KR101846559B1 - 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 관한 것으로, 유효한 스마트키를 소지하지 않거나 아예 스마트키를 소지하지 않은 사용자가 차량의 도어 잠금을 해제하기 위해 수차례에 걸쳐 도어 버튼을 누르는 경우, 소정의 조건을 만족함에 따라 도어의 잠금 해제에 관여하는 차량 내 각종 장치의 동작을 활성화시키지 않음으로써, 차량 내 배터리의 방전을 방지하는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 있어서, 도어 버튼을 통해 도어의 잠금 해제신호가 입력됨에 따라 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키는 단계; 사용자가 소지한 스마트키와 통신하여 인증을 수행하는 단계; 상기 인증 결과를 바탕으로 도어의 잠금을 유지 또는 해제하는 단계; 상기 인증이 정상적으로 처리되지 않은 경우, 상기 도어 버튼의 눌림 횟수를 카운팅하는 단계; 및 상기 도어 버튼의 눌림 횟수가 소정의 조건을 만족함에 따라 상기 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 더 이상 구동시키지 않는 미구동 단계을 포함한다.

Description

스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법{METHOD FOR SAVING BATTERY IN SMART KEY SYSTEM}

본 발명은 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유효한 스마트키를 소지하지 않거나 아예 스마트키를 소지하지 않은 사용자가 차량의 도어 잠금을 해제하기 위해 수차례에 걸쳐 도어 버튼을 누르는 경우, 소정의 조건을 만족함에 따라 도어의 잠금 해제에 관여하는 차량 내 각종 장치의 동작을 활성화시키지 않는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 스마트키는 운전자가 휴대만 하고 있어도 도어 및 트렁크의 개폐는 물론 엔진의 시동까지 걸 수 있도록 한 장치로서, 운전자의 편의성을 극대화할 수 있는 장점이 있다. 이는 차량 내부에 설치된 스마트키 컨트롤 유닛(이모빌라이저 유닛)과 상기 스마트키 컨트롤 유닛의 통신영역 내에 위치한 운전자가 휴대한 스마트키 간의 양방향 통신을 통해 이루어진다.

즉, 스마트키를 소지한 운전자가 자신의 차량에 접근하여 차량에 장착된 이모빌라이저 유닛에 접근하게 되면, 이모빌라이저 유닛에서 운전자가 소지한 스마트키가 유효한 키인지의 여부를 인증하는 과정을 수행하여, 유효한 키인 경우 이모빌라이저 유닛이 스마트키 기능으로 동작하게 된다.

이러한 스마트키 기능이 동작한 후, 유효한 스마트키를 소지한 운전자가 차량의 도어 핸들에 위치한 Lock/Unlock 버튼(도어 버튼)을 누르면 도어의 잠금 상태를 해제할 수 있다.

종래의 스마트키 시스템은, 유효하지 않은 스마트키를 소지한 운전자나 아예 스마트키를 소지하지 않은 운전자가, 차량의 도어 잠금을 해제하기 위해 차량의 도어 버튼을 누르는 경우, 누르는 횟수에 비례하여 비활성화 상태에 있는 차량 내 LF 안테나, BCM(Body Control Module), DDM(Driver Door Module), ADM(Assist Door Module), PSM(Power Seat Module) 등을 동작시키기 때문에 불필요한 전력의 소모를 유발하여 결국 차량의 배터리를 방전시킬 수 있는 문제점이 있었다.

더욱이 도어 버튼이 눌려질 때마다 총 4개의 LF 안테나가 구동하게 되고, 각 LF 안테나당 134V(peak to peak 전압)를 소모하게 됨을 감안할 때 그 심각성은 더욱 커진다.

상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 유효한 스마트키를 소지하지 않거나 아예 스마트키를 소지하지 않은 사용자가 차량의 도어 잠금을 해제하기 위해 수차례에 걸쳐 도어 버튼을 누르는 경우, 소정의 조건을 만족함에 따라 도어의 잠금 해제에 관여하는 차량 내 각종 장치의 동작을 활성화시키지 않음으로써, 차량 내 배터리의 방전을 방지하는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 있어서, 도어 버튼을 통해 도어의 잠금 해제신호가 입력됨에 따라 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키는 단계; 사용자가 소지한 스마트키와 통신하여 인증을 수행하는 단계; 상기 인증 결과를 바탕으로 도어의 잠금을 유지 또는 해제하는 단계; 상기 인증이 정상적으로 처리되지 않은 경우, 상기 도어 버튼의 눌림 횟수를 카운팅하는 단계; 및 상기 도어 버튼의 눌림 횟수가 소정의 조건을 만족함에 따라 상기 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 더 이상 구동시키지 않는 미구동 단계를 포함한다.

또한 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 방법은, 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 있어서, 웰컴 라이트 기능을 통해 사용자 인증을 수행하는 단계; 도어 버튼을 통해 도어의 잠금 해제신호가 입력됨에 따라 상기 인증 결과를 바탕으로 도어의 잠금을 유지 또는 해제하는 단계; 및 상기 인증이 정상적으로 처리되지 않은 상태에서 상기 도어 버튼이 눌린 경우, 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키지 않는 미구동 단계를 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 유효한 스마트키를 소지하지 않거나 아예 스마트키를 소지하지 않은 사용자가 차량의 도어 잠금을 해제하기 위해 수차례에 걸쳐 도어 버튼을 누르는 경우, 소정의 조건을 만족함에 따라 도어의 잠금 해제에 관여하는 차량 내 각종 장치의 동작을 활성화시키지 않음으로써, 차량 내 배터리의 방전을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명이 적용되는 스마트키 시스템의 일실시예 구성도,
도 2 는 본 발명에 따른 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 대한 일실시예 흐름도,
도 3 은 본 발명에 따른 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 대한 다른 실시예 흐름도이다.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되어 있는 상세한 설명을 통하여 보다 명확해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명이 적용되는 스마트키 시스템의 일실시예 구성도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용되는 스마트키 시스템(100)은, 신호처리부(120)로 전기적인 신호를 인가하는 신호인가부(110)와, 상기 신호인가부(110)를 통해 신호가 인가되면 사용자 확인을 위한 사용자정보 요청신호를 생성하여 전송하는 신호처리부(120)와, 상기 신호처리부(120)로부터 전송된 상기 사용자정보 요청신호를 수신하여 외부로 송신하는 신호송신부(130)와, 휴대가능하도록 형성되고, 상기 사용자정보 요청신호에 대응하여 사용자정보를 포함하는 응답신호를발생시키는 신호발생부(140)를 포함하며, 상기 신호처리부(120)는 상기 신호발생부(140)로부터 상기 응답신호를 수신하여 사용자 인증 및 각종 제어 기능을 수행한다.

여기서, 신호발생부(140)는 휴대 가능하며, 버튼이 구비되어 원격신호를 발생할 수 있는 스마트키로 구현되고 신호처리부(120)와 RF통신으로 통신한다. 또한 신호송신부(130)는 LF 안테나로 구현되며, 바람직하게는 도어 핸들에 내장된 내장 안테나(130a)와 차량 내부에 배치되는 실내 안테나(130b)로 구비될 수 있다.

또한, 신호인가부(110)는 도어 핸들의 일 측에 도어 버튼(110a)과 키 스위치 모듈에 형성되는 SSB(110b)로 구비됨이 바람직하다. 신호처리부(120)는 차량 본체 내에 설치된다.

또한, 스마트키 시스템(100)은 신호처리부(120)에 연결되는 전원부(180)와, BCM(150), ESCL(Eletrical Steering Column Lock)(160), 구동제어부(170), 상태표시부(190)를 더 포함한다. 여기서, 상태표시부(190)는 차량 내부에 설치되는 부저, 또는 방향지시등으로 구성될 수 있다.

또한, 신호처리부(120)는 BCM(150)을 제어하여 사용자 인증 여부에 따라 차량의 도어 잠금/해제를 제어한다. 또한 신호처리부(120)는 ESCL(160) 및 구동제어부(170)를 제어하여 사용자 인증 여부에 따라 차량을 구동시키게 된다. 또한 신호처리부(120)는 특정 상태를 표시하는 상태표시부(190)를 제어하도록 구성된다.

한편, 신호처리부(120)는 차량에 웰컴 라이트 기능이 구비되어 있는 경우와 구비되어 있지 않은 경우를 구분하여 차량 내 배터리의 불필요한 소모를 방지한다. 이때, 웰컴 라이트 기능은 LF 안테나가 주기적으로 구동하여 유효한 스마트키가 접근시 포켓 램프를 점등시키는 기능이다. 이러한 웰컴 라이트 기능은 주지 관용의 기술로서 그 상세 설명은 생략한다.

첫째로, 차량에 웰컴 라이트 기능이 구비되어 있지 않은 경우, 도어 버튼(110a)을 통해 최초 입력이 들어오면 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치(LF 안테나, BCM 등)를 구동시키고, 인증절차를 수행하여 정상적으로 인증이 완료되면 도어의 잠금을 해제하지만, 유효한 스마트키를 소지하지 않거나 아예 스마트키를 소지하지 않은 사용자인 경우에는 도어의 잠금을 해제하지 않는다. 이때, 인증이 정상적으로 처리되지 않은 상태에서 도어 버튼(110a)을 통해 계속해서 들어오는 입력 횟수를 카운팅하여 소정의 조건을 만족하면, 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치를 더 이상 구동시키지 않는다.

둘째로, 차량에 웰컴 라이트 기능이 구비되어 있는 경우, 신호처리부(120)는 웰컴 라이트 기능에 따라 동작한다. 웰컴 라이트 기능을 통해 정상적으로 인증된 사용자가 도어 버튼(110a)을 누르면 도어의 잠금을 해제한다. 하지만, 정상적으로 인증되지 않은 사용자가 도어 버튼(110a)을 누르면 도어의 잠금을 해제하지 않는다. 이때, 정상적으로 인증되지 않은 사용자가 도어 버튼(110a)을 계속해서 누르는 횟수를 모니터링하여 소정의 조건을 만족하면, 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치를 더 이상 구동시키지 않는다.

부가적으로, 신호처리부(120)는 CAN 통신 또는 ECU(Electronic Control Units) 등과 연동하여, 스마트키가 아닌 금속 열쇠를 통해 차량의 도어 잠금 해제를 감지하면, 원래의 기능으로 돌아간다. 물론, 소정의 시간(일 예로 10분)이 경과하면 자동으로 원래의 기능으로 돌아가도록 구현할 수도 있다. 여기서, 원래의 기능은 도어 버튼(110a)을 통해 입력이 들어올 때마다 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치를 구동시키는 기능을 말한다.

또한, 신호처리부(120)는 MTS(Mobile Telematics System)을 통해 비정상적인 사용자가 차량을 훼손하고 있음을 차주에게 알려줄 수도 있다. 이때, 차주는 자신의 스마트폰 등과 같은 이동통신 단말을 통해 확인할 수 있다.

본 발명에서 소정의 조건은 일 예로 30초 내 10회 이상이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아니다.

도 2 는 본 발명에 따른 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 대한 일실시예 흐름도로서, 웰컴 라이트 기능이 구비되지 않은 차량에 적용되는 경우의 배터리 절전 방법을 나타낸다.

먼저, 신호처리부(12)는 도어 버튼(110a)을 통해 도어의 잠금 해제신호가 입력됨에 따라 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시킨다(201).

이후, 신호처리부(12)는 사용자가 소지한 스마트키와 통신하여 사용자 인증을 수행한다(202). 이때, 사용자 인증절차는 주지 관용의 기술로서 그 상세 설명은 생략한다.

상기 인증 결과(202), 정상적인 사용자라면 도어의 잠금을 해제한 후 종료한다(203).

상기 인증 결과(202), 비정상적인 사용자라면, 즉 유효한 스마트키를 소지하고 있지 않거나 아예 스마트키를 소지하고 있지 않은 사용자라면 도어의 잠금을 해제하지 않는다(204).

이후, 인증이 정상적으로 처리되지 않은 경우, 도어 버튼(110a)의 눌림 횟수를 카운팅한다(205).

이후, 도어 버튼(110a)의 눌림 횟수가 소정의 조건을 만족하면(206), 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 더 이상 구동시키지 않는다(207).

부가적으로, 상기 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 더 이상 구동시키지 않는 동작은, 소정 시간이 경과한 후에는 자동으로 해제하여 원래의 기능으로 돌아가도록 구현하는 것이 바람직하다.

도 3 은 본 발명에 따른 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법에 대한 다른 실시예 흐름도로서, 웰컴 라이트 기능이 구비된 차량에 적용되는 경우의 배터리 절전 방법을 나타낸다.

먼저, 신호처리부(120)는 웰컴 라이트 기능을 통해 사용자 인증을 수행한다(301). 즉, 주기적으로 LF 안테나(130)를 구동시켜 통신 영역에 위한 스마트키와 통신 및 인증을 수행한다.

이후, 신호처리부(12)는 도어 버튼(110a)을 통해 도어의 잠금 해제신호가 입력됨(302)에 따라 상기 인증 결과를 확인한다(303).

상기 확인 결과(303), 정상적으로 처리된 경우(즉, 도어 버튼(110a)을 누른 사용자가 정상적인 사용자인 경우), 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시켜 도어의 잠금을 해제한 후 종료한다(304). 이때, 비정상적인 사용자라면, 즉 유효한 스마트키를 소지하고 있지 않거나 아예 스마트키를 소지하고 있지 않은 사용자라면 도어의 잠금을 해제하지 않는다(305).

이후, 인증이 정상적으로 처리되지 않은 상태에서 도어 버튼(110a)이 재차 눌려도 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키지 않는다(306, 307).

부가적으로, 상기 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 더 이상 구동시키지 않는 동작은, 소정 시간이 경과한 후에는 자동으로 해제하여 원래의 기능으로 돌아가도록 구현하는 것이 바람직하다.

한편, 전술한 바와 같은 본 발명의 방법은 컴퓨터 프로그램으로 작성이 가능하다. 그리고 상기 프로그램을 구성하는 코드 및 코드 세그먼트는 당해 분야의 컴퓨터 프로그래머에 의하여 용이하게 추론될 수 있다.　또한, 상기 작성된 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(정보저장매체)에 저장되고, 컴퓨터에 의하여 판독되고 실행됨으로써 본 발명의 방법을 구현한다. 그리고 상기 기록매체는 컴퓨터가 판독할 수 있는 모든 형태의 기록매체를 포함한다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.

110a : 도어버튼 120 : 신호처리부
130 : LF 안테나 150 : BCM

Claims (5)

1. 도어 버튼을 통해 도어의 잠금 해제신호가 입력됨에 따라 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키는 단계;
   사용자가 소지한 스마트키와 통신하여 인증을 수행하는 단계;
   상기 인증 결과를 바탕으로 도어의 잠금을 유지 또는 해제하는 단계;
   상기 인증이 정상적으로 처리되지 않은 경우, 상기 도어 버튼의 눌림 횟수를 카운팅하는 단계; 및
   상기 도어 버튼의 눌림 횟수가 소정의 조건을 만족함에 따라 상기 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 더 이상 구동시키지 않는 미구동 단계
   를 포함하는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키지 않은 후 소정 시간이 경과하면 자동으로 이를 해제하는 단계
   를 더 포함하는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법.
   
3. 웰컴 라이트 기능을 통해 사용자 인증을 수행하는 단계;
   도어 버튼을 통해 도어의 잠금 해제신호가 입력됨에 따라 상기 인증 결과를 바탕으로 도어의 잠금을 유지 또는 해제하는 단계; 및
   상기 인증이 정상적으로 처리되지 않은 상태에서 상기 도어 버튼이 눌린 경우, 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키지 않는 미구동 단계
   를 포함하는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 도어의 잠금 해제를 위한 관련 장치들을 구동시키지 않은 후 소정 시간이 경과하면 자동으로 이를 해제하는 단계
   를 더 포함하는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법.
   
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 미구동 단계 이후, 누군가 도어 버튼을 훼손하고 있음을 운전자에게 알리는 단계
   를 더 포함하는 스마트키 시스템에서의 배터리 절전 방법.

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