KR101918099B1 - 온보드 시스템에 대한 제한 속도 정보의 신뢰성을 향상시키는 방법 - Google Patents

온보드 시스템에 대한 제한 속도 정보의 신뢰성을 향상시키는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로망을 형성하는 다양한 구간들의 제한 속도 값들을 저장하는 원격 서버(1)의 데이터베이스에 포함된 정보의 품질을 평가하는 방법에 관한 것으로서, 상기 방법에서 지리적 측위(geolocation) 수단(15) 및 상기 원격 서버(1)와의 통신 수단(13)을 가지는 차량들의 상기 구간들에서의 속도들이 "속도 데이터베이스"(6)인 데이터베이스에 기록된다. 상기 방법에서, 상기 서버 관리 수단이 소정의 기간 동안 적어도 하나의 소정의 구간을 이동한 차량들을 선택하도록 상기 "속도 데이터베이스"(6)를 참작하고, 상기 기간 동안 상기 구간에서 상기 차량들의 평균 최대 이동 속도를 결정하며, 이러한 평균 최대 이동 속도를 인증된 "제한 속도 데이터베이스"(5)에 기록된 상기 제한 값과 비교하고, 이러한 두 개의 값들의 차이의 값을 평가하며, 이러한 차이가 정해진 임계치를 초과하는 경우, 관련된 상기 구간을 모니터하는 모니터링 처리를 개시하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 또한 이러한 방법을 구현하기 위한 인터페이스 장치에 관한 것이다.

Description

온보드 시스템에 대한 제한 속도 정보의 신뢰성을 향상시키는 방법{METHOD FOR IMPROVING THE RELIABILITY OF SPEED LIMIT INFORMATION FOR ON-BOARD SYSTEMS}
본 발명은 차량 운전자들에 전달되는 제한 속도 표시들, 특히 차량들의 다양한 온보드 시스템들에 의해 제공되는 표시들의 신뢰성을 증대시키기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 운전자가 도로 상에 명시된 제한 속도를 관찰하여야 도로 안전이 보장된다. 그러나, 이러한 제한 속도들은 종종 운전자의 관점에서 가장 중요한 제한들과 사용 도로의 위험성 사이의 분명한 연관이 없이 이상한 방식으로 분포되는 문제가 있다.
또한, 수년 동안 도로 구역이 증대되어 왔고, 여기서 제한 속도들은 연이어서 매우 짧은 거리에 걸쳐서, 종종 수 킬로미터 만에, 여러 번 변경됨으로써, 운전자는 운전 시 안전을 위협하는 이러한 양상에 지속적으로 집중하여야 한다.
게다가, 고속도로 및 2급 도로 상에서 속도 통제 장치들의 급증으로 인하여 운전자는 그가 이동하는 도로 구간의 제한 속도에 대한 신뢰성 있는 정보를 항상 획득해야 한다.
최근에는, 그가 이동중인 도로 구간의 최대 허용 속도를 지속적 및 실시간으로 제공하도록 다수의 차량들에 장착된 다양한 운전 보조 장치들이 운전자에게 편의를 제공하고 있다. 이러한 장치들의 대부분은, 위성 지리적 측위(geolocation) 시스템 또는 GPS와 같은 차량 측위 수단을 통하여 위치를 결정하고 이러한 위치에 대하여 데이터베이스에 저장된 제한 속도들을 결합함으로써, 운전자에게 적당한 표시로 이를 알린다. 이러한 시스템들의 일부는, 운전자의 요청에 따라, 예를 들어 소리 신호로 제한 속도 초과를 알릴 수 있다.
이러한 장치들의 주요한 문제점 중 하나는 이들의 부족한 신뢰성에 있다. 실제로, 도로 구간들의 제한 속도가 저장된 데이터베이스는 업데이트가 용이하지 않을 뿐만 아니라, 또한 주요 도로들이 정기적으로 감시되더라도, 2차 도로들은 대체로 감시되거나 업데이트되지 않아 현장에서 제한 속도가 변경된 후 수 개월이 지나야 데이터베이스 지도(cartography)가 업데이트될 수 있다.
본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 현장 배치를 위한 서비스 차량들의 필요 없이, 거의 실시간으로, 도로망의 제한 속도들을 포함하는 데이터베이스들을 높은 신뢰성을 가지고 업데이트할 수 있는 방법 및 장치를 제공하는 데에 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 도로망을 형성하는 다양한 구간들의 제한 속도 값들을 저장하는 원격 서버의 데이터베이스에 포함된 정보의 품질을 평가하는 방법에 있어서, "속도 데이터베이스"로 불리는 데이터베이스 내에, 지리적 측위(geolocation) 수단 및 상기 원격 서버와의 통신 수단을 가진 차량들의 상기 구간들에서의 속도들을 기록하는 단계를 포함하고, 상기 서버 관리 수단은,
- 소정의 기간 동안 적어도 하나의 소정의 구간을 이동한 상기 차량들을 선택하도록 상기 "속도 데이터베이스"를 참작하고,
- 상기 기간 동안 상기 구간에 대한 상기 차량들의 평균 최대 이동 속도를 결정하며,
- 상기 평균 최대 이동 속도를 인증된 제한 속도 데이터베이스에 기록된 제한 값과 비교하고,
- 이러한 두 개의 값들의 차이의 값을 평가하며, 상기 차이가 정해진 임계치를 초과하는 경우, 관련된 상기 구간을 모니터하는 모니터링 처리를 개시하는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 평가하는 방법을 제공한다.
상기 임계치는 상기 기록된 제한 값에 대한 소정의 백분율로 구성될 수 있다.
또한 본 발명은, 도로망을 형성하는 다양한 구간들의 제한 속도 값들을 저장하는 원격 서버의 데이터베이스에 포함된 정보의 품질을 조정하는 방법에 있어서, "속도 데이터베이스"로 불리는 데이터베이스 내에, 지리적 측위 수단 및 상기 원격 서버와의 통신 수단을 가진 차량들의 상기 구간들에서의 속도들을 기록하는 단계를 포함하고,
- 상기 서버 관리 수단은 조정될 구간을 향하여 이동하는 차량들에 시각 및/또는 소리 메시지를 전송하도록 상기 차량들과 통신하고,
- 상기 메시지는 상기 구간에 대하여 제안된 제한 속도의 값을 나타내고, 차량의 사용자에게 상기 값을 상기 구간의 현장에서 상기 사용자에 의해 관찰된 실제 제한 속도에 따라 승인하거나 비승인하도록 요청하고,
- 상기 사용자가 상기 차량의 상기 통신 수단을 통한 답변을 위하여 수동 또는 소리 수단으로 답변을 하면, 상기 통신 수단은 상기 원격 서버에 상기 인정, 불인정 또는 무응답 답변을 전송하고,
- 상기 원격 서버는 이 마지막 정보를 등록하고 일시 저장 수단과 같은 저장 수단에 그것을 저장하는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법을 제공한다.
본 발명에서, 상기 서버 관리 수단은 일시 저장 수단에 상기 답변을 저장하고, 검증 단계를 수행할 수 있다. 상기 검증 단계는 정해진 개수 또는 백분율의 상기 답변과 동일한 답변들을 대기하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 원격 서버는 차량 사용자들의 참조번호들과 함께 이들의 신뢰성 지수들을 포함하는 데이터베이스를 포함하고, 상기 검증 단계는 상기 답변을 확인하도록 상기 사용자들 각각에 관련된 상기 신뢰성 지수들을 참작하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 사용자들과 관련된 상기 신뢰성 지수들은 데이터베이스에 포함되고, 과거에 상기 사용자들에 의해 제공된 답변들의 함수일 수 있다.
상기 검증 단계 이후에 상기 "제한 속도 데이터베이스"에 상기 답변이 입력될 수 있다.
또한 본 발명은, 상술한 방법의 처리를 위한 차량에 장착되는 인터페이스 장치에 있어서,
지리적 측위(geolocation) 수단;
원격 서버와 통신하는 수단;
상기 원격 서버로부터 메시지들을 수신하는 수단; 및
상기 원격 서버에 메시지들을 전송하는 수단을 포함하는 인터페이스 장치를 제공한다.
상기 수신하는 수단은 디스플레이(17)를 포함하고, 상기 전송하는 수단은 적어도 두 개의 제어 요소들(21a, 21b, 21c)을 포함하는 키보드(21)를 포함할 수 있다.
상기 인터페이스 장치는 GPS를 구비하는 스마트폰으로 구성될 수 있다.
상기 인터페이스 장치는 차량 대시보드에 내장될 수 있다.
본 발명에 따른 정보의 품질을 평가하는 방법, 정보의 품질을 조정하는 방법 및 인터페이스 장치는 도로망의 제한 속도들을 포함하는 데이터베이스들을 높은 신뢰성을 가지고 업데이트할 수 있다.
이하, 비제한적인 예로서, 본 발명의 실시예가 첨부된 도면들을 참조하여 예시적으로 설명될 것이다.
도 1은 원격 서버 및 온보드 인터페이스를 포함하는 본 발명에 따른 장치의 개략도이다.
도 2는 도로 구간 및 이 구간을 구성하는 부분들의 개략도이다.
도 3은 차량들로부터의 속도 입력을 나타내는 블록도이다.
도 4는 서버에 의한 차량들로부터 수신된 속도 정보의 처리를 나타내는 블록도이다.
도 5는 도로 구간 상의 등록된 제한 속도의 가능한 오류를 검출하는 방법을 나타내는 블록도이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 방법의 세 개의 동작 순서들에 따른 차량의 온보드 인터페이스의 일 예를 나타낸다.
도 9는 제한 속도 데이터베이스를 보정하는 방법을 나타내는 블록도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시스템은 원격 서버(1)와, 지리적 측위(geolocation) 수단(예를 들어, GPS 타입의 측위 수단) 및 (예를 들어 GPRS 또는 3G 타입의 네트워크를 통하여) 상기 원격 서버와 통신할 수 있는 수단이 구비된 차량들을 필요로 한다.
보다 정확하게, 이를 달성하기 위하여, 도로망의 서로 다른 축선들이 각 구간 내에서 제한 속도가 동일한 구간들로 세분화된다. 이러한 구간들 각각은 고유한 번호로 기록된다. 상기 구간들은 일련의 부분들로 세분화된다.
도 2에 도시된 예에는, 속도가 90 km/h에서 70 km/h로 전환되는 A 지점에서 시작하여 속도가 70 km/h에서 90 km/h로 다시 전환되는 B 지점에서 끝나는 도로 구간(tr)을 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 차량의 예가 도시되어 있다. 속도가 70 km/h로 제한되는 이러한 구간(tr)은 열 개의 부분들(S1, S2, ..., S10)로 세분화된다. 이러한 부분들은, (예를 들어, GPS 타입의) 지리적 측위 시스템에 의해 제공되는 위치 지점들이 가장 근접한 부분(Sn)에 정확히 측위되도록, 상기 구간의 기하학적 구조(geometry)에 따를 수 있다.
원격 서버(1)는 복수의 데이터베이스들, 즉 상기 도로망의 지도(cartography)를 포함하고, 상기 지리적 측위 수단에 의해 제공되는 측위 좌표들과 함께, 상기 시스템이 구비된 차량들을 지도상에 위치시킬 수 있는 "지도(cartographic) 데이터베이스"(4), 상기 도로망의 각 구간별 모든 제한 속도들(VLE)을 포함하는 "제한 속도 데이터베이스"(5), 처리 시 측정된 속도들(V)을 수신하기 위한 "속도 데이터베이스"(6), 및 "조정 데이터베이스"(7)를 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 데이터베이스들은 특정한 인터페이스(3)를 구비한 차량들과의 통신을 위한 서버(1)의 원격 통신 수단(11)과 연결된 프로세서(9)에 의해 알려진 방식으로 관리될 수 있다.
차량 인터페이스는 상기 서버와의 (예를 들어, GSM 타입의) 원격 통신 수단(13), 및 (예를 들어, GPS 타입의) 지리적 측위 수단(15)을 포함한다. 이는 스크린(17)에 의한 시각적 메시지 또는 스피커(19)에 의한 소리 메시지를 표시하는 수단을 포함한다. 이는 또한 서버에 메시지들을 전송할 수 있는 (예를 들어, 단순화된 키보드(21)로 구성된) 수단을 포함하고, 이러한 세트는 마이크로프로세서(23)에 의해 제어될 수 있다.
이와 같은 환경에서, 상기 차량에 장착된 상기 지리적 측위 시스템(15)은 통신 수단(13)을 통하여 상기 원격 서버에 주기적으로 이의 속도 및 위치 좌표들을 전송하고, 서버(1)의 계산 수단은 "지도 데이터베이스"(4)에 기억된 데이터와의 비교를 통하여 상기 차량이 어느 구간(tr)의 어느 부분(Sn)에 가장 근접한지를 결정할 수 있다. 상기 차량의 상기 속도와 함께 상기 구간의 이러한 좌표들이 "속도 데이터베이스"(6)에 기억될 수 있다.
서버(1)는, "제한 속도 데이터베이스"(5)로부터 상기 차량이 있는 상기 구간(tr)에 대하여 기록된 제한 속도(VLE)가 무엇인지를 결정할 수 있고, 이에 따라 원격 통신 수단(11)을 통하여 상기 차량이 관찰하여야 하는 상기 기록된 제한 속도(VLE)를 상기 차량에 재전송할 수 있다.
실제로, 데이터베이스를 조정하는 처리는 다음의 세 개의 주요 단계들, 즉 서버(1)가 상기 차량들로부터 속도 정보를 수신하고 이들을 "속도 데이터베이스"(6)에 분류하는 상기 속도 정보 입력의 제 1 단계, 서버(1)가 구간별로 상기 "제한 속도 데이터베이스"에 기록된 상기 제한 속도들(VLE)의 오류 가능성을 검출하는 제 2 단계, 및 상기 서버가 오류 가능성을 검출한 구간들에서의 속도들을 실시간으로 관리하는 제 3 단계를 포함한다.
속도 정보 입력의 제1 단계 동안, 도 3의 블록도에 개시된 바와 같이, 상기 GPS의 유효 위치가 입력되자마자, 각 이동 차량의 상기 온보드 시스템은 상기 서버에 속도 정보의 패턴, 즉 상기 차량의 위도, 경도 및 속도(V)와 함께 날짜 및 시간을 주기적으로 전송한다.
서버(1)의 수신 시, 도 4의 블록도에 도시된 바와 같이, 차량 속도(V)가 주어진 최소 값(예를 들어, 40 km/h)보다 큰 경우, 서버(1)는 상기 정보 패턴으로부터의 요소들, 및 "지도 데이터베이스"(4)를 참조하여 이에 포함된 지리적 위치 파라미터들, 예를 들어 상기 차량이 이동 중인 상기 도로의 참조번호(예를 들어, A6), 상기 관련된 구간들(예를 들어, 구간(tr)), 상기 부분(예를 들어, 부분(S5)) 등을 참조할 수 있다. 이에 따라, 서버(1)의 상기 관리 시스템은 이 정보를 상기 차량의 속도(예를 들어, 128 km/h), 상기 구간의 상기 제한 속도(예를 들어, 130 km/h) 및 날짜(요일 및 시간)와 함께 "속도 데이터베이스"(6)에 저장한다.
상기 제 2 단계 동안, 상기 서버 관리 시스템은 상기 기록된 제한 속도들(VLE)의 오류 가능성을 검출하기 위한 동작들을 수행한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 시스템은 소정의 기간 동안, 예를 들어 하루 동안, "속도 데이터베이스"(6)의 관련된 각 구간(tr)에 대하여 처리한다.
상기 시스템은 "속도 데이터베이스"(6)에 기억된 차량 속도들(V)을 이용하여 각 구간에 대한 상기 평균 속도(VMM)를 평가하는 목적을 가진다. 상기 시스템은 각 구간의 상기 기록된 제한 속도들(VLE)의 함수로 제1 선택을 수행하는 것으로 시작하여, 상기 구간에 대하여 기록된 제한 속도(VLE)보다 30% 낮은 속도들(V)을 무효화한다. 그 후, 상기 시스템은 상기 정해진 기간 동안 각 구간에 대하여 최빈값, 즉 가장 자주 감시된 최대 속도를 계산하여 최대 평균 속도(VMM)를 계산한다.
그 후, 상기 시스템은 상기 관련된 구간(tr)에 대하여 통계적으로 유효하기에 충분한 수로 측정되었는지 확인한다. 다시 말해서, 상기 시스템은, 상기 정해진 기간(T) 동안 충분한 차량들이 상기 구간을 이동하였고, 이들의 파라미터들이 "속도 데이터베이스"(6)에 저장되었는지를 확인한다.
이 경우, 상기 시스템은 "제한 속도 데이터베이스"(5)에 상기 구간에 대하여 기록된 제한 속도(VLE)와 상기 정해진 기간(T)동안 이 구간(tr)을 이동하였던 상기 차량들의 최대 평균 속도(VMM) 사이의 차이(δV)를 계산하고, 이는 상기 계산에서 상기 너무 낮은 속도들, 즉 상기 구간에 대하여 주어진 최소값보다 낮은 속도들을 제외한 후 수행된다. 예를 들어, 기록된 제한 속도(VLE)가 130 km/h인 구간에 대하여 100 km/h보다 낮은 속도들은 제거될 수 있다.
상기 차이(δV)가 정해진 임계치와 동일하거나 초과하는 경우, 상기 시스템은 상기 구간에 대하여 "실시간 조정 요청"이라는 요청을 생성하고, 이 요청은 "조정 데이터베이스"(7)에 저장되며, 상기 방법의 상기 제 3 단계에 속하는 실시간 조정이 수행될 때까지 유지될 수 있다. 본 발명에 따라, 상기 속도 임계치는 고정된 값, 또는 이미 기록된 제한 속도(VLE)의 백분율로 구성될 수 있다. 예를 들어, 이 백분율은 10%와 20% 사이일 수 있다. 이에 따라, 다음과 같은 조건이 판단될 수 있다.
δV >= X% · VLE
상기 제 3 단계 동안, 상기 서버 관리 시스템은, "조정 데이터베이스"(7)에 실시간 조정 요청이 기록된 상기 구간들에 대하여, 새로 제안된 제한 속도들(VLP)이 실제로 표지판에 의해 표시된 값들(VLO)에 상응하는지를 확인할 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 서버 관리 시스템은 차량이 소정의 구간(tr)에 다가가는지를 알 수 있다. 따라서, 본 발명에서, 차량이 실시간 조정 요청이 기록된 구간에 도착하자마자, 상기 서버는 이의 원격 통신 수단(11) 및 차량에 설치된 원격 통신 수단(13)을 통하여 이 차량에 질문 메시지를 전송한다.
이 메시지는 음성 타입이거나, 차량 인터페이스(3)의 스크린(17)에 표시되는 메시지일 수 있다.
흥미롭게도, 이 스크린은 경험 상 운전자의 안전에 필수적인 일정량의 데이터를 집중된 표면에서 제공할 수 있다. 이들을 보다 분명하게 하도록, 임의의 데이터가 서로 다른 색상들로 표현될 수 있다. 예를 들어, 운전자로부터의 특정한 주의를 요구하지 않는 데이터는 녹색 계열로 표현되고, 운전자에 의해 즉시적 및 절대적인 참작이 필요한 데이터는 적색 계열로 표현될 수 있다.
도 6에는 차량에 설치된 예시적인 통신 인터페이스(3)가 도시되어 있고, 이는 동일한 서브-어셈블리(sub-assembly)에 스크린(17) 및 세 개의 버튼들(21a, 21b, 21c)을 포함하는 키보드(21)를 구비하고, 운전자의 처분에 따라 서버(1)로부터의 요청에 응답하여 상기 메시지들을 서버(1)로부터 수신하고 이에 다른 메시지들을 전송하거나, 이러한 동작을 수행하지 않을 수 있다.
따라서, 일반 동작 시, 상기 시스템은 스크린 존(z1)에 상기 차량이 위치한 도로 구간(tr)에서 관찰될 상기 기록된 제한 속도(VLE)를 표시하고, 존(z1)의 아래에 위치한 존(z2)에서 이 구간이 속한 도로의 참조번호를 표시한다. 이 정보의 우측에 위치한 존(z3)에서는 상기 차량의 실제의 현재 속도(V)가 표시된다. 이러한 일반적인 내비게이션 구성에서, 버튼(21a)은 운전자가 그의 운전 방향과 반대 방향으로 방해(disturbance)가 있음을 원격 서버에 알리도록 할 수 있고, 버튼(21c)은 운전자가 그의 운전 방향으로 방행해가 있음을 알릴 수 있으며, 버튼(21b)은 운전자가 이상 장애가 있음을 알리도록 할 수 있다. 이러한 버튼들의 기능은 상기 버튼들의 상부에 위치한 상기 스크린의 존(z4)에 표시된다.
본 발명에 따라, 차량이 "조정 데이터베이스"(7)에 실시간 조정 요청이 기입된 구간(tr)에 진입하는 것으로 서버(1)가 판단한 경우, 서버(1)는, 바람직하게는 첫 단계로, 데이터베이스에 정보를 가진다는 전제하에 차량 운전자의 신뢰성을 확인할 수 있고, 상기 운전자가 신뢰성이 있는 경우 상기 차량에 질문 요청, 예를 들어 도 7에 도시된 바와 같이 상기 스크린의 존(z5)에 표시된 "정확한 제한 속도?"를 전송한다. 또한, 상기 인터페이스 관리 시스템은 버튼들(21a, 21b, 21c)에 할당된 기능을 수정하고, 이들의 새로운 기능을 존(z4)에 표시한다.
따라서, 우측 버튼(21c)을 누름으로써 운전자에 의해 표지판들에서 목격된 제한 속도(VLO)가 스크린의 존(z1)에 표시된 상기 기록된 제한 속도(VLE)와 실제로 동일한 것을 나타낼 수 있고, 좌측 버튼(21a)을 누름으로써 목격된 제한 속도(VLO)와 다름을 나타낼 수 있다.
운전자가 상기 우측 버튼을 눌러 표시된 제한 속도(VLE)가 정확하다는 것을 확인해준 경우, 상기 온보드 시스템은 이 답변을 상기 원격 서버에 전송하고, 상기 원격 서버는 이를 후술되는 바와 같이 참작한다.
반대의 경우, 상기 온보드 인터페이스 관리 소프트웨어는, 도 8에 도시된 바와 같이, 운전자에게 제한 속도를 선택할 것을 요청하는 메시지를 표시하도록 스크린 존(z5)을 수정한다. 또한, 이는, 사용자가 존(z5)에 표시된 메시지에 답변할 수 있도록, 버튼들(21a, 21b, 21c)에 할당된 기능들 및 존(z4)의 표시를 수정한다. 이러한 세 개의 버튼들 각각에 할당된 의미는 버튼(21a)에 대하여 "-" 값, 버튼(21b)에 대하여 "OK" 값, 및 버튼(21c)에 대하여 "+"값이다. 좌측 또는 우측 버튼이 눌러질 때마다 존(z1)에 표시된 제안된 제한 속도(VPP)가, 예를 들어 10 km/h만큼 각각 감소 또는 증가된 값들로 수정된다. 원하는 값으로 수정되면, 운전자는 "OK" 버튼(21b)을 눌러 선택된 값을 승인할 수 있다.
도 9의 블록도에 도시된 바와 같이, 응답을 수신하면, 상기 서버는 파일에서 동일한 도로 구간(tr)을 이동한 다양한 차량들에 의해 전송된 응답들을 카운트하고, 일치율이 달성되었는지를 확인한다.
상기 일치율은, 예를 들어, 동일한 응답들의 최소 개수 또는 운전자들에 의해 제공된 답변들에 대한 백분율일 수 있다. 상기 일치율에 도달되면, 상기 시스템은 "제한 속도 데이터베이스"(5)를 업데이트하고, 제한 속도 값이 실시간 조정 중인 상기 구간을 이동하는 차량들에 이전에 전송되었던 요청을 취소한다. 최종적으로, 상기 시스템은 "조정 데이터베이스"(7)에서 상기 관련된 구간에 대한 상기 실시간 조정 요청을 제거한다.
상기 차량에 설치된 인터페이스(3)는, 본 발명에 따라, (예를 들어, 대시보드에) 내장된 장치, 착탈 가능한 장치, 또는 GPS 측위 수단을 구비한 스마트폰에서 구동 가능한 특정한 애플리케이션으로 구성될 수 있다.

Claims (27)

  1. 도로망을 형성하는 다양한 구간들(tr)의 제한 속도 값들(VLE)을 저장하는 원격 서버(1)의 데이터베이스에 포함된 정보의 품질을 평가하는 방법에 있어서,
    "속도 데이터베이스"(6)로 불리는 데이터베이스 내에, 지리적 측위(geolocation) 수단(15) 및 상기 원격 서버(1)와의 통신 수단(13)을 가진 차량들의 상기 구간들에서의 속도들을 기록하는 단계를 포함하고,
    서버 관리 수단은,
    - 소정의 기간(T) 동안 적어도 하나의 소정의 구간을 이동한 상기 차량들을 선택하도록 상기 "속도 데이터베이스"(6)를 참작하고,
    - 상기 기간(T) 동안 상기 구간(tr)에 대한 상기 차량들의 평균 최대 이동 속도(VMM)를 결정하며,
    - 상기 평균 최대 이동 속도(VMM)를 인증된 제한 속도 데이터베이스(5)에 기록된 제한 값(VLE)과 비교하고,
    - 이러한 두 개의 값들의 차이(δV)의 값을 평가하며, 상기 차이가 정해진 임계치를 초과하는 경우, 관련된 상기 구간(tr)을 모니터하는 모니터링 처리를 개시하고,
    상기 임계치는 상기 기록된 제한 값(VLE)에 대한 소정의 백분율(x%)로 구성된 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 평가하는 방법.
  2. 도로망을 형성하는 다양한 구간들(tr)의 제한 속도 값들(VLE)을 저장하는 원격 서버(1)의 데이터베이스에 포함된 정보의 품질을 조정하는 방법에 있어서,
    "속도 데이터베이스"(6)로 불리는 데이터베이스 내에, 지리적 측위(geolocation) 수단(15) 및 상기 원격 서버(1)와의 통신 수단(13)을 가진 차량들의 상기 구간들에서의 속도들을 기록하는 단계를 포함하고,
    - 서버 관리 수단은 조정될 구간(tr)을 향하여 이동하는 차량들에 시각 또는 소리 메시지를 전송하도록 상기 차량들과 통신하고,
    - 상기 시각 또는 소리 메시지는 상기 구간(tr)에 대하여 제안된 제한 속도(VLP)의 값을 나타내고, 차량의 사용자에게 상기 값을 상기 구간(tr)의 현장에서 상기 사용자에 의해 관찰된 실제 제한 속도(VLO)에 따라 승인하거나 비승인하도록 요청하고,
    - 상기 사용자가 상기 차량의 상기 통신 수단(13)을 통한 답변을 위하여 수동 또는 소리 수단(21)으로 상기 답변을 하면, 상기 통신 수단(13)은 상기 원격 서버(1)에 상기 요청에 대한 인정, 불인정 또는 무응답의 상기 답변을 전송하고,
    - 상기 원격 서버(1)는 이 마지막 정보를 등록하고 일시 저장 수단을 포함하는 저장 수단에 그것을 저장하는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 서버 관리 수단은 일시 저장 수단에 상기 답변을 저장하고, 검증 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 검증 단계는 정해진 개수 또는 백분율의 상기 답변과 동일한 답변들을 대기하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 원격 서버(1)는 차량 사용자들의 참조번호들과 함께 이들의 신뢰성 지수들을 포함하는 데이터베이스를 포함하고, 상기 검증 단계는 상기 답변을 확인하도록 상기 사용자들 각각에 관련된 상기 신뢰성 지수들을 참작하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 원격 서버(1)는 차량 사용자들의 참조번호들과 함께 이들의 신뢰성 지수들을 포함하는 데이터베이스를 포함하고, 상기 검증 단계는 상기 답변을 확인하도록 상기 사용자들 각각에 관련된 상기 신뢰성 지수들을 참작하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 사용자들과 관련된 상기 신뢰성 지수들은 데이터베이스에 포함되고, 과거에 상기 사용자들에 의해 제공된 답변들의 함수인 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  8. 제 4 항에 있어서, 상기 검증 단계 이후에 "제한 속도 데이터베이스"(5)에 상기 답변이 입력되는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  9. 제 5 항에 있어서, 상기 검증 단계 이후에 "제한 속도 데이터베이스"(5)에 상기 답변이 입력되는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  10. 제 6 항에 있어서, 상기 검증 단계 이후에 "제한 속도 데이터베이스"(5)에 상기 답변이 입력되는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  11. 제 7 항에 있어서, 상기 검증 단계 이후에 "제한 속도 데이터베이스"(5)에 상기 답변이 입력되는 것을 특징으로 하는 정보의 품질을 조정하는 방법.
  12. 제 1 항의 방법의 처리를 위한 차량에 장착되는 인터페이스 장치에 있어서,
    지리적 측위(geolocation) 수단(15);
    원격 서버(1)와 통신하는 수단(13);
    상기 원격 서버(1)로부터 메시지들을 수신하는 수단(13, 17); 및
    상기 원격 서버(1)에 메시지들을 전송하는 수단(13, 21)을 포함하는 인터페이스 장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 수신하는 수단은 디스플레이(17)를 포함하고, 상기 전송하는 수단은 적어도 두 개의 제어 요소들(21a, 21b, 21c)을 포함하는 키보드(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  14. 제 12 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 GPS를 구비하는 스마트폰으로 구성된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  15. 제 13 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 GPS를 구비하는 스마트폰으로 구성된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  16. 제 12 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  17. 제 13 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  18. 제 14 항에 있어서, 상기 스마트폰은 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  19. 제 15 항에 있어서, 상기 스마트폰은 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  20. 제 2 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항의 방법의 처리를 위한 차량에 장착되는 인터페이스 장치에 있어서,
    지리적 측위(geolocation) 수단(15);
    원격 서버(1)와 통신하는 수단(13);
    상기 원격 서버(1)로부터 메시지들을 수신하는 수단(13, 17); 및
    상기 원격 서버(1)에 메시지들을 전송하는 수단(13, 21)을 포함하는 인터페이스 장치.
  21. 제 20 항에 있어서, 상기 수신하는 수단은 디스플레이(17)를 포함하고, 상기 전송하는 수단은 적어도 두 개의 제어 요소들(21a, 21b, 21c)을 포함하는 키보드(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  22. 제 20 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 GPS를 구비하는 스마트폰으로 구성된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  23. 제 21 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 GPS를 구비하는 스마트폰으로 구성된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  24. 제 20 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  25. 제 21 항에 있어서, 상기 인터페이스 장치는 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  26. 제 22 항에 있어서, 상기 스마트폰은 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
  27. 제 23 항에 있어서, 상기 스마트폰은 차량 대시보드에 내장된 것을 특징으로 하는 인터페이스 장치.
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