KR101955609B1

KR101955609B1 - 고소작업차의 버켓 레스트

Info

Publication number: KR101955609B1
Application number: KR1020170121990A
Authority: KR
Inventors: 양창학; 이보형
Original assignee: 주식회사 동해기계항공
Priority date: 2017-09-21
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2019-03-08

Abstract

본 발명은 고소작업차의 버켓 레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고소작업차의 버켓을 사용하지 않을 때 캐빈의 상방에서 안정적으로 지지할 수 있도록 구성함으로써, 버켓 및 버켓 관련 구조물의 변형 및 파손이 발생하지 않도록 한 고소작업차의 버켓 레스트에 관한 것이다.
이를 위해, 차체의 선단부에 틸팅 가능하게 설치되며 운전석이 마련된 캐빈과, 차체의 후단부에 설치되어 길이 및 각도조절이 이루어지는 붐대와, 상기 붐대의 단부에 설치된 버켓을 포함하는 고소 작업차가 마련되고, 상기 캐빈과 버켓 사이에는 버켓을 지지하는 버켓 레스트가 설치되고, 상기 버켓 레스트는, 차체에 캐빈의 높이 방향으로 설치된 메인폴;상기 메인폴로부터 캐빈의 상방에서 캐빈의 선단부를 향해 연장된 연장바;상기 연장바의 단부에 설치되며, 버켓의 저면에 면접촉되는 평평한 면을 갖는 안착대:를 포함하며, 상기 안착대는 연장바의 단부에서, 상,하 방향으로 회동되도록 축 결합되며, 연장바와 안착대 사이에는 신축되면서 상기 안착대를 지지하는 서포트가 설치된 것을 특징으로 하는 고소작업차의 버켓 레스트를 제공한다.

Description

고소작업차의 버켓 레스트{A bucket rest of a high place operation car}

본 발명은 고소작업차의 버켓 레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사용하지 않을 때 버켓의 안정적인 지지를 통해 버켓 및 버켓 관련 구조물이 변형되거나 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한 고소작업차의 버켓 레스트에 관한 것이다.

일반적으로 고소작업차는 고층건물이나 높은 위치에서 작업할 수 있도록 신축 가능한 다단붐의 끝에 사람이 올라서서 작업할 수 있는 탑승함(riding basket)을 설치한 차량을 말한다.

이때, 상기 탑승함은 '버켓' 또는 '바스켓'이라 불리우기도 하며, 본 명세서에서는 설명의 편의상 '버켓'이라 하기로 한다.

이러한 고소작업차는 고층아파트나 빌딩에 물품운송용으로 이용되며, 경우에 따라서는 상기 버켓에 작업자를 탑승시켜서 가로수나 가로등 및 신호등을 보수하거나 정비하기 위한 정비용, 또한 전신주의 보수작업용 등으로 광범위하게 사용되고 있다.

상기와 같은 고소작업차는 도 1에 도시된 바와 같이, 붐대(2)가 차체(1)에 설치되고, 이 붐대(2)는 안테나식으로 늘어나거나 줄어들 수 있도록 이루어져 있으며, 최상단의 붐대(2) 선단에는 작업자가 탑승하거나 물품을 적재할 수 있는 버켓(3)이 설치되어 있다.

상기 붐대(2)에는 붐대(2)의 각도를 조종하는 유압장치(4)가 설치되어 있다.

한편, 사용이 완료된 후의 버켓(3)은 차체(1) 공간 활용의 효율성을 높이기 위해 차체(1) 전방의 캐빈(5) 상방에 위치되며, 이와 같은 상태로 차량 이동이 이루어지게 된다.

하지만, 상기한 구성으로 이루어진 종래의 고소작업차는 다음과 같은 문제가 있었다.

차량 이동시 운행 진동에 따른 버켓(3)의 상,하 요동에 의해 버켓(3)과 붐대(2)가 변형되거나 고장이 발생할 수 있는 문제가 있었다.

특히, 노면이 고르지 않은 도로를 주행할 경우에는, 차량 진동에 의한 버켓(3) 요동이 더욱 심할 수 있어, 상기한 문제를 더욱 심화시킬 수 있는 문제가 있었다.

뿐만아니라, 차량이 주행중이 아니더라도, 버켓(3) 자체의 하중에 의해 차량의 캐빈(5)을 향해 처질 수 있어 캐빈(5)의 변형 및 파손을 초래할 수 있는 문제가 있었다.

이때, 버켓(3)에 공구 및 작업 장비가 수용되어 있는 상태의 경우라면, 더 큰 문제를 야기할 수 있을 것이다.

대한민국 등록특허 제10-1182717호

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 버켓이 캐빈의 상방에서 안정적으로 거치될 수 있도록 함으로써, 버켓 자체의 하중 및 버켓의 요동에 의해 버켓 및 버켓 관련 구조물의 변형 및 고장이 발생하지 않도록 한 고소작업차의 버켓 레스트를 제공하고자 한 것이다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 차체의 선단부에 틸팅 가능하게 설치되며 운전석이 마련된 캐빈과, 차체의 후단부에 설치되어 길이 및 각도조절이 이루어지는 붐대와, 상기 붐대의 단부에 설치된 버켓을 포함하는 고소 작업차가 마련되고, 상기 캐빈과 버켓 사이에는 버켓을 지지하는 버켓 레스트가 설치되고, 상기 버켓 레스트는, 차체에 캐빈의 높이 방향으로 설치된 메인폴;상기 메인폴로부터 캐빈의 상방에서 캐빈의 선단부를 향해 연장된 연장바;상기 연장바의 단부에 설치되며, 버켓의 저면에 면접촉되는 평평한 면을 갖는 안착대:를 포함하며, 상기 안착대는 연장바의 단부에서, 상,하 방향으로 회동되도록 축 결합되며, 연장바와 안착대 사이에는 신축되면서 상기 안착대를 지지하는 서포트가 설치된 것을 특징으로 하는 고소작업차의 버켓 레스트를 제공한다.

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이때, 상기 연장바와 안착대 사이에는 일단부와 타단부가 각각 연장바의 단부 및 안착대에 힌지 결합된 힌지부가 설치되고, 상기 서포트는 힌지부를 지지하도록 설치된 것이 바람직하다.

또한, 상기 연장바는 메인폴을 중심으로 차체의 선단부와 후단부를 향해 회동되도록 축 결합된 것이 바람직하다.

이때, 상기 연장바는 메인폴 내부에 삽입되어 연장바 회동시 연동되는 이너 파이프를 포함하며, 상기 메인폴에는 메인폴 내부를 출입하면서 이너 파이프를 간섭하여 연장바의 회동을 구속시키는 구속수단이 설치된 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 고소작업차의 버켓 레스트는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 캐빈의 상방에 위치되어 버켓을 지지해줌으로써, 안정감 있는 버켓 운반이 이루어질 수 있는 효과가 있다.

즉, 버켓 붐대의 일단부와 버켓 붐대의 타단부가 차량의 선단부 및 후단부에서 균형있게 지지될 수 있으므로, 버켓이 요동치거나 처짐 없이 안정적으로 거치되거나 운반될 수 있는 것이다.

둘째, 버켓 레스트를 구성하는 연장바가 차체에서 회동되도록 설치됨으로써, 상기 메인폴로부터 캐빈을 향해 연장된 연장바를 캐빈 상방에서 회피시킬 수 있게 된다.

이에 따라, 차량의 캐빈 틸팅시 캐빈은 버켓 레스트에 간섭되는 일이 발생하지 않기 때문에, 캐빈 틸팅이 원활하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

셋째, 버켓 레스트의 연장바가 버켓을 지지하되, 연장바는 버켓의 저면을 면 접촉하여 지지하는 안착대를 포함하여 구성됨으로써, 버켓을 더욱 안정감 있게 지지할 수 있는 효과가 있다.

이때, 안착대는 연장바 상에서 축 결합되어 회동될 수 있도록 설치됨으로써, 버켓의 각도에 관계없이 버켓의 저면에 대응될 수 있게 된다.

또한, 상기 안착대는 연장바 상에서 에어쇼버를 통해 지지됨으로써, 버켓 지지력을 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 고소작업차를 나타낸 측면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버켓 레스트가 설치된 고소작업차를 나타낸 측면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버켓 레스트가 설치된 고소작업차의 요부를 확대하여 나타낸 측면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버켓 레스트의 메인폴에 구속수단이 설치된 상태를 나타낸 도면
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버켓 레스트의 구속수단에 의해 메인폴의 구속 및 해제가 이루어지는 상태를 나타낸 요부 작용도
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고소작업차의 버켓 레스트 안착대가 버켓의 각도에 연동되어 지지되는 상태를 나타낸 요부 도면
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버켓 레스트의 연장바가 회동하여 캐빈 틸팅을 간섭하지 않도록 한 상태를 나타낸 측면도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부되 도 2 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고소작업차의 버켓 레스트에 대하여 설명하도록 한다.

고소 작업차의 버켓 레스트는 고소 작업차의 버켓을 캐빈 상방에서 안정적으로 지지할 수 있도록 한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 버켓 자중에 의한 처짐을 방지할 수 있으며, 차량 주행시 버켓 요동을 억제할 수 있으므로 버켓 및 버켓 구조물 손상을 방지할 수 있게 된다.

고소작업차의 버켓 레스트는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 메인폴(100)과, 연장바(200)와, 힌지부(300)와, 안착대(400)를 포함하여 구성된다.

메인폴(100)은 버켓(3)으로부터 전달되는 하중 및 요동에 의한 진동을 지지하는 구성으로서, 차체(1)에 설치된다.

메인폴(100)은 캐빈(5)의 후방에 설치되며, 도 4에 도시된 바와 같이 차체(1)에 설치된 지주 프레임(M)으로부터 일측으로 치우치게 설치됨이 바람직하다.

이는 붐대(2) 등의 구조물과의 간섭을 방지하기 위함이다.

상기 메인폴(100)은 차체(1)로부터 상방을 향해 수직으로 설치됨이 바람직하다.

이때, 메인폴(100)의 상단부에는 대각선 방향으로 받침대(110)가 더 설치됨이 바람직하다.

받침대(110)는 후술하는 연장바(200)가 처지는 것을 최대한 억제할 수 있도록 상기 연장바(200)의 저면을 받쳐주는 구성이다.

이때, 받침대(110)에는 완충패드(111)가 설치됨이 바람직하다.

즉, 완충패드(111)로 하여금 동일 재질의 받침대(110)와 연장바(200) 사이의 마찰계수를 크게 하여 받침대(110)가 연장바(200)를 안정적으로 지지할 수 있도록 한 것이다.

또한, 도시되지는 않았지만, 메인폴(100)의 높이는 조절될 수 있도록 구성될 수도 있다.

다음으로, 연장바(200)는 버켓(3)을 받쳐주는 구성으로서, 메인폴(100)의 상단부로부터 버켓(3)이 위치되는 캐빈(5)의 상방까지 연장된다.

연장바(200)가 버켓(3)을 지지하게 됨에 따라, 버켓(3)이 자중에 의해 처지는 것을 방지할 수 있으며 차량 주행시에 버켓(3)의 요동을 최소화할 수 있게 된다.

이에 따라, 버켓(3) 뿐만 아니라 캐빈(5)이 파손되는 문제를 미연에 방지할 수 있게 된다.

연장바(200)의 일단부는 상기한 바와 같이 메인폴(100)의 상단부에 결합이 되되, 메인폴(100)을 중심으로 회동될 수 있도록 축 결합이 된다.

즉, 연장바(200)는 회동을 통해 메인폴(100)을 중심으로 차량의 선단부 및 차량의 후단부에 위치될 수 있는 것이다.

이때, 연장바(200)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 이너 파이프(210)를 포함한다.

이너 파이프(210)는 메인폴(100)에 축 결합된 연장바(200)의 단부로부터 메인폴(100)의 내부에 삽입되도록 구성된다.

이와 같은 구성의 이너 파이프(210)는 연장바(200)의 회동과 연동이 되며, 상기 이너 파이프(210)에는 구속공(211)이 형성된다.

한편, 연장바(200)의 회동을 구속하거나 해제하는 구속수단(220)이 제공된다.

구속수단(220)은 메인폴(100)의 일측에 설치되며, 메인폴(100)의 내,외부를 출입하면서 상기 이너파이프(210)를 간섭하여 연장바(200)의 회동을 구속하거나 해제하는 것이다.

이와 같은 구속수단(220)의 작용을 위해, 상기 메인폴(100)에는 도 4 내지 도 5b에 도시된 바와 같이 내부와 통하는 출입공(120)이 형성되며, 상기 출입공(120)은 이너 파이프(210)의 구속공(211)에 대응이 된다.

구속수단(220)은 도 4 내지 도 5b에 도시된 바와 같이, 하우징(221)과, 고정핀(222)과, 스프링(223)과, 레버(224)를 포함한다.

하우징(221)은 메인폴(100)에 설치되며, 일측에 내부 공간(S)을 형성한다.

이때, 하우징(221)은 메인폴(100)의 출입공(120)을 덮어씌우되, 상기 하우징(221)의 내부 공간(S)은 출입공(120)에 통하게 된다.

또한, 하우징(221)의 타측에는 내부 공간(S)과 통하는 하우징공(221a)이 형성된다.

하우징공(221a)은 고정핀(222)이 이동되는 통로를 제공한다.

이때, 하우징공(221a)이 형성된 하우징(221)의 타측은 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이 V홈(221b)을 형성한다.

V홈(221b)은 레버(224)의 위치 이동을 통해 고정핀(222)이 왕복 직선 이동을 하도록 하기 위한 구성이다.

그리고, 고정핀(222)은 하우징(221) 내에 위치되며, 고정핀(222)의 일단부가 메인폴(100)의 출입공(120)을 통해 출입하면서 이너 파이프(210)의 구속공(211)에 삽입되는 구성이다.

즉, 고정핀(222)의 일단부가 출입공(120)을 통해 이너 파이프(210)의 구속공(211)에 삽입되면, 이너파이프(210)는 상기 고정핀(222)에 간섭이 되어 회동이 구속됨에 따라 이너파이프(210)에 결합된 연장바(200)의 회동도 구속되도록 한 것이다.

상기 고정핀(222)의 일단부 둘레에는 스프링(223)의 탄성 지지를 위한 지지편(222a)이 설치된다.

그리고, 스프링(223)은 고정핀(222)을 탄성지지하며, 하우징(221)의 내부 공간(S)에 설치된다.

스프링(223)은 내부 공간(S)에서 하우징(221)과 지지편(222a) 사이에 탄성 지지됨으로써, 고정핀(222)의 왕복 이동에 탄성력을 제공할 수 있게 된다.

그리고, 레버(224)는 작업자가 임의로 고정핀(222)을 출입공(120)에 출입시키기 위해 파지하는 구성이며, 하우징공(221a)을 통해 외부로 노출된 고정핀(222)의 타단부에 고정된다.

레버(224)는 고정핀(222)을 회동시키기 위한 구성으로서, 고정핀(222)의 타단부에 고정된 바 형태로 제공된다.

이와 같은 구성에 의해, 레버(224)를 90도 회전시키면, 레버(224)의 위치는 V홈(221b)의 최저점에 위치되어 고정핀(222)을 메인폴(100)의 출입공(120)으로 이동시키고 레버(224)를 원위치시키면 레버(224)는 V홈(221b)의 경사면을 따라 V홈(221b)의 최고점에 위치됨에 따라, 고정핀(222)을 하우징공(221a)측으로 이동시킬 수 있는 것이다.

다음으로, 힌지부(300)는 후술하는 안착대(400)가 버켓(3)에 유연하게 면 접촉될 수 있도록 하는 역할을 하며, 연장바(200)의 단부에 힌지 결합된다.

즉, 붐대(2)의 단부에 설치된 버켓(3)의 각도가 항상 수평하게 유지될 수 없기 때문에 힌지부(300)를 통해 버켓(3) 각도에 유연하게 대응될 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기 힌지부(300)는 연장바(200)의 단부를 중심으로 상,하 방향으로 회동되도록 결합된다.

이때, 힌지부(300)와 연장바(200) 사이에는 힌지부(300)를 지지하는 서포트(310)가 설치된다.

서포트(310)는 안착대(400)에 버켓(3)이 안착되었을 때, 힌지부(300)로 전달되는 버켓(3) 하중을 지지하여 힌지부(300)의 지지력을 높이는 역할을 한다.

서포트(310)는 힌지부(300)의 완충 작용을 위해 신축되는 구성으로 이루어짐이 바람직하다.

즉, 차량 주행시에 서포트(310)의 완충 작용을 통해 버켓(3)이 요동치는 것을 최대한 억제하기 위한 것이다.

상기 서포트(310)는 탄성수단으로 제공될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이, 에어쇼버로 제공될 수도 있다.

다음으로, 안착대(400)는 버켓(3)을 안정감 있게 지지하는 구성으로서, 힌지부(300)의 단부에 결합된다.

안착대(400)는 버켓(3)과의 면 접촉을 위해 평평한 면을 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 안착대(400)는 버켓(3)의 각도에 대응될 수 있도록, 힌지부(300)의 단부에 축 결합됨이 바람직하다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 고소작업차의 버켓 레스트를 이용해 버켓을 지지하는 과정에 대하여 설명하도록 한다.

캐빈(5)의 후방에 설치된 메인폴(100)로부터 캐빈(5)의 상방으로 연장바(200)가 연장된다.

이때, 연장바(200)의 선단부에는 힌지부(300) 및 안착대(400)가 버켓(3)을 향하고 있는 상태로 제공된다.

이후, 버켓(3)을 이용한 고소 작업이 완료되면, 붐대(2)를 이용해 버켓(3)을 하강시킨다.

이후, 버켓(3)은 안착대(400)의 평평한 면 위에 안착이 된다.

이때, 버켓(3)이 안착대(400)에 안착되는 과정에서, 안착대(400)는 힌지부(300)를 중심으로 회동되면서 버켓(3)의 각도에 자연스럽게 대응이 된다.

즉, 버켓(3)은 도 6a에 도시된 바와 같이 지면에 대하여 수평하게 안착대(400)에 안착되거나, 도 6b에 도시된 바와 같이 지면에 대하여 기울어진 상태로 안착대(400)에 안착될 수 있는데, 버켓(3)의 안착 각도에 관계없이 상기 안착대(400)는 버켓(3)의 각도에 연동되면서 상기 버켓(3)을 안정적으로 지지하게 되는 것이다.

또한, 버켓(3)의 하중은 연장바(200)가 지지하고, 연장바(200)는 메인폴(100)에 설치된 받침대(110)가 지지하고 있으므로, 버켓(3)에 대한 지지력은 견고하게 이루어질 수 있게 된다.

이와 같이 안착대(400)에 버켓(3)이 안착되면, 고소 작업차량은 정해진 장소로 이동을 하게 된다.

이때, 차량 주행시 도로 노면 상태에 따라 차량의 진동에 따른 버켓(3)의 요동이 발생하더라도, 서포트(에어쇼버)(310)의 완충작용에 의해 버켓(3) 및 버켓 관련 구조물의 변형 및 손상은 최대한 억제될 수 있게 된다.

또한, 서포트(310)와 더불어 연장바(200)를 중심으로 힌지부(300)의 회동 작용이 이루어짐에 따라, 버켓(3) 요동시 각도가 수시로 가변되더라도 완충효율을 높일 수 있으므로 버켓(3) 관련 변형 및 손상 방지 효율성을 극대화할 수 잇게 된다.

한편, 차량 구동부 보수 작업을 위해 캐빈(5)을 틸팅시키는 경우에 있어서, 캐빈(5) 틸팅시 상기 버켓 레스트와 간섭이 발생할 수 있는바, 캐빈(5)과 버켓 레스트와의 간섭을 방지하기 위하여 도 7에 도시된 바와 같이 버켓 레스트를 차량 후단부로 회동시킨다.

이 과정에 대하여 상세히 살펴보도록 한다.

버켓 레스트를 회동시키기 위해서는, 도 5a에 도시된 바와 같이 메인폴(100)에 회동이 구속되어 있는 연장바(200)의 구속을 해제시켜야 한다.

이때, 레버(224)가 하우징(221)의 V홈(221b) 최저점에 위치됨에 따라, 고정핀(222)은 스프링(223)의 탄성력에 의해 직진 이동하여 메인폴(100)의 출입공(120)을 통해 이너 파이프(210)의 구속공(211)에 삽입이 된상태이다.

이에 따라, 이너 파이프(210)는 상기 고정핀(222)에 간섭이 되어 회동이 구속되므로, 이너 파이프(210)에 연결된 연장바(200) 역시 회동 작용이 구속이 된 상태이다.

이와 같은 상태에서, 이너 파이프(210)의 구속을 해제시키기 위해서는, 레버(224)를 회동시켜 도 5b에 도시된 바와 같이 상기 레버(224)를 메인폴(100)과 나란하게 배열시킨다.

이 과정에서, 레버(224)는 하우징(221)의 V홈(221b) 경사면을 따라 V홈(221b) 최고점으로 이동이 되며, 레버(224)에 고정된 고정핀(222) 역시 하우징(221) 내측으로 이동이 된다.

즉, 고정핀(222)은 이너 파이프(210)의 구속공(211)으로부터 인출되며, 메인폴(100)의 출입공(120)을 통해 하우징(221) 내로 위치되는 것이다.

이때, 레버(224)는 하우징(221)의 타측에 지지됨에 따라, 스프링(223)은 수축이 된 상태로서, 고정핀(222)의 이동을 구속시키게 된다.

상기와 같이 고정핀(222)의 인출로 인해, 이너 파이프(210)의 회동이 자유로워짐에 따라, 상기 이너 파이프(210)에 연결된 연장바(200) 역시 회동이 가능하게 된다.

이후, 작업자는 도 7에 도시된 바와 같이 연장바(200)를 차체(1) 후단부로 회동하여, 캐빈(5)과의 간섭을 방지함으로써, 캐빈(5)의 틸팅이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.

이후, 일련의 보수 작업을 수행하게 된다.

이때, 붐대(2)를 조종하여 버켓(3)을 상방으로 상승시킨 후에 작업이 이루어져야 함은 당연하다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 고소작업차의 버켓 레스트는 고소작업차의 캐빈 상방에서 버켓을 안정감 있게 지지할 수 있도록 한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 버켓 자중 및 차량 주행에 따른 진동에 의해 버켓 및 버켓 관련 구조물의 변형 및 손상이 발생하지 않게 된다.

100 : 메인폴 110 : 받침대
111 : 완충패드 120 : 출입공
200 : 연장바 210 : 이너 파이프
211 : 구속공 220 : 구속수단
221 : 하우징 221a : 하우징공
221b : V홈 222 : 고정핀
222a : 지지편 223 : 스프링
224 : 레버 300 : 힌지부
310 : 서포트(에어쇼버) 400 : 안착대
M : 지주 프레임 S : 내부 공간

Claims

차체의 선단부에 틸팅 가능하게 설치되며 운전석이 마련된 캐빈과, 차체의 후단부에 설치되어 길이 및 각도조절이 이루어지는 붐대와, 상기 붐대의 단부에 설치된 버켓을 포함하는 고소 작업차가 마련되고,
상기 캐빈과 버켓 사이에는 버켓을 지지하는 버켓 레스트가 설치되고,
상기 버켓 레스트는,
차체에 캐빈의 높이 방향으로 설치된 메인폴;
상기 메인폴로부터 캐빈의 상방에서 캐빈의 선단부를 향해 연장된 연장바;
상기 연장바의 단부에 설치되며, 버켓의 저면에 면접촉되는 평평한 면을 갖는 안착대:를 포함하며,
상기 안착대는 연장바의 단부에서, 상,하 방향으로 회동되도록 축 결합되며,
연장바와 안착대 사이에는 신축되면서 상기 안착대를 지지하는 서포트가 설치된 것을 특징으로 하는 고소작업차의 버켓 레스트.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 연장바와 안착대 사이에는 일단부와 타단부가 각각 연장바의 단부 및 안착대에 힌지 결합된 힌지부가 설치되고,
상기 서포트는 힌지부를 지지하도록 설치된 것을 특징으로 하는 고소작업차의 버켓 레스트.
제 1항 또는 제 3항에 있어서,
상기 연장바는 메인폴을 중심으로 차체의 선단부와 후단부를 향해 회동되도록 축 결합된 것을 특징으로 하는 고소작업차의 버켓 레스트.
제 4항에 있어서,
상기 연장바는 메인폴 내부에 삽입되어 연장바 회동시 연동되는 이너 파이프를 포함하며,
상기 메인폴에는 메인폴 내부를 출입하면서 이너 파이프를 간섭하여 연장바의 회동을 구속시키는 구속수단이 설치된 것을 특징으로 하는 고소작업차의 버켓 레스트.