KR101947732B1 - 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트 - Google Patents

Abstract

게시된 내용은 전기 호이스트의 드럼 프레임의 좌우측 측판의 내측면에 강도 보강부재가 형성되도록 한, 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트에 관한 것으로,
본 명세서의 일 실시예에 따른 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트는
하부가 개방되는 메인 프레임에 구비되고 화물을 권상시킬 수 있도록 와이어로프가 권선되는 와이어드럼을 회전 및 정지시키기 위한 구동부와, 상기 메인 프레임의 전후측에 형성되어 차륜이 구비되는 한 쌍의 차륜축과, 어느 하나의 차륜축에 장착되고 상기 차륜을 구동시켜 주행할 수 있는 주행모터를 구비하는 전기 호이스트에 있어서:
하부가 개방되는 다각형태의 차폐판;
상기 차폐판의 좌측 및 우측에 장착되는 좌우측 측판;
상기 좌우측 측판의 내측면에 좌우측으로 대향되는 위치 및 상부 임의위치에 국부적으로 형성되어 상기 좌우측 측판을 연결하며, 상기 좌우측 측판의 강도를 보강하기 위한 강도 보강용 앵글부재;를 더 포함하여,
상기 측판 내측면에 국부적으로 고정된 상기 앵글부재의 단면적을 감소시켜 상기 측판의 중량을 줄이고, 상기 차폐판 및 측판의 두께를 줄이면서 상기 측판 강도를 확보할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트를 제공한다.

Description

드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트{electronic hoist weight lightening of drum frame}

본 명세서는 호이스트에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 호이스트의 드럼 프레임의 내측면에 강도 보강부재가 형성되는, 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트에 관한 것이다.

이하에서, 드럼 프레임은 메인 프레임과 좌우측 측판을 포함하는 부재를 의미한다.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 전기 호이스트(A)는

화물(work)을 권상시킬 수 있도록 메인 프레임(1)의 상부에 와이어로프가 권선되는 와이어드럼(미 도시됨)의 일측으로 권상모터(2) 및 감속기(3)를 장착하고, 와이어드럼 타측으로 브레이크(4)를 권상모터(2)와 중간축(미 도시됨)으로 연결하며, 중간축은 와이어드럼의 내부 중앙에 지지되도록 형성되며, 메인 프레임(1)의 전후측에 차륜(5)이 좌우측에 구비된 차륜축(6,7)을 형성하되, 차륜축(6)에 장착된 주행모터(8)에 의해 차륜(5)이 회전되므로 레일을 따라 주행할 수 있게 된다.

도면중 미 설명부호 9는 메인 프레임(1)의 좌측 및 우측에 장착되는 측판이다.

따라서, 중간축이 형성된 호이스트(A)는 작업자가 펜던트스위치를 조작하여 권상모터(2)를 구동시킴에 따라 감속기(3)에서 회전속도를 조절하게 되어 화물을 권상시킬 수 있다.

한편, 주행모터(8)의 구동시 차륜축(6,7)의 회전으로 인해 차륜(5)을 회전시킴에 따라 호이스트(A)가 레일(미 도시됨)을 따라 이동됨으로 인해 화물을 임의위치로 이동시킬 수 있고, 전원이 차단되는 등의 비상시에는 중간축의 선단에 형성된 브레이크(4)를 동작시켜 화물 권상되는 것을 중지할 수 있다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 강도 보강부재가 내측면에 형성된 측판은,

하부가 개방되는 메인 프레임(1)의 좌측 및 우측에 임의두께를 갖는 측판(9)을 형성하되, 측판(9)의 강도를 확보하고, 또한 외부로부터 이물질이 내부에 유입되는 것을 방지할 수 있도록 좌우측 측판(9)의 내측면에 임의두께(일 예로서, 6mm 두께를 갖는 철판으로 형성됨)를 갖도록 형성되고, 하부가 개방되며 다각형태로 절곡된 차폐판(10)의 양단이 용접에 의해 일체형으로 고정된다

전술한 차폐판(10)을 다각형태를 갖도록 절곡시킴에 따라 이를 성형하는 작업과, 중량체의 차폐판(10)을 좌우측 측판(9) 내측면에 용접 고정하는 작업시간이 증가되어 원가비용 및 제작비용이 상승되는 문제점을 갖는다.

또한, 다각형태로 형성되는 임의두께를 갖는 차폐판(10)의 중량으로 인해 드럼 프레임의 전체 중량이 증가되므로 호이스트를 조립 및 설치하기 위해 취급 및 운반하는 작업성이 떨어지는 문제점을 갖는다.

대한민국 등록실용신안공보 등록번호 실0123304호에 레버 호이스트용 기어박스의 기어 측판 보강구조와, 등록실용신안공보 등록번호 20-0395321호에 호이스트가 게시되어 있다.

본 명세서의 실시예는, 전기 호이스트의 드럼 프레임의 좌우측 측판의 내측면에 고정되는 강도 보강용 앵글부재에 의해 측판의 두께를 줄이면서도(20mm → 14mm) 강도를 확보할 수 있고, 강도 보강용 앵글부재를 측판에 국부적으로 장착하여 드럼 프레임의 전체 중량을 경량화시킬 수 있도록 한, 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트와 관련된다.

본 명세서의 실시예는, 강도 보강용 앵글부재를 임의길이로 재단하여 측판 내측면에 용접 고정하게 되므로 앵글부재를 측판에 고정하는 작업시간을 단축시킬 수 있도록 한, 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트와 관련된다.

상기 및 기타 본 명세서의 목적을 달성하기 위하여 본 명세서의 일 실시예에 따르면,

하부가 개방되는 메인 프레임에 구비되고 화물을 권상할 수 있도록 와이어로프가 권선되는 와이어드럼을 회전 및 정지시키기 위한 구동부와, 상기 메인 프레임의 전후측에 형성되어 차륜이 구비되는 한 쌍의 차륜축과, 어느 하나의 차륜축에 장착되고 상기 차륜을 구동시켜 주행할 수 있는 주행모터를 구비하는 전기 호이스트에 있어서:

하부가 개방되는 다각형태의 차폐판;

상기 차폐판의 좌측 및 우측에 장착되는 좌우측 측판;

상기 좌우측 측판의 내측면에 좌우측으로 대향되는 위치 및 상부 임의위치에 국부적으로 형성되어 상기 좌우측 측판을 연결하며, 상기 좌우측 측판의 강도를 보강하기 위한 강도 보강용 앵글부재;를 더 포함하여,

상기 측판 내측면에 국부적으로 고정된 상기 강보 보강용 앵글부재의 단면적을 감소시켜 상기 측판의 중량을 줄이고, 상기 차폐판 및 측판의 두께를 줄이면서 상기 측판 강도를 확보할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트를 제공한다.

전술한 구성을 갖는 본 명세서에 따르면 아래와 같은 이점을 갖는다.

전기 호이스트의 좌우측 측판의 내측면에 국부적으로 고정되는 강도 보강용 앵글에 의해 측판의 두께를 줄이면서도(20mm → 14mm) 강도를 확보할 수 있고, 종래의 측판 내측면에 고정되는 다각형태의 철판으로 이루어진 차폐판의 단면적에 비해, 앵글부재가 측판 내측면에 국부적으로 고정되어 전체 단면적이 감소됨에 따라 드럼 프레임의 전체 중량을 경량화시킬 수 있다.

또한, 통상의 앵글을 임의길이로 재단하여 측판 내측면에 용접 고정하게 되므로 앵글을 측판에 고정하는 작업시간을 단축시킬 수 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 전기 호이스트의 개략도,
도 2는 종래 기술에 의한 내측면에 강도 보강부재가 내측면에 형성된 측판의 개략도,
도 3은 본 명세서의 바람직한 실시예에 따른 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트의 사시도,
도 4는 도 1에 도시된 호이스트에서, 강도 보강부재가 내측면에 형성된 측판의 개략도,
도 5는 도 1에 도시된 호이스트에서, 강도 보강용 앵글부재가 내측면에 고정된 측판이 차폐판의 양단에 고정됨을 보여주는 사시도이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 명세서의 바람직한 실시예에 따른 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트를 상세히 설명하기로 한다.

본 명세서의 일 실시예에 따른 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트는

하부가 개방되는 메인 프레임(1)에 구비되고 화물을 권상할 수 있도록 와이어로프가 권선되는 와이어드럼을 회전 및 정지시키기 위한 권상모터(2), 감속기(3), 브레이크(4)를 포함하는 구동부와, 메인 프레임(1)의 전후측에 형성되어 차륜(5)이 구비되는 한 쌍의 차륜축(6,7)과, 어느 하나의 차륜축(6,7)에 장착되고 차륜(5)을 구동시켜 주행할 수 있는 주행모터(8)를 구비하는 전기 호이스트에 적용된다.

이때, 메인 프레임(1), 구동부와, 차륜축(6,7) 및 주행모터(8) 등을 포함하는 전기 호이스트는 도 1에 도시된 종래 기술의 전기 호이스트와 실질적으로 동일하므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 구성에 대한 도면부호는 동일하게 표기한다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 명세서의 일 실시예에 의한 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트는

하부가 개방되는 다각형태로 형성되고, 외부로부터 이물질이 내부에 유입되는 것을 방지하며, 박판(薄板)(일 예로서, 2.3mm로 형성됨)으로 형성되는 차폐판(10);

차폐판(10)의 좌측 및 우측에 장착되는 좌우측 측판(9);

좌우측 측판(9)의 내측면에 좌우측으로 대향되는 위치 및 상부 임의위치에 국부적으로 형성되어 좌우측 측판(9)을 연결하며, 좌우측 측판(9)의 강도를 보강하기 위한 강도 보강용 앵글부재(11);를 더 포함하여,

측판(9) 내측면에 국부적으로 고정된 강도 보강용 앵글부재(11)의 단면적을 감소시켜 측판(9)의 중량을 줄이고(종래의 다각형태로 형성된 측판(9) 두께가 20mm로 형성됨), 차폐판(10)의 두께를 줄이고(8mm → 2.3mm), 측판(9)의 두께를 줄이면서도(20mm → 14mm) 측판(9) 강도를 확보할 수 있다.

전술한 앵글부재(11)에 형성되고, 좌우측 측판(9) 내측면에 용접고정되어 차폐판(10) 내부를 길이방향으로 관통하는 앵글부재(11)에 차폐판(10)을 안착시켜 체결하기 위한 볼트와 같은 체결부재(13)가 나사결합되는 나사공(12);을 더 포함한다.

이하에서, 본 명세서의 일 실시예에 따른 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트의 사용예를 첨부도면에 따라 설명한다.

도 3 내지 도 5에서와 같이, 다각형태로 절곡되고 박판으로 형성된 차폐판(10)의 좌측단 및 우측단에 좌우측 측판(9)을 밀착시켜 볼트와 같은 체결부재로서 분리가능하게 장착한다.

이때, 측판(9)의 내측면에 강도 보강용 앵글부재(11)의 양단이 좌측 측판 및 우측 측판(9)의 내측면에 국부적으로 배치되어 용접 고정된다.

이로 인해, 좌우측 측판(9)의 내측면에 임의간격을 유지하여 고정되는 앵글부재(11)는 차폐판(10) 내측을 관통하여 좌우측 측판(9)을 연결하게 된다.

즉, 좌우측 측판(9)의 내측면에 앵글부재(11)의 양단을 용접에 의해 고정시킨 후 다각형태로 절곡형성된 차폐판(10)을 앵글부재(11) 상에 안착시킨다.

따라서, 앵글부재(11)의 임의위치에 형성된 나사공(12)과, 나사공(12)에 대응되게 차폐판(10)에 형성된 관통공(10a)의 중심을 일치시킨 후, 관통공(10a)을 통해 나사공(12)에 나사결합되는 체결부재(13)에 의해 앵글부재(11)에 안착된 차폐판(10)을 고정시킬 수 있다.

전술한 바와 같이 차폐판(10)의 좌측 및 우측 양단에 밀착된 후 장착되는 평판형태의 측판(9) 두께를 줄이면서도 측판(9)의 강도를 확보하였다.

즉, 종래의 측판(9) 두께가 20mm로 두껍게 형성되었으나, 본 명세서의 실시예에 의한 측판(9)의 두께를 14mm로 줄여 형성하였다.

또한, 종래의 차폐판(10) 두께가 8mm로 두껍게 형성되었으나, 본 명세서의 실시예에 의한 차폐판(10)의 두께를 2.3mm의 박판으로 형성하였다.

따라서, 본 명세서의 일 실시예에 의한 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트에 의하면,

전기 호이스트의 차폐판(10)의 좌우측 양단에 밀착되어 장착되는 좌우측 측판(9)의 내측면에 고정되는 강도 보강용 앵글부재(11)에 의해 측판(9)의 두께를 줄이면서도(20mm → 14mm) 강도를 확보할 수 있다.

또한, 종래의 측판(9) 내측면에 고정되는 다각형태의 철판으로 이루어진 차폐판(10) 단면적에 비해, 본 명세서의 측판(9) 내측면에 강도 보강용 앵글부재(11)가 국부적으로 고정되어 단면적이 감소됨에 따라 드럼 프레임의 전체 중량을 경량화시킬 수 있다.

즉, 본 명세서의 실시예에 의한 앵글부재(11)(L 65 * 65 * 8t * 1144 L)(6개 사용됨)의 총 중량이 52kg 이고, 다각형태로 절곡된 차폐판(10)(PL 1387 * 2.3t * 1142 L)(1개 사용됨)의 중량이 28kg 일 경우, 앵글부재(11)와 차폐판(10)을 합한 총 중량은 80 kg(28kg + 52kg)이다.

이와 반면에, 종래의 다각형태로 절곡된 차폐판(10)(PL 1144 * 8t * 1370 L)(1개 사용됨)의 총 중량은 98.5kg 이다.

전술한 바와 같이 하나의 차폐판(10)을 사용한 종래보다, 6개의 앵글부재(11)와 박판으로 이루어진 하나의 차폐판(10)을 사용한 본 명세서의 실시예에 의하면 18.78% 감소됨을 확인할 수 있다((100-80)/98.5 * 100 = 18.78%).

여기에서, 전술한 본 명세서에서는 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에서 숙련된 당업자는 하기의 청구범위에 기재된 본 명세서의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 명세서를 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1; 메인 프레임
2; 권상모터
3; 감속기
4; 브레이크
5; 차륜
6,7; 차륜축
8; 주행모터
9; 측판
10; 차폐판
11; 강도 보강용 앵글부재
12; 나사공
13; 체결부재

Claims (2)

1. 하부가 개방되는 메인 프레임에 구비되고 와이어로프가 권선되는 와이어드럼을 회전 및 정지시키기 위한 구동부와, 상기 메인 프레임의 전후측에 형성되어 차륜이 구비되는 한 쌍의 차륜축과, 어느 하나의 차륜축에 장착되고 상기 차륜을 구동시켜 주행할 수 있는 주행모터를 구비하는 전기 호이스트에 있어서:
   하부가 개방되는 다각형태의 차폐판;
   상기 차폐판의 좌측 및 우측에 장착되는 좌우측 측판;
   상기 좌우측 측판의 내측면에 좌우측으로 대향되는 위치 및 상부 임의위치에 국부적으로 형성되어 상기 좌우측 측판을 연결하며, 상기 좌우측 측판의 강도를 보강하기 위한 강도 보강용 앵글부재;
   상기 앵글부재에 형성되고, 상기 좌우측 측판의 내측면에 용접고정된 상기 앵글부재에 상기 차폐판을 안착시켜 체결하기 위한 체결부재가 나사결합되는 나사공;을 더 구비하여,
   상기 측판 내측면에 국부적으로 고정된 상기 앵글부재의 단면적을 감소시켜 상기 측판의 중량을 줄이고, 상기 차폐판 및 측판의 두께를 줄이면서 상기 측판 강도를 확보할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 드럼 프레임을 경량화시킨 전기 호이스트.
   
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