KR101802733B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 간단한 공정으로 케이블을 제조하도록 하여 제조 단가가 낮아지도록 하고, 케이블의 형상을 플랙시블하게 변화할 수 있도록 하는 차량용 램프 및 그 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명은 케이블이 간단한 방식으로 제조되므로, 전체 공정이 축소되어, 제조 시간이 단축됨은 물론, 제조 단가가 낮아지는 효과가 있다. 또한, 케이블은 플랙시블 플랫 케이블(FFC)로 형성되므로, 그 형상을 플랙시블하게 변화할 수 있어, 다양한 디자인으로 형성되는 차량의 헤드 램프 등에 용이하게 적용 가능한 효과가 있다.

Description

차량용 램프{Lamp for Vehicle}
본 발명은 차량용 램프 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 공정으로 케이블을 제조하도록 하여 제조 단가가 낮아지도록 하고, 케이블의 형상을 플랙시블하게 변화할 수 있도록 하는 차량용 램프 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 램프는 차량의 전방에 설치되는 헤드 램프와 차량의 후방에 설치되는 테일 램프 등을 포함한다. 헤드 램프는 자동차의 전방 양측에 장착되어 야간 주행 시 운전자의 주행 방향 시야를 확보하는 역할을 한다. 테일 램프는 차량의 주행 상태를 후방 차량에 알리거나 진행방향을 표시해 줌으로써, 주변 차량과의 충돌 또는 추돌 사고를 미연에 방지하는 역할을 한다. 이러한 차량용 램프는 최근 들어 높은 광 효율을 구현하는 LED를 광원으로 하는 추세로 발전하고 있다.
도 1은 종래 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 종래 차량용 램프는 기판(10)과 발광모듈(20)을 포함한다. 기판(10)은 PCB로 구성되는 것으로, 그 일면에 회로 패턴이 형성된다. 발광모듈(20)은 LED를 포함하며 기판(10)의 회로패턴에 실장된다. 한편, 기판(10)에 회로패턴을 형성하는 과정은 일반적으로 박막 증착, 세정, 레지스트 코팅, 건조, 열처리, 노광, 현상, 에칭 및 레지스트 제거 등 9가지의 복잡한 공정을 거쳐 완성되므로, 제조 시간이 오래 걸리고 제조 단가가 비싼 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2015-0084726호 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0138111호
상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 간단한 공정으로 케이블을 제조하도록 하여 제조 단가가 낮아지도록 하고, 케이블의 형상을 플랙시블하게 변화할 수 있도록 하는 차량용 램프 및 그 제조 방법을 제공하도록 하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 플랙시블 플랫 케이블로 구성되는 케이블; 및 상기 케이블에 전기적으로 연결되는 복수 개의 발광모듈을 포함하고, 상기 케이블은: 제 1 필름부; 상기 제 1 필름부의 일면을 따라 형성되는 도선; 및 상기 도선을 커버하도록 상기 제 1 필름부에 결합되는 제 2 필름부를 포함하고, 상기 제 2 필름부에 상기 발광모듈이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 상기 제 2 필름부의 상기 발광모듈과 대향되는 위치에 결합홀이 관통되어, 상기 발광모듈은 상기 결합홀을 통하여 상기 도선에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 상기 제 2 필름부의 상기 결합홀의 가장자리에 도전성 재질의 접착부가 위치되고, 상기 발광모듈이 상기 접착부에 접착되면, 상기 접착부가 용융되면서 상기 결합홀을 통해 상기 도선 방향으로 이동되어, 상기 발광모듈과 상기 도선을 상호 전기적으로 연결시키는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 상기 발광모듈은 LED를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 상기 케이블에 전기적으로 연결되는 소자를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 상기 제 2 필름부에 상기 발광모듈이 연결되고, 상기 제 1 필름부에 방열판이 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 상기 방열판은 복수 개로 구성되고, 상기 발광모듈과 상기 방열판은 상기 케이블을 사이에 두고 상호 마주보도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 상기 케이블의 단부에는 외부와의 결합을 위한 커넥터가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 본 발명은 차량용 램프의 제조 방법에 있어서, 케이블이 형성되는 케이블 형성 과정; 상기 케이블의 일면에 발광모듈이 결합되는 결합 과정; 및 상기 발광모듈이 상기 케이블에 실장되는 실장 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제조 방법을 제공한다.
또한, 상기 케이블 형성 과정은: 제 1 필름부와 제 2 필름부가 상호 대향되도록 배치되는 단계; 복수 개의 도선이 상기 제 1 필름부와 상기 제 2 필름부 사이로 배치되는 단계; 및 상기 제 1 필름부와 상기 제 2 필름부가 상호 접착되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제조 방법을 제공한다.
또한, 상기 케이블 형성 과정 이후, 상기 케이블의 일면에 소자가 연결되는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제조 방법을 제공한다.
또한, 상기 결합 과정은: 상기 케이블의 상기 발광모듈이 배치되는 위치에 도전성 접착부가 도포되는 단계; 및 상기 접착부에 상기 발광모듈이 접착되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제조 방법을 제공한다.
또한, 상기 실장 과정은: 상기 접착부가 용융되도록 가열하는 단계; 및 용융된 상기 접착부가 상기 케이블에 형성된 결합홀을 통해 상기 케이블 내부의 도선 방향으로 이동되어, 상기 발광모듈과 상기 도선을 상호 전기적으로 연결시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제조 방법을 제공한다.
또한, 상기 실장 과정 이후, 상기 케이블의 타면에 방열판이 결합되는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 제조 방법을 제공한다.
본 발명은 케이블이 간단한 방식으로 제조되므로, 전체 공정이 축소되어, 제조 시간이 단축됨은 물론, 제조 단가가 낮아지는 효과가 있다. 또한, 케이블은 플랙시블 플랫 케이블(FFC)로 형성되므로, 그 형상을 플랙시블하게 변화할 수 있어, 다양한 디자인으로 형성되는 차량의 헤드 램프 등에 용이하게 적용 가능한 효과가 있다.
도 1은 종래 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프를 분해하여 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 케이블과 발광모듈 간의 결합구조를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 발광모듈과 도선 간의 다른 연결구조를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 커넥터를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 제조 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 제조 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 공정도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프를 더욱 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프를 분해하여 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프(100)는 케이블(110) 및 발광모듈(120)을 포함하고, 방열판(130)을 더 포함할 수 있다.
케이블(110)은 플랙시블 플랫 케이블(Flexible Flat Cable; FFC)로 구성될 수 있다. 이러한 케이블(110)은 일반적으로 휴대폰, 컴퓨터, 프린터, 스캐너, 모니터 및 TV 등과 같은 각종 전자 기기 제품에서는 각각의 부품 사이를 전기적으로 연결하기 위한 얇은 필름 형태로 형성된다. 케이블(110)은 휨, 겹침, 접힘, 말림, 꼬임 등의 유연성은 물론, 경박 단소화가 가능하여 한정된 공간에 고밀도의 배선이 필요한 각종 전자제품에 널리 사용되고 있다. 이러한 케이블(110)의 구조를 살펴보면, 제 1 필름부(112), 도선(114) 및 제 2 필름부(116)를 포함한다. 제 1 필름부(112)와 제 2 필름부(116)는 길이방향을 따라 긴 형상으로 형성되는 것으로, 절연성, 복원성 및 유연성을 갖는 합성수지 등으로 구성될 수 있으며, 예를 들면 폴리에틸렌테레프탈레이트(polyethylene terephthalate: PET), 폴리에틸렌나프탈레이트(polyethylene naphthalate: PEN), 폴리페닐렌에테르(Polyphenylene Ether: PPE) 중에서 선택되는 어느 하나 이상을 포함할 수 있다. 그리고 제 1 필름부(112)와 제 2 필름부(116)가 상호 마주보도록 형성되며, 제 1 필름부(112)와 제 2 필름부(116) 사이에 도선(114)이 배치된다. 그리고 제 1 필름부(112)와 제 2 필름부(116)는 열 융착 또는 접착제 등을 이용하여 상호 결합될 수 있으며, 경우에 따라 일체로 형성될 수도 있다. 도선(114)은 전력 또는 전기 신호가 흐르는 구리 또는 주석 등의 도전성 금속 케이블로 구성되며, 제 1, 2 필름부(112, 116)의 내부 길이방향을 따라 복수 개가 병렬로 일정하게 이격된 상태로 배열된다. 이러한 도선(114)의 단면은 환형(round shape) 또는 평각형(flat shape) 등으로 구성될 수 있다. 그리고 도선(114)의 양 단부의 상측 또는 하측은 외부로 노출되도록 구성될 수 있으며, 이를 위하여 제 1 필름부(112) 또는 제 2 필름부(116)의 단부는 도선(114)을 덮지 않도록 도선(114)보다 짧게 형성될 수 있다. 그리고 케이블(110)의 전체 크기 및 형태는 차량용 램프(100)가 설치되는 공간 또는 형상에 대응하여 다양하게 변경 가능하다. 한편, 제 2 필름부(116)에는 후술하는 발광모듈(120)이 설치되도록 복수 개의 결합홀(117)이 그 길이방향을 따라 일정 간격으로 형성될 수 있다.
발광모듈(120)은 외부로부터 전원을 인가받아 빛을 발생시키는 것으로, 발광다이오드(Light Emitting Diode; LED)를 포함할 수 있다. 발광모듈(120)은 함유되는 물질에 따라서 청색, 녹색 및 적색 등 다양한 색의 광을 발광할 수 있다. 발광모듈(120)은 반도체라는 특성으로 인해 처리속도, 전력소모, 수명 등의 제반사항에서 큰 장점을 보이며, 소형으로 제작이 가능하다. 이러한 발광모듈(120)은 결합홀(117)을 덮도록 제 2 필름부(116)에 설치되되 결합홀(117)을 통하여 도선(114)에 전기적으로 연결되며, 이때, 발광모듈(120)은 제 2 필름부(116)에 솔더 크림(Solder Cream), 도전성 접착제, UV 경화 접착제 등의 접착부(125)에 의하여 접착 결합될 수 있다. 한편, 본 발명의 일 실시예에서 케이블(110)에는 발광모듈(120)이 실장되도록 구성되나, 발광모듈(120) 이외에 저항, 스위치 등의 소자(미도시)가 케이블(110)에 더 실장될 수도 있음은 물론이다.
방열판(130)은 발광모듈(120)의 열을 외부로 방열시키기 위한 판으로, 열 전도 효율을 높이기 위하여 동, 알루미늄 등으로 구성될 수 있다. 이러한 방열판(130)은 제 1 필름부(112)에 설치된다. 이때, 발광모듈(120)과 방열판(130)은 케이블(110)을 사이에 두고 상호 마주보도록 배치되어, 발광모듈(120)의 열이 방열판(130)으로 용이하게 전도 및 외부로 방열되는 효과가 있다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 케이블과 발광모듈 간의 결합구조를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 케이블(110)과 발광모듈(120)은 다양한 방식으로 상호 결합될 수 있으며, 그 예를 들면, 솔더 크림을 사용하는 방식과 접착제를 사용하는 방식 등을 포함할 수 있다.
솔더 크림을 사용하는 방식은 메탈 마스크(Metal Mask)를 통해 납 등이 포함된 솔더 크림을 제 2 필름부(116)의 결합홀(117) 테두리 주변에 도포하여 접착부(125)를 형성하고, 상기 접착부(125)에 발광모듈(120)을 접합 및 리플로우(Reflow)하여, 발광모듈(120)을 케이블(110)에 접착시킨다. 이때, 발광모듈(120)은 결합홀(117)을 통하여 케이블(110)의 도선(114)과 전기적으로 연결된다. 한편, 발광모듈(120)과 도선(114) 간의 전기적인 연결방식은, 예를 들면, 솔더 크림(Solder Cream) 등의 접착부(125)가 제 2 필름부(116)의 결합홀(117)의 가장자리 주변에 도포되어 형성된 후, 접착부(125)에 발광모듈(120)이 접착된다. 그 후, 발광모듈(120)이 접착된 케이블(110)에 열이 가해지면 접착부(125)가 용융되어 발광모듈(120)이 케이블(110)에 솔더링되어, 접착부(125)와 발광모듈(120)이 상호 견고하게 결합됨과 동시에 상호 전기적으로 연결된다. 이때, 접착부(125)는 용융되면서 상기 결합홀(117)을 통해 도선(114) 방향으로 이동되어, 결과적으로, 발광모듈(120)과 도선(114)이 상호 전기적으로 연결된다.
접착제를 사용하는 방식은 도전성 접착제 또는, 금, 백금, 은, 구리, 니켈, 카본 및 흑연 등의 전도성 충전제가 충전된 UV 경화 접착제를 제 2 필름부(116)의 결합홀(117) 테두리 주변에 도포하여 접착부(125)를 형성하고, 상기 접착부(125)에 발광모듈(120)을 접착하여 발광모듈(120)을 케이블(110)에 접착시킨다. UV 경화 접착제의 경우, 발광모듈(120)이 접착된 케이블(110)에 UV(자외선)가 가해지면 접착부(125)가 발광 모듈(120)을 케이블(110)에 접착시켜서, 접착부(125)와 발광모듈(120)이 상호 견고하게 결합됨과 동시에 상호 전기적으로 연결된다.
그리고 케이블(110)에 발광모듈(120)이 접착되면, 케이블(110)의 결합홀(117)을 통하여 케이블(110)의 도선(114)과 발광모듈(120)이 상호 전기적으로 연결된다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 발광모듈과 도선 간의 다른 연결구조를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5를 참조하면, 발광모듈(120)에는 별도의 단자(122)가 도선(114) 방향으로 돌출되고, 상기 단자(122)는 결합홀(117)을 통하여 도선(114)에 전기적으로 연결될 수도 있다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 커넥터를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
먼저, 도 6을 참조하면, 차량용 램프(100)는 커넥터(118a)를 더 포함할 수 있다.
커넥터(118a)는 케이블(110)이 외부와 용이하게 결합 및 전기적인 연결을 위한 것으로, 케이블(110)의 단부에 구비된다. 이러한 커넥터(118a)는 예를 들면 도선(114)의 단부가 제 1, 2 필름부(112, 116)보다 외측으로 돌출 형성되어 형성될 수 있다.
도 7을 참조하면, 외부와의 결합을 위한 커넥터(118b)는 케이블(110)의 단부에 하우징 형상으로 형성되는 것으로, 상기 커넥터(118b)에 외부의 연결부(미도시)가 삽입 및 전기적으로 연결된다.
도 8을 참조하면, 외부와의 결합을 위한 커넥터(118c)는 케이블(110)의 단부에 형성되는 서브피시비(118c-1)와, 서브피시비(118c-1)에 실장되며 외부와 결합되는 하우징(118c-2)을 포함할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 제조 방법을 상세히 설명하기로 한다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 제조 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 제조 방법은 케이블 형성(S100), 접착부 형성(S110), 발광모듈 접착(S120), 리플로우(S130), 커팅(S140), 가공(S150), 방열판 결합(S160) 및 검사(S170) 단계를 포함한다. 이하, 이들의 각 단계를 설명하기로 한다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 제조 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 공정도이다.
먼저, 도 10을 참조하면, 케이블 형성 과정(S100)은 케이블(110)을 플랙시블 플랫 케이블(110)(FFC)로 형성하는 것으로, 먼저, 롤에 감겨진 제 1 필름부(112)와 제 2 필름부(116)가 권출되면서 상호 대향되도록 배치된다. 그리고 복수 개의 도선(114)은 제 1 필름부(112)와 상기 제 2 필름부(116) 사이로 배치된다. 이어서, 제 1 필름부(112)와 제 2 필름부(116)가 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 열접착롤러(R1, R2) 사이를 통과하면서 도선(114)과 함께 상호 접착되어 케이블(110)이 제조된다. 이때, 제 1 필름부(112)와 제 2 필름부(116)는 라미네이팅 방식 등의 간단한 방법으로 상호 접착될 수 있다.
이처럼 케이블(110)이 간단한 방식으로 제조되므로, 전체 공정이 축소되어, 제조 시간이 단축됨은 물론, 제조 단가가 낮아지는 효과가 있다. 또한, 케이블(110)은 플랙시블 플랫 케이블(FFC)로 형성되므로, 그 형상을 플랙시블하게 변화할 수 있어, 다양한 디자인으로 형성되는 차량의 헤드 램프 등에 용이하게 적용 가능한 효과가 있다. 한편, 이렇게 형성된 케이블(110)에 후술하는 발광모듈(120)을 솔더링시키기 전 또는 그 후에 케이블(110)의 일면에 저항, 스위치 등의 소자(미도시)가 발광모듈(120)과 겹치지 않도록 연결되는 과정이 더 포함될 수도 있다.
그 후, 도 11을 참조하면, 케이블(110)의 발광모듈(120)이 배치되는 위치에 접착부(125)가 형성된다(S110). 여기서 접착부(125)는 제 2 필름부(116)의 결합홀(117)의 가장자리 주변에 솔더 크림(Solder Cream)이 도포되어 형성된다. 이를 위하여 제 2 필름부(116)에는 접착부(125)가 형성되기 전에 결합홀(117)이 관통 형성된다. 그 후, 접착부(125)에 발광모듈(120)이 접착된다(S120). 그 후, 발광모듈(120)이 접착된 케이블(110)이 가열로를 통과하도록 하여 접착부(125)가 용융되면서 발광모듈(120)이 케이블(110)에 솔더링되도록 한다(S130). 이때, 접착부(125)는 용융되면서 상기 결합홀(117)을 통해 도선(114) 방향으로 이동되어, 발광모듈(120)과 도선(114)이 상호 전기적으로 연결된다. 여기서, 상기 가열로의 온도는 예를 들면 250℃이고, 케이블(110)이 상기 가열로를 통과하는 데 걸리는 시간은 약 6분 정도이다.
그 후, 케이블(110)을 원하는 크기로 컷팅한 후(S140), 형상 가공하여(S150), 예를 들면 차량의 전방에 설치되는 헤드 램프(100)에 적용되는 형상을 갖도록 가공한다. 이처럼 본 발명의 케이블(110)은 제조 과정에서 전체 길이를 자유롭게 설정할 수 있어 길이 가변이 용이한 효과가 있다.
그 후, 케이블(110)의 제 1 필름부(112)에 방열판(130)을 부착하고(S160), 이어서 제품이 시장으로 나가기 전 최종적으로 제품 검사를 진행한 후(S170), 외부로 출하한다.
본 발명은 상기 실시예에서 상세히 설명되었지만, 본 발명을 이로 한정하지 않음은 당연하고, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 보아야 한다.
100: 차량용 램프
110: 케이블 112: 제 1 필름부
114: 도선 116: 제 2 필름부
117: 결합홀 118a, 118b, 118c: 커넥터
120: 발광모듈 122: 단자
125: 접착부 130: 방열판

Claims (14)

  1. 플랙시블 플랫 케이블로 구성되는 케이블; 및
    상기 케이블에 전기적으로 연결되는 복수 개의 발광모듈을 포함하고,
    상기 케이블은:
    제 1 필름부;
    상기 제 1 필름부의 일면을 따라 형성되는 도선; 및
    상기 도선을 커버하도록 상기 제 1 필름부에 결합되는 제 2 필름부를 포함하고,
    상기 제 2 필름부에 상기 발광모듈이 결합되고,
    상기 제 2 필름부의 상기 발광모듈과 대향되는 위치에 결합홀이 관통되어, 상기 발광모듈은 상기 결합홀을 통하여 상기 도선에 전기적으로 연결되고,
    상기 제 2 필름부의 상기 결합홀의 가장자리에 도전성 재질의 접착부가 위치되고, 상기 발광모듈이 상기 접착부에 접착되면, 상기 접착부가 용융되면서 상기 결합홀을 통해 상기 도선 방향으로 이동되어, 상기 발광모듈과 상기 도선을 상호 전기적으로 연결시키고,
    상기 제 2 필름부의 상기 결합홀의 가장자리에 상기 접착부가 위치될 때, 상기 접착부는 상기 제 2 필름부의 상기 결합홀의 가장자리에 도포되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
  2. 삭제
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  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 발광모듈은 LED를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이블에 전기적으로 연결되는 소자를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 필름부에 상기 발광모듈이 연결되고, 상기 제 1 필름부에 방열판이 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 방열판은 복수 개로 구성되고,
    상기 발광모듈과 상기 방열판은 상기 케이블을 사이에 두고 상호 마주보도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이블의 단부에는 외부와의 결합을 위한 커넥터가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2005116972A (ja) * 2003-10-10 2005-04-28 Furukawa Electric Co Ltd:The Ｌｅｄ給電回路
KR101329958B1 (ko) * 2012-05-30 2013-11-15 주식회사 이노렉스테크놀러지 자동차의 램프용 ｌｅｄ바를 제조하는 방법 및 그 ｌｅｄ바
WO2015191273A1 (en) * 2014-06-10 2015-12-17 3M Innovative Properties Company Flexible led assembly with uv protection

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