KR100462678B1 - 서브 프레임 결합구조 - Google Patents

서브 프레임 결합구조 Download PDF

Info

Publication number
KR100462678B1
KR100462678B1 KR10-2002-0036609A KR20020036609A KR100462678B1 KR 100462678 B1 KR100462678 B1 KR 100462678B1 KR 20020036609 A KR20020036609 A KR 20020036609A KR 100462678 B1 KR100462678 B1 KR 100462678B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
nut
sub
hole
front side
Prior art date
Application number
KR10-2002-0036609A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20040001416A (ko
Inventor
김진식
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0036609A priority Critical patent/KR100462678B1/ko
Publication of KR20040001416A publication Critical patent/KR20040001416A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100462678B1 publication Critical patent/KR100462678B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차체 패널과 파이프 너트의 결합부 틈새로 수분이 유입되는 것을 방지하기 위한 서브 프레임 결합구조에 관한 것으로서, 엔진룸 내부에 설치되는 각종 부품들을 견고하게 지지하기 위해 프론트 사이드 멤버의 하부측에 거셋트를 매개로 하여 서브 프레임 볼트와 파이프 너트를 이용하여 장착되는 서브 프레임 결합구조에 있어서, 상기 거셋트(110)의 내측면에 접합되는 접합면 상에는 너트 관통구(164)가 형성되어 있고, 상기 너트 관통구(164)의 외주부에는 상방향으로 돌출된 모양의 방수턱(162)이 형성된 보강 프레임(160)과, 원기둥 모양으로 성형되어 상단부는 프론트 사이드 멤버(100)의 제 2 개구부(102)에 삽입 고정되어 있고, 하단부는 상기 너트 관통구(164)를 관통하여 서브 프레임 볼트(150)로 체결되어 있으며, 상기 보강 프레임(160)과 접촉하는 중간부에는 보강 프레임(160)의 방수턱(162)이 삽입되는 체결홈(122)이 형성된 파이프 너트(120)로 구성되어 보강 프레임과 파이프 너트의 결합부 틈새를 통해 물이 유입되는 것을 차단시킴으로써 서브 프레임 볼트의 부식으로 인한 강도 저하를 방지하여 차량의 사고 위험성을 절감시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

서브 프레임 결합구조{Sub frame mounting structure}
본 발명은 차체 패널과 파이프 너트의 결합 틈새로 물이 유입되는 것을 방지하기 위한 서브 프레임 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수분이 유입되는 경로인 파이프 너트에 홈을 형성하고 상기 홈에 삽입되는 플랜지를 차체 패널에 형성시키므로써 수분이 유입되는 경로를 원천적으로 차단하여 서브 프레임 볼트의 부식을 방지하는 것을 특징으로 하는 서브 프레임 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 크게 차체(Body)와 새시(Chassis)로 구성되는 바, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다양한 형태로 이루어진 다수 개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어지는데, 그 중에서 서브 프레임은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 전방부위에 마련된 엔진룸의 하부에 설치되어 엔진룸내 설치되는 각종 부품들을 견고하게 지지하는 역할을 하는 것이다.
도 1은 일반적인 자동차의 서브 프레임을 도시하는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A부분의 상세한 구조를 도시하는 단면도이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 차체의 전방부에는 엔진룸 내부에 설치되는 각종 부품들을 견고하게 지지하기 위해 서브 프레임(1)이 프론트 사이드 멤버(2)의 하부에서 나사 체결되어 고정되는데, 이때, 상기 서브 프레임(1)은 ''자 모양의 단면 형상을 가지면서 양측 선단부가 프론트 사이드 멤버(2) 상에 용접을 이용하여 접합되어 있는 거셋트(3)를 매개로 하여 고정된다.
상기 거셋트(3)는 ''자 모양의 단면 형상을 가지면서 양측 선단부가 프론트 사이드 멤버(2) 상에 용접으로 접합되어 고정되어 있고, 전방측 상에는 서브 프레임 볼트(4)의 삽입을 위해 서브 프레임(1)의 제 1 개구부(5)에 대응되는 위치에제 3 개구부(7)가 형성되어 있으며, 내측면에는 보강 프레임(8)이 접합되어 고정된다.
상기 서브 프레임(1)의 하측면에는 상하로 관통된 모양의 제 1 개구부(5)가 형성되어 있어 부싱부재(9)가 삽입 고정되고, 상기 부싱 부재(9)를 관통하여 서브 프레임 볼트(4)가 삽입되며, 상기 서브 프레임 볼트(4)와 체결되는 파이프 너트(10)는 프론트 사이드 멤버(2) 상에 고정된다.
상기 프론트 사이드 멤버(2)에는 파이프 너트(10)의 고정을 위해 상기 제 1 개구부(5)와 대응되는 위치에 상하로 관통된 형태의 제 2 개구부(6)가 형성된다.
이에 따라, 상기 거셋트(3)의 제 3 개구부(7)를 통해 서브 프레임 볼트(4)가 삽입되어 상기 부싱부재(9)를 지나 프론트 사이드 멤버(2)상에 고정된 파이프 너트(10)에 체결됨으로써, 상기 서브 프레임(1)가 프론트 사이드 멤버(2)상에 고정된다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 기존의 서브 프레임 결합부는 보강 프레임과 파이프 너트의 결합 틈새를 통해 물이 유입되어 부싱부재 내부로 수분이 유입되는 구조로 형성되어 있어서, 상기 부싱부재 내부로 유입된 물은 서브 프레임 볼트를 부식시켜 강도를 약화시킴으로써 차량의 주행중이나 작은 충격에도 파손되어 사고를 유발 시킬 수 있는 문제점을 가지고 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 보강 프레임과 파이프 너트 결합부의 구조를 변경하여 수분의 유입을 차단시킴으로써 서브 프레임 볼트의 부식을 방지하고자 하는데 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서 수분이 유입되는 경로인 파이프 너트에 홈을 형성하고, 상기 홈에 삽입되는 플랜지를 차체 패널에 형성시키므로써 수분이 유입되는 경로를 원천적으로 차단한 서브 프레임 결합구조를 제공한다.
도 1은 일반적인 자동차의 서브 프레임을 도시하는 사시도.
도 2는 도 1의 A부분의 상세한 구조를 도시하는 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 서브 프레임 결합구조를 도시하는 단면도.
도 4는 도 3의 B부분을 확대 도시하는 부분 확대도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 프론트 사이드 멤버 102 : 제 2 개구부
110 : 거셋트 112 : 제 3 개구부
120 : 파이프 너트 122 : 체결홈
130 : 서브 프레임 132 : 제 1 개구부
140 : 부싱 부재 150 : 서브 프레임 볼트
160 : 보강 프레임 162 : 방수턱
164 : 너트 관통구
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 서브 프레임 결합구조에 관해서 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 서브 프레임 결합구조를 도시하는 단면도이고, 도 4는 도 3의 B부분을 확대 도시하는 부분 확대도 이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 엔진룸 내부에 설치되는 각종 부품들을 견고하게 지지하기 위한 서브 프레임(130)이 프론트 사이드 멤버(100)의 하부에 거셋트(110)를 매개로 하여 고정되어 있다.
상기 거셋트(110)는 ''자 모양의 단면 형상을 가지면서 전방측 상에 서브 프레임 볼트(150)가 삽입되는 제 3 개구부(112)가 형성되어 있고, 내측면에는 보강 프레임(160)이 접합되어 고정된다.
상기 서브 프레임(130)의 하측면에는 제 1 개구부(132)를 통해 부싱부재(140)가 삽입 고정되고, 상기 부싱 부재(140)의 중심축상에는 서브 프레임 볼트(150)가 관통하여 삽입되어 있으며, 상기 서브 프레임 볼트(150)에는 프론트 사이드 멤버(100)의 제 2 개구부(102)에 고정되어 있는 파이프 너트(120)가 체결되어 있다.
상기 거셋트(110)의 내측면에 접합되는 보강 프레임(160)의 접합면 상에는 파이프 너트(120)가 관통되는 너트 관통구(164)가 형성되어 있고, 상기 너트 관통구(164)의 외주부에는 상방향으로 돌출된 모양의 방수턱(162)이 형성되어 있다.
상기 파이프 너트(120)는 원기둥 모양으로 성형되어 상단부는 프론트 사이드 멤버(100)의 제 2 개구부(102)에 삽입 고정되어 있고, 하단부는 상기 너트 관통구(164)를 관통하여 서브 프레임 볼트(150)로 체결되어 있으며, 상기 보강 프레임(160)과 접촉되는 중간부에는 보강 프레임(160)의 방수턱(162)이 삽입되는 체결홈(122)이 형성되어 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 서브 프레임 결합구조는 보강 프레임(160) 상에 형성되어 있는 너트 관통구(164)의 외주부에 방수턱(162)을 형성하고, 파이프 너트(120)에는 상기 방수턱(162)이 삽입 체결되는 체결홈(122)을 형성시킴으로써 차체 외부에서 유입되는 수분이 부싱부재(140) 내부로 유입되는 것을 원천적으로 차단하여 서브 프레임 볼트(150)의 수분의 유입으로 인한 부식을 방지할 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 보강 프레임과 파이프 너트 사이의 결합 틈새를 통해 수분이 유입되는 것을 원천적으로 차단시킴으로써 서브 프레임 볼트의 부식으로 인한 강도 저하를 방지하여 차량의 사고 위험성을 절감시킬 수 있는 효과를 가지고 있다.

Claims (1)

  1. 엔진룸 내부에 설치되는 각종 부품들을 견고하게 지지하기 위해 프론트 사이드 멤버의 하부측에 거셋트를 매개로 하여 서브 프레임 볼트와 파이프 너트를 이용하여 장착되는 서브 프레임 결합구조에 있어서, 상기 거셋트(110)의 내측면에 접합되는 접합면 상에는 너트 관통구(164)가 형성되어 있고, 상기 너트 관통구(164)의 외주부에는 상방향으로 돌출된 모양의 방수턱(162)이 형성된 보강 프레임(160)과;
    원기둥 모양으로 성형되어 상단부는 프론트 사이드 멤버(100)의 제 2 개구부(102)에 삽입 고정되어 있고, 하단부는 상기 너트 관통구(164)를 관통하여 서브 프레임 볼트(150)로 체결되어 있으며, 상기 보강 프레임(160)과 접촉하는 중간부에는 보강 프레임(160)의 방수턱(162)이 삽입되는 체결홈(122)이 형성된 파이프 너트(120)로 구성되는 서브 프레임 결합구조.
KR10-2002-0036609A 2002-06-28 2002-06-28 서브 프레임 결합구조 KR100462678B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0036609A KR100462678B1 (ko) 2002-06-28 2002-06-28 서브 프레임 결합구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0036609A KR100462678B1 (ko) 2002-06-28 2002-06-28 서브 프레임 결합구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040001416A KR20040001416A (ko) 2004-01-07
KR100462678B1 true KR100462678B1 (ko) 2004-12-20

Family

ID=37313174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0036609A KR100462678B1 (ko) 2002-06-28 2002-06-28 서브 프레임 결합구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100462678B1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100448822B1 (ko) * 2002-07-11 2004-09-16 현대자동차주식회사 사이드멤버와 서브프레임결합부의 구조
KR101388473B1 (ko) * 2012-08-20 2014-04-23 주식회사 성우하이텍 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040001416A (ko) 2004-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4272173B2 (ja) 車体前部構造
KR100644487B1 (ko) 자동차용 서브 프레임 마운팅부의 구조
KR100462678B1 (ko) 서브 프레임 결합구조
JP4555139B2 (ja) 自動車の前部車体構造
KR0162522B1 (ko) 자동차 루프 랙의 장착구조
JP2008049760A (ja) 車両のバックドア開口部の構造
KR100756633B1 (ko) 트렁크 게이트 개구부 강성구조
JPH08175430A (ja) 自動車のリヤバンパ取付構造
JP5976525B2 (ja) 自動車用サスペンションメンバの排水構造
KR100411490B1 (ko) 트레일링 암 고정부
KR100325933B1 (ko) 차체 프레임의 서브 프레임 마운팅 브라켓
KR100410754B1 (ko) 프레임바디 자동차의 프런트엔드부구조
KR100456943B1 (ko) 자동차용 리어 시트 벨트 엥커 마운팅 구조
KR20040012120A (ko) 수분 유입 방지를 위한 파이프 너트 구조
KR200224111Y1 (ko) 자동차 프레임의 취부구조
KR0124920Y1 (ko) 자동차의 쉽핑 구조물
KR100489261B1 (ko) 자동차의 트랜스미션 마운팅부 보강구조
KR200352820Y1 (ko) 쓰레기 수거차 바디의 옆판구조
KR19990006862U (ko) 차량의 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조
KR100380490B1 (ko) 자동차용 브라켓 어셈블리
KR100527713B1 (ko) 자동차의 리어현가장치
KR100521943B1 (ko) 자동차용 서브 프레임 마운팅 구조
KR100362078B1 (ko) 차량의 리어 서브 프레임 결합구조
KR101865960B1 (ko) 부식 방지 구조가 마련된 서브 프레임 마운팅 하드웨어
KR20020049399A (ko) 자동차의 라디에이터 지지용 브라켓 장착구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20091202

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee