KR101962704B1 - 차량용 2차사고 방지장치 - Google Patents

차량용 2차사고 방지장치 Download PDF

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KR101962704B1 KR1020180163254A KR20180163254A KR101962704B1 KR 101962704 B1 KR101962704 B1 KR 101962704B1 KR 1020180163254 A KR1020180163254 A KR 1020180163254A KR 20180163254 A KR20180163254 A KR 20180163254A KR 101962704 B1 KR101962704 B1 KR 101962704B1
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Abstract

본 발명은 차량용 2차사고 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량에 설치되어 사고 또는 고장과 같은 위급상황 발생시 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 인지시키토록 된 2차사고 방지장치로서, 사고 또는 고장 차량에 탈착가능하게 설치되는 고정유닛과, 상기 고정유닛에 상단부가 고정되어 뒤따라 주행하는 차량의 운전자에게 위급상황을 인지시키도록 된 전개발광부와, 상기 전개발광부의 하단부에 고정되는 무게바로 이루어지며, 상기 고정유닛은 내부에 작동공간이 마련되고 일면에 슬릿홀이 형성된 하우징본체와, 상기 하우징본체의 내부에 마련되고 상기 전개발광부에 상단부가 고정되는 권취롤러와, 상기 권취롤러를 회전시키는 구동모터로 이루어지고, 상기 전개발광부는 상기 고정유닛과 상기 무게바를 연결하는 연결전선들로 이루어진 연결부와, 상기 연결전선에 형성되어 발광하는 램프들로 이루어지며, 상기 고정유닛은 후크가 마련되어 차량에 형성되는 고리에 탈착가능하게 연결되고, 상기 무게바는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어져, 주행중이던 차량에 고장 및 사고가 발생시 2차사고 방지장치를 차량에 설치하여 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 알려 추돌사고를 방지하게 되고, 운전자의 눈높이에 맞게 전개발광부가 배치되어 뒤따르는 운전자가 신속하게 위급상황을 확인한 후 빠르게 속도를 줄일 수 있어 2차 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

차량용 2차사고 방지장치 { Vehicle accident prevention device }
본 발명은 차량용 2차사고 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행중이던 차량에 고장 및 사고가 발생시 2차사고 방지장치를 차량에 설치하여 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 알려 추돌사고를 방지하게 되고, 운전자의 눈높이에 맞게 전개발광부가 배치되어 뒤따르는 운전자가 신속하게 위급상황을 확인한 후 빠르게 속도를 줄일 수 있어 2차 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 차량용 2차사고 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 국도나 고속도로에서 교통사고가 발생되거나 또는 차량 고장이 발생될 경우에는 사고 현장이나 고장차량의 후방에 삼각대를 세움으로써 후방에서 전진하는 주행 차량에 의한 2차 교통사고를 예방하고 있다.
종래의 삼각대로는 대한민국 특허공개 제2008-0035552호의 "일회용 삼각대"(이하 "종래의 삼각대"라 한다.)가 알려져 있는데 먼저 종래의 삼각대를 살펴보면 다음과 같다.
종래의 삼각대는 안전사고 방지 삼각대에 있어서 상기 삼각대는 종이 또는 비닐소재로 이루어지고 적어도 한개 이상이 도로 및 지면에 설치되며 우측 패널과 좌측 패널과 중앙 패널과 상기 삼각대를 지지하기 위한 후면 지지
대와 전면 지면고정부와 후면 지면 고정부와 바람통과 기공과 표시부로 구성되며 반사부재가 상기 패널 전면부 또는 일측에 부착 구성된 것을 특징으로 한다.
그러나 상기와 같이 구성되는 종래의 삼각대는 높이가 낮고 별도의 차체 조명수단이 없다. 따라서 사고 현장이 나 고장 차량의 후방에 종래의 삼각대를 세운 상태에서는 후방에서 빠르게 진행하는 차량의 운전자가 삼각대를 식별하지 못하는 경우가 많아 2차 교통사고가 빈번하게 발생되는 문제점을 가지고 있었다.
특히 야간에는 차량의 운전자가 삼각대를 거의 식별하지 못하여 2차 교통사고가 더욱 빈번하게 발생되는 문제점을 가지고 있었다.
전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
공개특허 제2008-0035552호
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 주행중이던 차량에 고장 및 사고가 발생시 2차사고 방지장치를 차량에 설치하여 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 알려 추돌사고를 방지하게 되고, 운전자의 눈높이에 맞게 전개발광부가 배치되어 뒤따르는 운전자가 신속하게 위급상황을 확인한 후 빠르게 속도를 줄일 수 있어 2차 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 차량용 2차사고 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량에 설치되어 사고 또는 고장과 같은 위급상황 발생시 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 인지시키토록 된 2차사고 방지장치로서, 사고 또는 고장 차량에 탈착가능하게 설치되는 고정유닛과, 상기 고정유닛에 상단부가 고정되어 뒤따라 주행하는 차량의 운전자에게 위급상황을 인지시키도록 된 전개발광부와, 상기 전개발광부의 하단부에 고정되는 무게바로 이루어지며, 상기 고정유닛은 내부에 작동공간이 마련되고 일면에 슬릿홀이 형성된 하우징본체와, 상기 하우징본체의 내부에 마련되고 상기 전개발광부에 상단부가 고정되는 권취롤러와, 상기 권취롤러를 회전시키는 구동모터로 이루어지고, 상기 전개발광부는 상기 고정유닛과 상기 무게바를 연결하는 연결전선들로 이루어진 연결부와, 상기 연결전선에 형성되어 발광하는 램프들로 이루어지며, 상기 고정유닛은 후크가 마련되어 차량에 형성되는 고리에 탈착가능하게 연결되고, 상기 무게바는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 무게바에는 유동발광부가 더 마련되고, 상기 유동발광부는 상기 무게바의 상부에 형성되는 결착홈과, 상기 무게바에 형성된 결착홈에 체결되는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전축에 일단이 고정되어 회전되는 회동바와, 상기 회동바에 일정간격을 유지하며 설치되는 회동램프들로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회동바에는 회동되는 과정에서 상기 연결전선들을 가압하여 유동시키도록 배면부에 일정간격을 유지하며 탄성유동핀들이 더 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결전선에는 풍압유동부가 마련되고, 상기 풍압유동부는 상기 램브 사이에 배치되도록 상기 연결전선에 끼움되는 베어링들과, 상기 베어링에 끼움되어 회전되는 회전관부와, 상기 회전관부의 외면에 형성되는 풍압날개로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 풍압날개에는 반사시트가 더 부착된 것을 특징으로 한다.
본 발명인 차량용 2차사고 방지장치는 주행중이던 차량에 고장 및 사고가 발생시 2차사고 방지장치를 차량에 설치하여 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 알려 추돌사고를 방지하게 되고, 운전자의 눈높이에 맞게 전개발광부가 배치되어 뒤따르는 운전자가 신속하게 위급상황을 확인한 후 빠르게 속도를 줄일 수 있어 2차 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 차량에 설치된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 차량에 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 정단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 측단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 다른 실시예의 작동상태를 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 다른 실시예에 있어, 탄성유동핀을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 또 다른 실시예에 있어, 반사시트를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 차량에 설치된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 차량에 설치된 상태를 나타낸 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 정단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치를 나타낸 측단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차에 설치된 상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 도면이며, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 다른 실시예를 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 다른 실시예의 작동상태를 나타낸 도면이며, 도 11은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 다른 실시예에 있어, 탄성유동핀을 나타낸 도면이며, 도 12는 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이고, 도 13은 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치가 탑차의 또 다른 실시예에 있어, 반사시트를 나타낸 도면이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 차량용 2차사고 방지장치(10)(이하에서는 설명의 편의상 2차사고 방지장치라 명명함)는 도로에서 주행중 사로 또는 고장시 사고차량의 운전자가 차량(100)에 설치하여 도로에 사고로 인해 정차된 위험상황을 뒤따라 주행하는 다른 운전자에게 인지시키토록된 2차사고 방지장치로서, 이에 이와같은 2차사고 방지장치(10)는 고정유닛(20)과 전개발광부(30)와 무게바(40)로 이루어진다.
상기 고정유닛(20)은 사고 또는 고장난 차량(100)에 탈착가능하게 고정된다.
상기 고정유닛(20)은 후크(21)가 마련되어 차량(100)에 형성되는 고리(300)에 탈착가능하게 결착된다.
이러한, 상기 고정유닛(20)은 내부에 작동공간(221)이 마련되고 일면에 슬릿홀(222)이 형성된 하우징본체(22)와 상기 하우징본체(22)의 내부에 마련되고 상기 전개발광부(30)에 상단부가 고정되는 권취롤러(23)와 상기 권취롤러(23)를 회전시키는 구동모터(24)의 구조로 구성된다.
이때, 사용자가 상기 구동모터(24)를 구동시켜 권취롤러(23)에 권취된 상기 전개발광부(30)를 풀게 되면 무게바(40)의 자중에 의해 전개발광부(30)가 자동으로 펼쳐지면서 발광하여 위급상황을 알리게 되고, 위급상황이 종료되면 구동모터(24)를 제차 구동하여 최초 회전방향과 반대반향으로 권취롤러(23)를 회전시켜 전개발광부(30)를 권취시키게 된다.
상기 구동모터(24)에는 무선송수신제어부를 마련하여, 사용자가 운전석에서 무선단말기를 통해 상기 구동모터(24)의 구동을 제어하여 구동시키도록 하는 것이 바람직하다.
상기 고정유닛(20)은 차량(100)의 트렁크도어(200)가 아닌 탑차의 컨테이너(400) 지붕 단부에 설치하여 컨테이너(400)의 뒷면에 상기 전개발광부(30)가 전개되도록 하여 운전자가 위급상황을 인지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 하우징본체(22)의 슬릿홀(222)에 상기 무게바(40)의 일부를 끼워 보관시, 분리시키기 위해 하우징본체(22)에 인출실린더(223)를 마련하여, 상기 구동모터(24)를 구동시킴과 아울러 상기 인출실린더(223)를 구동하여 상기 무게바(40)를 가압함으로써, 하우징본체(22)의 슬릿홀(222)에서 분리시키도록 하는 것이 바람직하다.
상기 전개발광부(30)는 상기 권취롤러(23)에 상단부가 융착 또는 접착되어 고정되며, 최초 상기 권취롤러(23)에 권취된 상태로 배치되고 위급상황시 구동모터(24)의 작동에 의해 전개되어 펼쳐지게 된다.
상기 전개발광부(30)는 상기 고정유닛(20)과 상기 무게바(40)를 연결하는 연결전선(311)들로 이루어진 연결부(31)와, 상기 연결전선(311)에 형성되고 상기 연결전선(311)에서 전원을 공급받아 발광하는 램프(312)들로 이루어진다.
상기 램프(312)는 LED이며, 빛을 발생하는 것이면 어느 것이 사용되어도 무방하다.
상기 램프(312)의 색상은 각각 다르게 빛을 조사하도록 함으로써, 운전자가 용이하게 식별하도록 하는 것이 바람직하며, "사고발생", "감속운전" 등 위급상황을 알리는 문자가 표시되도록 하는 것도 가능하다.
상기 무게바(40)는 상기 전개발광부(30)의 하단부에 고정되어, 상기 무게바(40)를 전개시키거나 전개된 무게바(20)를 자중에 의해 지지하여 고정시키게 된다.
상기 무게바(40)의 내부에는 상기 전개발광부(30)에 전원을 공급하도록 전원공급부(도시생략)가 마련된다.
상기 연결전선(311)들은 상기 무게바(40)의 상면에 형성되는 결착홀에 인입된 후 접착 또는 융착되어 고정되고, 상기 연결전선(311)의 도체는 전원공급부와 전기적으로 연결된다.
이때, 상기 무게바(40)에는 상기 전원공급부와 전기적으로 연결된 고정전선(도시생략)을 마련하고, 상기 연결전선(311)들을 상기 고정전선에 전기적으로 연결시키는 것도 가능하다.
상기 무게바(40)에는 상기 전원공급부를 제어하도록 제어스위치를 마련하게 된다.
상기 무게바(40)는 탄성을 갖는 합성수지재로 형성시켜, 상기 고정유닛(20)에 권취된 전개발광부(30)를 펼쳐 전개하는 과정에서 무게바(40)가 차량(100)과 충돌시 충격을 완충하여 차량(100)이 파손되거나 사용자에게 상해를 입히는 것을 방지하게 된다.
이때, 상기 무게바(40)에 마련되는 전원공급부는 상기 고정유닛(20)에 마련하여 전개발광부에 전원을 공급하는 것도 가능하다.
상기와 같이 구성되는 차량(100)용 2차사고는 차량(100)이 주행중 사고나 고장이 발생시 차량(100)의 트렁크도어(200)를 연 후 보관된 사고 방지장치를 꺼내 고정유닛(20)에 권취된 전개발광부(30)를 펼쳐 전개시킨 후 열린 트렁크도어(200)에 형성된 홈이나 고리(300)에 상기 고정유닛(20)의 후크(21)를 체결하게 된다.
이후, 무게바(40)에 형성된 제어스위치를 조작하여 상기 램프(312)를 발광시킴으로써, 사고차량의 뒤를 따라 주행하는 다른 차량이 위험상황을 인지하여 속도를 줄여 2차 사고를 예방할 수 있게 된다.
이때, 도로의 바닥에 배치되어 위급상황을 알리는 종래의 안내표지에 비해 본 발명의 사고 방지장치는 전개된 전개발광부(30)에 의해 운전자의 눈높이에서 위급상황을 빠르게 인지할 수 있어 신속하게 차량(100)의 속도를 줄여 2차 사고를 예방할 수 있게 된다.
상기 연결전선(311)이 길이방향을 따라 일정간격을 유지하며, 풍압날개(도시생략)를 더 부착하여 바람에 의해 움직이도록 풍압날개가 가압되어 상기 연결전선(311)이 회전되거나 움직이도록 함으로써, 연결전선(311)에 형성된 램프(312)가 발광하면서 움직여 운전자가 위급상황을 용이하게 식별할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 풍압날개의 양면에 빛이 반사하도록 반사패널(도시생략)을 부착하여 램프(312)와 함께 뒤따르는 차량(100)의 헤드라이트 불빛을 반사하여 운전자에게 위급상황을 알릴 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 풍압날개는 패널 또는 원뿔 형상으로 형성시키게 되고, 이외에 다양한 형상과 모양으로 형성시키는 것도 가능하다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 상기 무게바(40)에는 유동발광부(50)가 더 마련되고, 상기 유동발광부(50)는 상기 무게바(41)의 상부에 형성되는 결착홈(51)과, 상기 결착홈(51)에 일부가 인입되어 부착되는 구동모터(52)와, 상기 구동모터(52)의 회전축에 일단이 나사체결되어 회전되는 회동바(53)와, 상기 회동바(53)에 일정간격을 유지하며 설치되는 회동램프(54)들로 이루어져, 상기 구동모터(52)의 구동에 의해 상기 회동램프가 점등된 상기 회동바가 회전하여 운전자가 위험상황을 신속하게 인지할 수 있게 된다. 상기 구동모터는 일정한 각도로 왕복 회동되도록 하는 것이 바람직하다.
도 11을 참조하면, 상기 회동바(53)에는 회동되는 과정에서 상기 연결전선(311)들을 가압하여 유동시키도록 배면부에 일정간격을 유지하며 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성유동핀(531)들이 더 형성되어, 유동되는 연결전선(311)의 램프를 운전자가 신속하게 인지할 수 있게 된다.
도 12를 참조하면, 상기 연결전선(311)에는 풍압유동부(60)가 마련되고, 상기 풍압유동부(60)는 상기 램브(312) 사이에 배치되도록 상기 연결전선(311)에 끼움되는 베어링(61)들과, 상기 베어링(61)에 끼움되어 회전되는 회전관부(62)와, 상기 회전관부(62)의 외면에 형성되는 풍압날개(63)로 이루어져, 바람에 의해 상기 풍압날개(63)가 가압되면서 연결전선(311)을 움직이게 함과 아울러 회전관부(62)를 회전시킴으로써, 움직이는 풍압날개(63)와 풍압날개를 통해 이동되는 점멸되는 램프에 의해 운전자가 위험상황을 신속하게 인지할 수 있게 된다.
도 13을 참조하면, 상기 풍압날개(63)에는 반사시트(631)가 더 부착되어, 가로등이나 헤드라이트에서 조사되는 빛을 반사하여 운전자가 재차 위험상황을 신속하게 인지할 수 있게 된다.
이상 설명한 본 발명에 따른 차량용 2차사고 방지장치는, 주행중이던 차량에 고장 및 사고가 발생시 2차사고 방지장치를 차량에 설치하여 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 알려 추돌사고를 방지하게 되고, 운전자의 눈높이에 맞게 전개발광부가 배치되어 뒤따르는 운전자가 신속하게 위급상황을 확인한 후 빠르게 속도를 줄일 수 있어 2차 사고를 미연에 방지할 수 있어, 종래기술인 삼각대를 도로에 배치하여 운전자가 위급상황을 확인하지 못해 정차된 차량을 추돌하여 2차사고가 발생되는 문제점을 해소할 수 있게 된다.
이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
10 : 2차사고 방지장치 20 : 고정유닛
30 : 전개발광부 40 : 무게바
50 : 유동발광부 60 : 풍압유동부
21 : 후크 22 : 하우징본체
221 : 작동공간 222 : 슬릿홀
223 : 인출실린더
23 : 권취롤러 24 : 구동모터
31 : 연결부 311 : 연결전선
312 : 램프
51 : 결착홈 52 : 구동모터
53 : 회동바 531 : 탄성유동핀
54 : 회동램프
61 : 베어링 62 : 회전관부
63 : 풍압날개 631 : 반사시트
100 : 차량 200 : 트렁크도어
300 : 고리 400 : 컨테이너

Claims (5)

  1. 차량에 설치되어 사고 또는 고장과 같은 위급상황 발생시 뒤따르는 차량의 운전자에게 위급상황을 인지시키토록 된 2차사고 방지장치로서,
    사고 또는 고장 차량에 탈착가능하게 설치되는 고정유닛과, 상기 고정유닛에 상단부가 고정되어 뒤따라 주행하는 차량의 운전자에게 위급상황을 인지시키도록 된 전개발광부와, 상기 전개발광부의 하단부에 고정되는 무게바로 이루어지며,
    상기 고정유닛은 내부에 작동공간이 마련되고 일면에 슬릿홀이 형성된 하우징본체와, 상기 하우징본체의 내부에 마련되고 상기 전개발광부에 상단부가 고정되는 권취롤러와, 상기 권취롤러를 회전시키는 구동모터로 이루어지고,
    상기 전개발광부는 상기 고정유닛과 상기 무게바를 연결하는 연결전선들로 이루어진 연결부와, 상기 연결전선에 형성되어 발광하는 램프들로 이루어지며,
    상기 고정유닛은 후크가 마련되어 차량에 형성되는 고리에 탈착가능하게 연결되고,
    상기 무게바는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 2차사고 방지장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 무게바에는 유동발광부가 더 마련되고,
    상기 유동발광부는 상기 무게바의 상부에 형성되는 결착홈과,
    상기 무게바에 형성된 결착홈에 체결되는 구동모터와,
    상기 구동모터의 회전축에 일단이 고정되어 회전되는 회동바와,
    상기 회동바에 일정간격을 유지하며 설치되는 회동램프들로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 2차사고 방지장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 회동바에는 회동되는 과정에서 상기 연결전선들을 가압하여 유동시키도록 배면부에 일정간격을 유지하며 탄성유동핀들이 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 2차사고 방지장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결전선에는 풍압유동부가 마련되고,
    상기 풍압유동부는 상기 램프 사이에 배치되도록 상기 연결전선에 끼움되는 베어링들과,
    상기 베어링에 끼움되어 회전되는 회전관부와,
    상기 회전관부의 외면에 형성되는 풍압날개로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 2차사고 방지장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 풍압날개에는 반사시트가 더 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 2차사고 방지장치.



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