KR101959198B1 - 차량용 링크 제조방법 및 제조장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 링크 제조방법 및 제조장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 링크 제조방법은: 소재를 압축하고, 소재에 오버몰딩부를 형성하는 소재 압축 성형 단계; 오버몰딩부의 목부를 가압하여 목부에 절단홈부를 형성하는 절단홈부 형성 단계; 소재를 설정 온도 이하로 냉각하는 냉각 단계; 및 절단홈부를 파단하여 오버몰딩부를 소재에서 분리하는 오버몰딩 제거 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 링크 제조방법 및 제조장치{METHOD AND APPARATUS FOR MANUFACTURING CAR LINKS}
본 발명은 차량용 링크 제조방법 및 제조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소재에 오버 몰딩부(over molding)를 형성한 후, 오버 몰딩부를 제거하여, 소재의 강도를 향상시키는 차량용 링크 제조방법 및 제조장치에 관한 것이다.
차량용 링크를 제조하는 데 있어서, 금형에서 고온의 열가소성 수지 기반의 탄성섬유 복합 소재를 압축 성형하여 제품의 외관 및 부시 홀을 성형한다. 이 과정에서 금형 내에 복합 소재가 유동되어 만나는 부위에서 웰드라인(weld line)이 형성된다. 부시가 압입되는 부시 홀 주위에 웰드라인이 형성될 경우, 강성이 취약해져 소재에 부시 압입시 크랙이 발생이 쉽게 이루어지는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1524068호(2015.05.22 등록, 발명의 명칭: 차량용 링크 및 제조방법)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 소재에 오버 몰딩부를 형성한 후, 오버 몰딩부를 제거하여, 소재의 강도를 향상시키는 차량용 링크 제조방법 및 제조장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 링크 제조방법은: 소재를 압축하고, 상기 소재에 오버몰딩부를 형성하는 소재 압축 성형 단계; 상기 오버몰딩부의 목부를 가압하여 상기 목부에 절단홈부를 형성하는 절단홈부 형성 단계; 상기 소재를 설정 온도 이하로 냉각하는 냉각 단계; 및 상기 절단홈부를 파단하여 상기 오버몰딩부를 상기 소재에서 분리하는 오버몰딩 제거 단계를 포함한다.
본 발명에서 상기 소재에 부시를 압입 결합하는 부시 압입 단계를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 소재는 탄소섬유 또는 유리섬유 복합 소재를 포함하여 이루어진다.
본 발명의 상기 절단홈부 형성 단계에서, 상기 절단홈부는 하형부에 승강 가능하게 장착되는 펀칭부가 상기 오버몰딩부의 목부를 가압하여 형성된다.
본 발명에 따른 차량용 링크 제조장치는: 소재를 수용하고, 상기 소재에 오버몰딩부를 형성하는 하형부; 상기 하형부의 상부에 장착되는 상형부; 및 상기 하형부에 승강 가능하게 장착되고, 상기 오버몰딩부의 목부를 가압하여 상기 목부에 절단홈부를 형성하는 펀칭부를 포함한다.
본 발명에서 상기 절단홈부는 상기 목부의 다른 부위보다 두께가 얇게 형성된다.
본 발명에서 상기 펀칭부를 승강시키는 펀칭 구동부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 소재는 탄소섬유 또는 유리섬유 복합 소재를 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따르면 소재에서 웰드라인이 형성되는 부위의 금형 내에 오버몰딩부를 형성하고, 오버몰딩부를 용이하게 제거하여 생산성이 향상된다.
또한 본 발명에 따르면 소재에서 오버몰딩부를 제거하여 웰드라인이 희석되면서 소재의 강도가 향상된다.
또한 본 발명에 따르면 소재의 강도가 향상되어 제품의 품질이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 성형된 제품을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 성형된 제품에 절단홈부를 형성한 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 성형된 제품에 오버몰딩부를 제거한 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 제품에 생산되는 것을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조방법 및 제조장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 성형된 제품을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 성형된 제품에 절단홈부를 형성한 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 성형된 제품에 오버몰딩부를 제거한 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치에 의해 제품에 생산되는 것을 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조장치는 하형부(100), 상형부(200), 펀칭부(300), 펀칭 구동부(400)를 포함한다. 하형부(100)는 내부에 소재(10)를 수용하고 제품을 생산할 수 있도록 오목 또는 볼록하게 형성되는 것으로, 소재(10)를 수용하고, 소재(10)의 일측(도 1 기준 좌측)에 오버몰딩부(20)를 형성한다.
하형부(100)에는 소재성형부(110)와 오버몰딩형부(130)가 오목하게 형성되고, 부시홀성형부(120)는 볼록하게 형성된다. 소재성형부(110)는 성형하고자 하는 제품의 형상에 맞게 형성되고, 유동성의 소재(10)를 수용한다. 오버몰딩성형부(130)는 소재성형부(110)의 일측(도 1 기준 좌측)에 연결되어, 소재성형부(110)에 수용된 소재(10)가 넘쳐서 유입되게 한다. 소재(10)가 소재성형부(110)에서 오버몰딩성형부(130)로 흐르게 된다. 오버몰딩성형부(130)로 흐른 소재(10)에 의해 오버몰딩부(20)가 형성된다.
소재(10)의 유동이 서로 만나는 각도가 설정 각도 이하가 되면 웰드라인이 희석되고 강도가 향상된다. 이를 멜드라인이라 한다. 부시홀성형부(120)는 소재성형부(110)에 오버몰딩성형부(120)에 인접하게 형성되어, 소재(10)에 부시(30)가 삽입되는 부시홀부(15)를 성형한다.
하형부(100)의 외측면에는 상형부(200)의 가이드로드부(240)에 대응되는 가이드삽입부(140)가 형성된다. 가이드로드부(240)와 가이드삽입부(140)가 서로 결합되어, 하형부(100)에 상형부(200)가 장착되고, 소재(10)의 형상이 성형된다.
본 발명의 일 실시예에서 소재(10)는 탄소섬유, 유리섬유 복합 소재를 포함하여 이루어진다. 탄소섬유는 내열성, 내충격성이 우수하고, 화학약품에 강한 성질을 가지고 있다. 유리섬유는 내열성, 내구성, 흡음성, 전기 절연성이 우수한 성질을 가지고 있다. 따라서 탄소섬유 또는 유리섬유 등을 포함하는 소재(10)로 만들어지는 차량용 링크(1) 등의 제품은 동일한 중량의 재질에 비해 가볍고 충격에 강한 효과를 거둘 수 있으므로, 차량의 연비와 내충격성 등을 향상시킬 수 있다.
상형부(200)는 하형부(100)의 상부에 안착되고, 하형부(100)에 대응되는 성형부(미도시)가 형성되고, 제품을 성형한다. 상형부(200)의 외측면에는 가이드삽입부(140)에 대응되는 가이드로드부(240)가 형성된다.
펀칭부(300)는 하형부(100)에 승강 가능하게 장착되고, 소재성형부(110)와 오버몰딩성형부(130) 사이에 배치된다. 펀칭부(300)는 소재(10)와 오버몰딩부(20)가 설정 온도로 냉각되어 굳은 후, 소재(10)와 오버몰딩부(20) 사이를 연결하는 오버몰딩부(20)의 목부(21)를 가압하여, 목부(21)에 절단홈부(23)를 형성한다.
절단홈부(23)는 펀칭부(300)의 가압에 의해 목부(21)의 다른 부위보다 두께가 더 얇게 형성되어, 소재(10)와 오버몰딩부(20)를 연결하는 목부(21)를 충격에 취약하게 만든다. 따라서 소재(10)에서 오버몰딩부(20)의 분리가 용이하게 이루어진다.
펀칭 구동부(400)는 하형부(100)의 일측(도 1 기준 우측)에 장착되고, 상기 펀칭부(300)와 연결되어, 상기 펀칭부(300)를 상하방향으로 승강시킨다. 펀칭 구동부(400)는 유압의 작동에 의해 펀칭부(300)를 승강시킨다. 본 발명에서 펀칭 구동부(400)는 일반적인 유압 실린더 등의 구성 및 작동에 따른다. 본 발명에서 하형부(100)와 상형부(200)에서 소재(10)의 온도는 약 270℃에서 압축 성형되어 차량용 링크(1) 등의 제품을 성형한다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 오버몰딩부(20)의 목부(21)에 펀칭부(300)에 의해 절단홈부(23)가 형성된 후, 소재(10)와 오버몰딩부(20)를 설정 온도 이하로 냉각한다. 여기서 목부(21)는 오버몰딩부(20)와 소재(10) 사이를 연결하는 것으로, 목부(21)에는 펀칭부(300)에 의해 절단홈부(23)가 형성되어 두께가 감소된다.
본 발명의 일 실시예에서 소재(10)와 오버몰딩부(20)의 냉각 온도는 약 130℃ 이하로 냉각한다. 소재(10)와 오버몰딩부(20)를 냉각하기 전에 펀칭부(300)는 펀칭 구동부(400)의 작동에 의해 하강된다.
소재(10)와 오버몰딩부(20)의 냉각되어, 취약부인 오버몰딩부(20)의 목부(21)가 파단된다. 따라서 오버몰딩부(20)는 소재(10)에서 분리되어 제거된다. 간단하게 오버몰딩부(20)가 제거된 소재(10)의 부시홀부(15)에 부시(30)를 압입 결합시켜 소재(10)의 강도를 향상시킨다. 부시홀부(15)의 내경은 부시(30)의 외경보다 작게 형성되어, 부시(30)가 부시홀부(15)에서 이탈되는 것을 방지한다.
다음으로 도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명이 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조방법을 설명한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 링크 제조방법은 소재 압축 성형 단계(S101), 절단홈부 형성 단계(S102), 냉각 단계(S103), 오버몰딩 제거 단계(S104), 부시 압입 단계(S105)를 포함한다.
소재 압축 성형 단계(S101)는 하형부(100)와 상형부(200)에 소재(10)를 수용하고, 소재(10)를 설정 온도에서 압축하고, 소재(10)에 오버몰딩부(20)를 형성한다. 본 발명의 일 실시예에서 압축 성형 설정 온도는 약 270℃로 한다.
절단홈부 성형 단계(S102)는 오버몰딩부(20)의 목부(21)를 가압하여 목부(21)에 절단홈부(23)를 형성한다. 펀칭부(300)는 소재(10)와 오버몰딩부(20)가 설정 온도로 냉각되어 굳은 후, 오버몰딩부(20)의 목부(21)를 가압하여 절단홈부(23)를 형성한다. 여기서 절단홈부(23)는 하형부(100)에 승강 가능하게 장착되는 펀칭부(300)가 오버몰딩부(20)의 목부(21)를 가압하여 형성된다. 절단홈부(23)의 형성으로 오버몰딩부(20)의 목부(21)의 두께가 얇아지게 되어 소재(10)와 연결된 오버몰딩부(20)는 충격에 취약하게 된다.
냉각 단계(S103)는 소재(10)와 오버몰딩부(20)를 설정 온도 이하로 냉각한다. 본 발명의 일 실시예에서 냉각 온도는 약 130℃ 이하로 한다. 소재(10)와 오버몰딩부(20)를 연결하는 목부(21)는 절단홈부(23)의 형성으로 두께가 얇아진 상태에서 냉각에 의해 더욱 충격에 취약하게 된다.
오버몰딩 제거 단계(S104)는 오버홀딩부(20) 또는 목부(21)에 충격을 가하여, 절단홈부(23)를 파단하여 오버몰딩부(20)를 소재(10)에서 분리한다. 분리된 오버몰딩부(20)는 다른 곳으로 이동되어 보관 또는 제거된다.
부시 압입 단계(S105)는 소재(10)의 부시홀부(15)에 부시(30)를 압입한다. 소재(10)의 부시홀부(15)에 부시(30)가 압입되어, 소재(10)의 강도를 향상시킨다.
본 발명의 일 실시예에서 소재(10)는 탄소섬유, 유리섬유 복합 소재를 포함하여 이루어진다. 탄소섬유는 내열성, 내충격성이 우수하고, 화학약품에 강한 성질을 가지고 있다. 유리섬유는 내열성, 내구성, 흡음성, 전기 절연성이 우수한 성질을 가지고 있다. 따라서 탄소섬유 또는 유리섬유 등을 포함하는 소재(10)로 만들어지는 차량용 링크(1) 등의 제품은 동일한 중량의 재질에 비해 가볍고 충격에 강한 효과를 거둘 수 있으므로, 차량의 연비와 내충격성 등을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따르면 소재에서 웰드라인이 형성되는 부위의 금형 내에 오버몰딩부를 형성하고, 오버몰딩부를 용이하게 제거하여 생산성이 향상된다.
또한 본 발명에 따르면 소재에서 오버몰딩부를 제거하여 웰드라인이 희석되면서 소재의 강도가 향상된다.
또한 본 발명에 따르면 소재의 강도가 향상되어 제품의 품질이 향상된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 링크
10: 소재 15: 부시홀부
20: 오버몰딩부 21: 목부
23: 절단홈부 30: 부시
100: 하형부 110: 소재성형부
120: 부시홀성형부 130: 오버몰딩성형부
140: 가이드삽입부 200: 상형부
240: 가이드로드부 300: 펀칭부
400: 펀칭 구동부

Claims (8)

  1. 소재를 압축하고, 상기 소재에 오버몰딩부를 형성하는 소재 압축 성형 단계;
    상기 오버몰딩부의 목부를 가압하여 상기 목부에 절단홈부를 형성하는 절단홈부 형성 단계;
    상기 소재를 설정 온도 이하로 냉각하는 냉각 단계; 및
    상기 절단홈부를 파단하여 상기 오버몰딩부를 상기 소재에서 분리하는 오버몰딩 제거 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 소재에 부시를 압입 결합하는 부시 압입 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 소재는 탄소섬유 또는 유리섬유 복합 소재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 절단홈부 형성 단계에서,
    상기 절단홈부는 하형부에 승강 가능하게 장착되는 펀칭부가 상기 오버몰딩부의 목부를 가압하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조방법.
  5. 소재를 수용하고, 상기 소재에 오버몰딩부를 형성하는 하형부;
    상기 하형부의 상부에 장착되는 상형부; 및
    상기 하형부에 승강 가능하게 장착되고, 상기 오버몰딩부의 목부를 가압하여 상기 목부에 절단홈부를 형성하는 펀칭부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 절단홈부는 상기 목부의 다른 부위보다 두께가 얇게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 펀칭부를 승강시키는 펀칭 구동부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조장치.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 소재는 탄소섬유 또는 유리섬유 복합 소재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 링크 제조장치.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2010510921A (ja) * 2006-11-27 2010-04-08 ヘンケル・アクチェンゲゼルシャフト・ウント・コムパニー・コマンディットゲゼルシャフト・アウフ・アクチェン 膨張性充填挿入物および膨張性充填挿入物の製造方法
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