KR101879054B1 - 클러치의 압력판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다이어프램 스프링의 가압력을 디스크 어셈블리로 전달하는 클러치의 압력판에 관한 것으로, 디스크 어셈블리의 페이싱과 접촉하는 마찰부와 다이어프램 스프링을 지지하는 압력전달부가 하나의 철판으로 절곡되어 일체로 형성됨으로써, 재료비를 줄여 원가를 절감할 수 있고 클러치의 경량화에 이바지할 수 있을 뿐만 아니라 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

Description

클러치의 압력판{ PRESSURE PLATE OF CLUTCH }

본 발명은 차량용 변속기 클러치의 압력판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마찰식 클러치에서 다이어프램의 가압력을 디스크 어셈블리로 전달하는 클러치의 압력판에 관한 것이다.

일반적으로, 클러치는 엔진과 변속기를 비롯하여 2개의 동력전달기구 사이에 구비되어 동력을 차단하거나 전달하는 역할을 하는 장치이다. 엔진과 변속기의 사이에 구비되는 클러치는 엔진 크랭크축의 동력을 변속기로 선택적으로 전달하여 변속을 가능하게 한다.

도 1을 참조하면, 종래 디스크를 사용하는 마찰식 클러치는 다이어프램 스프링(110)의 가압력을 디스크 어셈블리의 페이싱(116)으로 전달하는 압력판(108)을 구비하고 있다.

종래의 압력판(108)은 주조(casting)에 의해 주물체로 형성되었다. 따라서, 도 1에 도시된 바와 같이 다이어프램 스프링(110)의 지지점으로부터 디스크 어셈블리의 페이싱(116)까지의 거리만큼 압력판(108)의 두께가 두꺼워야 하므로 주조시 재료비가 많이 소요되는 문제점이 있을 뿐만 아니라 차량의 경량화에 역행하고 있었다. 한편, 주조공정으로 제조된 압력판(108)은 강성이 높아 단단하지만 충격에 의해 쉽게 파손되는 문제점이 있다.

한국공개특허공보 제2004-0032641호 한국공개특허공보 제2003-0008970호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 클러치의 압력판이 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 재료비를 줄여 원가를 절감할 수 있고 클러치의 경량화에 이바지할 수 있을 뿐만 아니라 내구성을 향상시킬 수 있는 클러치의 압력판을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 클러치의 압력판은, 다이어프램 스프링의 가압력을 디스크 어셈블리로 전달하는 클러치의 압력판으로서, 상기 디스크 어셈블리의 페이싱과 접촉하는 마찰부와 상기 다이어프램 스프링을 지지하는 압력전달부가 하나의 철판으로 절곡되어 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 클러치의 압력판에 있어서, 상기 압력전달부는 상기 마찰부의 단부에 절곡되어 형성되는 제1절곡부, 상기 제1절곡부에 연장되어 형성되는 판 형상의 연결부, 상기 연결부의 단부에 상기 다이어프램 스프링 쪽으로 절곡되어 형성되는 제2절곡부, 상기 제2절곡부에 연장되어 형성되고 상기 다이어프램 스프링에 접촉하여 지지되는 스프링접촉부, 및 상기 스프링접촉부의 단부에 상기 마찰부 쪽으로 연장되어 형성되고 상기 마찰부의 상부면에 접촉하여 지지되는 지지부를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 클러치의 압력판에 있어서, 상기 연결부는 상기 마찰부와 소정간격을 두고 이격되어 평행하게 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 클러치의 압력판에 있어서, 상기 지지부는 상기 마찰부의 상부면에 대하여 수직하게 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 클러치의 압력판에 있어서, 상기 스프링접촉부는 상기 연결부와 둔각을 이루며 상기 지지부와 예각을 이루게 형성될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치의 압력판에 의하면, 재료비를 줄여 원가를 절감할 수 있고, 클러치의 경량화에 이바지할 수 있을 뿐만 아니라, 주조가 아닌 판금공정으로 제조되어 충격에 의해 쉽게 파손되지 않아 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 클러치의 압력판을 나타낸 조립단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치의 압력판이 조립된 상태를 나타낸 조립단면도,
도 3은 도 2에 도시된 클러치의 압력판을 나타낸 부분 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치의 압력판은, 디스크 어셈블리의 페이싱(1)과 접촉하는 마찰부(10), 및 다이어프램 스프링(2)을 지지하는 압력전달부(20)를 포함하고 있다.

상기 마찰부(10)는 단부에 구비된 플랜지부(15)를 통해 커버플레이트(3)에 피봇결합된다. 상기 마찰부(10)는 링형 판 형상으로 형성되고, 상기 마찰부(10)의 내측 단부에 상기 압력전달부(20)가 연장되어 있다. 상기 압력전달부(20)는 링 형상의 마찰부(10)의 내주면을 따라 소정간격을 두고 다수개가 형성되어 있다.

각각의 마찰부(10)와 압력전달부(20)는 하나의 철판으로 이루어지되, 하나의 철판을 절곡하여 일체로 형성된 것이다. 즉 본 발명의 압력판은 종래 주조가 아닌 판금가공에 의해 철판(metal sheet)을 절곡(bending)하여 제조된다. 따라서, 충격에 의해 쉽게 파손되지 않아 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

상기 마찰부(10)는 단면이 일자형 평판으로 형성되어 상기 디스크 어셈블리의 페이싱(1)과 마찰접촉함으로써 단속작용을 하게 된다.

상기 압력전달부(20)는 연결부(22)와 스프링접촉부(24) 및 지지부(25)를 포함하고, 상기 연결부(22)는 제1절곡부(21)에 의해 상기 마찰부(10)와 연결되며, 상기 스프링접촉부(24)는 제2절곡부(23)에 의해 상기 연결부(22)와 연결되어 있다.

상기 제1절곡부(21)는 상기 마찰부(10)의 단부에 'U'자 형상으로 절곡되어 형성되고, 상기 제1절곡부(21)의 단부에 상기 연결부(22)가 연장되어 있다. 상기 연결부(22)의 단부에 제2절곡부(23)가 상기 다이어프램 스프링(2) 쪽으로 절곡되어 형성되고, 상기 제2절곡부(23)의 단부에 상기 스프링접촉부(24)가 연장되어 있다. 상기 스프링접촉부(24)의 단부에 상기 지지부(25)가 상기 마찰부(10) 쪽으로 연장되어 있다.

상기 제1절곡부(21)가 'U'자 내지 반원 형상으로 절곡되어 형성됨으로써 상기 연결부(22)는 상기 마찰부(10)와 소정간격(d)을 두고 이격되어 형성된다. 따라서, 종래 주조가공의 경우 단면 전체가 채워진 것과 달리, 상기 마찰부(10)와 연결부(22) 사이에 공간이 형성되고 그로 인해 재료비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 무게를 줄일 수 있게 된다. 나아가 상기 스프링접촉부(24)과 지지부(25)를 포함하여 상기 제1절곡부(21)와 제2절곡부(23) 및 마찰부(10)로 둘러싸인 내부 공간이 형성된다.

상기 연결부(22)는 상기 마찰부(10)와 평행하게 형성되어 있다. 상기 제1절곡부(21)를 형성하면서 벤딩할 때 특정한 예각이나 둔각을 맞추지 않고 상기 마찰부(10)와 연결부(22)를 평행하게 접음으로써 벤딩작업을 용이하게 수행할 수 있게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스프링접촉부(24)는 상기 연결부(22)와 둔각(α)을 이루되 상기 지지부(25)와 예각(β)을 이루고 있다. 즉, 상기 제2절곡부(23)가 둔각(α)을 이루게 되는데 후술하는 바와 같이 상기 지지부(25)는 상기 마찰부(10)에 대하여 직각(γ)을 이루게 되므로, 결국 상기 제2절곡부(23)의 둔각(α)은 상기 스프링접촉부(24)가 상기 지지부(25)와 이루는 예각(β)에 90도를 합한 각도가 되고, 상기 스프링접촉부(24)는 상기 지지부(25)와 함께 전체적으로 직각삼각형의 형상을 형성하게 된다.

상기 스프링접촉부(24)는 상기 다이어프램 스프링(2)에 접촉하여 지지됨으로써 상기 다이어프램 스프링(2)의 가압력을 상기 연결부(22)와 지지부(25)를 통해 상기 마찰부(10)로 전달하게 된다. 상기 스프링접촉부(24)의 상단부는 둥글게 형성되어 상기 다이어프램 스프링(2)과 구름접촉하게 된다.

상기 지지부(25)는 상기 마찰부(10)의 상부면에 접촉하여 지지된다. 상기 지지부(25)는 상기 마찰부(10)의 상부면에 대하여 수직하게 형성되어 있다. 즉 상기 지지부(25)는 상기 다이어프램 스프링(2)의 가압방향(클러치 단속방향)을 따라 연장되어 상기 마찰부(10)와 직각(γ)을 이루게 되는데, 이로 인해 다이어프램 스프링(2)으로부터 상기 디스크 어셈블리의 페이싱(1)으로 가해지는 가압력을 수직응력이 최대가 되게 전달할 수 있게 된다. 상기 다이어프램 스프링(2)으로부터 상기 스프링접촉부(24)로 가해지는 가압력은 대부분 상기 지지부(25)를 통해 상기 마찰부(10)로 전달되고 상기 연결부(22)와 제1절곡부(21) 및 제2절곡부(23)를 통해 일부 전달된다. 상기 지지부(25)는 상기 제1절곡부(21)와 제2절곡부(23)의 변형 없이, 즉 상기 스프링접촉부(24)의 위치변동 없이 상기 스프링접촉부(24)를 견고하게 지지할 수 있게 된다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

1 : 페이싱
2 : 다이어프램 스프링
3 : 커버플레이트
10 : 마찰부
15 : 플랜지부
20 : 압력전달부
21 : 제1절곡부
22 : 연결부
23 : 제2절곡부
24 : 스프링접촉부
25 : 지지부

Claims (5)

1. 다이어프램 스프링의 가압력을 디스크 어셈블리로 전달하는 클러치의 압력판에 있어서,
   상기 디스크 어셈블리의 페이싱과 접촉하는 마찰부와 상기 다이어프램 스프링을 지지하는 압력전달부가 하나의 철판으로 절곡되어 일체로 형성되고,
   상기 압력전달부는,
   상기 마찰부의 단부에 절곡되어 형성되는 제1절곡부;
   상기 제1절곡부에 연장되어 형성되는 판 형상의 연결부;
   상기 연결부의 단부에 상기 다이어프램 스프링 쪽으로 절곡되어 형성되는 제2절곡부;
   상기 제2절곡부에 연장되어 형성되고, 상기 다이어프램 스프링에 접촉하여 지지되는 스프링접촉부; 및
   상기 스프링접촉부의 단부에 상기 마찰부 쪽으로 연장되어 형성되고, 상기 마찰부의 상부면에 접촉하여 지지되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치의 압력판.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 연결부는,
   상기 마찰부와 소정간격을 두고 이격되어 평행하게 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치의 압력판.
4. 제1항에 있어서, 상기 지지부는,
   상기 마찰부의 상부면에 대하여 수직하게 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치의 압력판.
5. 제4항에 있어서, 상기 스프링접촉부는,
   상기 연결부와 둔각을 이루며 상기 지지부와 예각을 이루게 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치의 압력판.

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