 대응 카운터 베어링(counter bearing)들을 제공하는 것이며, 그리고 나서 상기 사전 조립된 오버헤드 운반 장치가 단지 크레인을 이용하여 설치될 필요가 있다. 이로써, 상기 오버헤드 운반 장치를 설치하기 위한 설치 시간은 모든 공지된 장치와 비교하여 획기적으로 줄일 수 있다. 비록 이것이 실제 현장에 따라 유연하게 조정하는 측면에서 약간의 단점과 관련되더라도, 조립 플랜트에서 유휴 시간이 거의 없다는 점에서 장점이 더 지배적이다.
상기 지지 구조물이 공간 트러스(spatial truss) 방식으로 설계된 경우 특히 유리하다. 이것은 상기 자립형 지지 구조물이, 길이 방향으로, 교차 방향으로, 대각선 방향으로 그리고 수직 방향으로 배치되어 서로 연결된 지지 보 요소(supporting beam element)들에 의해 형성된다는 것을 의미한다. 이러한 트러스 구조는 상기 지지 구조물이 높은 강성을 가지면서도 저 중량인 것을 보장하며, 이것은 특히 상기 사전 조립된 오버헤드 운반 장치의 이송을 용이하게 한다.
또한, 지지 구조물이 용접 구조로 형성된 경우 특히 유리하다. 이것은 자립형 지지 구조물이 실질적으로 스틸 스트럿들(steel struts)으로 형성된 것을 의미하며, 그리고 필요하면, 서로 용접되는, 거싯 플레이트(gasset plate)들과 같은 다른 스틸 요소들로 형성된 것을 의미한다. 만일 운반 장치가 경량이거나 또는 중량을 감소시키는 것이 일반적으로 매우 중요할 경우, 예를 들면 알루미늄으로 지지 구조물을 제조하는 것을 생각할 수 있으며, 그리고 예컨대 스트럿들 및 거싯 플레이트들과 같은 개별적인 요소들을 마찬가지로 함께 용접하는 것도 생각할 수 있다.
나사 방식의 설계와 대비하여, 용접 구조는 다른 무엇보다도 나중에 상기 플랜트 운전자에 의하여 상기 지지 구조물에 허용될 수 없는 변화가 초래될 위험이 없다는 것이 장점이다. 현재의 기술에 따른 설계에서는, 오버사이즈가 보통 존재하기 때문에 이것은 중요하지 않을 수 있다. 지지되는 운반 장치에 적합하도록 하기 위한 상기 지지 구조물의 구체적 구성에서, 상기 지지 구조물에 대한 조작은 광범위한 손상을 초래할 수 있는 데, 이것은 용접 구조에 의해 상쇄될 수 있는 것이다.
또한, 유지보수용 통로(maintenance walkway)들이 상기 운반 장치의 적어도 한 쪽의 길이방향 측면을 따라 존재할 경우 특히 유리하다. 상기 유지보수용 통로는 어떠한 위험 없이 걸어서 이용가능한 방식으로 설계되어야 한다. 이러한 목적을 달성하기 위하여, 상기 유지보수용 통로는 상기 지지 구조물의 길이 방향 측면에 배치되고 상기 지지 구조물에 연결된다. 상기 유지보수용 통로와 상기 지지 구조물은 상기 오버헤드 운반 장치를 사전 조립하는 동안에 연결 가능지만, 사전 조립된 부착 부품 자체로 현장에서 상기 지지 구조물에 상기 유지보수용 통로를 고정하는 것도 생각할 수 있다.
유지보수용 통로들은 상기 운반 장치의 양쪽 측면에 존재할 경우 특히 유리하다. 상기 유지보수용 통로들의 모든 배치 강성과 특히 안정성을 증대시키기 위해, 상기 운반 장치를 따라 양쪽 측면에 존재하는 상기 유지보수용 통로는 연결 거더(connecting girder)들을 통해 서로 연결된다.
유지보수용 통로들이 양쪽 측면에 존재하고, 상기 운반 장치가 그들 사이에 배치되며, 상기 유지보수용 통로들이 연결 거더들을 통해 그들 단부에서 연결되는 경우에, 적어도 하나의 수직 이송 개구(vertical transport opening)가 제공되면 특히 유리하다. 상기 수직 이송 개구는, 상기 지지 구조물, 상기 유지보수용 통로 및 상기 연결 거더들 사이에 배치되어야 한다. 그리고 나서, 상기 차량 부품들은, 상기 지지 구조물 위에 위치하는 상기 운반 장치로부터, 상기 수직 이송 개구를 통해, 상기 지지 구조물의 상부로부터 상기 지지 구조물의 아래 위치까지 거의 수직한 방향으로 이송될 수 있다. 따라서 상기 지지 구조물 위로 이송된 차량 부품들은 다른 운반 장치 또는 상기 오버헤드 운반 장치 아래의 조립 장치로 이송될 수 있다.
이와 관련하여, 차량 부품들이 상기 오버헤드 운반 장치의 일측 단부에서 상기 오버헤드 운반 장치의 아래로부터 이송될 수 있도록 상기 대응하는 수직 이송 개구들이 상기 운반 장치의 양단에 제공되는 경우 대응적으로 특히 유리하다. 그리고 나서, 차량 부품은 그 위에 배치된 운반 장치에 의해 상기 오버헤드 운반 장치를 따라 이송될 수 있고 이어서 상기 오버헤드 운반 장치의 타단에서 다른 수직 이송 개구를 통해 상기 지지 구조물 위에서부터 상기 지지 구조물 아래로 아래 방향으로 다시 이송될 수 있다.
유지보수용 통로들이 지지 구조물의 단부에서 그들 사이에 배치된 수직 이송 개구를 구비한 상태로 양쪽 측면에 있는 경우에, 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 조절될 수 있는 폐쇄 수단(closing means)이 존재하는 경우 특히 더 유리하다. 상기 폐쇄수단들은 걸어서 이용 가능하도록 설계되어야 하고, 개방 위치에서, 오버헤드 운반 장치를 사용하기 위해 요구된 수직 이송 개구를 개방하도록 설계되어야 하며, 폐쇄 위치에서, 2개의 유지보수용 통로 사이의 통행을 허용하되, 바람직하게는 계단이 없는 형태로, 통행을 허용하도록 설계되어야 한다. 따라서, 유지보수가 보통 상기 운반 장치의 정지 상태에서 수행되는 경우에, 후자는 유지보수용 통로들 및 연결된 폐쇄 수단을 통해 실질적으로 주변 둘레를 따라 걸어서 이용될 수 있게 된다.
상기 오버헤드 운반 장치가 사전 조립되고, 상기 지지 구조물의 강성이 오버헤드 운반 장치의 중량과 하중 분포에 맞게 적절히 구성되기 때문에, 조립 플랜트에서, 특히 유리한 방식으로, 상기 지지 구조물의 다양한 가변 설치를 허용하는 것이 가능하다. 따라서, 종래기술과 달리 현장에서 부딪히는 현실에 대한 적응은 불가능하다는 단점이 보상되며, 대신에 지지 수단들의 지정된 위치에 완전히 사전 조립된 상태로 상기 조립 플랜트에 상기 오버헤드 운반 장치를 설치하는 데 적당한 가능성이 있다.
여기서, 지지 수단들의 개수 NL은 지지(bearing)가 요구되는 개수 NE 보다 큰 경우 특히 유리하다. 이것은 조립 플랜트에서 그 위에 설치가 일어날 수 있는 각 지지 수단들의 개수 NL이 상기 지지 구조물에 존재하는 것을 의미하며, 상기 조립 플랜트에서 상기 오버헤드 운반 장치를 설치하기 위하여 이러한 현재의 베어링 수단 각각이 모두 사용되는 실제로 불필요하다는 것을 의미하다. 이 대신에, 요구되는 개수 NE 의 카운터 베어링들이 존재하는 것만으로 충분하다. 또한 이와 관련하여, 상기 조립 플랜트에서 상기 오버헤드 운반 장치를 설치 시, 사용가능한 지지 수단들 중에서 이용되는 지지 수단들은 상기 요구되는 개수 NE 안에서 임의로 선택될 수 있다는 것이 예상될 수 있다. 이는 상기 오버헤드 운반 장치가, 카운터 베어링들 상의, 상기 조립 플랜트의 모든 이용가능한 지지 수단들에 여전히 지지될 수 있다는 것을 의미한다.
적어도 6개의 지지 수단들을 갖는 설계가 특히 유리한데, 이때 상기 요구되는 개수 NE 는 현재의 지지 수단들의 개수 NL 에 0.72를 곱하고 올림한(rounded up) 수 보다 작거나 동일하다. 이것은 6개의 이용가능한 지지 수단들의 경우에, 설치는 적어도 5개의 카운터 베어링들에서 발생하는 것을 의미한다. 7개 또는 8개의 이용가능한 지지 수단들의 경우, 설치는 적어도 6개의 이용가능한 지지 수단들에 의해 발생하는 것이다. 9개의 이용가능한 지지 수단들의 경우, 그에 맞춰 7개의 지지 수단 등이 사용된다. 상기 지지 구조물의 강성은, 특히 이용가능한 지지 수단들의 개수 NL 에 0.6을 곱하고 올림한(rounded up) 수가 요구되는 개수 NE 만큼 필요하게 되도록 선택되는 경우 특히 유리하다.
또한, 상기 오버헤드 운반 장치는, 상기 지지 수단들 각각이 그 위에 배치되는 지지 요소(support element)들을 구비하는 경우 유리하다. 이와 관련하여, 유리한 설계는, 지지 수단들의 요구되는 개수 NE에 대응하는 다수의 지지 요소들을 요구하며, 유리한 설계에서는, 지지 요소는 각각의 지지 수단들과 조립된다. 상기 지지 요소들은 독립형(free-standing) 지지 기둥(support pillar)들 및/또는 벽 브라켓(wall bracket)들 및/또는 자유 현수형 견인 요소(freely suspended traction element)들일 수 있다. 적어도, 상기 오버헤드 운반 장치는 상기 지지 요소들의 카운터 베어링들 상의 상기 지지 수단들에서 상기 지지 구조물에 놓이며, 이것은 상기 조립 플랜트 또는 상기 건물 내에서 차례로 연결되도록, 제공된다.
여기서, 지지 요소들의 개수가 지지를 위해 요구되는 개수 NE보다 큰 경우 특히 유리한데, 이때 현재 지지 요소들 중 어느 하나는 오버헤드 운반 장치의 사용을 제한하지 않으면서 사용 장소에서 제거 가능 및/또는 교체 가능하다. 따라서 예컨대, 운반 장치에 의한 차량의 부품들의 운반과 관련한 것이나 충분한 정적 상태를 확보하는 것과 관련한 것이나 어느 쪽에서도 오버헤드 운반 장치의 기능성을 제한함이 없이, 운반 차량이 지지 기둥과 충돌하여 손상이 있는 경우 상기 지지 기둥은 제거될 수 있다. 따라서 손상된 경우, 조립 작업이 정지될 필요 없이, 복잡하게 않게 교체를 할 수 있다.
첨부된 도면에서, 본 발명의 실시예에 따른 오버헤드 운반장치는, 지지 기둥 위에 세워진 지지 구조물과, 둘레 형태의(circumferential) 유지보수용 통로를 구비한 형태로 대략적인 스케치 형태로 윤곽이 도시되어 있으며, 상기 오버헤드 운반 장치에 속하는 운반 장치는 생략되어 있다.
도 1은 운반 장치가 생략된 형태로 도시된 본 발명의 실시예에 따른 오버헤드 운반 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 측면도이다.
도 3은 도 1의 도면에서 절반 부분을 도시한 도면이다.
도 4는 도 1의 지지 구조물을 도시한 도면이다.
도 5는 도 1의 유지보수용 통로를 도시한 도면이다.
도 1에서, 오버헤드 운반 장치의 사시도는 본 발명의 실시예를 개략적으로 도시하고 있다, 그러나 오버헤드 운반 장치(01)에 포함되는 운반 장치는 생략되어있다. 당업자들이 쉽게 인정하는 바와 같이, 상기 운반 장치는 상기 지지 구조물(03)에서 중앙에 위치되고, 실시예에 따라 상기 지지 구조물(03)을 넘어 돌출된다. 여기서, 상기 지지 구조물(03)은 트러스(truss) 방식으로 설계되고, 서로 용접되는 복수의 지지 보 요소들(04-07)을 포함한다. 이와 관련하여 도 3에서 확인되는 바와 같이, 상기 지지 구조물(03)은 길이방향으로 배치된 지지 보 요소들(04)과, 교차 방향으로 배치된 지지 보 요소들(05)과, 수직 방향으로 지지 보 요소들(06)과, 대각선 방향으로 배치된 지지 보 요소들(07)에 의해 형성된다. 지지 보 요소들(04,05,06 및 07)을 구비한 상기 지지 구조물(03)은 상기 운반 장치가 장착될 때 충분한 자립형 고유 강성을 가지도록 설계되어, 전체 오버헤드 운반 장치(01)의 이송 또는 적어도 운송 장치가 그 위에 장착된 지지 구조물(03) 전체로 이송하는 것이 가능하게 된다. 이러한 목적을 위해, 상기 지지 구조물(03)은, 강성 측면, 특히 벤딩 강성 측면에서, 조립되는 지지 수단(08) 상의 지지가 이송의 경우 및 후 설치의 경우 모두에서 실질적으로 변형이 없는 방식이 가능하게 구성되어야 한다.
상기 오버헤드 운반 장치(01)의 정적 형태(static configuration)와 관련하여, 각각의 경우에서 확인되어야 하는 바와 같이, 상기 지지 구조물(03)은 그 아래에 다수의 지지 수단들(08.1 내지 08.6)을 구비하고 있으며, 상기 오버헤드 운반 장치는 상기 지지 수단들 위로 상기 지지 기둥(21.1 내지 21.6, support pillar)들 상에 장착된다. 또한 본 발명의 실시예에서, 비록 하나의 지지 기둥(21.1 내지 21.6)이 생략되더라도 전체 배치의 안정성이 확보되는 방식으로 강성이 선택되고 지지 구조물(03)의 정적 형태가 구성된다. 따라서, 한편으로는 조립 플랜트에서 설치시 상기 6개의 지지 기둥들(21) 중 단지 5개만을 사용하는 것을 생각할 수 있고, 또한 다른 한편으로는 6개의 지지 기둥들을 사용하는 것이 또한 가능하며, 이 경우에 차량 충돌에 의한 손상 시에 상기 오버헤드 운반 장치의 기능이 제한되지 않으면서 지지 기둥이 교체될 수 있다.
또한, 도 5를 참조하면, 상기 오버헤드 운반 장치(01)에 속하는 유지보수용 비계(11, maintenance scaffold)가 도시되어 있는 데, 유지보수용 비계(11)는 오버헤드 운반 장치의 양쪽 측면에서 연장되는 유지보수용 통로(12a,12b)를 구비한다. 그 단부들에서, 상기 유지보수용 통로(12)는 연결 거더들(14)에 연결되며, 이것은 유지보수용 비계(11)를 포함하여 전체적인 배치의 안정성과 유지보수용 통로(12a,12b)의 안정성을 향상시킨다. 주위를 둘러싼 안전 난간(13)은 유지보수용 통로(12) 이용시 유지보수자의 안전을 확보한다. 유지보수용 통로(12)에 접근하는 것은 유지보수용 비계(11)에 배치된 사다리들(23)에 의해 제공된다.
또한, 단부 측들에 제공된 2개의 수직 이송 개구(16)가 도시되어 있는 데, 상기 수직 이송 개구(16)를 통해 운송될 차량 부품들이 통과할 수 있다. 하나의 유지보수용 통로(12a)로부터 다른 유지보수용 통로(12b)까지 위험 없이 통과하기 위해, 수직 운송 개구들(16)에는 폐쇄 수단들(15)이 추가로 제공된다. 상기 폐쇄 수단(15)은 도시된 개방 위치에서 폐쇄 위치로 동작할 수 있고, 이에 따라 일 측면에서 타 측면으로의 동일 높이를 갖는 통로를 제공할 수 있다.

Claims (12)

  1. 차량 부품들을 이송하기 위하여 조립 플랜트에 일체화되는 오버헤드 운반 장치(01)로서, 지지 구조물(03)과 적어도 하나의 운반 장치를 구비하며, 상기 지지 구조물(03)은 5m 이상의 길이와 2m 이상의 폭을 가지고 길이 방향 또는 교차 방향 또는 대각선으로 상호 연결된 지지 보 요소들(04, 05, 07)을 포함하며, 상기 운반 장치는 상기 지지 구조물(03) 상에 장착되고 차량 부품들의 이송을 수행할 수 있으며, 상기 지지 구조물(03)은 상기 조립 플랜트에서 상기 오버헤드 운반 장치(01)의 지지를 위한 지지 수단(08)을 구비하는, 오버헤드 운반 장치에 있어서,
    상기 지지 구조물(03)은 자립형으로 설계되고, 제조 장소에서 사용 장소로 사전 조립된 형태로 이송 가능하며,
    상기 지지 수단들(08)의 개수 NL 은 지지를 위하여 요구되는 개수 NE 보다 크며,
    상기 오버헤드 운반 장치(01)는 상기 요구되는 개수 NE 내에서 임의로 선택된 지지 수단들(08)에서 지지될 수 있으며
    적어도 6개의 지지 수단들(08)이 구비되되, 상기 요구되는 개수 NE 는 구비된 지지 수단들(08)의 개수 NL 에 0.72를 곱하고 올림한 수 보다 작거나 동일한 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 운반 장치는, 인터페이스 접속부들은 무시하고, 가동 상태로 지지 구조물(03) 위에서 사전 조립된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 지지 구조물(03)은 가로 방향, 교차 방향, 대각선 방향, 및 수직 방향으로 상호 연결된 지지 보 요소들(04, 05, 06, 07)을 포함하는 공간 트러스 방식으로 설계된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 지지 구조물(03)은 용접 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 운반 장치의 적어도 하나의 길이 방향 측면을 따라 형성된 유지보수용 통로(12a,12b)를 구비하며, 상기 유지보수용 통로는 상기 지지 구조물(03)에 배치되고, 실질적으로 어떠한 위험이 없이 걸어서 이용 가능한 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 운반 장치의 양쪽 측면들에 존재하는 유지보수용 통로(12a,12b)는 연결 거더들(14)을 통해 상기 오버헤드 운반 장치(01)의 양단에서 상호 연결된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 연결 거더들(14) 및 양쪽 측면에 위치한 유지보수용 통로(12a,12b)와 상기 지지 구조물(03) 사이에 적어도 하나의 수직 이송 구멍(16)이 제공되며, 상기 수직 이송 구멍을 통해 상기 지지 구조물(03) 위의 상기 운반 장치로부터 상기 지지 구조물(03)의 아래 위치로 차량 부품들이 이송될 수 있는 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 유지보수용 통로(12a,12b)는, 상기 수직 이송 구멍(16)의 영역에서, 폐쇄 수단(15)에 의해 서로 연결 가능하며, 상기 폐쇄 수단은 걸어서 이용 가능하도록 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 조정 가능한 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 요구되는 개수 NE 는 구비된 지지 수단들(08)의 개수 NL 에 0.6을 곱하고 올림한 수 보다 작거나 동일한 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    독립형 지지 기둥들(21) 또는 벽 브라켓들 또는 자유 현수형 견인 요소들과 같은 지지 요소들이 구비되고, 상기 지지 요소들 각각에 하나의 지지 수단(08)이 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    지지 요소들(21)의 개수 NS는 지지를 위해 요구되는 개수 NE보다 크며,
    제공된 지지 요소들(21)주 어느 하나는, 파손된 경우에, 상기 오버헤드 운반 장치(01)의 사용을 제한함이 없이 제거되거나 교체 가능한 것을 특징으로 하는 오버헤드 운반 장치.
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