KR101892874B1 - 건축물의 내진 보강구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 지진발생시 건축물에 가해지는 진동을 감쇄시켜 건축물의 내진성능을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 건축물의 내진 보강구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조에 따르면, 지진이 발생되면, 상기 건축물이 진동되는 방향에 따라 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절함과 동시에, 건축물이 진동하는 진동수와 동일한 회전수로 구동모터(71)를 구동시킴으로써, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력이 지진에 의해 건축물이 진동하는 방향과 반대방향으로 건축물에 작용되도록 하여 건축물의 진동을 감쇄시킬 수 있다.
따라서, 건축물의 기둥이나 벽면 또는 슬래브를 더욱 두껍게 시공하지 않고도, 건축물의 내진성능을 향상시킬 수 있음으로, 건축물의 건축비용이 상승되거나, 건축물의 실내공간이 줄어들고, 건축물 자체의 무게가 증가되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
특히, 이러한 내진 보강구조는 신축건물뿐 아니라, 기존에 시공된 건축물에 적용할 수 있는 장점이 있다.

Description

건축물의 내진 보강구조{seismic retrofitting structure of concrete structure}
본 발명은 지진발생시 건축물에 가해지는 진동을 감쇄시켜 건축물의 내진성능을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 건축물의 내진 보강구조에 관한 것이다.
최근 들어, 지진발생이 증가됨에 따라, 주택이나 사무용 빌딩, 아파트나 기타 다양한 종류의 건축물의 경우, 내진설계를 하여 일정한 강도의 지진에 견딜 수 있도록 하고 있다.
그런데, 이와 같이, 건축물의 내진설계를 할 경우, 건축물의 기둥이나 벽면 또는 슬래브를 더욱 두껍게 시공하여야 함으로, 막대한 비용이 증가될 뿐 아니라, 건축물의 실내공간이 줄어들고, 건축물 자체의 무게가 증가되는 문제점이 발생되었다.
특히, 이러한 내진설계는 새로운 건축물을 시공할 때 적용할 수 있는 것으로, 기존에 시공된 건축물의 경우, 내진성능을 향상시킬 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
등록특허 10-1257667호,
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 지진발생시 건축물에 가해지는 진동을 감쇄시켜 건축물의 내진성능을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 건축물의 내진 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상하방향으로 이격되도록 구비된 상하측 슬래브(1,2)와, 상하방향으로 연장되어 상하단이 상기 상하측 슬래브(1,2)에 고정된 수직벽(3)을 포함하는 건축물에 있어서, 상기 수직벽(3)에 고정된 지지대(10)와, 상기 지지대(10)에서 측방향으로 연장된 한 쌍의 제1 가이드레일(20)과, 전후방향으로 연장되도록 구성되며 전후단이 상기 제1 가이드레일(20)에 측방향으로 슬라이드가능하게 결합된 제2 가이드레일(30)과, 상기 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)의 측방향 진동을 감쇄하는 제1 댐퍼(40)와, 상기 제2 가이드레일(30)에 전후방향으로 슬라이드가능하게 결합된 이송대(50)와, 상기 이송대(50)에 연결되어 상기 이송대(50)의 전후방향 진동을 감쇄하는 제2 댐퍼(60)와, 상기 이송대(50)에 상하방향의 회전중심축을 갖도록 회전가능하게 결합되며 구동모터(71)에 의해 회전되며 상기 이송대(50)가 측방향과 전후방향으로 진동되도록 하는 편심추(70)와, 상기 지지대(10)에 구비되어 지진발생시 건축물이 진동하는 진동수와 건축물의 진동방향을 측정하는 진동감지센서(80)와, 상기 진동감지센서(80)에 연결되며 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)와 구동모터(71)의 작동을 제어하는 제어수단(100)을 포함하고, 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)는 상기 제어수단(100)의 제어에 따라 감쇄력이 조절되는 전자제어식 가변댐퍼를 이용하며, 상기 제어수단(100)은 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하여, 상기 건축물이 진동되는 방향에 따라 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절함과 동시에, 건축물이 진동하는 진동수와 동일한 회전수로 구동모터(71)를 구동시킴으로써, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력이 지진에 의해 건축물이 진동하는 방향과 반대방향으로 건축물에 작용되도록 하여 건축물의 진동을 감쇄시키도록 된 것을 특징으로 하는 건축물의 내진 보강구조가 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)이 제1 가이드레일(20)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제1 탄성부재(32)와, 상기 이송대(50)에 연결되어 상기 이송대(50)가 상기 제2 가이드레일(30)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제2 탄성부재(52)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 건축물의 내진 보강구조가 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상하방향으로 연장되도록 구비되며 하단은 상기 제1 가이드레일(20)의 단부에 연결되고 상단은 상기 상측 슬래브(1)의 하측면에 고정되며 상기 제어수단(100)의 제어에 의해 신축되는 실린더기구(90)를 더 포함하며, 상기 제어수단(100)은 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하여 상기 건축물이 진동하는 진동수에 따라 상기 실린더기구(90)를 신축시켜 건축물의 진동을 감쇄시키도록 된 것을 특징으로 하는 건축물의 내진 보강구조가 제공된다.
본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조에 따르면, 지진이 발생되면, 상기 건축물이 진동되는 방향에 따라 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절함과 동시에, 건축물이 진동하는 진동수와 동일한 회전수로 구동모터(71)를 구동시킴으로써, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력이 지진에 의해 건축물이 진동하는 방향과 반대방향으로 건축물에 작용되도록 하여 건축물의 진동을 감쇄시킬 수 있다.
따라서, 건축물의 기둥이나 벽면 또는 슬래브를 더욱 두껍게 시공하지 않고도, 건축물의 내진성능을 향상시킬 수 있음으로, 건축물의 건축비용이 상승되거나, 건축물의 실내공간이 줄어들고, 건축물 자체의 무게가 증가되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
특히, 이러한 내진 보강구조는 신축건물뿐 아니라, 기존에 시공된 건축물에 적용할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조를 도시한 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조를 확대도시한 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조의 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조의 평면도,
도 5는 도 2의 A-A선 단면을 도시한 정단면도,
도 6은 본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조의 제1 댐퍼를 도시한 정단면도,
도 7은 본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조의 회로구성도,
도 8은 내지 도 13은 본 발명에 따른 건축물의 내진 보강구조의 작용을 도시한 참고도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 13은 본 발명에 다른 건축물의 내진 보강구조를 도시한 것으로, 상기 건축물은 상하방향으로 이격되도록 구비된 상하측 슬래브(1,2)와, 상하방향으로 연장되어 상하단이 상기 상하측 슬래브(1,2)에 고정된 수직벽(3)이 구비된 것은 종래와 동일하다.
그리고, 본 발명에 따르면, 상기 건축물의 내진 보강구조는, 상기 수직벽(3)에 고정된 지지대(10)와, 상기 지지대(10)에서 측방향으로 연장된 한 쌍의 제1 가이드레일(20)과, 전후방향으로 연장되도록 구성되며 전후단이 상기 제1 가이드레일(20)에 측방향으로 슬라이드가능하게 결합된 제2 가이드레일(30)과, 상기 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)이 제1 가이드레일(20)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제1 탄성부재(32)와, 상기 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)의 측방향 진동을 감쇄하는 제1 댐퍼(40)와, 상기 제2 가이드레일(30)에 전후방향으로 슬라이드가능하게 결합된 이송대(50)와, 상기 이송대(50)에 연결되어 상기 이송대(50)가 상기 제2 가이드레일(30)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제2 탄성부재(52)와, 상기 이송대(50)에 연결되어 상기 이송대(50)의 전후방향 진동을 감쇄하는 제2 댐퍼(60)와, 상기 이송대(50)에 상하방향의 회전중심축을 갖도록 회전가능하게 결합되며 구동모터(71)에 의해 회전되며 상기 이송대(50)가 측방향과 전후방향으로 진동되도록 하는 편심추(70)와, 상기 지지대(10)에 구비되어 지진발생시 건축물이 진동하는 진동수와 건축물의 진동방향을 측정하는 진동감지센서(80)와, 상하방향으로 연장되도록 구비되며 하단은 상기 제1 가이드레일(20)의 단부에 연결되고 상단은 상기 상측 슬래브(1)의 하측면에 고정된 실린더기구(90)와, 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하며 상기 구동모터(71)와 제1 및 제2 댐퍼(40,60) 및 실린더기구(90)의 작동을 제어하는 제어수단(100)으로 구성된다.
이를 자세히 설명하면, 상기 지지대(10)는 넓은 금속제의 구조물형태로 구성되어, 앵커볼트에 의해 상기 수직벽(3)의 좌측면에 고정된다.
상기 제1 가이드레일(20)은 상기 지지대(10)의 좌측면에서 좌측으로 연장된다.
이때, 상기 제1 가이드레일(20)은 전후 한 쌍으로 구성되어, 상호 전후방향으로 이격되면서 상호 평행을 이루도록 구비된다.
상기 제2 가이드레일(30)은 전후방향으로 연장된 금속제의 바형상으로 구성된 것으로, 전후단에는 상기 제1 가이드레일(20)이 슬라이드가능하게 결합되는 관통공(31)이 양면을 관통하도록 형성되어, 상기 구동모터(71)의 구동시 상기 편심추(70)에 의해 발생되는 측방향 외력에 의해 측방향으로 슬라이드된다.
상기 제1 탄성부재(32)는 좌우 한 쌍으로 구성되며, 인접단이 상기 제2 가이드레일(30)의 양측에 밀착되도록 상기 제1 가이드레일(20)에 구비되어, 상기 제2 가이드레일(30)이 상기 제1 가이드레일(20)의 중간부에 위치된 상태에서 탄성적으로 측방향으로 유동되도록 지지한다.
상기 제1 댐퍼(40)는 측방향으로 연장되어 양단이 상기 지지대(10)와 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)이 측방향으로 유동될 때, 제2 가이드레일(30)이 측방향으로 진동되는 정도를 제어할 수 있도록 구성된다.
이를 위해, 상기 제1 댐퍼(40)는 상기 제어수단(100)의 제어신호에 따라 감쇄력이 조절되는 전자제어식 가변댐퍼를 이용한다.
이러한 전자제어식 가변댐퍼는 일반적으로, MRC댐퍼 등의 이름으로 불리는 것으로, 도 6에 도시한 바와 같이, 측방향으로 연장되며 내부에 유체가 저장된 실린더(41)와, 상기 실린더(41)의 내부에 구비되며 일측에는 양측면을 관통하는 관통공(42a)이 형성된 피스톤(42)과, 상기 피스톤(42)에서 상기 실린더(41)의 좌측으로 연장된 피스톤로드(43)로 구성된 것으로, 상기 실린더(41)에 저장되는 유체에는 자성체성분의 분말이 혼합되고, 상기 관통공(42a)의 둘레부에는 자력을 발생시키는 코일(42b)이 구비된다.
따라서, 상기 코일(42b)에 인가되는 전원의 세기에 따라, 상기 관통공(42a)을 통과하는 유체의 흐름이 조절되어, 댐퍼의 감쇄력을 0%~100%까지 자유롭게 조절할 수 있다.
즉, 상기 코일(42b)에 전원이 인가되지 않은 상태에는, 상기 유체가 관통공(42a)을 자유롭게 통과하게 됨으로, 댐퍼의 감쇄력이 0%가 된다.
따라서, 상기 피스톤(42)과 피스톤로드(43)가 자유롭게 좌우방향으로 유동된다.
반대로, 상기 코일(42b)에 높은 전류의 전기를 인가하면, 상기 코일(42b)에서 발생되는 자력에 의해 상기 유체에 포함된 자성체분말이 상기 관통공(42a)을 막게 되고, 이에 따라, 상기 유체가 관통공(42a)을 통과하지 못하게 됨으로, 댐퍼의 감쇄력은 100%가 된다.
이러한 경우, 상기 피스톤(42)과 피스톤로드(43)는 측방향으로 유동되지 못한다.
따라서, 상기 코일(42b)에 인가되는 전기의 세기를 제어하면, 상기 유체가 관통공(42a)을 통과하는 정도를 자유롭게 조절함으로써, 상기 댐퍼의 감쇄력은 0%~100%까지 자유롭게 조절할 수 있다.
이러한 전자제어식 가변댐퍼는 차량의 쇽압쇼버에 일반적으로 사용되는 것임으로, 이에 대한 더 이상 자세한 설명은 생략한다.
따라서, 상기 제1 댐퍼(40)의 양단을 상기 지지대(10)와 제2 가이드레일(30)에 연결하고, 제1 댐퍼(40)의 감쇄력을 조절함으로써, 상기 제2 가이드레일(30)에 측방향의 진동이 발생될 때, 가이드레일이 측방향으로 자유롭게 진동하거나, 가이드레일이 전혀 움직이지 않도록 자유롭게 제어할 수 있다.
상기 이송대(50)는 사각 금속블록형태로 구성된 것으로, 상기 제2 가이드레일(30)이 슬라이드가능하게 결합되는 관통공(51)이 전후면을 관통하도록 형성되어, 상기 제2 가이드레일(30)을 따라 자유롭게 전후방향으로 슬라이드되도록 구성된다.
상기 제2 탄성부재(52)는 전후 한 쌍으로 구성되며, 인접단이 상기 이송대(50)의 전후측면에 밀착되도록 상기 제2 가이드레일(30)에 구비되어, 상기 이송대(50)가 상기 제2 가이드레일(30)의 중간부에 위치된 상태에서 탄성적으로 전후방향으로 유동되도록 지지한다.
상기 제2 댐퍼(60)는 전후방향으로 연장되며 양단이 상기 제2 가이드레일(30)과 이송대(50)에 연결되어, 상기 이송대(50)가 전후방향으로 유동될 때, 이송대(50)가 전후방향으로 진동되는 정도를 제어할 수 있도록 구성된다.
이를 위해, 상기 제2 댐퍼(60) 역시 상기 제1 댐퍼(40)와 동일하게, 상기 제어수단(100)의 제어신호에 따라, 감쇄력이 조절되는 전자제어식 가변댐퍼를 이용한다.
상기 편심추(70)는 비중이 높은 강철 등의 금속재로 구성된 것으로, 상기 이송대(50)의 상면에 회전가능하게 구비되어, 상기 구동모터(71)에 의해 회전되도록 구성된다.
이때, 상기 구동모터(71)는 상기 이송대(50)의 하측면에 구동축(71a)이 상측으로 연장되도록 구비되며, 상기 편심추(70)는 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 구동모터(71)의 구동축(71a)에 편심을 이루도록 결합되어, 구동모터(71)로 편심추(70)를 회전시키면, 상기 편심추(70)에 원심력이 발생되고, 이와 같이 발생된 원심력이 상기 이송대(50)에 전달되어, 이송대(50)가 전후 및 좌우방향으로 진동하게 된다.
본 실시예의 경우, 상기 구동모터(71)는 상기 편심추(70)를 시계방향으로 회전시키도록 구성된다.
상기 진동감지센서(80)는 일반적인 가속도센서를 이용한다.
상기 실린더기구(90)는 일측에 구비된 모터의 작동에 따라 신장 또는 축소되는 일반적인 기계식 실린더기구를 이용한다.
상기 제어수단(100)은 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하여, 상기 건축물이 진동되는 방향에 따라 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절함과 동시에, 건축물이 진동하는 진동수와 동일한 회전수로 구동모터(71)를 구동시킴으로써, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력이 지진에 의해 건축물이 진동하는 방향과 반대방향으로 건축물에 작용되도록 하여 건축물의 진동을 감쇄시킨다.
예를 들어, 상기 건축물이 5Hz로 좌우방향으로 진동할 경우, 상기 제어수단(100)은 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하여 이를 감지하고, 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 제1 댐퍼(40)의 감쇄력을 100%로 제어하여 상기 제1 가이드레일(20)이 좌우방향으로 진동되지 않도록 고정하고, 상기 제2 댐퍼(60)는 상기 감쇄력을 0%로 제어하여 상기 이송대(50)는 제2 가이드레일(30)을 따라 자유롭게 전후진될 수 있도록 한다.
이와 같이, 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절하면, 후술하는 바와 같이, 상기 편심추(70)가 회전하면서 발생되는 원심력이 좌우방향으로만 전달된다.
그리고, 상기 제어수단(100)은 상기 구동모터(71)를 작동시켜, 상기 편심추(70)가 건축물의 진동수와 같은 초당 5회전하도록 회전시킨다.
특히, 상기 제어수단(100)은 상기 편심추(70)가 회전되는 원심력이 상기 건축물의 진동방향과 반대로 발생되도록 한다.
즉, 상기 제어수단(100)은 상기 건축물이 좌측으로 진동할 때, 도 8에 도시한 바와 같이, 편심추(70)가 우측에 위치되고, 건축물이 우측으로 진동할 때, 도 9에 도시한 바와 같이, 편심추(70)가 좌측에 위치되도록 구동모터(71)의 회전을 제어한다.
이와 같이 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절하고, 상기 구동모터(71)에 의해 편심추(70)가 회전되도록 하면, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력 중에서, 전후방향으로 작용되는 원심력은 상기 이송대(50)가 전후방향으로 슬라이드되면서 소멸되며, 측방향으로 작용되는 원심력은 도 8 및 도 9에 점선의 화살표로 도시한 바와 같이, 상기 이송대(50)와 제2 가이드레일(30)과 제1 가이드레일(20) 및 지지대(10)를 통해 수직벽(3)에 전달되어, 건축물의 좌우방향 진동을 감쇄시킨다.
다른 예로, 상기 건축물이 전후방향으로 진동될 경우, 상기 제어수단(100)은 도 10 및 도 11에 도시한 바와 같이, 상기 제1 댐퍼(40)의 감쇄력을 0%로 제어하여 상기 제1 가이드레일(20)이 좌우방향으로 자유롭게 진동되도록 하고, 상기 제2 댐퍼(60)는 상기 감쇄력을 100%로 제어하여, 상기 이송대(50)는 제2 가이드레일(30)을 따라 전후방향으로 슬라이드되지 않도록 고정한 후, 상기 구동모터(71)를 제어하여 상기 편심추(70)가 건축물의 진동수에 대응되도록 회전시킴으로써, 건축물의 전후방향 진동을 감쇄시킨다.
또한, 상기 건축물이 전후방향과 좌우방향에 대해 경사진 방향으로 진동할 경우, 상기 제어수단(100)은 건축물의 진동방향에 따라, 상기 제1 댐퍼(40)와 제2 댐퍼(60)의 감쇄력을 0%~100% 사이의 적당한 정도로 조절하여, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력이 건축물이 진동하는 방향으로 작용되도록 제어한다.
그리고, 상기 제어수단(100)은 건축물이 측방향으로 진동될 경우, 상기 실린더기구(90)를 신축시켜 건축물의 측방향 진동을 감쇄시킨다.
즉, 도 12에 도시한 바와 같이, 건축물이 좌측으로 진동할 경우, 상기 수직벽(3)이 측방향으로 기울어지면서 상기 상측 슬래브(1)와 제1 가이드레일(20)의 단부의 간격이 멀어지게 된다.
이때, 상기 제어수단(100)은 상기 실린더기구(90)를 제어하여 실린더기구(90)의 길이를 축소함으로써, 상기 건축물의 측방향 진동을 감쇄시킨다.
그리고, 도 13에 도시한 바와 같이, 건축물이 우측으로 진동할 경우, 상기 제어수단(100)은 상기 실린더기구(90)의 길이를 신장시킴으로써, 건축물의 측방향 진동을 감쇄시킨다.
이와 같이 구성된 건축물의 내진 보강구조에 따르면, 지진이 발생되면, 상기 건축물이 진동되는 방향에 따라 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절함과 동시에, 건축물이 진동하는 진동수와 동일한 회전수로 구동모터(71)를 구동시킴으로써, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력이 지진에 의해 건축물이 진동하는 방향과 반대방향으로 건축물에 작용되도록 하여 건축물의 진동을 감쇄시킬 수 있다.
따라서, 건축물의 기둥이나 벽면 또는 슬래브를 더욱 두껍게 시공하지 않고도, 건축물의 내진성능을 향상시킬 수 있음으로, 건축물의 건축비용이 상승되거나, 건축물의 실내공간이 줄어들고, 건축물 자체의 무게가 증가되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
특히, 이러한 내진 보강구조는 신축건물뿐 아니라, 기존에 시공된 건축물에 적용할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)이 제1 가이드레일(20)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제1 탄성부재(32)와, 상기 이송대(50)에 연결되어 상기 이송대(50)가 상기 제2 가이드레일(30)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제2 탄성부재(52)가 더 구비됨으로, 의도하지 않게 상기 제2 가이드레일(30)이나 이송대(50)가 상기 제1 가이드레일(20)의 일측 또는 제2 가이드레일(30)의 일측에 위치되어 상기 편심추(70)의 회전에 의해 상기 제2 가이드레일(30)이나 이송대(50)가 원활히 측방향 또는 전후방향으로 유동되지 못하게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상하방향으로 연장되도록 구비되며 하단은 상기 제1 가이드레일(20)의 단부에 연결되고 상단은 상기 상측 슬래브(1)의 하측면에 고정되며 상기 제어수단(100)의 제어에 의해 신축되는 실린더기구(90)가 더 구비되고, 상기 제어수단(100)은 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하여 상기 건축물이 진동하는 진동수에 따라 상기 실린더기구(90)를 신축시켜 건축물의 진동을 감쇄시키도록 함으로써, 건축물의 측방향 진동을 더욱 효과적으로 감쇄시킬 수 있는 장점이 있다.
10. 지지대 20. 제1 가이드레일
30. 제2 가이드레일 40. 제1 댐퍼
50. 이송대 60. 제2 댐퍼
70. 편심축 80. 진동감지센서
90. 실린더기구 100. 제어수단

Claims (2)

  1. 상하방향으로 이격되도록 구비된 상하측 슬래브(1,2)와,
    상하방향으로 연장되어 상하단이 상기 상하측 슬래브(1,2)에 고정된 수직벽(3)을 포함하는 건축물에 있어서,
    상기 수직벽(3)에 고정된 지지대(10)와,
    상기 지지대(10)에서 측방향으로 연장된 한 쌍의 제1 가이드레일(20)과,
    전후방향으로 연장되도록 구성되며 전후단이 상기 제1 가이드레일(20)에 측방향으로 슬라이드가능하게 결합된 제2 가이드레일(30)과,
    상기 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)의 측방향 진동을 감쇄하는 제1 댐퍼(40)와,
    상기 제2 가이드레일(30)에 전후방향으로 슬라이드가능하게 결합된 이송대(50)와,
    상기 이송대(50)에 연결되어 상기 이송대(50)의 전후방향 진동을 감쇄하는 제2 댐퍼(60)와,
    상기 이송대(50)에 상하방향의 회전중심축을 갖도록 회전가능하게 결합되며 구동모터(71)에 의해 회전되며 상기 이송대(50)가 측방향과 전후방향으로 진동되도록 하는 편심추(70)와,
    상기 지지대(10)에 구비되어 지진발생시 건축물이 진동하는 진동수와 건축물의 진동방향을 측정하는 진동감지센서(80)와,
    상기 진동감지센서(80)에 연결되며 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)와 구동모터(71)의 작동을 제어하는 제어수단(100)을 포함하고,
    상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)는 상기 제어수단(100)의 제어에 따라 감쇄력이 조절되는 전자제어식 가변댐퍼를 이용하며,
    상기 제어수단(100)은 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하여, 상기 건축물이 진동되는 방향에 따라 상기 제1 및 제2 댐퍼(40,60)의 감쇄력을 조절함과 동시에, 건축물이 진동하는 진동수와 동일한 회전수로 구동모터(71)를 구동시킴으로써, 상기 편심추(70)가 회전되면서 발생되는 원심력이 지진에 의해 건축물이 진동하는 방향과 반대방향으로 건축물에 작용되도록 하여 건축물의 진동을 감쇄시키도록 된 것을 특징으로 하며,
    상기 제2 가이드레일(30)에 연결되어 제2 가이드레일(30)이 제1 가이드레일(20)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제1 탄성부재(32)와,
    상기 이송대(50)에 연결되어 상기 이송대(50)가 상기 제2 가이드레일(30)의 중간부에 위치되도록 탄성적으로 가압하는 제2 탄성부재(52)를 더 포함하는 것을 특징으로 하고,
    상하방향으로 연장되도록 구비되며 하단은 상기 제1 가이드레일(20)의 단부에 연결되고 상단은 상기 상측 슬래브(1)의 하측면에 고정되며 상기 제어수단(100)의 제어에 의해 신축되는 실린더기구(90)를 더 포함하며,
    상기 제어수단(100)은 상기 진동감지센서(80)의 신호를 수신하여 상기 건축물이 진동하는 진동수에 따라 상기 실린더기구(90)를 신축시켜 건축물의 진동을 감쇄시키도록 된 것을 특징으로 하는 건축물의 내진 보강구조.
  2. 삭제
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