KR101899867B1 - 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도의 자갈 궤도에서 철도 선로 자갈보수 차량이 레일를 따라 이동시 레일의 손상이나 변형이 가지 않도록 하면서 순차적으로 자갈 궤도에서의 자갈을 제거하는 동시에 다시 새로운 자갈을 시공하여 패널 궤도로 변경하도록 함으로써 공기 및 유지보수 비용 등의 저감이 가능하도록 하는 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법에 관한 것이다.
본 발명은 전 후방에 각각 전방 및 후방 바퀴가 구성되어 레일 위를 이동하도록 구성되는 궤도차량 본체와; 궤도차량 본체의 소정의 위치에 내부에 자갈을 수용할 수 있는 일정 크기로 형성되며 하부에 배출구가 형성되어 자갈을 배출하도록 하는 자갈 호퍼와; 자갈 호퍼의 하부에 일정거리 하부로 이격되어 형성되는 스크래퍼와; 전방 바퀴와 인접하여 궤도차량 본체에 폭방향으로 고정되며 수평으로 형성되는 수평 프레임과, 수평 프레임의 양측 단부에 실린더에 의하여 수평방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 수직 프레임과, 수직프레임의 하단부에 각각 실린더에 의하여 수직방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 드라이브 휠으로 이루어져, 궤도차량 본체의 폭방향 양측 하부로 드라이브 휠이 위치하도록 구성되는 지지 이동 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 제공하고자 한다.

Description

철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법{Vehicles for repairing the railroad line}

본 발명은 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도의 자갈 궤도에서 철도 선로 자갈보수 차량이 레일을 따라 이동시 레일의 손상이나 변형이 가지 않도록 하면서 순차적으로 자갈 궤도에서의 자갈을 제거하는 동시에 다시 새로운 자갈을 시공하여 패널 궤도로 변경하도록 함으로써 공기 및 유지보수 비용 등의 저감이 가능하도록 하는 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법에 관한 것이다.

철도용 선로에는 노반과 침목 사이에 도상이 개입되어 있는데, 이것은 침목에 전달되는 하중을 분산, 완충시키는 작용을 하며 침목을 안정적으로 지지하기 위하여 사용된다. 자갈로 이루어진 도상을 자갈 도상이라 하며 종래에 일반적으로 사용되어 왔다. 그러나 자갈 도상의 경우 오랜 사용에 의해 또는 외부의 작용에 의해 자갈이 비산되거나 깨지는 경우가 종종 생기게 된다.

이러한 현상은 레일의 침하를 일으키는 중대한 문제가 되므로 관리자는 주기적으로 점검을 하여야 한다. 오래된 자갈도상은 소음진동도 처음과 달리 증가하게 되어 이에 따른 자갈도상의 유지보수비가 과대하게 소요되는 단점이 있다.

본 발명의 배경이 되는 기술로는 특허공개 제2016-0012488호 "철도용 자갈도상의 안정화 방법"(특허문헌 1)이 있다.

상기 배경기술에서는 '노반 위에 일정한 두께로 자갈도상이 배설되고, 자갈도상 위에 침목과 레일이 설치되는 철도차량의 레일구조에 적용하는 것으로서; 폴리우레탄 수지를 자갈도상의 일부 구역에만 주입하여 경화시키되; 상기 폴리우레탄 수지의 주입 구역은 침목이 설치된 부분을 포함하도록 하며, 평면상 " "의 기본 형태가 일방향으로 연속되도록 하는 것을 특징으로 하는 철도용 자갈도상의 안정화 방법'을 제안한다.

그러나 상기 배경기술은 자갈도상을 안정화시키기에는 일부만이 가능할 뿐만 아니라 작업이 복잡하고 기존 시공된 자갈을 제거하기가 어려운 문제점이 있었다.

특허공개 제2016-0012488호 "철도용 자갈도상의 안정화 방법"

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 철도의 자갈 궤도에서 철도 선로 자갈보수 차량이 레일를 따라 이동시 레일의 손상이나 변형이 가지 않도록 하면서 순차적으로 자갈 궤도에서의 자갈을 제거하는 동시에 다시 새로운 자갈을 시공하여 패널 궤도로 변경하도록 함으로써 공기 및 유지보수 비용 등의 저감이 가능하도록 하는 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 전 후방에 각각 전방 및 후방 바퀴가 구성되어 레일 위를 이동하도록 구성되는 궤도차량 본체와; 궤도차량 본체의 소정의 위치에 내부에 자갈을 수용할 수 있는 일정 크기로 형성되며 하부에 배출구가 형성되어 자갈을 배출하도록 하는 자갈 호퍼와; 자갈 호퍼의 하부에 일정거리 하부로 이격되어 형성되는 스크래퍼와; 전방 바퀴와 인접하여 궤도차량 본체에 폭방향으로 고정되며 수평으로 형성되는 수평 프레임과, 수평 프레임의 양측 단부에 실린더에 의하여 수평방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 수직 프레임과, 수직프레임의 하단부에 각각 실린더에 의하여 수직방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 드라이브 휠으로 이루어져, 궤도차량 본체의 폭방향 양측 하부로 드라이브 휠이 위치하도록 구성되는 지지 이동 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 제공하고자 한다.

또한 궤도차량 본체의 중앙부에 부직포보관부에 권취된 부직포를 보관하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 제공하고자 한다.

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또한, (a) 자갈 궤도의 자갈을 제거하고 제거된 노반에 부직포를 까는 단계; (b) 철도 선로 자갈보수 차량을 저속으로 레일을 따라 전진하며, 지지 이동 수단으로 자갈이 제거된 노반을 지지하도록 하는 단계; (c) 자갈 호퍼에서 배출구로 레일 하단의 침목 위에 쏟아부은 후 스크래퍼로 긁어 자갈을 골고루 정리하는 단계; (d) 새로 시공되는 자갈의 상부에 급결재를 투여하여 기존 자갈 궤도를 패널 궤도로 완성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 이용한 자갈 궤도 유지보수방법을 제공하고자 한다.

또한, (b) 단계에서, 철도 선로 자갈보수 차량에 레일 캐쳐가 구성된 경우에는, 레일 캐쳐로 레일을 파지하여 철도 선로 자갈보수 차량이 레일을 따라 전진하도록 하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 이용한 자갈 궤도 유지보수방법을 제공하고자 한다.

또한, (b) 단계에서, 드라이브 휠이 무한궤도로 이루어지지 않은 경우에는 드라이브 휠이 안착되는 노반에 별도의 가설 레일을 시공하고 가설 레일에 드라이브 휠이 안착되어 이동할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 이용한 자갈 궤도 유지보수방법을 제공하고자 한다.

또한, (d) 단계에서, 새로 시공되는 자갈의 양측에 거푸집을 설치하고 급결재를 투여하고, 고결된 이후에 거푸집을 제거하여 완성하도록 하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 이용한 자갈 궤도 유지보수방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법은 철도의 자갈 궤도에서 철도 선로 자갈보수 차량이 레일을 따라 이동시 레일의 손상이나 변형이 가지 않도록 하면서 순차적으로 자갈 궤도에서의 자갈을 제거하는 동시에 다시 새로운 자갈을 시공하여 패널 궤도로 변경하도록 함으로써 공기 및 유지보수 비용 등의 저감이 가능하도록 하는 매우 유용한 효과가 있다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 첨부한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1a는 본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량의 측면도이다.
도 1b는 상기 도 1a의 평면도이다.
도 1c는 상기 도 1a의 정면도이다.
도 2는 상기 도 1a의 A선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.
도 3은 상기 도 1a의 B선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.
도 4는 상기 도 1a의 C선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.
도 5a는 본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량의 유지보수 작업시의 측면도이다.
도 5b는 상기 도 5a의 평면도이다.
도 5c는 상기 도 5a의 정면도이다.
도 6은 상기 도 5a의 A선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.
도 7은 상기 도 5a의 B선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.
도 8은 상기 도 5a의 C선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.
도 9a는 본 발명의 다른 실시예의 철도 선로 자갈보수 차량의 유지보수 작업시의 측면도이다.
도 9b는 상기 도 5a의 정면도이다.
도 10은 상기 도 9a의 A선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 제시된 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 예시적인 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다.

이하 바람직한 실시예에 따라 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1a는 본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량의 측면도이고, 도 1b는 상기 도 1a의 평면도이며, 도 1c는 상기 도 1a의 정면도이다.

도 1에서와 같이, 본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량(1)은 궤도차량 본체(10)의 전 후방에 각각 전방 및 후방 바퀴(11)(12)가 구성되어 레일(2) 위를 이동하도록 구성되며, 자갈을 투입하도록 구성되는 자갈 호퍼(20)와, 자갈을 일정한 높이로 고르도록 구성되는 스크래퍼(30)와, 궤도차량 본체(10)가 레일(2)을 따라 이동시에 궤도차량 본체(10)를 지지하며 이동하도록 구성되는 지지 이동 수단(40)으로 이루어진다.

도 2는 상기 도 1a의 A선을 따른 단면도 및 이의 측면도이고, 도 3은 상기 도 1a의 B선을 따른 단면도 및 이의 측면도이며, 도 4는 상기 도 1a의 C선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.

본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량(1)은 전 후방에 각각 전방 및 후방 바퀴(11)(12)가 구성되어 레일(2) 위를 이동하도록 구성되는 궤도차량 본체(10)와; 궤도차량 본체(10)의 소정의 위치에 내부에 자갈을 수용할 수 있는 일정 크기로 형성되며 하부에 배출구(21)가 형성되어 자갈을 배출하도록 하는 자갈 호퍼(20)와; 자갈 호퍼(20)의 하부에 일정거리 하부로 이격되어 형성되는 스크래퍼(30)와; 전방 바퀴(11)와 인접하여 궤도차량 본체(10)에 폭방향으로 고정되며 수평으로 형성되는 수평 프레임(41)과, 수평 프레임(41)의 양측 단부에 실린더(411)에 의하여 수평방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 수직 프레임(42)과, 수직프레임(42)의 하단부에 각각 실린더(421)에 의하여 수직방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 드라이브 휠(43)으로 이루어져, 궤도차량 본체(10)의 폭방향 양측 하부로 드라이브 휠(43)이 위치하도록 구성되는 지지 이동 수단(40);을 포함하여 이루어진다.

궤도차량 본체(10)는 전 후방에 일정거리 이격되어 각각 전방 및 후방 바퀴(11)(12)가 구성되어 전방 및 후방 바퀴(11)(12)가 레일(2)에 안착되어 궤도차량 본체(10)가 레일(2) 위를 이동하도록 구성된다.

또한 궤도차량 본체(10)의 중앙부에 있는 부직포보관부(16)을 만들고 부직포보관부(16)에는 권취된 부직포(17)를 보관하고 있으면서 궤도차량 본체(10)를 이동하면서 노반에서 폐자갈을 제거한 노반에 부직포를 보다 편리하게 펼쳐 깔 수 있게 되는것이다.

자갈 호퍼(20)는 궤도차량 본체(10)의 소정의 위치에 내부에 자갈을 수용할 수 있는 일정 크기로 형성되며 하부에 배출구(21)가 형성되어 자갈을 배출하도록 한다.

이때, 배출구(21)는 도 4에서와 같이, 궤도차량 본체(10)가 레일(2)의 상부를 따라 이동시에 한 쌍의 레일(2)의 양측으로 고루 자갈(3)이 투입되도록 레일(2)의 양측방향으로 각각 배출구(21)가 형성되며, 배출구(21)는 실린더(211) 등으로 회전하여 하부로 향하도록 할 수도 있으며, 별도의 개폐문이 형성될 수 있다.

스크래퍼(30)는 도 1a에서와 같이, 자갈 호퍼(20)의 하부에 일정거리 하부로 이격되어 형성되며, 자갈 호퍼(20)에서 노반(5)으로 투입되는 자갈(3)이 일정한 높이로 고루 퍼져 시공될 수 있도록 일정 높이에서 수평의 판형상으로 형성되어 궤도차량 본체(10)가 전진시에 스크래퍼(30)가 전진하면서 자갈 호퍼(30)에서 노반(5)으로 투입되는 자갈(3)을 일정한 높이로 고르게 퍼지도록 한다.

지지 이동 수단(40)은 도 1에서와 같이, 전방 바퀴(11)와 후방 바퀴(12)의 사이에서 전방 바퀴(11)와 인접하여 궤도차량 본체(10)에 폭방향으로 고정되어 형성된다.

이와 같은 지지 이동 수단(40)은 도 1 및 도 2에서와 같이, 궤도차량 본체(10)의 폭방향 양측으로 돌출되어 자갈을 제거한 노반(5)을 지지할 수 있도록 수평 및 수직방향으로 이동가능하도록 드라이브 휠(43)이 형성된다.

즉, 드라이브 휠(43)은 궤도차량 본체(10)의 폭방향 양측으로 돌출하여 궤도차량 본체(10)를 지지하며 노반(5)의 상부를 따라 이동하도록 한다.

수평 프레임(41)은 도 2에서와 같이, 궤도차량 본체(10)에 고정 결합되며 궤도차량 본체(10)의 폭방향 양측으로 양단부가 위치하도록 수평으로 형성된다.

이때, 수평 프레임(41)의 양측 단부에는 실린더(411)에 의하여 수평방향으로 이동이 가능하도록 수직 프레임(42)이 구성된다.

따라서, 실린더(411)의 작동에 의하여 수직 프레임(42)이 궤도차량 본체(10)의 폭방향 외측 또는 내측으로 이동이 가능하도록 한다.

각각의 수직프레임(42)의 하단부에는 드라이브 휠(43)이 구성되는데, 드라이브 휠(43)은 각각 실린더(421)에 의하여 수직프레임(42)에서 수직방향으로 이동이 가능하도록 구성되어, 드라이브 휠(43)의 높낮이를 조절 할 수 있도록 한다.

드라이브 휠(43)은 다양한 공지의 바퀴 및 롤러 등으로 이루어질 수 있으며, 특히, 도시된 바와 같이, 드라이브 휠(43)은 무한궤도로 구성될 수도 있다.

또한, 궤도차량 본체(10)가 자갈을 제거하고 자갈이 제거된 레일(2)을 따라 이동시에는 자갈이 제거된 레일(2)의 하부는 비어 있기 때문에 궤도차량 본체(10)의 하중이나 외부 충격 등으로 인하여 기존의 레일(2)의 수평 높이가 이탈될 수 있기 때문에, 자갈을 제거한 상태에서도 레일(2)이 기존상태의 수평을 그대로 유지할 수 있도록 자갈이 제거된 레일(2)을 파지하여 이동할 수 있도록 별도의 레일 캐쳐(50)가 구성되도록 할 수 있다.

레일 캐쳐(50)는 도 3에서와 같이, 실린더(53)의 의하여 궤도차량 본체(10)의 하부에서 수직방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 수평축(51)과, 실린더(521)에 의하여 일정 각도로 벌어지거나 좁혀지도록 구성되는 한 쌍의 헤드부(522)로 이루어지는 파지부(52)로 이루어진다.

이와 같은 레일 캐쳐(50)는 지지 이동 수단(40) 및 후방 바퀴(12)의 사이에서 궤도차량 본체(10)의 하부에 형성되며, 궤도차량 본체(10)가 이동시에 전방과 후방의 레일(2)의 높이가 동일하도록 일정 거리 이격되어 한 쌍이 궤도차량 본체(10)의 하부에 구성되도록 한다.

도 5a는 본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량의 유지보수 작업시의 측면도이고, 도 5b는 상기 도 5a의 평면도이며, 도 5c는 상기 도 5a의 정면도이고, 도 6은 상기 도 5a의 A선을 따른 단면도 및 이의 측면도이며, 도 7은 상기 도 5a의 B선을 따른 단면도 및 이의 측면도이고, 도 8은 상기 도 5a의 C선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.

본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량을 이용한 자갈 궤도 유지보수방법을 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자갈 궤도의 자갈(3)을 제거하고 제거된 노반(5)에 부직포를 깔도록 한다(a).

부직포는 궤도차량 본체(10)의 중앙부에 있는 부직포보관부(16)에 권취된 부직포(17)를 보관하고 이동하면서 사용하는 것이 보다 편리하게 노반에 깔 수 있게 된다.

상기 노반에 펼쳐간 부직포는 패널 궤도를 형성하기 위하여 새로 시공되는 자갈(3)이 이탈되지 않도록 하는 하부판의 역할을 하도록 한다.

이후, 철도 선로 자갈보수 차량(1)을 저속으로 레일(2)을 따라 전진하며, 지지 이동 수단(40)으로 자갈(3)이 제거된 노반(5)을 지지하도록 한다(b).

지지 이동 수단(40)의 수평 프레임(41)의 양측 단부의 실린더(411)를 작동시켜 수직 프레임(42)이 궤도차량 본체(10)의 폭방향 외측으로 이동하도록 하고, 다시 실린더(421)를 작동시켜 드라이브 휠(43)이 자갈이 제거된 노반(5)에 안착되도록 하여, 드라이브 휠(43)이 자갈이 제거된 노반을 따라 이동하도록 한다.

도 9a는 본 발명의 다른 실시예의 철도 선로 자갈보수 차량의 유지보수 작업시의 측면도이고, 도 9b는 상기 도 5a의 정면도이며, 도 10은 상기 도 9a의 A선을 따른 단면도 및 이의 측면도이다.

상기 실시예에서와 같이 드라이브 휠(43)은 무한궤도로 형성될 수도 있으며, 도 9 및 도 10에서와 같이 드라이브 휠(43)이 궤도차량 본체(10)와 동일하게 레일위를 이동할 수 있는 바퀴로 형성될 수도 있다.

이와 같은 경우에는 도 9에서와 같이, 레일(2)의 외측으로 드라이브 휠(43)이 안착되는 노반(5)에 별도의 가설 레일(6)을 시공하고 가설 레일에 드라이브 휠(43)이 안착되어 안정적으로 이동할 수 있도록 할 수 있다.

이와 같이, 지지 이동 수단(40)의 드라이브 휠(43)이 자갈(3)이 제거된 노반(5)을 지지하며 이동하도록 하여, 지지 이동 수단(40)에 의하여 철도 선로 자갈보수 차량(1)의 하중이 레일(2)로 전해지지 않고 노반(5)으로 전해지도록 하여 철도 선로 자갈보수 차량(1)이 자갈이 제거된 레일(2)을 따라 전진시에 레일(2)이 변형이나 이탈이 되지 않도록 한다.

특히, 철도 선로 자갈보수 차량(1)에 레일 캐쳐(50)가 구성된 경우에는, 레일 캐쳐(50)로 레일(2)을 파지하여 철도 선로 자갈보수 차량(1)이 레일(2)을 따라 전진하도록 할 수 있다.

이와 같이, 레일 캐쳐(50)는 평상시에는 도 3에서와 같이, 파지부(52)의 한 쌍의 헤드부(522)는 하단부가 일정한 각도로 벌어져 있다가, 자갈이 제거된 레일(2)을 따라 이동시에는 실린더(521)를 작동시켜 한 쌍의 헤드부(522)의 하단부의 각도를 좁혀서 레일(2)의 복부를 파지할 수 있도록 하여 한 쌍의 헤드부(522)가 레일(2)을 파지한 상태에서 이동할 수 있도록 한다.

즉, 레일(2)의 헤드부는 복부보다 폭이 넓기 때문에 한 쌍의 헤드부(522)가 도 7에서와 같이 레일(2)의 복부에 위치하도록 한 쌍의 헤드부(522)의 각도를 좁히면 레일(2)에서 이탈되지 않고 레일(2)을 따라 이동이 가능하게 된다.

이후, 자갈 호퍼(20)에서 배출구(21)로 레일(2) 하단의 침목(4) 위에 쏟아부은 후 스크래퍼(30)로 긁어 자갈(3)을 골고루 정리하도록 한다(c).

스크래퍼(30)는 도 5a에서와 같이, 자갈 호퍼(20)의 하부에 일정거리 하부로 이격되어 형성되며, 자갈 호퍼(20)에서 자갈이 제거된 노반(5)으로 새로 투입되는 자갈(3)이 일정한 높이로 고루 퍼져 시공될 수 있도록 일정 높이에서 수평의 판형상으로 형성되어 궤도차량 본체(10)가 전진시에 스크래퍼(30)가 전진하면서 자갈 호퍼(30)에서 노반(5)으로 투입되는 자갈(3)을 일정한 높이로 고르게 퍼지도록 한다.

마지막으로, 새로 시공되는 자갈(3)의 상부에 급결재를 투여하여 기존 자갈 궤도를 패널 궤도로 완성하도록 한다(d).

급결재는 공지의 다양한 급결재를 모두 이용할 수 있으며, 새로 투입된 자갈(3)들이 하나의 패널을 형성하도록 하는 것이다.

특히, 급결재 투여시에는 새로 시공되는 자갈(3)의 양측에 거푸집을 설치하고 급결재를 투여하고, 고결된 이후에 거푸집을 제거하여 패널 궤도를 완성하도록 할 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 철도 선로 자갈보수 차량 및 이를 이용한 자갈 궤도 유지보수방법은 철도의 자갈 궤도에서 철도 선로 자갈보수 차량이 레일을 따라 이동시 레일의 손상이나 변형이 가지 않도록 하면서 순차적으로 자갈 궤도에서의 자갈을 제거하는 동시에 다시 새로운 자갈을 시공하여 패널 궤도로 변경하도록 함으로써 공기 및 유지보수 비용 등의 저감이 가능하도록 하는 매우 유용한 효과가 있다.

지금까지 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.

1 : 철도 선로 자갈보수 차량 10 : 궤도차량 본체
11 : 전방 바퀴 12 : 후방 바퀴
20 : 자갈 호퍼 21 : 배출구
30 : 스크래퍼 40 : 지지 이동 수단
41 : 수평 프레임 411 : 실린더
42 : 수직 프레임 421 : 실린더
43 : 드라이브 휠 50 : 레일 캐쳐
51 : 수평축 52 : 파지부
2 : 레일 3 : 자갈
4 : 침목

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 전 후방에 각각 전방 및 후방 바퀴(11)(12)가 구성되어 레일(2) 위를 이동하도록 구성되는 궤도차량 본체(10)와;
   궤도차량 본체(10)의 소정의 위치에 내부에 자갈을 수용할 수 있는 일정 크기로 형성되며 하부에 배출구(21)가 형성되어 자갈을 배출하도록 하는 자갈 호퍼(20)와;
   자갈 호퍼(20)의 하부에 일정거리 하부로 이격되어 형성되는 스크래퍼(30)를 포함하여 이루어지고,
   상기 전방 바퀴(11)와 인접하여 궤도차량 본체(10)에 폭방향으로 고정되며 수평으로 형성되는 수평 프레임(41)과, 수평 프레임(41)의 양측 단부에 실린더(411)에 의하여 수평방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 수직 프레임(42)과, 수직프레임(42)의 하단부에 각각 실린더(421)에 의하여 수직방향으로 이동이 가능하도록 구성되는 드라이브 휠(43)으로 이루어져, 궤도차량 본체(10)의 폭방향 양측 하부로 드라이브 휠(43)이 위치하도록 구성되는 지지 이동 수단(40);을 포함하고,
   부직포는 궤도차량 본체(10)의 중앙부에 있는 부직포보관부(16)에 권취된 부직포(17)를 보관하고 이동하면서 사용하는 것이 편리하게 노반에 깔 수 있게 되고,
   노반에 펼쳐간 부직포는 패널 궤도를 형성하기 위하여 새로 시공되는 자갈(3)이 이탈되지 않도록 하는 하부판의 역할을 하도록 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 이용한 자갈 궤도 유지보수방법에 있어서,
   (a) 자갈 궤도의 자갈(3)을 제거하고 제거된 노반(5)에 부직포를 까는 단계;
   (b) 철도 선로 자갈보수 차량(1)을 저속으로 레일(2)을 따라 전진하며, 지지 이동 수단(40)으로 자갈(3)이 제거된 노반(5)을 지지하도록 하는 단계;
   (c) 자갈 호퍼(20)에서 배출구(21)로 레일(2) 하단의 침목(4) 위에 쏟아부은 후 스크래퍼(30)로 긁어 자갈(3)을 골고루 정리하는 단계;
   (d) 새로 시공되는 자갈(3)의 상부에 급결재를 투여하여 기존 자갈 궤도를 패널 궤도로 완성하는 단계;를 포함하고,
   상기 (b) 단계에서,
   드라이브 휠(43)은 무한궤도로 형성될 수도 있으며, 드라이브 휠(43)이 궤도차량 본체(10)와 동일하게 레일위를 이동할 수 있는 바퀴로 형성되고,
   레일(2)의 외측으로 드라이브 휠(43)이 안착되는 노반(5)에 별도의 가설 레일(6)을 시공하고 가설 레일에 드라이브 휠(43)이 안착되어 안정적으로 이동하고,
   지지 이동 수단(40)의 드라이브 휠(43)이 자갈(3)이 제거된 노반(5)을 지지하며 이동하여, 지지 이동 수단(40)에 의하여 철도 선로 자갈보수 차량(1)의 하중이 레일(2)로 전해지지 않고 노반(5)으로 전해지도록 하여 철도 선로 자갈보수 차량(1)이 자갈이 제거된 레일(2)을 따라 전진시에 레일(2)이 변형이나 이탈이 되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 자갈보수 차량을 이용한 자갈 궤도 유지보수방법.
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