KR101856510B1 - 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법 - Google Patents

차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법에 관한 것으로, 선루프 글래스 프레임(10)의 제작시 내측의 태두리부에 헤밍부(7)를 형성함에 있어서 벤딩작업과 커링작업 및 헤밍작업을 한 개의 복합 프레스장치에서 한 번에 실시할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법{MANUFACTURE APPARATUS OF SUN ROOF GLASS FRAME FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤밍부를 형성하기 위해 다수 번 실시하는 가공작업을 하나의 복합 프레스장비를 이용해서 한 번에 가공할 수 있도록 된 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조장치에 관한 기술이다.
실내 환기와 채광 및 고급감을 위해 루프패널에 선루프가 장착된 차량이 점차 증가하고 있는 추세이다.
차량의 선루프는 크게 선루프 글래스, 루프패널에 고정된 선루프 가이드 프레임, 선루프 글래스의 외곽테두리에 결합되고 선루프 가이드 프레임을 따라 이동하는 선루프 글래스 프레임, 선루프 글래스 프레임의 이동을 위해 동력을 발생하는 동력기구를 포함하여 구성된다.
도 1에는 선루프 글래스 프레임(10)을 제작하는 과정이 도시되어 있는 바, 즉 롤 형태로 감겨진 강판(1)을 풀어서 중간에 관통홀(2a)을 구비한 사각틀 형상의 판상소재(2)를 제작하는 블랭킹공정, 상기 관통홀(2a)의 외측에 관통홀(2a)의 둘레를 따라 아래로 볼록한 모양의 드로잉부(3)를 형성하는 드로잉공정, 상기 드로잉부(3)에 손상이 없도록 판상소재(2)의 외측 테두리(2b)를 치수에 맞도록 커팅하는 커팅공정, 상기 관통홀(2a)의 테두리를 드로잉부(3)와 반대되는 방향으로 돌출되게 가공해서 수직플랜지(4)를 형성하는 벤딩공정, 상기 수직플랜지(4)를 예각의 경사플랜지(5)로 가공하는 커링공정, 상기 경사플랜지(5)를 수평플랜지(6)로 가공해서 헤밍부(7)를 형성하는 헤밍공정을 포함한다.
여기서, 상기 드로잉부(3)는 강도 보강 및 루프패널에 고정된 선루프 가이드 프레임과의 매칭을 위해 형성되는 부위이고, 상기 헤밍부(7)는 강도 보강 및 날카로운 면을 없앰으로써 사용자의 부상 방지를 위해 형성되는 부위이다.
상기 커링공정은 프리 헤밍공정(예비 헤밍공정)이라 할 수 있고, 상기 헤밍공정은 메인 헤밍공정이라 할 수 있다.
여기서, 상기 헤밍부(7)를 형성하기 위한 공정에는 벤딩공정과 커링공정 및 헤밍공정이 모두 포함되는데, 종래에는 벤딩공정을 위한 프레스장비와 커링공정을 위한 프레스장비 및 헤밍공정을 위한 프레스장비가 각각 사용되었는 바, 이로 인해 선루프 글래스 프레임(10)의 제작을 위한 비용이 크게 상승하고, 제작공정의 증가 및 제작시간의 과다 소요로 인해 생산성이 둔화되는 단점이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2009-0106130호
본 발명은, 선루프 글래스 프레임의 테두리부에 헤밍부를 형성하기 위해 실시하는 벤딩과 커링 및 헤밍작업을 하나의 복합 프레스장비에서 한 번에 가공될 수 있도록 함으로써, 선루프 글래스 프레임의 제작을 위한 비용을 크게 경감시킬 수 있도록 하고, 더 나아가 제작공정의 감축 및 제작시간의 단축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있는 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중간에 관통홀이 형성되고 관통홀의 테두리에 헤밍부가 형성된 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법에 있어서, 상기 헤밍부를 형성하는 과정은 관통홀이 형성된 판상소재에서 관통홀의 테두리를 수직플랜지로 가공하는 과정, 수직플랜지를 예각의 경사플랜지로 가공하는 과정, 및 경사플랜지를 수평플랜지로 가공하는 과정으로 이루어지고; 상기 수직플랜지와 경사플랜지 및 수평플랜지는 관통홀이 형성된 판상소재가 한 개의 프레스장치를 구성하는 하형패드상에 안착된 상태에서 상형다이의 1회 하강시 연속되게 진행됨에 따라 한 번에 가공되는 것을 특징으로 한다.
상기 관통홀을 구비한 판상소재는 강판으로 제작되고; 상기 판상소재에 헤밍부를 형성하기 전에 판상소재의 관통홀의 둘레를 따라 아래로 볼록한 모양의 드로잉부를 형성하는 과정, 및 드로잉부에 손상이 없도록 판상소재의 외측 테두리를 커팅하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 수직플랜지는 드로잉부와 반대되는 방향으로 돌출되도록 가공되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 선루프 글래스 프레임의 제작시 내측의 테두리부에 헤밍부를 형성함에 있어서 벤딩작업과 커링작업 및 헤밍작업을 한 개의 복합 프레스장치에서 한 번에 실시할 수 있게 됨으로써, 선루프 글래스 프레임의 제작을 위한 비용을 크게 경감시킬 수 있고, 더 나아가 제작공정의 감축 및 제작시간의 단축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 선루프 글래스 프레임의 종래 제작과정을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 복합 프레스장치를 이용해서 선루프 글래스 프레임을 제작하는 과정을 설명하기 위한 도면,
도 3 내지 도 17은 본 발명에 따른 복합 프레스장치를 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조장치 및 방법에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따라 차량용 선루프 글래스 프레임(10)을 제작하는 과정은 도 2에 도시된 바와 같이 롤 형태로 감겨진 강판(1)을 풀어서 중간에 관통홀(2a)을 구비한 사각틀 형상의 판상소재(2)를 제작하는 블랭킹공정, 상기 관통홀(2a)의 외측에 관통홀(2a)의 둘레를 따라 아래로 볼록한 모양의 드로잉부(3)를 형성하는 드로잉공정, 상기 드로잉부(3)에 손상이 없도록 판상소재(2)의 외측 테두리(2b)를 치수에 맞도록 커팅하는 커팅공정, 상기 커팅공정 이후에 한 개의 복합 프레스장치를 이용해서 한 번 작업시 헤밍부(7)를 형성하는 복합공정을 포함한다.
즉, 종래에는 도 1을 참조로 설명하였던 바와 같이 관통홀(2a)을 구비한 판상소재(2)를 제작하는 블랭킹공정, 드로잉부(3)를 형성하는 드로잉공정, 판상소재(2)의 외측 테두리(2b)를 치수에 맞도록 커팅하는 커팅공정, 수직플랜지(4)를 형성하는 벤딩공정, 수직플랜지(4)를 예각의 경사플랜지(5)로 가공하는 커링공정, 경사플랜지(5)를 수평플랜지(6)로 가공해서 헤밍부(7)를 형성하는 헤밍공정을 거쳐서 선루프 글래스 프레임(10)을 제작하였고, 상기 총 6개의 공정마다 각기 다른 프레스장치를 사용하였다.
본 발명은 블랭킹공정과 드로잉공정 및 커팅공정까지는 종래와 동일한 과정으로 제작하고, 이후에 헤밍부(7)를 형성하는 과정을 한 개의 복합 프레스장치를 이용해서 한 번의 작업으로 해결하였다.
즉, 본 발명은 한 개의 복합 프레스장치에서 수직플랜지(4)로 가공하는 벤딩작업과 예각의 경사플랜지(5)로 가공하는 커링작업 및 수평플랜지(6)로 가공해서 헤밍부(7)를 형성하는 헤밍작업이 가능한 발명으로, 이를 통해 종래의 총 6개 공정을 4개의 공정으로 축소시킬 수 있고, 또한 종래에 헤밍부(7)를 형성하기 위해 사용하던 벤딩용 프레스장치, 커링용 프레스장치, 헤밍용 프레스장치를 한 개의 복합 프레스장치로 대체할 수 있는 발명으로, 이를 통해 선루프 글래스 프레임(10)의 제작을 위한 비용을 크게 경감시킬 수 있고, 더 나아가 제작시간의 단축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
선루프 글래스 프레임(10)은 충분한 강도를 지니고 있어야 하기 때문에 판상소재(2)는 소정의 두께를 지닌 강판(steel)을 사용하고, 또한 헤밍부(7)를 형성하기 위해 벤딩공정으로 수직플랜지(4)를 형성한 다음에 경사플랜지(5)를 가공하는 커링공정을 거친 후, 수평플랜지(6)를 형성하는 헤밍공정을 실시해야 한다.
두께가 얇은 강판은 벤딩공정으로 수직플랜지(4)를 형성한 다음에 바로 수평플랜지(6)로 가공하는 헤밍공정을 실시할 수 있지만, 두께가 얇은 강판이라 할지라도 벤딩공정과 헤밍공정사이에 커링공정을 실시하지 않으면, 최종적으로 완성된 헤밍부(7)는 품질에 문제가 발생할 수 있다.
더욱이, 선루프 글래스 프레임(10)에 사용되는 강판은 충분한 강도확보를 위해 소정의 두께를 지닌 것으로, 만약에 벤딩공정 후 바로 헤밍공정을 행하게 되면, 수평플랜지(6)가 올바르게 형성되지 않는 문제가 있고, 이로 인해 품질 불량이 발생하는 문제가 있다.
따라서, 선루프 글래스 프레임(10)을 제작할 때에는 커팅공정 후에 수직플랜지(4)를 형성하는 벤딩공정을 실시하고, 벤딩공정 후에는 반드시 경사플랜지(5)를 형성하는 커링공정을 실시한 후, 최종적으로 수평플랜지(6)를 형성하는 헤밍공정을 실시해야만 헤밍부(7)의 올바른 품질을 확보할 수 있다.
본 발명에 따른 복합 프레스장치는 도 3 내지 도 17에 도시된 바와 같이 하형다이(100)와 상형다이(200)를 포함하고, 상기 하형다이(100)에는 하형패드(110)와 캠슬라이드(120) 및 하형링크(130)를 포함하고, 상기 상형다이(200)에는 상형패드(210)와 캠드라이브(220)와 상형서브패드(230)와 헤밍펀치(240) 및 상형링크(250)를 포함한다.
상기 하형패드(110)에는 블랭킹공정과 드로잉공정 및 커팅공정을 통과한 판상소재(2)가 안착되는 바, 상기 판상소재(2)는 중앙부에 관통홀(2a)이 형성되고, 관통홀(2a)의 외측에 아래로 볼록한 드로잉부(3)가 형성된 것이다.
하형패드(110)는 하형다이(100)에서 하강 및 상승 이동이 가능하도록 설치되고, 하형패드(110)의 하단은 하형다이(100)에 설치된 하형패드스프링(111)에 의해서 탄력적으로 지지되게 설치된다.
하형패드스프링(111)은 가스스프링 또는 공압스프링 중 어느 하나인 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 캠슬라이드(120)는 판상소재(2)의 관통홀(2a)속에 위치하도록 설치되면서 다수개로 구성된다.
즉, 캠슬라이드(120)의 개수는 관통홀(2a)의 테두리 면과 동일한 개수로 구성되는 것이 바람직한 바, 일예로 상기 관통홀(2a)은 사각형상으로 4개의 테두리 면으로 형성되고, 캠슬라이드(120)는 4개의 블록으로 구성되는 것이 바람직하다.
캠슬라이드(120)는 하형다이(100)에 슬라이드 이동할 수 있게 설치되는 바, 즉 캠드라이브(220)에 의한 가압력 작용시 판상소재(2)의 관통홀(2a)의 테두리를 향해 외측으로 벌어지는 동작 및 캠드라이브(220)의 가압력 해제시 다시 오므라드는 복귀동작이 가능하도록 설치된다.
또한, 캠슬라이드(120)의 상단측 바깥면에는 관통홀(2a)의 테두리를 향해 돌출된 캠돌기(121)가 형성되는 바, 상기 캠돌기(121)를 이용해서 수직플랜지(4) 및 경사플랜지(5)를 가공할 수 있게 된다.
캠돌기(121)에 의한 판상소재(2)의 수직플랜지(4) 및 경사플랜지(5)의 가공을 위해 하형패드(110)상에 판상소재(2)가 안착될 때에 캠돌기(121)의 돌출길이만큼 관통홀(2a) 주변의 판상소재(2)가 캠돌기(121)의 위쪽에서 중첩되도록 안착된다.
캠슬라이드(120)는 하형다이(100)에 설치된 캠슬라이드스프링(122)에 의해서 탄력적으로 지지되게 설치된다.
캠드라이브(220)가 캠슬라이드(120)에 접촉해서 가압력을 발생할 때에 캠드라이브(220)는 외측으로 벌어지는 이동을 하게 되고, 캠드라이브(220)에 의한 가압력 해제시 캠슬라이드(120)는 캠슬라이드스프링(122)의 탄발력에 의해서 다시 오므라드는 방향으로 이동해서 복귀된다.
캠슬라이드스프링(122)은 가스스프링 또는 공압스프링 중 어느 하나인 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 하형링크(130)는 하형링크축(131)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상형다이(200)의 하강시 상형링크(250)와 접촉한다.
하형다이(100)에는 하형링크누름핀(140)이 하형링크(130)와 접촉하도록 설치되고, 하형링크누름핀(140)은 하형링크누름핀스프링(141)에 의해 탄력적으로 지지되게 설치된다.
하형링크(130)가 상형링크(250)의 가압력을 전달받아서 일방향으로 회전한 후 하형링크(130)에 상형링크(250)의 가압력이 해제되면, 하형링크누름핀스프링(141)의 탄발력을 제공받는 하형링크누름핀(140)의 작동에 의해서 일방향으로 회전된 하형링크(130)는 타방향으로 회전되어서 초기위치로 복귀하게 된다.
하형링크누름핀스프링(141)은 가스스프링 또는 공압스프링 중 어느 하나를 사용할 수 있고, 압축스프링을 사용할 수도 있다.
상기 상형패드(210)는 상형다이(200)에서 상승 및 하강 이동이 가능하도록 설치되고, 상형패드(210)의 상단은 상형다이(200)에 설치된 상형패드스프링(211)에 의해서 탄력적으로 지지되게 설치된다.
상형패드스프링(211)은 가스스프링 또는 공압스프링 중 어느 하나인 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니다.
상형패드스프링(211)의 탄발력은 하형패드스프링(111)의 탄발력보다 더 큰 것이 바람직한 바, 이는 상형다이(200)의 하강시 판상소재(2)에 수직플랜지(4)와 경사플랜지(5)를 먼저 가공하고 그 다음에 경사플랜지(5)를 수평플랜지(6)로서 가공하기 위함이다.
상기 캠드라이브(220)는 캠슬라이드(120)의 상측에 위치하도록 상형다이(200)에 구비되고, 상형다이(200)의 하강시 판상소재(2)의 관통홀(2a)을 통과해서 캠드라이브(120)와 접촉하고, 캠드라이브(120)와의 접촉시 캠드라이브(120)에 가압력을 제공하게 된다.
상기 상형서브패드(230)는 캠드라이브(220)의 외측에 위치하도록 상형패드(210)에 구비되며, 상형링크(250)의 회전동작으로 상형링크(250)로부터 가압력을 전달받을 때에 캠드라이브(220)를 향해 이동하는 전진동작을 하게 되고, 상형링크(250)에 의한 가압력 해제시 상형서브패드스프링(231)의 탄발력에 의해 캠드라이브(220)로부터 멀어지는 후퇴이동을 해서 초기위치로 복귀하게 된다.
상형서브패드(230)는 전술한 캠돌기(121)와 함께 판상소재(2)에 수직플랜지(4)를 가공하는 역할을 한다.
상형다이(200)의 하강시 상형링크(250)가 하형링크(130)와의 접촉으로 가압력을 전달받아서 상형서브패드(230)속으로 삽입되는 회전을 할 때에 상형서브패드(230)는 상형링크(250)에 의한 가압력을 전달받아서 캠드라이브(220)를 향해 전진 이동을 하게 되고, 상형링크(250)에 의한 가압력 해제시 상형서브패드(230)는 상형서브패드스프링(231)의 탄발력에 의해 캠드라이브(220)로부터 멀어지는 후퇴이동을 해서 초기위치로 복귀하게 되는 바, 이를 위해 상형서브패드스프링(231)은 일단이 상형패드(210)에 지지되고 타단이 상형서브패드(230)에 지지되도록 설치된다.
상형서브패드스프링(231)은 가스스프링 또는 공압스프링 중 어느 하나인 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 헤밍펀치(240)는 캠드라이브(220)와 상형서브패드(230)의 일단사이에 위치하도록 상형다이(200)에 구비되며 하측으로 돌출된 선단은 상형서브패드(230)의 위쪽에 위치하도록 설치된다.
헤밍펀치(240)는 판상소재(2)에 형성된 경사플랜지(5)를 재차 가압해서 수평플랜지(6)로 가공하는 역할을 하고, 이를 통해 판상소재(2)에 헤밍부(7)를 완성하는 역할을 한다.
상기 상형링크(250)는 하형링크(130)의 위쪽에서 상형다이(200)에 상형링크축(251)을 중심으로 회전 가능하게 설치되면서 상형서브패드(230)와 접촉하도록 설치되며, 상형다이(200)의 하강시 하형링크(130)와 접촉하도록 설치된다.
상형다이(200)에는 상형링크누름핀(260)이 상형링크(250)와 접촉하도록 설치되고, 상형링크누름핀(260)은 상형링크누름핀스프링(261)에 의해 탄력적으로 지지되게 설치된다.
상형링크(250)가 하형링크(130)의 가압력을 전달받아서 일방향으로 회전한 후 상형링크(250)에 하형링크(130)의 가압력이 해제되면, 상형링크누름핀스프링(261)의 탄발력을 제공받는 상형링크누름핀(260)의 작동에 의해서 일방향으로 회전된 상형링크(250)는 타방향으로 회전되어서 초기위치로 복귀하게 된다.
상형링크누름핀스프링(261)은 가스스프링 또는 공압스프링 중 어느 하나를 사용할 수 있고, 압축스프링을 사용할 수도 있다.
상기 캠드라이브(220)의 선단부는 상단에서 하단방향으로 단면이 점차 확장되는 플러스경사부(221) 및 플러스경사부(221)로부터 단면이 점차 줄어드는 마이너스경사부(222)를 구비하고, 상기 캠슬라이드(120)는 상단에서 하단방향으로 캠슬라이드(120)사이의 공간이 점차 좁아지도록 단면이 점차 확장되는 플러스경사부(123) 및 플러스경사부(123)로부터 단면이 점차 줄어드는 마이너스경사부(124)를 구비하며, 상기 캠슬라이드(120)에서 마이너스경사부(124)사이의 공간은 캠드라이브(220)의 최대 단면적보다 큰 치수를 갖도록 형성된다.
이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.
롤 형태로 감겨진 강판(1)을 풀어서 블랭킹공정을 통해 중간에 관통홀(2a)을 구비한 사각틀 형상의 판상소재(2)를 제작하고, 드로잉공정을 통해서 관통홀(2a)의 외측에 관통홀(2a)의 둘레를 따라 아래로 볼록한 모양의 드로잉부(3)를 형성하고, 커링공정을 통해서 드로잉부(3)에 손상이 없도록 판상소재(2)의 외측 테두리(2b)를 치수에 맞도록 커팅한다.
커팅공정까지 완료된 판상소재(2)는 본 발명에 따른 복합 프레스장치에 의해서 헤밍부(7)가 형성된다.
즉, 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 커팅공정을 통과한 판상소재(2)는 하형패드(110)상에 안착되는데, 이때 하형패드(110)상에 판상소재(2)가 안착될 때에 캠돌기(121)의 돌출길이만큼 관통홀(2a) 주변의 판상소재(2)가 캠돌기(121)의 위쪽에서 중첩되도록 안착된다.
하형패드(110)상에 판상소재(2)가 안착되고 나면 도 7과 같이 상형다이(200)가 하강하게 되는데, 상형다이(200)의 하강시 상형링크(250)와 하형링크(130)가 가장 먼저 접촉하게 된다.
도 8은 도 7의 상태에서 상형다이(200)가 더 하강한 상태로, 상형링크(250)는 상형힌지축(251)을 중심으로 도시 상태에서 반 시계방향으로 회전해서 상형서브패드(230)속으로 삽입되는 회전을 하고, 하형링크(130)는 하형다이(100)에 지지된 상태이기에 시계방향 회전이 구속되고, 상형링크(250)의 반 시계방향 회전으로 인해 상형서브패드(230)는 상형링크(250)의 회전력을 전달받아서 캠드라이브(220)를 향해 전진 이동을 하게 된다.
상형서브패드(230)의 전진 이동시 상형서브패드스프링(231)은 압축된다.
또한, 하강 이동한 상형다이(200)에 의해 상형패드(210)는 하형패드(110)상에 판상소재(2)와 접촉해서 판상소재(2)의 위치를 고정시키게 된다.
도 9는 도 8의 상태에서 상형다이(200)가 더 하강한 상태로, 상형다이(200)가 더 하강하면 하형패드(110)는 하형패드스프링(111)의 탄발력을 이기고 아래로 하강하고, 캠돌기(121)는 하형패드(110)의 위쪽으로 돌출되며, 이 과정에서 캠돌기(121)의 위쪽으로 중첩된 판상소재(2)의 관통홀(2a)부위는 캠돌기(121)의 가압력과 상형서브패드(230)의 지지력에 의해서 도 10과 같은 수직플랜지(4)로 가공된다.
도 11은 도 9의 상태에서 상형다이(200)가 더 하강한 상태로, 상형다이(200)가 더 하강하면 하형링크(130)와 상형링크(250)의 접촉이 해제되고, 상형링크(250)는 상형링크누름핀(260)의 탄발력으로 상형링크축(251)을 중심으로 시계방향 회전을 하게 되며, 이때 상형서브패드(230)는 상형서브패드스프링(231)의 탄발력에 의해 캠드라이브(220)로부터 멀어지는 후퇴이동을 하게 되고, 이의 과정을 통해 상형서브패드(230)의 선단부는 수직플랜지(4)로부터 이격된다.
또한, 상형다이(200)가 더 하강하면 캠드라이브(220)는 캠슬라이드(120)사이의 공간으로 삽입되고, 이 과정에서 캠드라이브(220)의 플러스경사부(221)와 마이너스경사부(222)가 만나는 꼭지점이 캠슬라이드(120)의 플러스경사부(123)와 마이너스경사부(124)가 만나는 꼭지점과 접촉하면, 캠슬라이드(120)는 캠슬라이드스프링(122)의 탄발력을 이기면서 캠드라이브(220)로부터 멀어지는 외측방향으로 슬라이드 이동하게 된다.
캠슬라이드(120)의 외측방향 이동시 캠돌기(121)는 판상소재(2)의 수직플랜지(4)를 가압하게 되는 바, 이에 따라 판상소재(2)의 수직플랜지(4)는 도 12와 같은 경사플랜지(5)로 가공된다.
도 13과 도 14는 도 11의 상태에서 상형다이(200)가 더 하강한 상태로, 상형다이(200)가 더 하강하면 캠드라이브(220)의 플러스경사부(221)와 마이너스경사부(222)가 만나는 꼭지점은 캠슬라이드(120)의 마이너스경사부(124)사이의 공간으로 삽입되고, 이 과정에서 캠드라이브(220)로부터 멀어지는 외측방향으로 이동하였던 캠슬라이드(120)는 캠슬라이드스프링(122)의 탄발력에 의해서 캠드라이브(220)가 있는 내측방향으로 이동해서 오므라들게 되며, 이때 캠돌기(121)는 경사플랜지(5)로부터 이격된다.
또한, 상형다이(200)가 더 하강하면 상형패드(210)는 상형패드스프링(211)의 탄발력을 이기고 위로 상승하고, 이 과정에서 헤밍펀치(240)의 선단은 경사플랜지(5)의 위쪽에서 서로 접촉하게 된다.
도 15는 도 13의 상태에서 상형다이(200)가 더 하강한 상태로, 상형다이(200)의 하강에 의해 경사플랜지(5)와 접촉하고 있던 헤밍펀치(240)의 선단은 경사플랜지(5)를 눌러서 가압하게 되는 바, 이 과정을 통해 판상소재(2)의 경사플랜지(5)는 도 16과 같은 수평플랜지(6)로 가공되어서 최종적으로 헤밍부(7)가 형성된 선루프 글래스 프레임(10)의 제작이 완료된다.
도 17은 헤밍부(7)가 형성된 선루프 글래스 프레임(10)의 제작이 완료되고 난 후 상형다이(200)가 상승하는 상태로, 상형다이(200)가 상승 이동하면 상형패드(210)는 상형패드스프링(211)의 탄발력에 의해서 하강 이동하고, 하형패드(110)는 하형패드스프링(111)의 탄발력에 의해서 상승 이동하게 된다.
또한, 상형다이(200)의 상승이동시 상형링크(250)는 하형링크(130)와 접촉을 하게 되는데, 상형링크(250)가 하형링크(130)와 접촉하면, 상형링크(250)는 상형다이(200)에 지지된 상태이기에 회전이 구속되고, 대신에 하형링크(130)는 하형힌지축(131)을 중심으로 도시상태에서 반 시계방향으로 회전을 하게 되는 바, 따라서 상형링크(250)는 상형다이(200)와 함께 상승이동이 가능하게 된다.
상형다이(200)가 완전히 상승하면 도 3과 같은 초기상태로 복귀되고, 작업자는 하형패드(110)상에 안착된 헤밍부(7)를 구비한 선루프 글래스 프레임(10)을 취출해서 다음번의 작업을 준비할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 선루프 글래스 프레임(10)의 제작시 헤밍부(7)를 형성할 때에 벤딩작업과 커링작업 및 헤밍작업을 한 개의 복합 프레스장치에서 한 번에 실시할 수 있게 됨으로써, 선루프 글래스 프레임(10)의 제작을 위한 비용을 크게 경감시킬 수 있고, 더 나아가 제작공정의 감축 및 제작시간의 단축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
2 - 판상소재 2a - 관통홀
3 - 드로잉부 4 - 수직플랜지
5 - 경사플랜지 6 - 수평플랜지
7 - 헤밍부 100 - 하형다이
110 - 하형패드 120 - 캠슬라이드
130 - 하형링크 140 - 하형링크누름핀
200 - 상형다이 210 - 상형패드
220 - 캠드라이브 230 - 상형서브패드
240 - 헤밍펀치 250 - 상형링크
260 - 상형링크누름핀

Claims (3)

  1. 중간에 관통홀이 형성되고 관통홀의 테두리에 헤밍부가 형성된 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법에 있어서,
    상기 헤밍부를 형성하는 과정은 관통홀이 형성된 판상소재에서 관통홀의 테두리를 수직플랜지로 가공하는 과정, 수직플랜지를 예각의 경사플랜지로 가공하는 과정, 및 경사플랜지를 수평플랜지로 가공하는 과정으로 이루어지고;
    상기 수직플랜지와 경사플랜지 및 수평플랜지는 관통홀이 형성된 판상소재가 한 개의 프레스장치를 구성하는 하형패드상에 안착된 상태에서 상형다이의 1회 하강시 연속되게 진행됨에 따라 한 번에 가공되는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 관통홀을 구비한 판상소재는 강판으로 제작되고;
    상기 판상소재에 헤밍부를 형성하기 전에 판상소재의 관통홀의 둘레를 따라 아래로 볼록한 모양의 드로잉부를 형성하는 과정, 및 드로잉부에 손상이 없도록 판상소재의 외측 테두리를 커팅하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 수직플랜지는 드로잉부와 반대되는 방향으로 돌출되도록 가공되는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프 글래스 프레임의 제조방법.
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