KR101888985B1

KR101888985B1 - 버스 정류장의 사인블럭

Info

Publication number: KR101888985B1
Application number: KR1020180040029A
Authority: KR
Inventors: 정현채
Original assignee: 주식회사 홍우비앤티
Priority date: 2018-01-09
Filing date: 2018-04-05
Publication date: 2018-09-20

Abstract

본 발명은 버스정류장의 바닥면에 설치되는 사인블럭에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 설명하면 견고하면서도 다양한 색상으로 특정문양과 번호가 형성된 모듈화된 사인블럭 들이 조합된 상태로 정류장 바닥면에 설치되어 각각의 정류장 별로 서로 다른 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공될 뿐만 아니라 탑승자들이 각각의 버스 노선번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드하는 것이다.

Description

버스 정류장의 사인블럭. {Sign block unit of a bus station}

본 발명은 버스정류장의 바닥면에 설치되는 사인블럭에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 설명하면 모듈화된 복수의 사인블럭들이 조합된 상태로 정류장 바닥면에 설치되어 특정문양이나 라인패턴과 함께 버스 노선번호를 형성하여 각각의 정류장 별로 서로 다른 각 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공될 뿐만 아니라 탑승자들이 각각의 버스번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드하는 것이다.

일반적으로 환승이 필요하고 유동인가 많은 특정지역(예, 사당역, 교보타워, 강남역, 잠실역, 서울역 등)의 광역버스정류장 주변에는 통상 승하차하는 인원 2만명 이상이 되어 출/퇴근시간만 되면 일대가 아수라장으로 변한다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 각각의 버스를 타려는 탑승객들의 줄들이 길게 뒤엉켜 있고, 이를 통과하려는 보행자들과 탑승자들이 서로 부딪히면서 감정이 상하는 일들이 종종 발생할 뿐만 아니라, 줄이 너무 긴 경우에는 어느 노선 버스를 탑승을 위한 줄인지도 확인하기가 어려워 버스번호(노선번호)가 인쇄된 줄 맨 앞을 찾아간 후에 끝 부분으로 이동해 가는 경우가 종종 있었다.

따라서, 최근에는 정류장 바닥면에 '버스번호'(노선번호)와 함께 줄 서기 유도선인 '꺾임선'이 형성된 스티커를 부착하여, 일측으로 보행자들이 이동할 수 있는 통로를 형성하면서 측방향으로 꺽임줄을 형성함으로써,

탑승자들과 보행자들이 서로 충돌하지 않을 뿐만 아니라 버스번호(노선번호)가 인쇄되어 있는 줄 맨 앞으로 이동하지 않더라도 용이하게 각 버스노선의 줄을 확인하고 질서 있게 줄을 설 수 있게 한 방법이 제시되었다.

그러나 유동인가 많은 특정지역(예, 강남역, 잠실역, 사당역, 등등)의 정류장 주변에는 하루에도 환승하려는 인구가 수만 명을 넣는 경우가 많고,

이때 다수의 탑승자들이 '꺾임선'과 '버스번호'가 인쇄된 스티커를 밟고 지나가면서 상기 스티커가 하루도 버티지 못하고 쉽게 떨어지거나 손상되어 버렸고, 특히 빗물이나 눈이 내리면 상기 스티커가 바닥면으로부터 더욱 용이하게 떨어질 수밖에 없었던 것이다.

따라서 상기 스티커가 쉽게 떨어지면서 종래와 같이 탑승자들의 줄이 원상태로 복귀되어 다시 보행자와 탑승자들이 충돌하게 되는 경우가 생기게 되었으며, 분리된 스티커의 접착력이 일부 그대로 유지되면서 탑승자의 신발 바닥이나 바지 끝자락에 붙어버려 손으로 직접 수만 명이 밟고 지나간 더러운 스티커를 떼어내야 하는 불편함이 있었던 것이다. 그리고 상기 스티커를 손으로 직접 때어낸 탑승자가 신청한 민원으로 시청이나 구청에서는 직접 정류장 바닥면에 부착된 스티커를 제거해야만 하였던 것이다.

더욱이 특정색상을 가진 보도블럭으로 정류장 바닥면에 '버스번호'(노선번호)와 '꺽임선'을 형성할 수도 있지만, 이때의 보도블럭은 벽돌과 같이 1000도 이상으로 20분 이상 소성가공하면서 안료가 탄화되어버리기 때문에 각 버스의 종류(시내버서, 광역버스, 마을버스 등등)와 노선에 따라 다양한 색상으로 뽑아 낼 수가 없어 적합하지 못하고,

특히 강화유리판 하단에 '버스번호'(노선번호)와 '꺽임선'을 형성한 것을 정류장 바닥면에 형상할 수도 있지만, 이럴 경우 바닥면을 들어낸 후 평탄화 작업을 수행한 다음 상기 강화유리판을 설치해야 함으로 고가일 수밖에 없고, 특히 이러한 강화유리판 위로 비나 눈이 왔을 때에는 보행자와 탑승자가 상기 강화유리판을 밟고 지나가면서 매끄러운 유리표면에 의해 쉽게 낙상될 위험이 있어 오픈된 실외 공간에는 적합하지 않은 것이다.

http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0923861121&code=11131400&cp=nv (국민일보 2017년 12월 04일자 기사)

이에 본 발명에서는 수만 명이 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 각각의 버스 종류 및 번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드하는데 적합한 사인블럭을 목적으로 하는 것이다.

더불어 본 발명은 견고하면서 실외설치 가능한 버스정류장 전용의 사인블럭을 목적으로 하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 다각형으로 이루어진 1차 몰드 내측에 습식 콘크리트가 주입되어 상기 1차 몰드가 분리되면서 형성된 모듈화된 복수의 사인블럭을 조합하여 정류장 바닥면에 특정 문양이나 라인패턴과 함께 버스 노선번호를 함께 형성함으로써, 각각의 정류장마다 서로 다른 각각의 버스 노선번호별로 용이하게 시공되면서 탑승자들이 각각의 노선별로 보행자와의 충돌하지 않게 줄 서도록 가이드하기 위한 것이다.

즉, 상기 사인블럭은 내측에 번호가 형성된 다수의 제1사인블럭(11)이 연설되어 정류장의 바닥면에 버스 노선번호를 형성하고, 이를 따라 라인패턴 혹은 특정문양이 형성된 다수의 제2사인블럭이 연설되어 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 줄을 형성하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에는 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)이 연설되어 이격된 공간을 형성하여 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성함으로써,

모듈화된 각각의 사인블럭들이 정류장 바닥면에 설치되어 각각의 정류장 별로 서로 다른 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공되면서 다수의 탑승자들이 사인블럭을 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 버스 노선번호별로 보행자와 충돌없이 줄 서도록 가이드하는 것이다.

또한, 본 발명은 실시 예에 따라 특정 색상으로 이루어진 복수의 제1사인블럭을 정류장의 바닥면에 숫자형상으로 배치한 상태에서, 상기 제1사인블럭 사이에 빈공간을 매워주기 위한 복수의 제4사인블럭을 설치하여 버스 노선번호를 형성하고, 상기 제1사인블럭 또는 제4사인블럭 테두리에는 제1사인블럭 또는 제4사인블럭과 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 제2사인블럭이 연결되어 라인패턴을 형성하면서 탑승자들이 해당 노선의 버스를 탑승하기 위한 줄을 형성하고, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에는 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 상기 제2사인블럭과 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 제3사인블럭(13)이 설치되어 이격된 공간을 형성하여 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성함으로써,

모듈화된 각각의 사인블럭들이 정류장 바닥면에 연설되어 각각의 정류장 별로 서로 다른 각 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공되면서 다수의 탑승자들이 사인블럭을 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 버스 노선번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드하는 것이다.

본 발명의 사인블럭은 다각형으로 이루어진 1차 몰드 내측에 습식 콘크리트가 주입되어 양생이 완료되었을 때 분리되면서 형성된 모듈화된 것이기 때문에, 각각의 정류장 별로 서로 다른 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공할 수 있게 되었고,

더불어 고강도·고내구성을 가지게 되어 다수의 탑승자들이 사인블럭을 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 보행자와의 충돌없이 질서 있게 줄서면서 시민 의식을 함양시킬 수 있게 되었다.

더불어 본 발명에서는 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 또는 이웃한 제2사인블럭 사이에 설치된 복수의 제3사인블럭에 의해 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성할 때, 내측 중앙이나 끝단에 하나 이상의 제1사인블럭(11)들로 또 다른 버스 노선번호를 형성하여,

탑승자들이 줄 맨 앞으로 이동하지 않더라도 용이하게 노선번호를 확인하고 줄 서게 되면서 대기시간을 줄일 수 있게 되었다.

도 1은 종래 버스정류장의 모습을 보여주는 사용상태도.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 사인블럭의 사시도.
도 5 내지 도 5a는 본 발명의 실시 예에 따라 버스정류장의 바닥면에 설치된 사인블럭의 모습을 보여주는 사용상태도.
도 6 내지 도 6b는 본 발명의 실시 예에 따른 사인블럭의 제작과정을 보여주는 순서도
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 사인블럭의 순서도

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용은 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 도 2 내지 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 사인블럭의 모습을 보여주는 것이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 정류장의 바닥면에 설치된 사인블럭의 모습을 보여주는 것이고, 도 6 내지 6b는 본 발명의 실시 예에 따라 사인블럭의 제조과정을 보여주는 순서도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 사인블럭(1)은, 다각형으로 이루어진 1차 몰드(21) 내측에 습식 콘크리트가 주입되어 양생이 완료된 후 1차 몰드로부터 분리되었을 때 형성된 모듈화된 각 사인블럭(1)을 서로 조합된 상태로 정류장 바닥면에 설치하여, 각각의 정류장별로 각각의 버스 노선번호(7) 맞춰 용이하게 시공되면서 탑승자들이 보행자와의 충돌없이 줄 서 있도록 가이드하는 것이다.

이때의 모듈화된 각각의 사인블럭(1)은 동일한 사이즈로 만들어지는 것이 바람직하고 실시 예에 따라서는 각각의 사인블럭(1)의 종류에 따라 가로방향 혹은 세로방향 중 어느 한 변의 크기는 동일하고 나머지 한 변의 크기는 일측변의 배수로 이루어질 수 있으며, 특히 상부에는 특정 색상으로 이루어져 배경이 되는 바탕부(2)가 형성되어 있고, 상기 바탕부(2) 내측에는 번호나 탑승자들이 줄 서도록 유도하기 위한 라인 패턴의 일부나 특정 문양이 형성된 인식부(3)가 형성되어 있다.

즉, 상기 사인블럭들은, 도 3과 도 3a에 도시된 바와 같이, 바탕부(11a) 내측에 번호(11b)가 형성된 다수의 제1사인블럭(11)이 연결된 상태로 바닥면에 설치되어 버스 노선번호(7)를 형성하고, 이를 따라 바탕부(12a) 내측에 라인패턴의 일부 혹은 특정문양(12b)이 형성된 다수의 제2사인블럭(12)이 연결된 상태로 설치되면서 해당 노선버스에 탑승하기 위한 탑승자의 줄(8)을 형성하고, 이러한 제1사인블럭(11)과 제2사인블럭(12) 사이에는 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는, 상기 바탕부(11a,12a)와 서로 다른 색상으로 이루어지면서 내측에 인식부(11b,12b)를 형성하고 있지 않은 바탕부(13a)를 가진 복수의 제3사인블럭(13)을 연결하여 설치하여 이격된 공간을 형성함으로써 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간(9)을 형성하는 것이다.

이때, 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 사인블럭을 조합한 상태로 정류장 바닥면에 설치하여, 버스의 노선번호(7)와 라인패턴(8)을 형성할 수도 있는 것이다.

즉, 상기 사인블럭(1)은 특정 색상으로 이루어진 복수의 제1사인블럭(41)을 정류장의 바닥면에 숫자형상으로 배치한 상태에서, 상기 제1사인블럭(41) 사이에 빈공간을 채워주는 복수의 제4사인블럭(44)을 설치하여 정류장 바닥면에 버스 노선번호(7)를 형성하고, 상기 제1사인블럭(41) 또는 제4사인블럭(44) 테두리에 제1사인블럭(41) 또는 제4사인블럭(44)과 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 제2사인블럭(42)이 연결된 상태로 설치되어 라인을 형성하면서 탑승자들이 상기 라인을 따라 해당 노선의 버스에 탑승하기 위한 줄(8)을 형성하고, 상기 제1사인블럭(41)과 제2사인블럭(42) 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭(42) 사이에 상기 제2사인블럭(42)과 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 제3사인블럭(43)이 설치되어 이격된 공간을 통해 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간(9)을 형성하는 것이다.

이때, 본 발명에서는 실시 예에 따라 제3사인블럭(13,43)들이 연결된 상태로 바닥면에 설치되어 탑승자들이 줄 서는 공간(9)을 형성할 때, 내측 중앙이나 끝단에는 하나 이상의 제1사인블럭(11,43)들로 또 다른 버스 노선번호(10)를 형성하여,

탑승자들이 줄 맨 앞으로 이동하여 노선 번호를 확인할 필요가 없이 바로 바닥면에 형성된 또 다른 노선번호(10)를 보고 용이하게 줄 서도록 할 수도 있는 것이다.

따라서 본 발명은 모듈화된 각각의 사인블럭들을 조합하여 각각의 정류장 별로 각각의 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공하면서 다수의 탑승자들이 사인블럭을 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 버스 노선번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드할 수 있는 것이다.

참고로 상기 바탕부(11a,12a,13a)는 1차 몰드(21) 내측에 습식 콘크리트를 주입하여 사인블럭(11,12,13)을 형성할 때 상부에 특정 색상으로 이루어져 배경이 되는 부분으로써, 실시 예에 따라서는 정류장에 진/출입하는 간선버스(파란색), 지선버스(초록색), 광역버스(빨간색), 순환버스(노란색)의 색상에 맞춰 형성될 수도 있다.

또한, 인식부(11b,12b)는 바탕부(11a,12a) 내측에 숫자 또는 탑승자들이 줄 서도록 유도하기 위한 라인 패턴의 일부나 특정 문양(발바닥 모양)이 형성된 것으로써, 상기 바탕부(11a,12a) 내측에 각인부(5) 혹은 내입부(4)를 형성하고 안료를 포함하고 있는 습식 콘크리트를 주입하여 경화되면서 형성된 것이거나, 혹은 버스 번호나 라인 패턴 혹은 특정 문양이 형성된 사출물이 1차 몰드(21) 안쪽에 장착된 상태에서 테두리에 습식콘크리트가 주입되어 고정되면서 형성된 것일 수도 있다.

이때, 인식부(11b,12b)는 실시 예에 따라서는 정류장에 진/출입하는 간선버스(파란색), 지선버스(초록색), 광역버스(빨간색), 순환버스(노란색) 등의 색상에 맞춰 형성될 수도 있다.

이때 습식 콘크리트는 -20 ~ 30도의 작업장 온도에서 시멘트와 첨가제를 혼합하고, 상기 시멘트와 골재(자갈, 모래)를 1대1 내지 1대3의 비율로 혼합하는 한편, 상기 시멘트 중량의 3.0 ~ 5.0% 내외의 액상형 조강제를 혼합하여 24시간 동안 상온 그늘에서 양생한 것으로써, 특히 첨가재는 시멘트 질량의 0.2 내지 2.0% 정도의 범위 내에서 폴리카르복실산 기반의 마스터그레니움 115(MasterGlenium 115)를 혼합하여 분산 및 습윤 작용에 의해 시멘트 입자를 분산시켜 시공성(Workability)를 향상시키면서 20% 정도의 단위 수량을 감소시켜 골재와 시멘트 입자의 침강으로 표면에 블리딩 (bleeding)현상이 생기지 않도록 한 고강도 압축자재로 사용 가능한 사인블럭을 형성하는 것이다.

참가로 상기 시멘트와 골재는 1대1 이하의 비율을 유지할 경우 시멘트가 분리되거나 크랙이 발생할 수 있고 상기 시멘트와 골재는 1대3의 비율을 초과하였을 때 강도가 저하되는 현상이 발생할 수 있음으로 1:1 내지 1:3의 비율을 유지하는 것이 바람직하다. 더불어 상기 마스터그레니움 115은 시멘트의 0.2%이하의 비율로 이루어질 경우에 습윤 및 분산작업이 원활하게 이루어지지 않고 상기 마스터그레니움 115이 2.0% 이상의 비율로 이루어질 경우에는 시멘트의 사용량이 많아지는 단점이 있음으로, 상기 첨가재가 시멘트 질량의 0.2 내지 2.0% 정도의 범위 내에서 이루어지는 것이 바람직하다. 이때의 마스터그레니움 115는 실시 예에 따라 점도를 바꾸기 위한 개질제인 마스터매트릭스 100(MasterMatrix 100)과, 수성 마이크로 실리카 기반의 현탁액인 마스터라이프 500(MasterLife 500)과, 점성을 향상시키기 위한 가소제인 마스터포조리스(MasterPozzolith)를 혼합하여 사용할 수 있다.

이하, 도 6 내지 6b를 참고하여 사인블럭의 제조과정을 보여주는 것으로, 이를 참고하여 설명하면,

본 발명은 1차 몰드의 저면에 리브(22a)들이 돌출되게 형성되면서 내측에 특정 문양이나 라인 패턴의 일부 혹은 숫자에 대응하는 형상의 매립부(22)를 형성하고 있으며,

이러한 1몰드의 매립부 안쪽으로 특정 색상의 안료와 습식 콘크리트(이하, 습식 콘크리트라고 통칭함)를 각각 혹은 혼합된 상태로 주입하여 일부/전부 경화되었을 때,

상기 매립부(22) 외측에 또 다른 색상의 안료와 습식 콘크리트를 각각 혹은 혼합된 상태로 주입하여 양생을 완료하게 되면,

상기 1차몰드 분리시 특정 색상의 바탕부 내측에 라인패턴의 일부 혹은 숫자 혹은 특정 도형의 인식부를 가진 모듈화된 상태의 제1사인블럭과 제2사인블럭을 제작하게 되고,

상기 1차 몰드와 동일한 형상으로 이루어지고 내측에 매립부가 형성되지 않은 2차 몰드에 상기 제1사인블럭 또는 제2사인블럭의 바탕부와 서로 다른 색상으로 이루어진 습식 콘크리트와 안료를 각각 혹은 혼합된 상태로 주입하여 양생을 완료하게 되면, 모듈화된 상태의 제3사인블럭의 제작을 완료하게 되고,

이러한 것들을 정류장의 경계석 내측에 다수의 제1사인블럭(11)을 연설하여 버스 노선번호(7)를 형성한 상태에서 이를 따라 제2사인블럭(12)을 연결하여 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 줄(8)을 형성하도록 하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)이 연설되어 이격된 공간을 형성함으로써 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간(9)을 형성하는 것이다.

이때 상기 1차 몰드(21)의 매립부(22)에는 실시 예에 따라 특정 문양(예, 발바닥 문양)이나 라인패턴의 일부 혹은 숫자 형상으로 이루어진 사출물이 장착된 상태로 습식 콘크리트가 주입되어 제1사인블럭 또는 제2사인블럭을 형성할 수도 있는 것이다.

또한, 상기 매립부(22)는, 리브(22a)들이 1차 몰드(21) 내측에 돌출되게 형성되면서, 상기 1차 몰드(21)에 습식 콘크리트를 주입하고 양생을 완료한 후 상기 1차 몰드를 분리하였을 때,

상기 인식부의 하단은 바탕부와 연결되어 있고 테두리는 매립부(22)의 리브(22a)들에 의해 이격된 틈새(6)를 형성함으로써,

상기 인식부와 바탕부가 서로 다른 재질로 이루어져, 상기 인식부가 온도차(계절차이 혹은 밤과낮)에 의해 팽창되거나 냉각되는 정도가 바탕부와 서로 다를지라도 이격된 틈새(6)에 의해 바탕부가 크랙되는 것을 방지하는 것이다.

또한, 본 발명의 사인블럭은 도 6a에 도시된 바와 같이, 실시 예에 따라 내측에 특정 문양이나 숫자 형상의 돌부(23)가 형성된 1차 몰드(21)에 특정 색상을 가진 습식 콘크리트를 주입하여 양생을 완료한 상태에서,

상기 1차 몰드(21)로부터 사인블럭을 분리하게 되면, 상부에 특정 색상을 가진 바탕부 안쪽에 내입부(4)를 형성하고 있는 사인블럭을 가지게 되고,

이때 상기 사인블럭의 내입부(4)에, 바탕부와 서로 다른 색상으로 이루어진 안료와 습식 콘크리트를 각각 혹은 혼합된 상태로 주입하여 경화되면, 사인블럭 상부에 특정문양이나 숫자 혹은 라인패턴의 일부가 형성된 모듈화된 상태의 제1사인블럭(11)과 제2사인블럭(12)의 제작을 완료하게 되는 것이다.

더불어 상기 1차 몰드와 동일한 형상으로 이루어지고 내측에 돌부(23)가 형성되지 않은 2차 몰드(26)에 상기 제1사인블럭(11) 또는 제2사인블럭(12)의 바탕부와 서로 다른 색상으로 이루어진 안료와 습식 콘크리트를 각각 혹은 혼합된 상태로 주입하여 양생을 완료하였을 때 모듈화된 상태의 제3사인블럭(13)의 제작을 완료하여,

정류장의 경계석 내측에 다수의 제1사인블럭(11)을 연설하여 버스 노선번호(7)를 형성하고, 이를 따라 제2사인블럭(12)을 연결하여 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 줄(8)을 형성하도록 하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)이 연설되어 이격된 공간을 형성함으로써 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간(9)을 형성하도록 한 것이다.

이때 상기 1차 몰드(21)의 내측에 형성된 돌부(23)는, 실시 예에 따라 하방향으로 경사면(23a)을 형성하고 있어 이에 의해 형성된 내입부(4)에 습식 콘크리트가 주입되어 인식부를 형성하였을 때, 크랙되지 않도록 하면서 소량의 습식 콘크리트와 안료만으로 최대한 넓은 면적의 인식부를 형성하도록 한다. 더불어 상기 돌부(23)의 상면에는 요철부(23b)를 형성하여 습식 콘크리트 양생시 최대한 밀착고정되어 있도록 한다.

또한, 본 발명에서는 도 6b에 도시된 바와 같이, 실시 예에 따라 상부가 개구되어 있는 다각형으로 이루어진 2차 몰드(26) 안쪽으로 습식 콘크리트를 주입한 상태에서,

상기 2차 몰드(26) 위로 특정 문양이나 숫자가 돌출되게 형성되어 있는 스탬프(25)가 하강하여 밀착된 상태로 양생되어 일부/전부 경화되면,

상기 사인블럭의 바탕부 안쪽에 각인부(5)를 형성하게 되고,

이러한 각인부(5) 안쪽으로 상기 바탕부와 서로 다른 색상으로 이루어진 습식 콘크리트가 주입되어 양생이 완료되면,

상기 사인블럭의 바탕부 내측 특정 문양이나 숫자가 형성된 인식부를 가진 모듈화된 상태의 제1사인블럭(11) 또는 제2사인블럭(12)의 제작을 완료하게 되는 것이다.

더불어 상기 2차 몰드(26)에 습식 콘크리트를 주입하여 상단을 평활화한 상태로 양생을 완료하고 상기 2차 몰드(26)가 분리되었을 때 모듈화된 상태의 제3사인블럭(13)의 제작을 완료하는 것이다.

그리고 정류장의 경계석 내측에 다수의 제1사인블럭(11)을 연결하여 설치하여 버스 노선번호(7)를 형성하고, 상기 제1사인블럭(11)일측에 제2사인블럭(12)을 연결하여 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 줄(8)을 형성하도록 하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)을 연설하여 이격된 공간을 형성함으로써 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간(9)을 형성하도록 한 것이다.

이때 상기 스탬프(24)의 돌출부(25)는, 실시 예에 따라 하방향으로 경사면(25a)을 형성하여 최대한 넓은 면적의 밀착면을 형성하여 접착 고정되어 있도록 하면서 크랙되지 않도록 하고 더불어 2차로 투입되는 소량의 안료와 습식 콘크리트만으로 최대한 넓은 면적의 인식부를 형성하도록 하는 것이다.

더불어 상기 돌출부(25)의 상면에는 각인부(5)에 주입된 습식 콘크리트가 최대한 밀착고정되어 있도록 하기 위한 요철부(25b)를 형성하고 있다.

이때, 본 발명에서는 실시 예에 따라 제3사인블럭들이 연결된 상태로 바닥면에 설치되어 탑승자들이 줄 서는 공간(9)을 형성할 때, 내측 중앙이나 끝단에는 하나 이상의 제1사인블럭들로 또 다른 버스 노선번호(10)를 형성하여,

더불어 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 실시 예에 따라 내입부(4)를 형성하는 1차 몰드(21)의 돌부(23)와 각인부(5)를 형성하는 스탬프(24)의 돌출부(25)에, 플렉서블한 재질로 이루어진 분리막(31)(예, 필름류, 종이류, 직물지)을 설치하여,

상기 1차 몰드(21)로부터 사인블럭이 용이하게 분리되도록 하면서 돌부(23)에 감싸여져 있는 분리막(31)이 사인블럭의 내입부(4)에 남겨지도록 하고, 이때 상기 분리막을 제거한 후 내입부 안쪽에 습식 콘크리트를 주입하는 것이다.

이때 실시 예에 따라서는 상기 내입부 안쪽에 분리막이 남겨진 상태로 내측에 습식 콘크리트를 주입하고 어느 정도 경화되면, 플렉서블하면서 매끄러운 재질로 이루어진 분리막을 제거하여 인식부 테두리에 소정의 이격된 틈새를 형성한 상태로 경화가 완료되도록 할 수도 있는 것이다.

마찬가지로 상기 분리막(31)에 의해 2차 몰드(26)로부터 상기 스탬프(24)가 용이하게 분리되도록 하고, 이때 돌출부(25)에 감싸여져 있는 분리막(31)이 습식 콘크리트의 접착력에 의해 각인부(5)에 남겨 지도록 하고, 상기 각인부(5) 내측에 위치한 분리막을 제거한 후 습식 콘크리트를 주입하는 것이다.

이때 실시 예에 따라서는 상기 각입부 내측에 위치한 분리막이 남겨진 상테에서 습식 콘크리트를 주입하고, 어느 정도 경화되면, 플렉서블하면서 매끄러운 재질로 이루어진 분리막(31)을 제거하여 상기 인식부 테두리에 이격된 틈새를 형성한 상태로 경화가 완료되도록 할 수도 있는 것이다.

또한, 본 발명에서는 실시 예에 따라 서로 다른 색상의 사인블럭을 제작하고 이들의 조합으로 라인패턴이나 버스 노선번호를 형성할 때에는, 각각의 사인블럭이 다각형으로 이루어진 2차 몰드의 내측에 습식 콘크르리트를 주입하여 평탄화 작업을 완료한 상태에서 어느 정도 경화되면 이형제와 안료를 주입하여 상기 이형제와 안료가 경화되는 콘크리트에 일부 흡수된 상태로 양생이 완료되면서 상부에 다양한 색상을 가진 제1사인블럭(41)과 제2사인블럭(42)과 제3사인블럭(43)과 제4사인블럭(44)을 형성하는 것이다.

따라서 본 발명은 상부에 특정 문양이나 숫자 혹은 라인패턴의 일부가 형성된 모듈화된 각각의 사인블럭들을 조합하여 혹은 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 모듈화된 사인블럭들을 조합하여 설치하면서, 각각의 정류장 별로 서로 다른 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공하면서 다수의 탑승자들이 사인블럭을 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 버스 노선번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드하게 되는 것이다.

지금까지 본 발명의 바람직한 실시 예들을 중심으로 하여 설명하였으나, 본 발명은 이러한 예시들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양하게 변경 또는 변형될 수도 있는 것이다.

1:사인블럭 2:바탕부
3:인식부 4:내입부
5:각인부 6:이격된 틈색
11:제1사인블럭
11a:바탕부 11b:인식부
12:제2사인블럭 12a:바탕부
12b:인식부 13:제3사인블럭
13a:바탕부 21:1차 몰드
22:매립부 22a:리브
23:돌부
23a:경사면 23b:요철부
24:스탬프 25:돌출부
31:분리막
100:스티커

Claims

다각형으로 이루어진 1차 몰드 내측에 습식 콘크리트가 주입되어 상기 1차 몰드가 분리되면서 형성된 모듈화된 복수의 사인블럭이 서로 다른 색상으로 이루어지거나, 혹은 상부에 특정문양이나 라인패턴의 일부 혹은 숫자를 형성하고 있어, 정류장 바닥면에 복수 개의 사인블럭이 연결된 상태로 설치되어 버스 노선번호와 함께 특정 문양이나 라인패턴을 형성하여, 각각의 정류장마다 서로 다른 버스 노선번호을 용이하게 시공하면서 탑승자들이 각각의 노선마다 보행자와의 충돌하지 않게 줄 서도록 가이드 하는 것에 있어서,
상기 사인블럭은 특정 색상으로 이루어진 복수의 제1사인블럭을 정류장의 바닥면에 숫자형상으로 배치한 상태에서 상기 제1사인블럭 사이에 빈공간을 채워주는 복수의 제4사인블럭을 설치하여 버스 노선번호를 형성하고, 상기 제1사인블럭 또는 제4사인블럭 테두리에 제1사인블럭 또는 제4사인블럭과 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 제2사인블럭이 설치되어 라인패턴을 형성하면서 탑승자들이 상기 라인패턴을 따라 해당 노선의 버스에 탑승하기 위한 줄을 형성하고, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에 상기 제2사인블럭과 서로 다른 색상으로 이루어진 복수의 제3사인블럭이 설치되어 이격된 공간을 형성하여 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성함으로써,
모듈화된 각각의 사인블럭들이 정류장 바닥면에 연설되어 각각의 정류장 별로 서로 다른 각 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공되면서 다수의 탑승자들이 사인블럭을 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 버스 노선번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드하는 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
다각형으로 이루어진 1차 몰드 내측에 습식 콘크리트가 주입되어 상기 1차 몰드가 분리되면서 형성된 모듈화된 복수의 사인블럭이 서로 다른 색상으로 이루어지거나, 혹은 상부에 특정문양이나 라인패턴의 일부 혹은 숫자를 형성하고 있어, 정류장 바닥면에 복수 개의 사인블럭이 연결된 상태로 설치되어 버스 노선번호와 함께 특정 문양이나 라인패턴을 형성하여, 각각의 정류장마다 서로 다른 버스 노선번호을 용이하게 시공하면서 탑승자들이 각각의 노선마다 보행자와의 충돌하지 않게 줄 서도록 가이드 하는 것에 있어서,
상기 사인블럭은 상부에 숫자가 형성된 다수의 제1사인블럭(11)이 연결된 상태로 정류장의 바닥면에 설치되어 버스 노선번호를 형성하고, 이를 따라 라인패턴의 일부 혹은 특정문양이 형성된 다수의 제2사인블럭이 연결된 상태로 설치되어 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 탑승자의 줄을 형성하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에는 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)이 연결된 상태로 설치되어 이격된 공간을 형성하여 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성함으로써,
모듈화된 각각의 사인블럭들이 정류장 바닥면에 설치되어 각각의 정류장 별로 서로 다른 버스 노선번호에 맞춰 용이하게 시공될 뿐만 아니라, 다수의 탑승자들이 사인블럭을 밟고 지나가더라도 손상되지 않을 뿐만 아니라 탑승자들이 버스 노선번호별로 보행자와의 충돌없이 줄 서도록 가이드하는 한편,
상기 제3사인블럭(13)에 의해 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성할 때, 내측 중앙이나 끝단에 하나 이상의 제1사인블럭(11)들로 버스 노선번호를 형성하여,
탑승자들이 줄 맨 앞으로 이동하여 노선 번호를 확인할 필요 없이 바로 제3사인블럭 사이에 형성된 버스 노선번호를 보고 바로 줄 서도록 한 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
제1항에 있어서,
상기 제3사인블럭에 의해 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성할 때, 내측 중앙이나 끝단에 하나 이상의 제1사인블럭(11)들로 버스 노선번호를 형성하여,
탑승자들이 줄 맨 앞으로 이동하여 노선 번호를 확인할 필요가 없이 바로 제3사인블럭 사이에 형성된 버스 노선번호를 보고 바로 줄 서도록 한 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
제2항에 있어서,
상기 사인블럭은 1차 몰드의 저면에 리브(22a)들이 돌출되게 형성되면서 내측에 특정 문양이나 라인 패턴의 일부 혹은 숫자에 대응하는 형상의 매립부(22)를 형성하고, 상기 매립부 안쪽으로 특정 색상을 형성하기 위한 습식 콘크리트를 주입한 상태에서,
상기 매립부 외측에 서로 다른 색상으로 이루어진 습식 콘크리트를 2차로 주입하여 양생이 완료되었을 때 바탕부 안쪽에 인식부를 형성하고 있는 모듈화된 상태의 제1사인블럭과 제2사인블럭을 제작하는 한편,
상기 1차 몰드와 동일한 형상으로 이루어지고 내측에 매립부가 형성되지 않은 2차 몰드에 습식 콘크리트를 주입하여 양생을 완료하였을 때 모듈화된 상태의 제3사인블럭의 제작을 완료하여,
정류장의 바닥면에 다수의 제1사인블럭(11)을 연결한 상태로 설치하여 버스 노선번호를 형성하고, 이를 따라 제2사인블럭(12)을 연결하여 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 줄을 형성하도록 하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)이 연설되어 이격된 공간을 형성함으로써 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성하도록 한 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
제4항에 있어서,
상기 리브(22a)는 내측에 습식 콘크리트를 주입하고 외측에 2차로 습식 콘크리트를 주입하여 양생을 완료한 후 1차 몰드를 분리하였을 때,
상기 인식부의 하단은 바탕부와 연결되어 있고 테두리는 상기 매립부(22)의 리브(22a)들에 의해 이격된 틈새(6)를 형성하고 있는 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
제2항에 있어서,
상기 사인블럭은 내측에 특정 문양이나 숫자 형상의 돌부(23)가 형성된 1차 몰드(21)에 습식 콘크리트를 주입하여 양생이 완료된 후, 상기 1차 몰드로부터 분리되었을 때,
상기 사인블럭의 바탕부에 내입부(4)를 형성하게 되고,
상기 내입부(4)에 2차로 습식 콘크리트를 주입하여 바탕부 안쪽으로 특정 문양이나 라인패턴의 일부 혹은 숫자가 형성된 인식부를 가진 복수의 제1사인블럭(11)과 제2사인블럭(12)을 형성하는 한편,
상기 1차 몰드와 동일한 형상으로 이루어지고 돌부(23)가 형성되어 있지 않은 2차 몰드에 습식 콘크리트를 주입하여 양생을 완료하였을 때 모듈화된 상태의 제3사인블럭(13)을 형성하여,
정류장의 바닥면에 다수의 제1사인블럭(11)을 연결하여 버스 노선번호를 형성하고, 이를 따라 제2사인블럭(12)을 연결하여 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 줄을 형성하도록 하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)을 연결하여 이격된 공간을 형성함으로써 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성하도록 한 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
제2항에 있어서,
상기 사인블럭은 상부가 개구되어 있고 하단이 막혀 있는 2차 몰드(26) 안쪽으로 습식 콘크리트를 주입한 상태에서 상기 2차 몰드(26) 위로 특정 문양이나 숫자가 돌출되게 형성되어 있는 스탬프(24)가 하강하여 밀착된 상태로 양생이 완료되었을 때,
상기 2차 몰드(26)가 분리된 사인블럭의 내측에는 각인부(5)를 형성하고,
상기 각인부(5) 안쪽에는 2차로 습식 콘크리트를 주입하여 양생이 완료되었을 때 특정 문양이나 라인패턴의 일부 혹은 숫자가 형성된 인식부를 가진 복수의 제1사인블럭(11)과 제2사인블럭(12)을 형성하고,
상기 2차 몰드에 습식 콘크리트를 주입하여 상단이 평활화한 상태로 양생을 완료하고 상기 2차 몰드를 분리하였을 때 모듈화된 상태의 제3사인블럭(13)을 형성하여,
정류장의 바닥면에 다수의 제1사인블럭(11)을 연결하여 버스 노선번호를 형성하고, 이를 따라 제2사인블럭(12)을 연결하여 해당 노선번호의 버스에 탑승하기 위한 줄을 형성하도록 하는 한편, 상기 제1사인블럭과 제2사인블럭 사이에 혹은 이웃한 제2사인블럭 사이에는 복수의 제3사인블럭(13)을 연결하여 이격된 공간을 형성함으로써 보행자들이 이동하는 통로 혹은 탑승자들이 줄 서는 공간을 형성하도록 한 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 사인블럭에 내입부(4)를 형성하는 1차 몰드(21)의 돌부(23) 또는 각인부(5)를 형성하는 스탬프(24)의 돌출부(25)에는,
상기 사인블럭 또는 스탬프가 용이하게 분리되도록 하는 플렉서블한 분리막(31)이 설치되고,
상기 분리막(31)은 스탬프가 분리될 때 혹은 1차 몰드가 분리될 때 사인블럭의 내입부(4) 혹은 사인블럭의 각인부(5)에 남겨지는 것을 특징으로 하는 버스정류장의 사인블럭.
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