CN108263960A - 一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，包括双梁桥架；双梁桥架包括端梁、主梁；所述主梁下方设有H型钢的轨道；两条所述轨道之间连接一台提升小车，提升小车上设有吊钩式起重提升装置端梁两端都设有大车驱动装置和反倾翻装置；轨道两端连接车挡装置且位置能调；两条所述轨道上还连接一台悬挂端梁小车；悬挂端梁小车上设有旋转机构；所述旋转机构中的吊杆轴下端与悬臂构件连接，上端连接安全尺；所述悬臂构件)中的悬臂梁是可伸缩梁；所述悬臂梁的伸缩活动由液压缸控制；所述悬臂梁的一端连接液压站，另一端固定悬挂电动葫芦；所述悬臂梁处于所述主梁下方可伸出车间外作业，并能在水平面上旋转。

Description

一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机

技术领域

本申请涉及起重机领域，尤其涉及到一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机。

背景技术

现有桥式起重机应用在企业车间内，有的车间内摆布了很多机床设备进行加工生产，产品和原材料都需要实时运输到隔壁车间或其它部门；车间上的起重机的吊钩从小车上吊挂下来进行吊装货物，小车只能沿着起重机双梁来回运行，起重机只能沿着车间两边跨柱上的大车轨道来回运行，这样起重机吊钩所能吊装的货物范围在车间两条大车轨道的两端点所围成的平面之内，处在这个平面边缘的货物需要吊装时，吊钩就产生斜拉，再离这个平面之外远点的物品(如车间门外、跨外)就不能吊装了，此时只能借助其它运输设备转运，通常由汽车开进车间在吊钩下进行吊装货物，有的车开不进来就在本车间与隔壁车间之间横向铺设轨道，让专用轨道车开到吊钩下来交接货物，有的在车间门口(或车间过道)架设一台专用悬臂吊，对车间之外的货物进行转运调度，先把货物吊进在本车间起重机吊钩够得着的地方，然后再由起重机把这个货物吊运到车间其它工位，这种工况下使用的现有桥式起重机，与隔壁车间不能直接交接货物，须借助其它运输设备调度作业，带来相当不便，也产生人力物力浪费。

发明内容

本申请目的在于提供一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，所述起重机不但能够在本车间内上下吊运物件，还能够穿过大车承轨梁下方直接起吊本车间跨外的隔壁场所之货物，也能在大车运行轨道方向的本车间门外场所直接起吊货物，不必借助其它运输设备转运，提高效率，并能把货物卸放在车间需要的地方，所述起重机可在低屋面的车间使用；所述起重机不倾翻，所述起重机的悬臂梁转速可准确达到用户需求，并能在水平面上旋转；所述起重机还能够方便吊运细长物件。

为达到上述目的，本申请采用如下技术实现的：

一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，包括双梁桥架28；所述双梁桥架包括端梁1、主梁2；所述主梁2下方设有H型钢的轨道21；两条所述轨道21之间连接一台提升小车01，所述提升小车01上设有吊钩式起重提升装置；其特征在于：所述端梁1两端都设有大车驱动装置8和反倾翻装置11；所述轨道两端连接车挡装置70，且位置能调；两条所述轨道21上还连接一台悬挂端梁小车3；所述悬挂端梁小车上设有旋转机构4；所述旋转机构中的吊杆轴42下端与悬臂构件5连接，上端连接安全尺583；所述悬臂构件5中的悬臂梁51是可伸缩梁；所述悬臂梁的伸缩活动由液压缸控制；所述悬臂梁的一端连接液压站52，另一端固定悬挂电动葫芦10；所述悬臂梁处于所述主梁下方可伸出车间外作业，并能在水平面上旋转。

其中，所述的旋转机构4包括驱动装置40、小扇齿轮402、大扇齿轮403、轴承座41、吊杆轴42；所述轴承座41固定连接在小车架31上；所述轴承座内孔的下端连接套筒43；所述吊杆轴42中部设有轴肩425；所述吊杆轴穿过轴承座41中心与推力轴承45连接；所述推力轴承的下层连接在轴承座的上部，其上层与防松螺母A44连接；所述防松螺母A带防尘罩441，防松螺母A与吊杆轴螺纹连接，并通过螺栓46穿过防松螺母A和吊杆轴的直径连接起来；所述的驱动装置40由电机与卧式减速机组合而成，所述的驱动装置通过减速机支座401固定在小车架31上；所述的驱动装置输出轴连接着小扇齿轮402，所述小扇齿轮与大扇齿轮403外啮合连接，所述大扇齿轮连接在上述吊杆轴42上。

其中，所述的悬臂构件5通过平键49和防松螺母9连接在旋转机构的吊杆轴42上；所述的防松螺母和吊杆轴再用螺栓99连接起来，且所述螺栓穿过防松螺母和吊杆轴的直径。

其中，所述的悬挂端梁小车3包括小车架31、悬挂端梁32、驱动机构34、反滚轮装置35；所述小车架31由钢板与型钢组合焊接成板块结构，小车架中央设置有装配窗311用于连接旋转机构；所述悬挂端梁32由两条槽钢和钢板组合焊接成长形框架结构；所述的小车架31两边分别通过螺栓36连接上述悬挂端梁32；所述悬挂端梁32的两端各连接所述驱动机构34；所述驱动机构包括电机341、主动轮342；所述主动轮342带单轮缘，且轮缘上带齿轮；两个所述主动轮分布在轨道21的两侧，其心轴固定在悬挂端梁32上；所述电机341自带减速机和制动器，所述电机连接在悬挂端梁32上，电机输出轴带齿轴；所述齿轴与一个主动轮上的齿轮外啮合；两个所述主动轮分别通过两个过度齿轮343和传动轴344以及轴承座345连接起来，过度齿轮与传动轴之间键连接；两个所述轴承座345固定在悬挂端梁32下面；在小车架31两边连接上述的反滚轮装置35；所述反滚轮装置的滚轮351处于上述悬挂端梁的中间位置并处于轨道21的下方。

其中，所述的车挡装置70包括左固定座701、右固定座702、缓冲器703，所述左固定座和右固定座为铸件或用钢板加工而成，且左固定座与右固定座二者对称制作；所述右固定座一侧开设夹槽7021；所述夹槽上方开设螺纹孔7022；螺纹孔上连接螺栓和防松螺母704；所述夹槽下方侧面开设连接孔7023；所述右固定座在夹槽旁边的侧面上开设缓冲器安装孔7024；两个所述缓冲器703分别连接在上述左固定座和右固定座上；所述左固定座和右固定座通过螺杆705和螺母分别连接在轨道的两个侧冀211上。

其中，所述的大车驱动装置8包括连轴车轮81、外法兰座82、三合一减速机83，所述的连轴车轮81为双轮缘车轮，连轴车轮中心设置通孔811和键槽；所述连轴车轮两侧的轴伸812分别连接着轴承84的内圈；两个所述轴承的外圈分别连接在上述外法兰座82内；两个所述外法兰座82的法兰盘分别连接在端梁1头部两侧的外壁上；所述的三合一减速机83输出轴831与电机轴垂直，输出轴连接在上述连轴车轮的通孔811内；所述三合一减速机侧面上的安装孔通过螺栓832连接在固定座833上；所述固定座833与销轴834一端活动连接；所述的销轴834另一端焊接在端梁侧壁上。

其中，所述的反倾翻装置11包括T形勾座111、L形安全勾112；所述T形勾座的座板上设有安装孔1111，所述T形勾座上设有横向长孔1112；上述L形安全勾包括勾头1121，L形安全勾上还设有长孔1122；所述的L形安全勾通过螺栓113与所述T形勾座连接；所述L形安全勾上的勾头1121与大车承轨梁12上盖板121冀缘的下表面间隙连接。

其中，所述的安全尺583包括摆杆5832和碰头5831，所述的碰头5831设置成弧形状，所述的碰头的两端设成对称的弯曲形；所述摆杆5832一端设有花键孔5833用于与吊杆轴的花键齿端头连接。

本申请的有益效果在于如下所述：

本申请中的提升小车(01)上的吊钩可常用于本车间内部货物吊装，因为起吊货物的重心在起重机的正下方，起重机和小车不产生倾翻力矩，可采用高速度的工况来提高工作效率，并且可用于起吊大吨位物件；提升小车可用于主起吊作用。

本申请起重机中悬挂端梁小车(3)的悬臂梁可以伸出起重机车间到门外或到隔壁车间直接吊装货物；不但可以起吊大车运行方向端点的隔壁车间货物，而且能够起吊大车运行轨道线旁侧车间的货物；由于本申请的悬臂梁设置于小车和主梁下方，悬臂梁能通过承轨梁下方伸入隔壁车间直接起吊货物，或能直接伸出大车运行方向的车间门外作业，因为通常车间的门顶基本能达到本车间的承轨梁所在高度，因此本申请技术特征可以实现本申请目的；吊装货物后，通过电动葫芦沿着悬臂梁的运动，或通过悬臂构件的转动，或通过悬挂小车的移动，或通过起重机大车运行机构的运动，或通过前述四者综合运动，可以把吊装的货物吊放到本车间需要的地方；在与车间四周的隔壁车间或车间门外进行货物交接时可不必借用其它运输设备的转运，提高效率。

本申请中可伸缩的悬臂梁(51)一端连接电动葫芦(10)吊运重物，另一端连接液压站(52)，液压站给悬臂梁内部的液压缸提供动力；液压站设置在悬臂梁的后端，与电动葫芦二者重量可平衡一部分，减小一些倾翻力矩；伸缩臂的好处在于，工作时尽可能伸进隔壁车间，工作范围大；吊起货物后，悬臂梁缩短，便于旋转，减少周边环境的影响。

本申请起重机中的主梁下方设置小车轨道(21)，悬挂小车悬挂在主梁轨道上，使其安装空间位置降低，尤其适合于屋面与起重机距离小的车间。

本申请起重机中的两台悬挂端梁小车(3)上都装有悬臂梁，其中的电动葫芦(10)吊钩配合使用可方便吊运细长物件，两悬臂梁共同作业尤其适合吊运车间内外的细长物件。

本申请起重机桥架上的挑电架(121)设有两组可移动的挂缆(123)，分别给两台悬挂端梁小车(3)供电。

本申请起重机中的端梁设置反倾翻装置(11)，可避免起重机倾翻，保证安全；当悬臂梁可能过载时，端梁一边上翘，此时L形安全勾的勾头会勾住大车承轨梁(12)的上盖板冀缘，避免起重机倾翻保证安全；反倾翻装置用螺栓连接端梁上，现场安装施工便利；反倾翻装置上的T形勾座(111)和L形安全勾(112)都设有连接长孔，在起重机现场安装时，便于调节相对位置，容易安装就位；当起重机端梁出现上翘时，可以通过旋转悬臂构件或移动电动葫芦位置或减小吊重，这样可以改变起重机的重心，保证稳定避免起重机倾翻。

本申请起重机中的端梁两端都设置大车驱动装置，保证大车运行顺畅，避免单边驱动时因端梁可能上翘，主动轮不着轨产生空转现象；本申请的大车驱动装置(8)结构新颖、紧凑、装拆便捷；可通过不同厚度的垫片连接在外法兰座上的法兰盘与端梁侧壁之间，就能够微调车轮中心线的左右偏移距离，可缓解车轮在端梁中偏心导致啃轨问题，也能够调节轴承内、外圈限位松紧问题，解决车轮轴向串动现象；外法兰座可以直接从端梁侧面拔出，就可以更换轴承，不必把整个车轮组卸下来维修，因此外法兰座的法兰盘连接在端梁外侧有利于维修轴承；三合一减速机(即为电机、减速机、制动器三合为一设备)的输出轴可以是平键轴或花键轴或双键轴，根据扭矩不同大小情况，与车轮轴孔合理配合；本申请中的三合一减速机通过固定座与销轴活动连接，这样既固定了三合一减速机，使它不会翻转，又能够使它可以绕着销轴微摆动，保证三合一减速机输出轴与车轮同心运转，避免固定座与端梁刚性连接可能造成输出轴不同心产生断轴现象，同时，减轻了电机启动、制动产生冲击振动，保护了驱动装置；本申请的驱动装置，不用联轴器，结构简单，自重轻，装拆方便，同心度好，噪声小，运行平稳。

本申请中的悬挂端梁小车(3)驱动机构上的主动轮套在轨道(21)两侧冀缘上，保证小车不掉落，从而保证起重机使用安全；一对主动轮都受电机驱动，运行的驱动力大，传递动力效果好；悬挂端梁上设置两套驱动机构，好处在于可避免单驱动有可能因小车一边稍微上翘主动车轮不着轨而产生的跑不动现象,双驱动保证小车运行顺畅；悬挂端梁小车和电动葫芦以及旋转机构所需电源通过挂缆(123)沿着挑电架上钢索轨(124)可随着悬挂端梁小车来回运行供电。

本申请中驱动机构安装在悬挂端梁内部，悬挂端梁与主梁下的轨道连接时整体高度小，这样整个悬挂端梁小车摆动小，稳定好；小车架上设置的反滚轮装置可限制悬挂端梁小车一边上翘的程度，反滚轮装置中的滚轮会压在轨道(21)的下面，反制悬挂端梁小车上翘，从而保持小车运行稳定顺畅。

本申请中主梁轨道上的车挡装置(70)活动连接在轨道上，位置可调，其好处是让悬挂小车在起重机轨道上运行的极限位置根据车间环境情况，调节车挡装置固定位置，现场灵活调节，现场不用气割电焊；悬挂小车运行到极限时并被车档上缓冲器挡住，减小冲击，增加小车运行安全。

本申请中的旋转机构上设有旋转限位装置，由安全尺(583)和两个行程开关(581)组成，安全尺安装在吊杆轴上端，行程开关安装在小车架上表面，更方便安装调节；安全尺(583)摆杆一端设有花键孔(5833)好处在于与吊杆轴上相应的花键轴连接时，安全尺的角度方向好调节，可在任意需要的方向套入吊杆轴并被固定住，保持最合适的位置；有了旋转限位装置，可避免悬臂梁过度旋转，防止电动葫芦和液压站的电缆(6)缠绕在悬臂构件中的吊挂座上而被扯断，因为电缆(6)是从小车架上的接线箱引接下来的。

本申请起重机中的旋转机构中有一对扇齿轮传动的齿轮副传动，通过大扇齿轮、小扇齿轮的不同齿数设定，能满足用户对起重机的悬臂梁旋转速度的准确要求，避免直接选用标准减速机的通用速比而产生的悬臂梁转速与实际需求的较大误差；使用扇齿轮传动，可使旋转机构中的驱动装置使用卧式减速机，减小安装高度。

本申请旋转机构中的轴承座和吊杆轴连接由推力轴承承受重力，推力轴承安装在轴承座上部，便于拆装；轴承座的内孔结构简单便于加工；套筒(43)为耐磨材料作滑动轴承使用，减少吊杆轴的配合间隙，增加旋转稳定性，增加驱动机构的同轴度，悬臂构件转动省力；防松螺母A带防尘罩(441)给轴承防尘保护，同时能封住轴承内的黄油；防松螺母A与吊杆轴连接后，再通过螺栓(46)的连接，起到防松作用，保证旋转机构安全。

附图说明

图1为本申请结构主视图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1中F局部放大图(旋转机构)；

图5为本申请中悬挂端梁小车结构主视图；

图6为图5的侧视图；

图7为图5的俯视图；

图8为本申请中车挡装置示意图；

图9本申请中大车驱动装置主视图；

图10为图9中A向视图；

图11为本申请中反倾翻装置示意图；

图12为本申请中安全尺示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本申请具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，包括双梁桥架28；所述双梁桥架包括端梁1、主梁2；所述主梁2下方设有H型钢的轨道21；两条所述轨道21之间连接一台提升小车01，所述提升小车01上设有吊钩式起重提升装置；其特征在于：所述端梁1两端都设有大车驱动装置8和反倾翻装置11；所述轨道两端连接车挡装置70，且位置能调；两条所述轨道21上还连接一台悬挂端梁小车3；所述悬挂端梁小车上设有旋转机构4；所述旋转机构中的吊杆轴42下端与悬臂构件5连接，上端连接安全尺583；所述悬臂构件5中的悬臂梁51是可伸缩梁；所述悬臂梁的伸缩活动由液压缸控制；所述悬臂梁的一端连接液压站52，另一端固定悬挂电动葫芦10；所述悬臂梁处于所述主梁下方可伸出车间外作业，并能在水平面上旋转。

如图4所示，所述的旋转机构4包括驱动装置40、小扇齿轮402、大扇齿轮403、轴承座41、吊杆轴42；所述轴承座41固定连接在小车架31上；所述轴承座内孔的下端连接套筒43；所述吊杆轴42中部设有轴肩425；所述吊杆轴穿过轴承座41中心与推力轴承45连接；所述推力轴承的下层连接在轴承座的上部，其上层与防松螺母A44连接；所述防松螺母A带防尘罩441，防松螺母A与吊杆轴螺纹连接，并通过螺栓46穿过防松螺母A和吊杆轴的直径连接起来；所述的驱动装置40由电机与卧式减速机组合而成，所述的驱动装置通过减速机支座401固定在小车架31上；所述的驱动装置输出轴连接着小扇齿轮402，所述小扇齿轮与大扇齿轮403外啮合连接，所述大扇齿轮连接在上述吊杆轴42上。

所述的悬臂构件5通过平键49和防松螺母9连接在旋转机构中的吊杆轴42上；所述的防松螺母和吊杆轴再用螺栓99连接起来，且所述螺栓穿过防松螺母和吊杆轴的直径。

如图5、图6、图7所示，所述的悬挂端梁小车3包括小车架31、悬挂端梁32、驱动机构34、反滚轮装置35；所述小车架31由钢板与型钢组合焊接成板块结构，小车架中央设置有装配窗311用于连接旋转机构；所述悬挂端梁32由两条槽钢和钢板组合焊接成长形框架结构；所述的小车架31两边分别通过螺栓36连接上述悬挂端梁32；所述悬挂端梁32的两端各连接所述驱动机构34；所述驱动机构包括电机341、主动轮342；所述主动轮342带单轮缘，且轮缘上带齿轮；两个所述主动轮分布在轨道21的两侧，其心轴固定在悬挂端梁32上；所述电机341自带减速机和制动器，所述电机连接在悬挂端梁32上，电机输出轴带齿轴；所述齿轴与一个主动轮上的齿轮外啮合；两个所述主动轮分别通过两个过度齿轮343和传动轴344以及轴承座345连接起来，过度齿轮与传动轴之间键连接；两个所述轴承座345固定在悬挂端梁32下面；在小车架31两边连接上述的反滚轮装置35；所述反滚轮装置的滚轮351处于上述悬挂端梁的中间位置并处于轨道21的下方。

如图8所示，所述的车挡装置70包括左固定座701、右固定座702、缓冲器703，所述左固定座和右固定座为铸件或用钢板加工而成，且左固定座与右固定座二者对称制作；所述右固定座一侧开设夹槽7021；所述夹槽上方开设螺纹孔7022；螺纹孔上连接螺栓和防松螺母704；所述夹槽下方侧面开设连接孔7023；所述右固定座在夹槽旁边的侧面上开设缓冲器安装孔7024；两个所述缓冲器703分别连接在上述左固定座和右固定座上；所述左固定座和右固定座通过螺杆705和螺母分别连接在轨道的两个侧冀211上。

如图9、图10所示，所述的大车驱动装置8包括连轴车轮81、外法兰座82、三合一减速机83，所述的连轴车轮81为双轮缘车轮，连轴车轮中心设置通孔811和键槽；所述连轴车轮两侧的轴伸812分别连接着轴承84的内圈；两个所述轴承的外圈分别连接在上述外法兰座82内；两个所述外法兰座82的法兰盘分别连接在端梁1头部两侧的外壁上；所述的三合一减速机83输出轴831与电机轴垂直，输出轴连接在上述连轴车轮的通孔811内；所述三合一减速机侧面上的安装孔通过螺栓832连接在固定座833上；所述固定座833与销轴834一端活动连接；所述的销轴834另一端焊接在端梁侧壁上。

如图11所示，所述的反倾翻装置11包括T形勾座111、L形安全勾112；所述T形勾座的座板上设有安装孔1111，所述T形勾座上设有横向长孔1112；上述L形安全勾包括勾头1121，L形安全勾上还设有长孔1122；所述的L形安全勾通过螺栓113与所述T形勾座连接；所述L形安全勾上的勾头1121与大车承轨梁12上盖板121冀缘的下表面间隙连接。

如图12所示，所述的安全尺583包括摆杆5832和碰头5831，所述的碰头5831设置成弧形状，所述的碰头的两端设成对称的弯曲形；所述摆杆5832一端设有花键孔5833用于与吊杆轴的花键齿端头连接。

Claims (7)

1.一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，包括双梁桥架(28)；所述双梁桥架包括端梁(1)、主梁(2)；所述主梁(2)下方设有H型钢的轨道(21)；两条所述轨道(21)之间连接一台提升小车(01)，所述提升小车(01)上设有吊钩式起重提升装置；其特征在于：所述端梁(1)两端都设有大车驱动装置(8)和反倾翻装置(11)；所述轨道两端连接车挡装置(70)，且位置能调；两条所述轨道(21)上还连接一台悬挂端梁小车(3)；所述悬挂端梁小车(3)上设有旋转机构(4)；所述旋转机构中的吊杆轴(42)下端与悬臂构件(5)连接，上端连接安全尺(583)；所述悬臂构件(5)中的悬臂梁(51)是可伸缩梁；所述悬臂梁的伸缩活动由液压缸控制；所述悬臂梁的一端连接液压站(52)，另一端固定悬挂电动葫芦(10)；所述悬臂梁处于所述主梁下方可伸出车间外作业，并能在水平面上旋转。

2.根据权利要求1所述的一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，其特征在于：所述的旋转机构(4)包括驱动装置(40)、小扇齿轮(402)、大扇齿轮(403)、轴承座(41)、吊杆轴(42)；所述轴承座(41)固定连接在小车架(31)上；所述轴承座内孔的下端连接套筒(43)；所述吊杆轴(42)中部设有轴肩(425)；所述吊杆轴穿过轴承座(41)中心与推力轴承(45)连接；所述推力轴承的下层连接在轴承座的上部，其上层与防松螺母A(44)连接；所述防松螺母A带防尘罩(441)，防松螺母A与吊杆轴螺纹连接，并通过螺栓(46)穿过防松螺母A和吊杆轴的直径连接起来；所述的驱动装置(40)由电机与卧式减速机组合而成，所述的驱动装置通过减速机支座(401)固定在小车架(31)上；所述的驱动装置输出轴连接着小扇齿轮(402)，所述小扇齿轮与大扇齿轮(403)外啮合连接，所述大扇齿轮连接在上述吊杆轴(42)上。

3.根据权利要求1所述的一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，其特征在于：所述的悬挂端梁小车(3)包括小车架(31)、悬挂端梁(32)、驱动机构(34)、反滚轮装置(35)；所述小车架(31)由钢板与型钢组合焊接成板块结构，小车架中央设置有装配窗(311)；所述悬挂端梁(32)由两条槽钢和钢板组合焊接成长形框架结构；所述的小车架(31)两边分别通过螺栓(36)连接上述悬挂端梁(32)；所述悬挂端梁(32)的两端各连接所述驱动机构(34)；所述驱动机构包括电机(341)、主动轮(342)；所述主动轮(342)带单轮缘，且轮缘上带齿轮；两个所述主动轮分布在轨道(21)的两侧，其心轴固定在悬挂端梁(32)上；所述电机(341)自带减速机和制动器，所述电机连接在悬挂端梁(32)上，电机输出轴带齿轴；所述齿轴与一个主动轮上的齿轮外啮合；两个所述主动轮分别通过两个过度齿轮(343)和传动轴(344)以及轴承座(345)连接起来，过度齿轮与传动轴之间键连接；两个所述轴承座(345)固定在悬挂端梁(32)下面；在小车架(31)两边连接上述的反滚轮装置(35)；所述反滚轮装置的滚轮(351)处于上述悬挂端梁的中间位置并处于轨道(21)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，其特征在于：所述的车挡装置(70)包括左固定座(701)、右固定座(702)、缓冲器(703)，所述左固定座和右固定座为铸件或用钢板加工而成，且左固定座与右固定座二者对称制作；所述右固定座一侧开设夹槽(7021)；所述夹槽上方开设螺纹孔(7022)；螺纹孔上连接螺栓和防松螺母(704)；所述夹槽下方侧面开设连接孔(7023)；所述右固定座在夹槽旁边的侧面上开设缓冲器安装孔(7024)；两个所述缓冲器(703)分别连接在上述左固定座和右固定座上；所述左固定座和右固定座通过螺杆(705)和螺母分别连接在轨道的两个侧冀(211)上。

5.根据权利要求1所述的一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，其特征在于：所述的大车驱动装置(8)包括连轴车轮(81)、外法兰座(82)、三合一减速机(83)，所述的连轴车轮(81)为双轮缘车轮，连轴车轮中心设置通孔(811)和键槽；所述连轴车轮两侧的轴伸(812)分别连接着轴承(84)的内圈；两个所述轴承的外圈分别连接在上述外法兰座(82)内；两个所述外法兰座(82)的法兰盘分别连接在端梁(1)头部两侧的外壁上；所述的三合一减速机(83)输出轴(831)与电机轴垂直，输出轴连接在上述连轴车轮的通孔(811)内；所述三合一减速机侧面上的安装孔通过螺栓(832)连接在固定座(833)上；所述固定座(833)与销轴(834)一端活动连接；所述的销轴(834)另一端焊接在端梁侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，其特征在于：所述的反倾翻装置(11)包括T形勾座(111)、L形安全勾(112)；所述T形勾座的座板上设有安装孔(1111)，所述T形勾座上设有横向长孔(1112)；上述L形安全勾包括勾头(1121)，L形安全勾上还设有长孔(1122)；所述的L形安全勾通过螺栓(113)与所述T形勾座连接；所述L形安全勾上的勾头(1121)与大车承轨梁(12)上盖板(121)冀缘的下表面间隙连接。

7.根据权利要求1所述的一种带双小车和悬臂梁可伸缩的起重机，其特征在于：所述的安全尺(583)包括摆杆(5832)和碰头(5831)，所述的碰头(5831)设置成弧形状，所述的碰头的两端设成对称的弯曲形；所述摆杆(5832)一端设有花键孔(5833)。