KR101883897B1 - 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 합성수지 또는 폐합성수지를 활용하여 제작되므로 제작비 절감, 용이한 제작 및 자원 재활용을 도모할 수 있고, 시공 환경이나 주문자의 요구에 맞는 최적의 형태로 제작할 수 있으며, 운전자 및 보행자에게 시인성을 부여할 수 있도록 하여 기능성 향상을 통한 제품 경쟁력을 증대시킬 수 있는 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 포장도로용 보강재로서, 소정 형태의 격벽이 반복 형성되고, 격벽의 상하 측은 관통되는 격자 패널로 이루어지며, 상기 격자 패널은 플라스틱을 사출성형하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 포장도로용 보강재로서, 소정 형태의 격벽이 반복 형성되고, 격벽의 상하 측은 관통되는 격자 패널로 이루어지며, 상기 격자 패널은 플라스틱을 사출성형하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 합성수지 또는 폐합성수지를 활용하여 제작되므로 제작비 절감, 용이한 제작 및 자원 재활용을 도모할 수 있고, 시공 환경이나 주문자의 요구에 맞는 최적의 형태로 제작할 수 있으며, 운전자 및 보행자에게 시인성을 부여할 수 있도록 하여 기능성 향상을 통한 제품 경쟁력을 증대시킬 수 있는 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 도로를 포장할 때는 롤러 등으로 지반을 다져 노상(路床)층을 형성하고, 노상층 상부에 쇄석(碎石)·자갈·모래등의 재료를 깔아 노반(路盤)층을 형성한 다음, 노반층 상부에 콘크리트 또는 아스콘을 포장하여 표층(表層)을 형성하게 된다.
이러한 포장도로는 도로로서의 역할을 수행하면서부터 차량 운행에 따른 교통하중 및 자연환경 등에 의해서 표층에 침하(沈下), 균열(龜裂), 밀림변형 등의 손상을 입게 되는데, 이와 같은, 표층의 손상을 방지하기 위해서 표층의 시공시 도 1에 도시된 바와 같은 보강용 철망(10)이 사용된다. 도 1은 종래 기술에 따른 포장도로용 보강재를 나타내는 도면이다.
이러한 보강용 철망(10)은 포장도로의 표층을 형성하기 전에 노반층 상부에 설치되는데, 이때, 보강용 철망(10)이 표층의 두께 중간부위에 수평으로 매입될 수 있도록 노반층으로부터 상향 이격된 상태에서 수평을 유지하여야 한다. 이를 위해서, 현장에서 쉽게 구할 수 있는 돌 등을 노반층의 복수 영역에 배치한 후, 돌 등의 상부에 보강용 철망(10)이 수평으로 깔려 지지되도록 설치한 후, 표층을 형성하는 재료인 콘크리트 또는 아스콘을 노반층 상부에 포장하여 보강용 철망(10)이 매입된 표층을 형성하도록 하였다.
그러나 이러한 종래의 보강용 철망은 단순히 철망으로 이루어짐으로 인하여 수평 설치를 위한 지지수단으로서 현장에서 급조한 돌 등을 사용하기 때문에, 철망의 설치 및 수평 유지가 매우 까다롭고 시간이 많이 소요되어 작업효율이 떨어지는 문제점이 있다.
더욱이 보강용 철망은 소정의 크기로 규격화 되어 있어서, 포장 면적에 따라 노반층 상부에 많은 양의 보강용 철망을 수평으로 깔아야 하는데, 각각의 철망들을 모두 동일한 높이에 수평으로 설치하는 것이 사실상 불가능하여 철망의 높이 및 수평 상태가 제각각으로 불량시공된다. 이에 의해, 보강능력이 저하되어 표층의 침하, 균열, 밀림변형 등을 방지하지 못하고, 도로의 손상을 초래하는 원인을 제공한다.
특히, 이러한 종래의 보강용 철망은 단순히 철재 와이어를 망 형태로 제작하는 구조로 되어 있기 때문에, 표층으로 전달되는 하중에 대응하는 능력에 한계가 따른다. 이에 따라, 포장도로로서 역할을 수행하기 시작하면서 차량통행에 따른 교통하중 및 우천 등의 자연환경에 의해 도로 표층이 다반사로 파손되어 빈번한 도로 보수공사를 시행해야 하는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 제작비 절감, 용이한 제작 및 자원 재활용을 도모할 수 있고, 불량시공을 방지할 수 있으며, 표층의 파손을 최소화하여 도로의 수명을 연장시킬 수 있는 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 시공 환경이나 주문자의 요구, 또는 콘크리트나 아스콘과의 결합력과 하중 등의 설계 조건에 맞게 그에 다른 최적의 형태로 제작할 수 있고, 운전자 및 보행자에게 시인성을 부여할 수 있도록 하여 기능성 향상을 통한 제품 경쟁력을 증대시킬 수 있는 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법을 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 포장도로용 보강재로서, 소정 형태의 격벽이 반복 형성되고, 격벽의 상하 측은 관통되는 격자 패널로 이루어지며, 상기 격자 패널은 플라스틱을 사출성형하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 격자 패널은 합성수지를 사출성형하여 형성되거나, 폐합성수지를 세척, 분쇄, 용융 및 사출성형하여 형성될 수 있다.
더하여, 상기 격자 패널은 원형, 다각형, 기하학적 형상 중에서 선택되는 격자 형태로 이루어지거나, 원형, 다각형 및 기하학적 형상 중에서 둘 이상 조합되어 형성되는 격자 형태로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 격자 패널의 상단면에서 시인성을 제공하도록 구비되는 시인성 제공수단을 더 포함하며, 상기 시인성 제공수단은 상기 격자 패널의 상단면에 색상 도료, 야광물질 도료 또는 형광물질 도료 중에서 선택되는 도료를 코팅하여 형성되는 도료층으로 이루어질 수 있다.
더하여, 상기 격자 패널의 상단면에서 시인성을 제공하도록 구비되는 시인성 제공수단을 더 포함하며, 상기 시인성 제공수단은 상기 격자 패널 자체에 소정 색상의 안료나 형광안료 또는 야광안료가 혼입되어 상기 격자 패널에 일체형으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 격자 패널은 발광수단을 더 포함하며, 상기 발광수단은 상기 격자 패널의 격벽의 상단부에 매립 구성되되 상면이 외부로 노출되게 매립 고정되는 복수의 LED칩 부재와, 상기 LED칩 부재 각각에 전기적으로 배선되는 배선라인, 및 상기 각 배선라인이 통합되어 상기 격자 패널의 일측으로 인출되는 공동접속단자를 포함할 수 있다.
이와 함께, 포장도로의 시공 방법으로서, 소정 형태의 격벽을 갖는 플라스틱 보강재를 마련하는 보강재 마련 단계; 시공 위치에 콘크리트 또는 아스콘을 포설하는 1차 포설층을 형성하는 1차 포설 단계; 상기 1차 포설층에 상기 보강재를 위치시키는 보강재 위치 단계; 상기 1차 포설층에 위치된 보강재로 콘크리트 또는 아스콘을 포설하여 매립하되, 상기 보강재의 상단이 콘크리트 또는 아스콘의 포설면과 동일 평면을 이루어지도록 하여 보강재의 상단이 외부로 노출되도록 하는 2차 포설층을 형성하는 2차 포설 단계; 및, 상기 포설 단계에서 포설된 콘크리트 또는 아스콘의 평탄도를 맞추는 평탄화 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보강재 마련 단계는 상기한 일 관점에 따른 포장도로용 플라스틱 보강재로 마련된다.
이상의 설명에서 분명히 알 수 있듯이, 본 발명의 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법은, 제작이 용이하고, 시공성이 뛰어나며, 불량 시공을 방지할 수 있으며, 포트홀 등 표층의 파손을 최소화하여 도로의 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 합성수지를 이용하여 제작할 수 있어 설계 자유도를 높일 수 있고, 특히 폐합성수지를 이용할 수 있어 자원 재활성과 친환경성을 도모할 수 있는 효과가 있다.
이와 함께, 도로상 표지문이 설비되는 경우에는 운전자 및 보행자에게 시인성을 부여할 수 있어 보강 기능에 더하여, 부가적인 기능성 향상을 통한 제품 경쟁력을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 포장도로용 보강재를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 일 실시 형태를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 다른 실시 형태의 격벽들을 나타내는 것으로, (a)는 허니문 형태와 별 형태의 격벽이 조합된 구조의 격벽을 나타내고, (b)는 원형 격벽을 나타내는 도면.
도 4는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 격벽 일부를 나타내는 도면.
도 5는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재가 포장도로에 시공된 상태를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 일 실시 형태를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 다른 실시 형태의 격벽들을 나타내는 것으로, (a)는 허니문 형태와 별 형태의 격벽이 조합된 구조의 격벽을 나타내고, (b)는 원형 격벽을 나타내는 도면.
도 4는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 격벽 일부를 나타내는 도면.
도 5는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재가 포장도로에 시공된 상태를 나타내는 단면도.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 우선, 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
첨부도면 중 도 2는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 일 실시 형태를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 다른 실시 형태의 격벽들을 나타내는 것으로, (a)는 허니문 형태와 별 형태의 격벽이 조합된 구조의 격벽을 나타내고, (b)는 원형 격벽을 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재의 격벽 일부를 나타내는 도면이다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재는, 소정 형태의 격벽(110)이 반복 형성되고, 격벽(110)의 상하 측은 관통되며, 격벽(110) 내에 관통 공간(120)이 형성되는 격자 패널(100)로 이루어지며, 상기 격자 패널(100)은 플라스틱을 사출성형하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 격자 패널(100)은 일반합성수지 또는 폐합성수지의 플라스틱을 사출성형하여 이루어질 수 있다.
상기 격자 패널(100)이 폐합성수지의 플라스틱을 이용하여 형성되는 경우, 폐플라스틱을 세척, 분쇄, 용융 및 사출성형을 통해 형성된다.
이와 같이, 상기 격자 패널(100)이 일반합성수지 또는 폐합성수지를 활용하여 형성됨으로써, 플라스틱의 재질적 특성상 제작이 용이하고 다양하고 조합된 패턴 구조의 격벽을 갖는 구조를 용이하게 형성할 수 있으며, 특히 폐합성수지를 활용할 경우, 자원 재활용을 통하여 친환경적인 면을 도모할 수 있고, 뛰어난 제작성과 경제성을 확보할 수 있다.
상기 격자 패널(100)은 그 단위 격자 형태가 도 2에 나타낸 바와 같이 마름모 형태, 도 3의 (a)에 나타낸 바와 같이 허니문 형태와 별 형태가 조합된 형태, 도 3의 (b)에 나타낸 바와 같이 원형 형태로 형성될 수 있는 바와 같이, 상기 격자 패널(100)의 단위 격자 형태는 원형, 다각형, 별 등 기하학적 형상 중에서 선택되는 형태 또는 이들 형상이 둘 이상 조합된 형태의 격자 형태로 이루어질 수 있다.
여기에서, 상기 격자 패널(100)의 격벽(110)에는 도 4에 나타낸 바와 같이 시공 위치에 격자 패널(100)이 위치되어 콘크리트 또는 아스콘이 관통 공간(120)에 충전될 때 격자 패널(100)이 콘크리트 또는 아스콘과 견고하고 안정적으로 일체화될 수 있도록 격자 패널(100)의 관통 공간(120) 간을 연통시키도록 격자 패널(100)의 격벽(110)에 하나 이상의 연통공(130)이 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 포장도로용 합성수지 보강재는 상기 격자 패널(100)을 구성하는 격벽(110) 중 가장자리에 구성되는 격벽(110)의 상단과 하단에는 각각 이웃하는 격자 패널(100) 간이 끼움 결합될 수 있도록 상단 결합홈(미도시)과 하단 결합홈(미도시)이 각각 형성될 수 있다.
한편, 본 발명의 포장도로용 합성수지 보강재는 상기 격자 패널(100)에 구성되어 포장도로의 표면과 동일 평면을 형성하는 격자 패널(100)의 상단면에서 시인성을 제공하기 위한 시인성 제공수단(200)를 더 포함할 수 있다.
일 예로, 상기 시인성 제공수단(200)는, 상기 격자 패널(100)이 폐합성수지의 플라스틱으로 형성되는 경우, 도 4에 나타낸 바와 같이 폐합성수지의 격자 패널(100)의 상단면에 색상 도료, 야광물질 도료 또는 형광물질 도료 중에서 선택되는 도료를 코팅하여 형성되는 도료층으로 이루어질 수 있다.
다른 일 예로, 상기 시인성 제공수단(200)에서 상기 격자 패널(100)이 일반 합성수지로 형성되는 경우, 일반 합성수지의 제조 과정에서 소정 색상의 안료나 형광안료 또는 야광안료가 혼합된 플라스틱 원료를 사출성형함으로써 색상을 갖는 격자 패널, 형광이나 야광의 격자 패널로 형성될 수 있다.
이와 같이, 시인성을 확보하는 격자 패널(100)은 예를 들면 횡단 보도가 형성되는 포장도로에 구비되어 해당 위치에 횡단 보도가 있음을 쉽게 인식되도록 할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재가 포장도로에 시공된 상태를 나타내는 단면도이다. 도 5에서 나타내는 격벽(110)에는 연통공을 생략하여 나타내고 있다.
한편, 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재는 발광수단을 더 포함할 수 있다.
상기 발광수단은 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 격자 패널(100)의 격벽(110)의 상단부에 매립 구성되되 상면이 외부로 노출되게 매립 고정되는 복수의 LED칩 부재(310)와, 상기 LED칩 부재(310) 각각에 전기적으로 배선되는 배선라인(미도시), 및 상기 각 배선라인이 통합되어 격자 패널(100)의 일측으로 인출되는 공동접속단자(미도시)를 포함한다.
상기 공동접속단자(미도시)는 격자 패널의 시공 설치 시 포장도로 측에 기 설치된 외부 전력 공급원으로부터 전력을 제공받도록 접속된다. 상기 발광수단의 온/오프시키기 위한 제어회로는 포장도로 측에 구성될 수 있으나, 격자 패널(100)의 노출면 일측에 빛 감지센서가 구성되고, 상기 빛 감지센서의 신호에 의해 상기 LED칩 부재(310)가 자동으로 온/오프되도록 구성될 수도 있다.
상기한 본 발명에 따른 포장도로용 플라스틱 보강재는, 차량의 빈번한 정지와 출발로 인해 파손 가능성이 다른 측보다 높고, 포장도로에 도색 되는 위치, 예를 들면 포장도로의 신호등의 정지선 측에 구비될 수 있다.
다음으로, 상기한 플라스틱 보강재를 이용한 포장도로 시공 방법에 대하여 도 6을 참조하여 상세히 설명한다. 도 6은 본 발명에 따른 플라스틱 보강재를 이용한 포장도로 시공 방법의 시공 과정을 나타내는 플로차트이다.
본 발명에 따른 플라스틱 보강재를 이용한 포장도로 시공 방법은, 도 6에 나타낸 바와 같이, 포장도로의 시공 방법으로서, 소정 형태의 격벽을 갖는 플라스틱 보강재를 마련하는 보강재 마련 단계(S100); 시공 위치에 기초 작업된 예를 들면 노반층 상에 콘크리트 또는 아스콘을 포설하여 1차 포설층을 형성하는 1차 포설 단계(S200); 상기 1차 포설된 콘크리트 또는 아스콘 위에 상기 보강재를 위치시키는 보강재 위치 단계(S300); 상기 보강재 위치 단계(S300)에서 1차 포설층에 위치된 보강재로 콘크리트 또는 아스콘을 포설하여 매립하되, 상기 보강재의 상단이 콘크리트 또는 아스콘의 포설면과 동일 평면을 이루어지도록 하여 보강재의 상단이 외부로 노출되도록 하는 2차 포설층을 형성하는 2차 포설 단계(S400); 및 상기 포설 단계(S300)에서 포설된 콘크리트 또는 아스콘의 평탄도를 맞추는 평탄화 단계(S400);를 포함한다.
상기 플라스틱 보강재 마련 단계(S100)에서 마련되는 플라스틱 보강재는 소정 형태의 격벽이 반복 형성되고, 격벽의 상하 측은 관통되며, 격벽 내에 관통 공간이 형성되는 격자 패널로 이루어지되, 상기 격자 패널은 플라스틱을 사출성형하여 이루어지는 것으로 마련된다.
여기에서, 상기 플라스틱 보강재 마련 단계(S100)의 격자 패널은 일반합성수지 또는 폐합성수지(친환경 폐합성수지)의 플라스틱을 사출성형하여 이루어질 수 있다.
상기 격자 패널이 폐합성수지의 플라스틱을 이용하여 형성되는 경우, 폐플라스틱을 세척, 분쇄, 용융 및 사출성형을 통해 형성된다. 이와 같이 상기 격자 패널이 일반합성수지 또는 폐합성수지를 활용하여 형성됨으로써, 플라스틱의 재질적 특성상 제작이 용이하고 다양하고 조합된 패턴 구조의 격벽을 갖는 구조를 용이하게 형성할 수 있으며, 특히 폐합성수지를 활용할 경우, 자원 재활용을 통하여 친환경적인 면을 도모할 수 있고, 뛰어난 제작성과 경제성을 확보할 수 있다.
상기 격자 패널은 그 단위 격자 형태가 마름모 형태, 허니문 형태와 별 형태가 조합된 형태, 원형 형태 등과 같이, 그 격자 패널의 단위 격자 형태는 원형, 다각형, 별 등 기하학적 형상 중에서 선택되는 형태 또는 이들 형상이 둘 이상 조합된 형태의 격자 형태로 이루어질 수 있다.
상기 격자 패널의 격벽에는 1차 포설 단계(S200) 이후 그 포설된 위치에 보강재가 위치된 후, 2차 포설 단계(S400)에서 콘크리트 또는 아스콘이 충전공간으로 채워지면서 매립될 때 이 콘크리트 또는 아스콘과 견고하고 안정적으로 일체화될 수 있도록 격자 패널의 관통 공간 간을 연통시키는 연통공이 형성된 격자 패널의 보강재로 마련되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 격자 패널의 보강재는 그 격자 패널을 구성하는 격벽 중 가장자리에 구성되는 격벽의 상단과 하단에 상단 결합홈과 하단 결합홈이 형성되는 것으로 마련되어, 시공 시 둘 이상의 격자 패널의 설치가 요구되는 경우, 각각 이웃하는 격자 패널 간이 끼움 결합될 수 있게 된다.
또한, 상기 플라스틱 보강재 마련 단계(S100)에서, 상기 격자 패널의 상단면에서 시인성 제공수단이 구성되는 것으로 마련되어 시인성을 제공할 수 있게 할 수 있다.
일 예로, 상기 시인성 제공수단은, 상기 격자 패널이 폐합성수지의 플라스틱으로 형성되는 경우, 폐합성수지의 격자 패널의 상단면에 색상 도료, 야광물질 도료 또는 형광물질 도료 중에서 선택되는 도료를 코팅하여 형성되는 도료층으로 이루어질 수 있다.
다른 일 예로, 상기 시인성 제공수단에서 상기 격자 패널이 일반 합성수지로 형성되는 경우, 일반 합성수지의 제조 과정에서 소정 색상의 안료나 형광안료 또는 야광안료가 혼합된 플라스틱 원료를 사출성형함으로써 색상을 갖는 격자 패널, 형광이나 야광의 격자 패널로 형성될 수 있다.
이와 같이 시인성을 확보하는 격자 패널의 플라스틱 보강재는 예를 들면 횡단 보도가 형성되는 포장도로에 구비되어 해당 위치에 횡단 보도가 있음을 쉽게 인식되도록 할 수 있게 된다.
또한, 상기 플라스틱 보강재 마련 단계(S100)에서 마련되는 격자 패널은 발광수단이 더 구비되는 격자 패널로 마련되는 것이 바람직하다.
상기 발광수단이 마련되는 격자 패널에서, 격자 패널의 격벽의 상단부에서 상면이 외부로 노출되게 복수의 LED칩 부재와, 상기 LED칩 부재 각각에 전기적으로 배선되는 배선라인, 및 상기 각 배선라인이 통합되어 격자 패널의 일측으로 인출되는 공동접속단자를 포함하는 발광수단은 격자 패널의 제작 시 인서트 몰딩되어 구성될 수 있다.
여기에서, 상기 격자 패널은 그 격자 패널의 노출면 일측에 구성되는 빛 감지센서, 및 상기 빛 감지센서의 신호에 의해 상기 LED칩 부재가 자동으로 온/오프되도록 구성되는 회로부가 격자 패널에 일체로 구성되는 것으로 마련될 수도 있다.
다음으로, 상기 2차 포설 단계(S400)에서 상기 보강재가 매립 위치됨에 있어 보강재의 높이(상하 폭)는 상기 2차 포설된 콘크리트나 아스콘의 높이와 동일함으로, 보강재의 하단부는 노반층에 접촉하지 않고 1차 포설 단계(S200)에서 포설된 콘크리트나 아스콘과 2차 포설 단계(S400)에서 콘크리트나 아스콘에 의해 완전히 매립(상단면만 노출)되는 상태로 된다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따른 포장도로용 합성수지 보강재 및 이를 이용한 포장도로 시공 방법에 의하면, 제작이 용이하고, 시공성이 뛰어나며, 불량 시공을 방지할 수 있으며, 포트홀 등 표층의 파손을 최소화하여 도로의 수명을 연장시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 합성수지를 이용하여 제작할 수 있어 설계 자유도를 높일 수 있고, 특히 폐합성수지를 이용할 수 있어 자원 재활성과 친환경성을 도모할 수 있으며, 도로상 표지문이 설비되는 경우에는 운전자 및 보행자에게 시인성을 부여할 수 있어 보강 기능에 더하여, 부가적인 기능성 향상을 통한 제품 경쟁력을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정과 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 격자 패널, 110 : 격벽
120 : 관통 공간, 130 : 연통공
200 : 시인성 제공수단, 310 : LED칩 부재
S100 : 보강재 마련 단계, S200 : 1차 포설 단계
S300 : 보강재 위치 단계, S400 : 2차 포설 단계
S500 : 평탄화 단계
120 : 관통 공간, 130 : 연통공
200 : 시인성 제공수단, 310 : LED칩 부재
S100 : 보강재 마련 단계, S200 : 1차 포설 단계
S300 : 보강재 위치 단계, S400 : 2차 포설 단계
S500 : 평탄화 단계
Claims (5)
- 포장도로용 보강재로서,
소정 형태의 격벽이 반복 형성되고, 격벽의 상하 측은 관통되는 격자 패널로 이루어지며,
상기 격자 패널은 합성수지를 사출성형하여 형성되거나, 폐합성수지를 세척, 분쇄, 용융 및 사출성형하여 형성되되,
상기 격자 패널은 원형, 다각형, 기하학적 형상 중에서 선택되는 격자 형태로 이루어지거나, 원형, 다각형 및 기하학적 형상 중에서 둘 이상 조합되어 형성되는 격자 형태로 이루어지고,
상기 격자 패널의 격벽에는 시공 위치에 격자 패널이 위치되어 콘크리트 또는 아스콘이 관통 공간에 충전될 때 격자 패널이 콘크리트 또는 아스콘과 견고하고 안정적으로 일체화될 수 있도록 격자 패널의 관통 공간 간을 연통시키도록 격자 패널의 격벽에 하나 이상의 연통공이 형성되며,
상기 격자 패널의 상단면에서 시인성을 제공하도록 구비되는 시인성 제공수단을 더 포함하되,
상기 시인성 제공수단은 상기 격자 패널의 상단면에 색상 도료, 야광물질 도료 또는 형광물질 도료 중에서 선택되는 도료를 코팅하여 형성되는 도료층으로 이루어지거나, 상기 격자 패널 자체에 소정 색상의 안료나 형광안료 또는 야광안료가 혼입되어 상기 격자 패널에 일체형으로 이루어지고,
상기 격자 패널은 발광수단을 더 포함하되, 상기 발광수단은 상기 격자 패널의 격벽의 상단부에 매립 구성되고, 상면이 외부로 노출되게 매립 고정되는 복수의 LED칩 부재와, 상기 LED칩 부재 각각에 전기적으로 배선되는 배선라인, 및 상기 각 배선라인이 통합되어 상기 격자 패널의 일측으로 인출되는 공동접속단자를 포함하며,
상기 격자 패널의 노출면 일측에는 빛 감지센서가 구성되고, 상기 빛 감지센서의 신호에 의해 상기 LED칩 부재가 자동으로 온/오프되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 포장도로용 플라스틱 보강재.
- 삭제
- 삭제
- 제1항에 있어서,
상기 격자 패널은 발광수단을 더 포함하며,
상기 발광수단은 상기 격자 패널의 격벽의 상단부에 매립 구성되되 상면이 외부로 노출되게 매립 고정되는 복수의 LED칩 부재와, 상기 LED칩 부재 각각에 전기적으로 배선되는 배선라인, 및 상기 각 배선라인이 통합되어 상기 격자 패널의 일측으로 인출되는 공동접속단자를 포함하는 것을 특징으로 하는 포장도로용 플라스틱 보강재.
- 삭제
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- 2017-08-22 KR KR1020170106296A patent/KR101883897B1/ko active IP Right Grant
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