KR101876734B1

KR101876734B1 - 차량용 제어기기 및 그의 ig 상태를 인식하는 방법

Info

Publication number: KR101876734B1
Application number: KR1020160044935A
Authority: KR
Inventors: 곽헌영; 박재현; 노성한; 정태영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-04-12
Filing date: 2016-04-12
Publication date: 2018-07-10
Also published as: KR20170116823A

Abstract

차량용 제어기기가 개시된다. 본 제어기기는 전원 입력단 및 Enable 입력단을 포함하는 전원 IC, 전원 IC로부터 전원 전압을 입력받고, Latch 신호를 출력하는 마이컴 및 IG 릴레이로부터 수신된 IG 신호 및 상기 Latch 신호를 OR 연산하여 Enable 입력단으로 출력하는 OR 게이트를 포함하며, 마이컴은 IG 신호를 센싱하여 Enable 입력단에 인가되는 전압을 모니터링할 수 있다. 이에 따라, 차량 안정성이 향상될 수 있다.

Description

차량용 제어기기 및 그의 IG 상태를 인식하는 방법{Controller Mounted On Vehicle and Method For Detecting Ignition Condition Thereof}

본 발명은 차량 기술에 관한 것으로 더 상세하게는 차량용 제어기기 및 그의 IG 상태를 인식하는 방법에 관한 것이다.

전자제어기술의 비약적인 발전에 따라 차량에서도 기계적인 방법에 의해 동작하던 각종 장치들이 운전자의 편리성 및 운행의 안전성 등의 이유로 전기적인 방법에 의해 구동되고 있으며, 자동차의 시스템은 점차 고도화되고 최첨단화되어 가고 있다.

자동차용 제어기기는 일반적으로 운전자의 START 신호에 의해 특정 전압(가령, 12V)의 배터리로부터 IG(Ignition) 신호를 입력 받아 기동되며 IG 신호가 유지되는 동안 동작 가능하다. 특정 전압 배터리부터 전달되는 IG 신호는 Digital 신호가 아니라 Analog 신호이기 때문에 각 제어기에서는 Analog 신호를 이용하여 현재 상태가 IG ON인지 IG OFF 상태인지를 판별해야 하며 이에 대한 기준이 필요하다.

종래기술에서는, 차량용 제어기기의 마이컴이 센싱하고 있는 IG ON/OFF 상태 판정 전압에 히스테리시스를 적용하여 IG 전압이 특정 값(A) 이상이 되면 IG ON을 인식하여 제어기 동작을 수행하였고, 특정 값(B) 이하가 되면 IG OFF를 인식하여 제어기가 Shutdown 시퀀스를 수행하였다. 종래기술에서는 전원IC가 ON/OFF되는 레벨 전압이 고려되지 않아, 암전류 과다로 배터리 방전이 발생하기도 한다.

이에 따라 보다 개선된 차량용 제어기기의 대두가 요청된다.

공개특허공보 2011-0024188호

본 발명은 상술한 종래 기술의 한계점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 일 목적은 암전류 과다로 배터리 방전을 방지하는 차량용 제어기기를 제공함에 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 다른 목적은 IG ON/OFF 인식되는 전압값을 차량용 제어기기에 포함된 전원 IC의 ON/OFF시의 전압값을 고려하여 설정하는 차량용 제어기기를 제공함에 있다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 제어기기는 상시 전원 입력단 및 Enable 입력단을 포함하는 전원 IC; 상기 전원 IC로부터 전원 전압을 입력받고, Latch 신호를 출력하는 마이컴; 및 IG 릴레이로부터 수신된 IG 신호 및 상기 Latch 신호를 OR 연산하여 상기 Enable 입력단으로 출력하는 OR 게이트;를 포함하며, 상기 마이컴은 상기 IG 신호를 센싱하여 상기 Enable 입력단에 인가되는 전압을 모니터링할 수 있다.

상기 본 발명의 양태들은 본 발명의 바람직한 실시예들 중 일부에 불과하며, 본원 발명의 기술적 특징들이 반영된 다양한 실시예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하 상술할 본 발명의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.

본 발명의 다양한 실시예에 따르면 아래와 같은 장점이 있다.

첫째, 차량용 제어기기가 제공됨으로써 불필요한 암전류 과다로 인한 배터리 방전이 예방될 수 있고, 차량 안정성이 향상될 수 있다.

둘째, IG ON/OFF 인식되는 전압값을 차량용 제어기기에 포함된 전원 IC의 ON/OFF시의 전압값을 고려하여 설정됨으로써, 차량 안정성이 향상될 수 있다.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 차량용 제어기기의 전원을 생성하는 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 다른 실시예에 따른 차량용 제어기기의 전원을 생성하는 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은 실시예에 따른 전원 IC의 ON/OFF 전압값에 기초하여 마이컴이 인식가능한 IG ON/OFF 전압값의 설정을 설명하기 위한 도면이다.

이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.

실시예의 설명에 있어서, 각 구성 요소의 " 상(위) 또는 하(아래)", "전(앞) 또는 후(뒤)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, "상(위) 또는 하(아래)" 및"전(앞) 또는 후(뒤)"는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되거나 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 배치되어 형성되는 것을 모두 포함한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1은 실시예에 따른 차량용 제어기기의 전원을 생성하는 구성을 나타내는 블록도이다.

도 1에 따르면, 차량용 제어기기의 전원을 생성하는 구성(100)은 차량의 바디, 샤시 등의 다양한 제어기기에 적용될 수 있다. 차량용 제어기기는 차량에 복수 개 탑재될 수 있다.

차량용 제어기기의 전원을 생성하는 구성(100)은 마이컴(10), 전원 IC(20), 및 OR 게이트(30)를 포함할 수 있다.

전원 IC(20)는 마이컴(10) 및 주변 회로 전원 공급을 수행한다.

전원 IC(20)는 VB 단을 통해 상시 전원(VB)이 공급되고, Enable 단을 통해 IG 신호 및 마이컴(10)으로부터 수신되는 Latch 신호가 OR 게이트(30)를 이용하여 공급될 수 있다. 마이컴(10)이 전원 IC(20)의 전원 상태(ON/OFF)를 파악하고 전원 IC를 제어하기 위해 상술한 구조가 필요할 수 있다.

여기서, 상시전원은 키박스에 특정 액션이 입력되지 않더라도 공급되는 전원(B+ 상태)이고, IG 신호는 운전자 키조작에 의해 ON 되거나 OFF되는 신호이다. Latch 신호는 아래의 IG ON/OFF 시퀀스 설명시에 설명하기로 한다.

마이컴(10)은 일반적인 액츄에이터 즉, 동력을 이용하여 기계를 동작시키는 기기의 제어를 수행할 수 있다. 마이컴(10)은 전원 IC(20)의 IG ON/OFF 상태를 내부 소프트웨어를 통해 인식하고 상태에 대응되도록 전원 IC(20)를 제어할 수 있다. 즉, 마이컴(10)은 IG ON 상태일 경우, 계속 전원 IC(20)가 구동되도록 제어하고 IG가 OFF 상태일 경우, 전원 IC(20)를 OFF시키도록 제어할 수 있다.

마이컴(10)이 IG ON 상태를 인식하는 시퀀스를 설명하기로 한다. 차량이 최초 시동(IG ON)되는 경우, IG 신호에 의해 제어기 전원IC(20)가 구동된다. 생성된 전원에 의해 마이컴(10)이 ON된다. 마이컴(10)은 ON 되자마자 Latch 신호를 출력하여 제어기 전원IC(20) 구동을 유지하여, IG 신호에 GLITCH(가령, 노이즈, 돌발 문제 등)가 발생하더라도 전원이 OFF되지 않고 제어기가 동작할 수 있도록 전원이 유지될 수 있다. 마이컴(10)은 IG 신호를 모니터링하며 운전자가 IG OFF를 수행하는지 모니터링 한다.

다음으로, 마이컴(10)이 IG OFF 상태를 인식하는 시퀀스를 설명하기로 한다. IG ON 상태에서, 운전자가 IG를 OFF하는 경우, 제어기 전원IC(20)은 IG 신호에 의해 켜져 있는 상태가 아니라, 마이컴의 Latch signal에 의해 켜져 있는 상태가 된다.(OR 게이트(30)를 이용) 마이컴(10)은 센싱하고 있는 IG 값을 통해 현재 운전자의 IG OFF 의지를 확인하고, 제어기의 Shutdown 시퀀스를 수행한 뒤 Latch 신호를 OFF하여 마이컴(10)의 전원 소스를 OFF함으로써 마이컴(10) 및 컨트롤회로의 모든 전원을 차단하여 최종적인 IG OFF상태에 도달하게 된다.

마이컴(10)은 Enable 단에 인가되는 전압이 얼마인지 파악할 수 있다. 또한 마이컴(10)은 IG ON/OFF 를 판단하는 로직을 구비한다. 마이컴(10)은 소정 범위 내에서 수치가 고정된 전원 IC(20)의 전원 ON/OFF 전압 레벨에 대해 마이컴(10)이 IG ON/OFF 를 인식하는 전압값을 조정할 수 있다.

구체적으로, 마이컴(10)은 전원 IC(20)가 ON되는 Enable 전압값보다 마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON 전압값을 낮게 설정할 수 있다. 또한, 마이컴(10)은 전원 IC(20)가 OFF 되는 Enable 전압값보다 마이컴(10)이 인식 가능한 IG OFF 전압값을 낮게 설정할 수 있다.

마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON/OFF 전압값을 조정함으로써, 회로에 암전류 과다로 인한 배터리 방전을 방지할 수 있다.

가령, 마이컴(10)이 전원 IC(20)가 OFF 되는 Enable 전압값보다 인식 가능한 IG OFF 전압값을 높게 설정하는 경우, IG가 OFF가 발생되더라도 IG 전압이 0V까지 떨어지지 않는다면, 전원 IC(20)는 전원을 공급하지만 마이컴(10)은 IG OFF상태로 인식하여 Shutdown상태로 진입하게 된다. 이 경우 제어기 단품 자체는 12V 전원을 소모하지만 실제 제어기는 ON되지 않는 상태가 되어 암전류 과다로 배터리 방전으로 이어질 수 있다.

마이컴(10)은 마이컴(10) 자체적인 S/W를 구동하여 상기의 IG ON/OFF 전압값을 설정할 수 있다.

도 2는 다른 실시예에 따른 차량용 제어기기의 전원을 생성하는 구성을 나타내는 블록도이다.

도 2에 따르면, 차량용 전원을 생성하는 구성(100)은 도 1에 도시된 구성과 다르게 OR 게이트(도 1의 30)를 포함하지 않을 수 있다. 다만, 전원 IC(20)는 내부적으로 IG 릴레이로부터 수신되는 IG 신호 및 마이컴(10)으로부터 수신되는 Latch 신호를 OR 연산하여 Enable 단에 제공할 수 있다. 다른 구성은 도 1과 동일한 바 여기서 설명은 생략하기로 한다.

도 3은 실시예에 따른 전원 IC의 ON/OFF 전압값에 기초하여 마이컴이 인식가능한 IG ON/OFF 전압값의 설정을 설명하기 위한 도면이다.

일단, 전원 IC ON 레벨 전압값(210) 및 전원 IC OFF 레벨 전압값(220)은 소정 범위 내에서 고정된 것으로 상정하기로 한다.

마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON/OFF 의 위치는 A, B, C, D가 될 수 있으나, 전원 IC ON 전원 레벨(210)보다 전압값이 높은 위치(A)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG OFF 전압값이 위치되는 것은 큰 의미가 없고, 전원 IC OFF 전원 레벨(220)보다 전압값이 작은 위치(D)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON 전압값이 위치되는 것은 큰 의미가 없으므로 생략하기로 한다.

이하에서 마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON/OFF 전압값의 위치를 배치하는 다양한 경우를 살펴보기로 한다.

i) A위치(310)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON 전?값이 위치하고, B위치(330) 또는 C위치(350)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG OFF 전?값이 위치하는 case의 경우

이경우, IG OFF시 IG 전압 값이 완전히 0V까지 떨어지지 않고 IG OFF 판정레벨과 전원 IC OFF 레벨 사이에 머무르게 되는 경우, 마이컴(10)의 S/W는 IG OFF를 인식하여 Shutdown시퀀스를 수행하지만 전원IC(20)는 계속 전원을 공급하여 제어기가 다시 깨어나게 된다. 마이컴(10)의 S/W는 또 다시 Shutdown시퀀스를 수행하는 상태가 반복되어 지속적으로 전원을 소모하는 상태가 된다. 이에 따라 암전류 사양이 불만족되고 WatchDog Reset이 지속적으로 발생될 수 있다.

ii) A위치(310)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON 전?값이 위치하고, D위치(370)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG OFF 전?값이 위치한 경우

이경우, IG OFF후 Shutdown 전 다시 IG ON 시(Fast IG OFF/ON) IG 전압이 IG ON판정레벨과 전원 IC ON레벨 사이에 stuck되는 경우 전원IC(20)는 ON상태가 되고 마이컴(10)의 S/W 로직은 IG OFF 상태 확정 후 IG ON 상태를 인식하지 못했으므로 i)의 경우와 동일한 리액션이 발생될 수 있다.

iii) B위치(330) 또는 C위치(350)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON 전?값이 위치하고, D위치(370)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG OFF 전?값이 위치한 경우

이경우, IG ON/OFF, Fast IG OFF/ON 중 어떤 상태에 IG 전압이 어떻게 stuck 되어 있더라도 마이컴(10)의 S/W가 비정상적인 IG 상태로 인식하는 경우가 발생하지 않는다.

iv) B위치(330)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG ON 전?값이 위치하고, C위치(350)에 마이컴(10)이 인식 가능한 IG OFF 전?값이 위치한 경우

이경우, i)과 동일한 결과가 발생될 수 있다.

이에 따라, 상기의 iii)의 경우가 가장 안전하고 효율적으로 구동될 수 있다.

한편, 본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

상술한 실시예에 따른 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장시스템 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.

컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상술한 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.

Claims

차량용 제어기기에 있어서,
상시 전원 입력단 및 Enable 입력단을 포함하는 전원 IC;
상기 전원 IC로부터 전원 전압을 입력받고, Latch 신호를 출력하는 마이컴; 및
IG 릴레이로부터 수신된 IG 신호 및 상기 Latch 신호를 OR 연산하여 상기 Enable 입력단으로 출력하는 OR 게이트;를 포함하며,
상기 마이컴은,
상기 IG 신호를 센싱하여 상기 Enable 입력단에 인가되는 전압을 모니터링하고,
상기 모니터링 된 전압값 및 상기 전원 IC의 기설정된 전원 ON/OFF 전압 레벨에 기초하여 인식 가능한 IG ON/OFF 전압값을 조정하는 차량용 제어기기.
제1항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG ON 전압값을 상기 전원 IC가 ON되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는, 차량용 제어기기.
제1항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG ON 전압값을 상기 전원 IC가 OFF되는 Enable 전압값보다 높게 제어하는, 차량용 제어기기.
제1항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG OFF 전압값을 상기 전원 IC가 ON되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는, 차량용 제어기기.
제1항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG OFF 전압값을 상기 전원 IC가 OFF되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는, 차량용 제어기기.
제2항에 있어서,
상기 마이컴은
상기 마이컴이 인식 가능한 IG ON 전압값을 상기 전원 IC가 OFF되는 Enable 전압값보다 높게 제어하고,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG OFF 전압값을 상기 전원 IC가 ON되는 Enable 전압값 및 상기 전원 IC가 OFF되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는, 차량용 제어기기.
제1항에 있어서,
차량의 시동이 켜지면, 상기 IG 신호에 의해 상기 전원 IC가 ON되고, 상기 전원 IC 로부터 전원을 공급받아 상기 마이컴이 ON되며,
상기 마이컴은,
상기 Latch 신호를 상기 전원 IC로 출력하여 상기 전원 IC의 구동을 유지시키는, 차량용 제어기기.
제7항에 있어서,
IG OFF 명령이 사용자 조작에 의해 입력되면 상기 전원 IC는 상기 Latch 신호에 의해 ON 상태가 되고,
상기 마이컴은,
IG OFF 명령을 인식하여 상기 제어기기에 Shutdown 시퀀스를 수행하고 상기 Latch 신호를 OFF 시켜 상기 전원 IC를 OFF시키는, 차량용 제어기기.
차량용 제어기기에 있어서,
상시 전원 입력단, Latch 신호 입력단 및 IG 릴레이로부터 수신된 IG 신호 입력단을 포함하는 전원 IC; 및
상기 전원 IC로부터 전원 전압을 입력받고, Latch 신호를 상기 전원 IC의 상기 Latch 신호 입력단으로 출력하고, 상기 IG 신호를 센싱하여 상기 전원 IC에 입력되는 전압을 모니터링하고,
상기 모니터링 된 전압값 및 상기 전원 IC의 기설정된 전원 ON/OFF 전압 레벨에 기초하여 인식 가능한 IG ON/OFF 전압값을 조정하는 마이컴;를 포함하며,
상기 전원 IC 는,
상기 IG 릴레이로부터 수신된 IG 신호 및 상기 Latch 신호를 OR 연산하는 Enable 단을 더 포함하는, 차량용 제어기기.
제9항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG ON 전압값을 상기 전원 IC가 ON되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는, 차량용 제어기기.
제9항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG OFF 전압값을 상기 전원 IC가 OFF되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는, 차량용 제어기기.
차량용 제어기기의 IG 상태 인식 방법에 있어서,
차량의 시동이 켜지면, IG 릴레이로부터 수신되는 IG 신호에 의해 전원 IC가 ON되는 단계;
상기 전원 IC 로부터 전원을 공급받아 마이컴이 ON되는 단계; 및
상기 마이컴이 상기 IG 신호를 센싱하여 상기 전원 IC에 입력되는 전압을 모니터링하고,
상기 모니터링 된 전압값 및 상기 전원 IC의 기설정된 전원 ON/OFF 전압 레벨에 기초하여 인식 가능한 IG ON/OFF 전압값을 조정하여, 인식 가능한 IG ON 전압값을 상기 전원 IC가 ON되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는 단계;를 포함하는, 차량용 제어기기의 IG 상태 인식 방법.
제12항에 있어서,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG ON 전압값을 상기 전원 IC가 OFF되는 Enable 전압값보다 높게 제어하는 단계;를 더 포함하는, 차량용 제어기기의 IG 상태 인식 방법.
제12항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG OFF 전압값을 상기 전원 IC가 ON되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는 단계;를 더 포함하는, 차량용 제어기기의 IG 상태 인식 방법.
제12항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 마이컴이 인식 가능한 IG OFF 전압값을 상기 전원 IC가 OFF되는 Enable 전압값보다 낮게 제어하는 단계:를 더 포함하는, 차량용 제어기기의 IG 상태 인식 방법.
프로세서에 의해 실행되는 것을 통하여 제12항 내지 제15항 중 어느 한항에 기재된 차량용 제어기기의 IG 상태 인식 방법을 실현하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 기록된 프로그램.
제16항에 기재된 프로그램이 기록된 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체.
제7항에 있어서,
상기 마이컴은,
상기 IG 신호에 노이즈가 발생되더라도 상기 전원 IC가 OFF되지 않도록 상기 Latch 신호를 통해 상기 전원 IC가 ON 되도록 상기 전원 IC를 제어하는, 차량용 제어기기.