KR101903136B1 - 방향키 구조체 - Google Patents

Abstract

방향키 구조체가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 방향키 구조체는 조타력을 전달받도록 타두재(rudder stock)의 단부와 결합되는 방향키(rudder), 타두재의 단부를 방향키에 체결시키는 너트 및 너트의 체결 상태에 따라 방향키의 외관상에서 형상이 변형 가능한 점검부를 포함한다.

Description

방향키 구조체{RUDDER STRUCTURE}

본 발명은 방향키 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 방향키(rudder)는 선박의 후미에 선회 가능하게 설치되며, 타두재(rudder stock)에 연결되어 그 움직임이 제어되면서 근접 설치된 프로펠러에 의해서 얻어진 추진력의 방향을 조향하는 역할을 한다. 즉, 선박의 후미 하측단에는 프로펠러가 내부의 엔진과 연결된 상태로 장착되어 있으며, 이로 인하여 프로펠러는 엔진으로부터의 동력을 전달받아 회전하게 된다.

이러한 프로펠러의 회동에 의해 유체는 후방으로 유동하게 되고, 선박은 유체 이동의 반작용으로 추진력을 얻음으로써 전방으로 나아가게 된다. 이 추진력은 프로펠러의 후방에 근접 설치된 방향키에 의해 조향되어 선박이 원하는 방향으로 나아갈 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 방향키의 경우, 선박의 조종 및 운항에 필수적인 요소로서, 결함 발생 시 선박에 막대한 피해를 입힐 수 있기 때문에 해당 부위에 문제가 없는지 주기적인 검사가 요구된다.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0091159호(2011. 08. 11, 선박용 러더)

본 발명의 실시예는, 보다 용이하게 결합 상태를 점검할 수 있는 방향키 구조체를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 조타력을 전달받도록 타두재(rudder stock)의 단부와 결합되는 방향키(rudder), 타두재의 단부를 방향키에 체결시키는 너트 및 너트의 체결 상태에 따라 방향키의 외관상에서 형상이 변형 가능한 점검부를 포함하는 방향키 구조체가 제공된다.

여기서, 점검부는 일단이 너트에 결합되고 타단이 방향키의 외벽을 향하여 돌출 형성되는 점검바 및 점검바의 타단에 결합된 상태로 방향키의 외벽 상에 형성된 점검홀 내에 설치되는 점검플러그를 포함할 수 있다.

점검부는 점검플러그를 너트 방향으로 가압하도록 점검홀과 점검플러그 사이에 개재되는 탄성체를 더 포함할 수 있다.

그리고, 점검부는 점검홀로부터 점검플러그가 이탈되는 것을 방지하도록 점검홀에 설치되는 스토퍼를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 너트의 체결 상태에 따라 점검부가 방향키의 외관상에서 형상이 변형되므로, 보다 용이하게 방향키 구조체의 결합 상태를 점검할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 방향키 구조체를 나타내는 도면.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 방향키 구조체에서 너트의 체결 상태에 따른 점검부의 형상을 나타내는 도면.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, "상에"라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상 측에 위치하는 것을 의미하는 것이 아니다.

또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.

또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

이하, 본 발명에 따른 방향키 구조체의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 방향키 구조체를 나타내는 도면이다. 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 방향키 구조체에서 너트의 체결 상태에 따른 점검부의 형상을 나타내는 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 방향키 구조체(1000)는 방향키(rudder)(100), 너트(200) 및 점검부(300)를 포함한다.

방향키(100)는 조타력을 전달받도록 타두재(rudder stock)(10)의 단부와 결합되는 부분으로, 선박의 추진력을 제공하기 위한 선체추진 프로펠러 등의 후방에 선회 가능하게 설치된 상태에서, 선체추진 프로펠러 등에 의해 발생되는 유체흐름의 방향을 전환시킴으로써, 선체의 진행방향을 조절하는 역할을 수행하게 된다.

이 경우, 타두재(10)는 일단이 조타기의 키(tiller)와 연결되고, 타단이 방향키(100)와 연결되어 조타기의 조타력을 방향키(100)로 전달하는 축 구조체이다.

너트(200)는 타두재(10)의 단부를 방향키(100)에 체결시키는 부분으로, 타두재(10)와 방향키(100)를 서로 결합시켜 타두재(10)의 조타력이 방향키(100)로 전달될 수 있도록 한다.

한편, 방향키(100)의 경우, 선박의 조종 및 운항에 필수적인 요소로서, 결함 발생 시 선박에 막대한 피해를 입힐 수 있기 때문에 해당 부위에 문제가 없는지 주기적인 검사가 요구된다. 특히, 타두재(10)와 방향키(100)의 너트(200)를 통한 체결 상태를 주기적으로 검사할 필요가 있다.

이를 위해, 너트(200)의 체결 상태를 육안으로 확인할 수 있으나, 일반적으로 방향키(100)가 수중에 위치하고, 너트(200) 역시 방향키(100)의 내부에 위치한다는 점에서, 해당 부분의 체결 상태를 검사하는 것이 용이하지 않을 수 있다.

따라서, 본 실시예에 따른 방향키 구조체(1000)는 점검부(300)를 통해 너트(200)의 체결 상태를 점검하도록 할 수 있다.

구체적으로, 점검부(300)는 너트(200)의 체결 상태에 따라 방향키(100)의 외관상에서 형상이 변형 가능한 부분으로, 최초 설정된 너트(200)의 정상 체결 상태와 다른 상태로 너트(200)가 체결되어 있는 경우 이를 방향키(100)의 외관상에 확인할 수 있다.

이와 같이, 본 실시예에 따른 방향키 구조체(1000)는 너트(200)의 체결 상태에 따라 점검부(300)가 방향키(100)의 외관상에서 형상이 변형되므로, 보다 용이하게 방향키 구조체(1000)의 결합 상태를 점검할 수 있다.

본 실시예에 따른 방향키 구조체(1000)에서, 점검부(300)는 점검바(310) 및 점검플러그(320)를 포함할 수 있고, 탄성체(330) 및 스토퍼(340)를 더 포함할 수 있다.

점검바(310)는 일단이 너트(200)에 결합되고 타단이 방향키(100)의 외벽을 향하여 돌출 형성되는 부분으로, 너트(200)의 체결 상태에 따라 방향키(100)의 외벽을 향하여 돌출된 정도가 변형될 수 있다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 최초 설정된 너트(200)의 정상 체결 상태에서는 방향키(100)의 외벽을 향하여 최대한으로 돌출되도록 설치된 후, 도 3에 도시된 바와 같이, 최초 설정된 너트(200)의 정상 체결 상태와 다른 상태로 너트(200)가 체결된 상태일 때에는 방향키(100)의 외벽을 향하여 돌출된 정도가 줄어들 수 있다.

한편, 도면상에는 점검바(310)가 하나의 종방향바 및 하나의 횡방향바가 결합된 상태로 도시되어 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 일단이 너트(200)에 결합되고 타단이 방향키(100)의 외벽을 향하여 돌출 형성되는 다양한 형태로 구성될 수 있다.

점검플러그(320)는 점검바(310)의 타단에 결합된 상태로 방향키(100)의 외벽 상에 형성된 점검홀(110) 내에 설치되는 부분으로, 상술한 바와 같은 점검바(310)가 방향키(100)의 외벽을 향하여 돌출된 정도가 변형됨에 따라 점검홀(110) 내에서의 위치가 변형될 수 있다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 최초 설정된 너트(200)의 정상 체결 상태에서는 점검플러그(320)는 점검홀(110)의 외곽면에 대응되게 위치하고, 도 3에 도시된 바와 같이, 최초 설정된 너트(200)의 정상 체결 상태와 다른 상태로 너트(200)가 체결된 상태일 때에는 점검플러그(320)는 점검홀(110)의 외곽면으로부터 이격된 곳에 위치할 수 있다.

따라서, 본 실시예에 따른 방향키 구조체(1000)는 방향키(100)의 외부에서 확인 가능한 점검플러그(320)의 위치를 확인하는 것만으로도 용이하게 너트(200)의 체결 상태를 점검할 수 있다.

탄성체(330)는 점검플러그(320)를 너트(200) 방향으로 가압하도록 점검홀(110)과 점검플러그(320) 사이에 개재되는 부분으로, 너트(200)의 이상 체결 상태 시 보다 확실하게 확인이 가능하도록 할 수 있다.

예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 최초 설정된 너트(200)의 정상 체결 상태와 다른 상태로 너트(200)가 체결된 상태이더라도, 점검플러그(320)와 점검홀(110) 사이의 마찰력 등에 의해 점검플러그(320)의 위치가 명시적으로 변형되지 않을 수 있다.

따라서, 이러한 경우에 탄성체(330)가 소정의 압력으로 점검플러그(320)를 밀어냄으로써, 너트(200)의 이상 체결 상태를 보다 확실하게 파악할 수 있다.

스토퍼(340)는 점검홀(110)로부터 점검플러그(320)가 이탈되는 것을 방지하도록 점검홀(110)에 설치되는 부분으로, 점검홀(110)의 양단에서 일정부분 돌출 형성되어 점검홀(110) 내에 설치된 점검플러그(320)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

10: 타두재 100: 방향키
110: 점검홀 200: 너트
300: 점검부 310: 점검바
320: 점검플러그 330: 탄성체
340: 스토퍼 1000: 방향키 구조체

Claims (4)

1. 조타력을 전달받도록 타두재(rudder stock)의 단부와 결합되는 방향키(rudder);
   상기 타두재의 단부를 상기 방향키에 체결시키는 너트; 및
   상기 너트의 체결 상태에 따라 상기 방향키의 외관상에서 형상이 변형 가능한 점검부를 포함하고,
   상기 점검부는
   일단이 상기 너트에 결합되고 타단이 상기 방향키의 외벽을 향하여 돌출 형성되는 점검바 및
   상기 점검바의 타단에 결합된 상태로 상기 방향키의 외벽 상에 형성된 점검홀 내에 설치되는 점검플러그를 포함하는, 방향키 구조체.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 점검부는
   상기 점검플러그를 상기 너트 방향으로 가압하도록 상기 점검홀과 상기 점검플러그 사이에 개재되는 탄성체를 더 포함하는, 방향키 구조체.
4. 제3항에 있어서,
   상기 점검부는
   상기 점검홀로부터 상기 점검플러그가 이탈되는 것을 방지하도록 상기 점검홀에 설치되는 스토퍼를 더 포함하는, 방향키 구조체.

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