KR101865960B1

KR101865960B1 - 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어

Info

Publication number: KR101865960B1
Application number: KR1020120135264A
Authority: KR
Inventors: 백형권
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-11-27
Filing date: 2012-11-27
Publication date: 2018-06-08
Also published as: KR20140067696A

Abstract

본 발명은 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어에 관한 것으로서, 차체 사이드 프레임과, 상기 차체 사이드 프레임 내부에 마련되는 너트와, 샤시 서스펜션 모듈의 서브 프레임과, 상기 서브 프레임의 내측에 마련되어 상기 너트와 결합되는 부쉬와, 상기 부쉬를 관통하여 상기 너트와 조립되는 볼트와, 상기 볼트와 상기 부쉬 사이에 조립되는 와셔를 포함하는 서브 프레임 마운팅 하드웨어에 있어서, 상기 부쉬 내부에는 물빼기 관이 마련되는 것을 특징으로 한다.
이에, 차체 판넬과 샤시 서스펜션 모듈의 부쉬 사이로 유입된 수분을 배출하기 위한 구조가 부쉬 내부에 마련되어 물고임으로 인해 발생하는 부식을 방지하여 부식으로 인한 체결력 약화를 예방할 수 있다.

Description

부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어 {Sub Frame Mounting Hardware With Corrosion Preventing Structrue}

본 발명은 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차체 판넬과 샤시 서스펜션 모듈의 부쉬 사이로 유입된 수분을 배출하기 위한 구조가 마련되어 부식으로 인한 체결력 약화를 방지하는 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 샤시 서스펜션 모듈을 차체에 고정시킬 때에는 서브 프레임을 관통하여 차체에 볼팅시킨다. 이때 서브 프레임의 변형 방지를 위하여 부쉬가 장착된다.

도 1은 이러한 종래 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 조립 단면을 나타낸 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 사이드 프레임 내부(10)에는 너트(20)가 용접되어 있고, 샤시 서스펜션 모듈에는 원통형의 부쉬(60)가 용접되어 마련된다. 이에 너트(20) 외주면을 부쉬(60)가 감싸도록 차체 사이드 프레임(10)의 너트(20)에 샤시 서스펜션 모듈을 끼워넣고 부쉬(60)의 하단부에서 와셔(40)와 볼트(50)를 이용하여 조립한다.

그러나 도 2에 도시된 바와 같이, 이러한 종래 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 조립에서는 사이드 프레임(10)과 샤시 서스펜션 모듈의 부쉬(60) 사이에 미세한 틈이 있어 미세한 틈 사이로 우천시 수분이 유입되기 쉽고, 유입된 수분은 외부로 배출되지 못한 채 부쉬(60) 내부에 고이게 된다. 이로 인하여 결합된 볼트(50) 및 와셔(40)가 부식될 위험이 있으며, 부식으로 인한 차체 사이드 프레임(10)과 샤시 서스펜션 모듈의 체결력이 약화되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 차체 판넬과 샤시 서스펜션 모듈의 부쉬 사이로 유입된 수분을 배출하기 위한 구조가 마련되어 부식으로 인한 체결력 약화를 방지하는 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어는 차체 사이드 프레임과, 상기 차체 사이드 프레임 내부에 마련되는 너트와, 샤시 서스펜션 모듈의 서브 프레임과, 상기 서브 프레임의 내측에 마련되어 상기 너트와 결합되는 부쉬와, 상기 부쉬를 관통하여 상기 너트와 조립되는 볼트와, 상기 볼트와 상기 부쉬 사이에 조립되는 와셔를 포함하는 서브 프레임 마운팅 하드웨어에 있어서, 상기 부쉬 내부에는 물빼기 관이 마련되는 것을 특징으로 한다.

이에, 부쉬 내부로 유입되는 물을 밖으로 배출하여 내부 물고임으로 인한 부품의 부식을 방지할 수 있다.

본 발명에서, 상기 물빼기 관은 상기 서브 프레임의 입구부 단면적보다 상기 부쉬의 단면적이 작으므로 이에 따른 압력차로 인한 공기 흐름을 이용하여 물을 배출하는 것이 바람직하다.

본 발명에서, 상기 부쉬의 측면에 홀이 형성되고, 상기 물빼기 관은 상기 홀로부터 상기 부쉬의 폭방향으로 연장되다 상기 부쉬의 길이 방향을 따라 바닥까지 연장되는 것이 바람직하다.

본 발명에서, 상기 물빼기 관은 상기 물빼기 관은 상기 홀로부터 상기 부쉬의 하단부로 연장되어 상기 와셔와 인접한 위치까지 연장되도록 마련되는 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이, 차체 판넬과 샤시 서스펜션 모듈의 부쉬 사이로 유입된 수분을 배출하기 위한 구조가 부쉬 내부에 마련되어 물고임으로 인해 발생하는 부식을 방지하여 부식으로 인한 체결력 약화를 예방할 수 있다.

도 1은 종래 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 조립 모습을 도시한 단면도.
도 2는 종래 서브 프레임 마운팅 하드웨어에 수분이 유입되는 모습을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 부쉬를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드 웨어의 조립 모습을 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 동작을 도시한 사시도.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 부쉬를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 조립 모습을 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어의 동작을 도시한 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조 부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어는 차체 사이드 프레임(10)과, 사이드 프레임(10) 내부에 마련되는 너트(20)와, 샤시 서스펜션 모듈의 서브 프레임(30)과, 서브 프레임(30)의 내측에 마련되어 너트(20)와 결합되는 부쉬(60)와, 부쉬(60)를 관통하여 너트(20)와 조립되는 볼트(50)와, 볼트(50)와 부쉬(60) 사이에 조립되는 와셔(40)를 포함하고, 부쉬(60) 내부에는 물빼기 관(100)이 마련된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 부쉬(60)는 원통형의 구조로 샤시 서브 프레임에 용접되고, 상단부가 너트(20)와 결합되어 너트(20)의 외주면을 감싸고, 하단부에는 와셔(40) 및 볼트(50) 조립되어 부쉬(60) 내부를 관통하여 너트(20)와 결합된다. 이는 중공 폐단면 구조에서 찌그러짐 방지 및 체결력 확보를 위함이다.

부쉬(60)의 양 측면에는 홀이 형성된다. 홀은 부쉬(60)의 길이 방향을 중심으로 하여 양측에 대칭되는 위치에 마련된다.

부쉬(60) 측면에 형성된 홀을 관통하여 부쉬(60) 내부로 물빼기 관(100)이 삽입된다. 물빼기 관은 부쉬(60) 측면의 홀로부터 부쉬(60)의 폭방향으로 연장되다 부쉬(60)의 바닥을 향하여 절곡된 후 부쉬(60)의 길이방향을 따라 아래로 연장된다. 이때 물빼기 관(100)은 원형의 관으로 재질은 부식되지 않는 재질로 예를 들면 플라스틱, 고무 등으로 마련된다. 물빼기 관(100)은 부쉬(60) 내부에 장착된 후 용접으로 고정된다. 물빼기 관(100)은 부쉬(60) 측면 홀로부터 연장되어 부쉬(60)의 하단부에 결합된 와셔(40)의 면과 인접하게 마련되는 것이 바람직하다. 즉, 물빼기 관(100)의 단부가 차체 사이드 프레임(10)과 부쉬(60) 사이의 틈으로 유입되어 내부에 고인 물을 외부로 배출하기에 충분한 길이로 마련되도록 한다.

상기와 같이 구성되는 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어는 공기의 흐름에 의한 압력차를 이용하여 부쉬(60) 내부로 유입되는 수분을 배출하는 구조다. 보다 상세히 설명하면, 공기가 유입되는 입구인 서브 프레임(30)의 단면적에 비하여 유입된 공기가 흐르는 유로 상에 마련되는 부쉬(60)로 인하여 공기가 흐르는 단면적은 줄어들게 된다. 이에 단면 변화에 따른 압력차가 발생하게 되고 이러한 압력차에 의하여 부쉬(60) 내부에 유입된 물은 물빼기 관(100)을 통하여 부쉬(60) 외부로 빨려 나가 배출되게 된다. 이러한 물의 배출이 보다 용이하도록, 공기가 유입되는 입구부인 서브 프레임(30)의 단면을 기준으로 하였을 때 부쉬(60)의 전후면에 물빼기 관(100)이 위치되지 않고, 부쉬(60)의 양 측면에 위치하도록 마련한다(도 5 참조).

본 발명은 도면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 이로부터 다양한 실시예가 가능하다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

30: 서브 프레임 60: 부쉬 100: 물빼기 관

Claims

차체 사이드 프레임과, 상기 차체 사이드 프레임 내부에 마련되는 너트와, 샤시 서스펜션 모듈의 서브 프레임과, 상기 서브 프레임의 내측에 마련되어 상기 너트와 결합되는 부쉬와, 상기 부쉬를 관통하여 상기 너트와 조립되는 볼트와, 상기 볼트와 상기 부쉬 사이에 조립되는 와셔를 포함하는 서브 프레임 마운팅 하드웨어에 있어서,
상기 부쉬 내부에는 물빼기 관이 마련되고,
상기 물빼기 관은 상기 서브 프레임의 입구부 단면적보다 상기 부쉬의 단면적이 작으므로 이에 따른 압력차로 인한 공기 흐름을 이용하여 물을 배출하는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 부쉬의 측면에 홀이 형성되고,
상기 물빼기 관은 상기 홀로부터 상기 부쉬의 폭방향으로 연장되다 상기 부쉬의 길이 방향을 따라 바닥까지 연장되는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어.
청구항 3에 있어서,
상기 물빼기 관은 상기 홀로부터 상기 부쉬의 하단부로 연장되어 상기 와셔와 인접한 위치까지 연장되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어.