KR101790422B1 - 포장 구조체 및 포장 구조체의 시공 방법 - Google Patents

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Abstract

주행체에 비접촉으로 급전 가능한 포장 구조체를 제공한다. 주행체(2)에 구비된 수전 가능한 수전 장치(3)에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체(1)로서, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되는 오목부(10)와, 오목부(10)의 내측에 배치된 자성체 부재(11)와, 자성체 부재(11) 상에 설치되고, 수전 장치(3)에 전자파를 통해 급전하는 급전체(12)와, 오목부(10)의 내측에 있어서, 급전체(12)를 덮는 급전체 보호재(13)를 구비한다.

Description

포장 구조체 및 포장 구조체의 시공 방법{PAVED STRUCTURE AND CONSTRUCTION METHOD FOR PAVED STRUCTURE}
본 발명은, 자동차 등의 주행체가 주행하는 포장 구조체 및 포장 구조체의 시공 방법에 관한 것이며, 특히, 주행체에 비접촉으로 급전 가능한 포장 구조체 및 포장 구조체의 시공 방법에 관한 것이다.
2차 전지를 탑재하고 있는 전기 자동차(EV)나 하이브리드 전기 자동차(HEV) 등의 주행체는, 2차 전지에 축적된 전력을 이용하여 모터를 회전시키고, 모터의 회전력으로 차륜을 구동시켜 주행하고 있다. 2차 전지에 축적된 전력을 이용하여 주행하는 주행체는, 질소산화물이나 이산화탄소 등의 환경에 악영향을 주는 물질을 배출하지 않기 때문에, 환경보전의 관점에서 보급이 요구되고 있다.
2차 전지의 전력으로 주행하는 전기 자동차는, 2차 전지의 충전량이 저하했을 때에는 충전하지 않으면 안되며, 일반적인 충전 방법으로서는, 충전 스탠드나 가정에서 전기 자동차와 급전장치를 접속하여 충전을 행한다. 이 급전장치와 접속하여 충전을 행하는 방식으로는, 접속 부분이 마모 등에 의해 접속이 불충분해지는 경우가 있기 때문에, 접속을 충분히 하기 위한 메인터넌스가 불가결하다. 또, 급전장치와 접속하여 충전을 행하는 방식으로는, 접속 부분에서 스파크가 발생할 우려가 있기 때문에 방폭 영역에서는 사용할 수 없다. 이들 문제를 해결하기 위해서, 전기 자동차에 구비한 코일과 충전 스탠드 등의 소정의 개소에 설치한 코일을 위치 맞춤하여, 전자 유도에 의한 전력을 생성함으로써 비접촉에서도 충전 가능하게 한 제안이 이루어져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1~3 참조).
일본국 특허공개 제 2010－172084호 공보 일본국 특허공개 제 2011－49230호 공보 일본국 특허공개 제 평11－238638호 공보
이들 제안에 의해, 급전장치와 접속하지 않아도 충전을 할 수 있게 되었지만, 전기 자동차의 2차 전지를 충전이 완료할 때까지는, 그 자리에서 주행체를 이동시키지 않고 대기하고 있지 않으면 안 된다. 따라서, 전기 자동차로 장거리의 행정을 주행하는 경우, 충전 스탠드 등에서 상당 정도로 정차하고, 상당한 시간을 소비하여 2차 전지를 충전해야 하는 문제가 있다.
본 발명은 상기 실정을 감안하여 이루어진 것으로서, 주행체에 비접촉으로 급전 가능한 포장 구조체 및 포장 구조체의 시공 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.
본 발명은, 이하의［1］~［12］를 제공하는 것이다.
［1］주행체에 구비된 수전 가능한 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체로서,
상기 주행체가 주행하는 방향으로 연신되는 오목부와,
상기 오목부의 내측에 상면이 평평하게 되도록 배치된 자성체 부재와,
상기 자성체 부재의 상면에 설치되고, 상기 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 급전체와,
상기 오목부의 내측에 있어서, 상기 급전체를 덮는 급전체 보호재를 구비하는, 포장 구조체.
[2] 상기 오목부의 내측에 배치 가능한 소정 폭의 보강재를 구비하고,
상기 급전체는, 상기 보강재에 부착되어 있는, [1]에 기재된 포장 구조체.
[3] 상기 보강재는 일정 폭 및 일정 길이를 갖는 메쉬 형상의 네트이며,
상기 급전체가 코일 형상으로 상기 네트에 부착되어 있는, [2]에 기재된 포장 구조체.
[4] 상기 오목부의 내측면에 오목 형상으로 전자파 차폐 부재가 설치되고, 상기 자성체 부재는, 상기 전자파 차폐 부재의 오목 형상의 내측에 설치되는, [1] 또는 [2]에 기재된 포장 구조체.
[5] 상기 전자파 차폐 부재는, 2개의 홈이 오목부 내에 형성되도록, 오목부의 중앙에 칸막이부를 가지며, 상기 급전체는, 각각 2개의 홈에 배치되어 있는, [4]에 기재된 포장 구조체.
[6] 상기 전자파 차폐 부재는, 스테인리스성의 판 혹은 망, 알루미늄성의 판 혹은 망, 또는 이들의 조합으로 형성되어 있는, [4] 또는 [5]에 기재된 포장 구조체.
[7] 상기 급전체 보호재는, 상기 자성체 부재와 같거나 또는 다른 자성체인, [1] 내지 [6] 중 어느 하나에 기재된 포장 구조체.
[8] 상기 자성체 부재는, 자성체 슬래그를 포함하여 구성되어 있는, [1] 내지 [7] 중 어느 하나에 기재된 포장 구조체.
[9] 상기 주행체로부터 시인 가능한 시인부를 구비하고,
상기 시인부는, 상기 급전체 보호재 중 상기 급전체의 상방의 표면에 설치되어 있는, [1] 내지 [8] 중 어느 하나에 기재된 포장 구조체.
[10] 상기 시인부는, 상기 급전체 보호재의 색과는 다른 색으로 착색되어 있는, [9]에 기재된 포장 구조체.
[11] 상기 시인부는, 재귀 반사를 하는 재귀 반사 소재로 구성되어 있는, [9] 또는 [10]에 기재된 포장 구조체.
[12] [1] 내지 [11] 중 어느 하나에 기재된 포장 구조체의 시공 방법으로서,
포장 구조체에 오목부를 형성하는 오목부 형성 공정과,
상기 오목부의 내측에 상기 자성체 부재를 배치하는 자성체 배치 공정과,
상기 자성체 부재 상에 상기 급전체를 설치하는 급전체 설치 공정을 포함하는, 포장 구조체의 시공 방법.
본 발명에 의하면, 주행체에 비접촉으로 급전 가능한 포장 구조체 및 포장 구조체의 시공 방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체의 개략 단면도이다.
도 2는 도 1의 II－II방향의 개략 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체에 있어서, 자성체 부재의 효과를 나타내는 개략도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체에 있어서, 공급부를 고정하는 보강부의 외관 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체의 시공 방법을 나타내는 공정 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 형태와 관련된 포장 구조체의 개략 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 형태와 관련된 포장 구조체의 시공 방법을 나타내는 공정 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시 형태와 관련된 포장 구조체의 개략 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시 형태와 관련된 포장 구조체의 시공 방법을 나타내는 공정 단면도이다.
［제1 실시 형태］
도 1에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1a)는, 주행체(2)에 구비된 수전 가능한 수전 장치(3)에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체로서, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되는 오목부(10)와, 오목부(10)의 내측에 상면이 평평해지도록 배치된 자성체 부재(11)와, 자성체 부재(11)의 상면에 설치되고, 수전 장치(3)에 전자파를 통해 급전하는 급전체(12)와, 오목부(10)의 내측에 있어서, 급전체(12)를 덮는 급전체 보호재(13)를 구비한다.
포장 구조체(1a)는, 주행체(2)가 주행 가능한 포장된 차도 등이다. 포장 구조체(1a)는, 예를 들면, 콘크리트 및 아스팔트 등에 의해 포장되어 있고, 이 경우, 깊은 쪽으로부터 노반, 기층, 표층이라는 구성으로 되어 있다. 콘크리트 및 아스팔트 등에 의해 포장된 포장 구조체(1a)는, 기층 및 표층에 오목부(10), 자성체 부재(11), 급전체(12), 및, 급전체 보호재(13)를 구비한다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 오목부(10)는, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되어 설치된다. 오목부(10)는 절삭기 등에 의해 절삭되어 형성된 것이다. 오목부(10)의 내측에는, 자성체 부재(11), 급전체(12), 및 급전체 보호재(13)가 배치되어 있다. 오목부(10)는, 그들을 내측에 배치한다는 관점으로부터, 오목부(10)의 폭이 0.3m~2.0m인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 0.5m~1.0m이며, 오목부(10)의 깊이가 50mm~200mm인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 80mm~150mm이다.
도 3(a)에 나타내는 바와 같이, 자성체 부재(11)는, 급전체(12)의 지중 측에, 상면이 평평해지도록 배치되어 있고, 급전체(12)에서 생성한 자계의 범위를 제어하는 기능을 갖는다. 도 3(a)에 있어서의 자속을 점선으로 나타낸다. 자성체 부재(11)가 배치되어 있지 않은 경우, 도 3(b)에 나타내는 바와 같이, 급전체(12)에서 생성한 자계는, 포장 구조체(1a)의 지중 측으로도 자속이 확산되어 버린다. 도 3(b)에 있어서의 자속을 점선으로 나타낸다. 상면이 평평한 자성체 부재(11)가 배치되어 있는 경우는, 포장 구조체(1)의 지중 측으로 확산되어 버리는 자속도, 포장 구조체(1a)의 표면 측에 자속을 집약시킬 수 있다. 즉, 자성체 부재(11)는, 자속을 집약하여 강한 자계를 형성하게 되므로, 자계의 변화에 의해 생기는 전자파도 강하게 할 수 있다.
또한, 자성체 부재(11)의 상면이 평평하므로, 표면 측에 수속하는 자속의 폭은, 자성체 부재(11)의 폭과 대략 같아지고, 또, 자성체 부재(11)의 폭방향에 있어서의 자속의 집약의 편차가 그만큼 생기기 어려워진다. 이 때문에, 주행체(2)가, 오목부(10)에 대해서 약간 어긋난 위치를 주행해도, 주행체(2)의 수전 장치(3)의 수전에는 그만큼 영향을 주지 않는다.
자성체 부재(11)는, 자성체 슬래그 등의 자성체로 형성되어 있다. 자성체 슬래그란, 철분 등의 자성체를 50~80질량% 함유하는 슬래그계 골재를 말한다. 자성체 부재(11)는, 도전성을 높게 한다는 관점에서 자성체 슬래그를 10~40질량% 함유하는 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 15~35질량%이다. 자성체 슬래그는 단단한 성질의 재료이므로, 트럭 등의 중량이 큰 주행체(2)가 위를 통과할 가능성이 있는 자성체 부재(11)의 내구성을 유지한다는 관점에서 자성체 부재(11)에는, 자성체 슬래그를 10질량% 이상 혼입하는 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 15질량% 이상이다.
자성체 부재(11)는, 포장 구조체(1a)의 표면 측에 자속을 집약시키는 기능을 갖는 관점에서 두께가 30㎜ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 두께가 50㎜ 이상이다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 자성체 부재(11)는, 자성체 부재(11)의 상면이 평평해지도록 오목부(10)의 내측에 배치되어 있다. 이 때문에, 자성체 부재(11)는 오목부(10)의 내측에 배치되어 있으므로, 판 형상으로 형성되어 있다.
도 4에 나타내는 바와 같이, 급전체(12)는 둘레(周)를 이루도록 타원의 코일 형상으로 배치된다. 급전체(12)는 타원의 코일 형상으로 형성되어 있으므로, 반원 부분과, 평행 부분이 조합되어 형성되어 있다. 평행 부분은 서로 반대 방향의 전류가 흐르도록 평행하게 배치된 도전체(전선)를 구성한다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 급전체(12)에는, 급전 배선(50)을 통해 급전설비(5)로부터 공급되는 고주파 전류가 통전되고, 급전체(12)에 전류가 통전됨으로써 급전체(12)는 자계를 생성한다. 급전체(12)에, 교류 전류를 흐르게 하면, 교류의 주파수에 따라 자계 및 전계가 변화하고, 전자파를 발생한다.
급전체 보호재(13)는, 포장 구조체(1a) 상을 주행하는 주행체(2)에 의한 충격 등으로부터 급전체(12)를 보호하기 위해서, 급전체(12)를 덮도록 설치되어 있다. 급전체 보호재(13)는, 외력으로부터 급전체(12)를 보호하고, 급전체(12)의 차단이나 굴곡 등의 물리적 데미지를 막는다. 급전체 보호재(13)로서는, 급전체(12)를 보호한다는 관점에서 탄성 계수가 1000㎫ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 3000㎫ 이상이다. 또, 급전체 보호재(13)로서는, 급전체(12)를 보호한다는 관점에서 일축압축 강도가 1㎫ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 3㎫ 이상이다. 또, 급전체 보호재(13)는, 급전체(12)를 보호한다는 관점에서 급전체(12)를 덮는 두께가 30㎜ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 급전체(12)를 덮는 두께가 50㎜ 이상이다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 주행체(2)는, 전기 자동차(EV)나 하이브리드 차(HEV) 등이며, 수전 장치(3)를 차체의 상부 근방에, 급전체(12)로부터 조사되는 전자파를 수전 가능한 위치에 구비하고, 2차 전지(4)를 차실의 바닥 아래 등에 구비하고 있다. 주행체(2)는, 2차 전지(4)에 축적된 전력을 이용하여 모터(도시 생략)를 회전시키고, 모터의 회전력으로 차륜을 구동시켜 주행하고 있다.
수전 장치(3)는, 전자파에 의한 전자 유도 현상에 의해 전력을 취출 가능한 코일 등이다. 수전 장치(3)는, 2차 전지(4)와 접속되어 있고, 취출한 전력을 2차 전지(4)에 송전한다. 수전 장치(3)는, 전력을 증폭하는 증폭기 등을 갖는 것이 바람직하다.
수전 장치(3)는, 급전체(12)로부터 조사된 전자파를 수전하여, 자속이 유입됨으로써 생기는 전자 유도 현상에 의해 발생하는 전력을 취출한다. 수전 장치(3)에서 취출된 전력은, 충방전 등의 제어를 하는 제어 회로(도시 생략)를 거쳐 2차 전지(4)에 충전된다.
2차 전지(4)는, 충방전 등의 제어를 행하는 제어 회로나, 냉각 장치 등을 구비하고 있다. 2차 전지(4)로서는, 리튬 이온 전지 등의 충방전이 가능한 전지를 이용할 수 있다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 급전 설비(5)는, 지중에 배치한 급전 배선(50)을 통해 급전체(12)와 전기적으로 접속되어 있다. 급전 설비(5)는, 교류 전원이며, 고주파 전류를 공급한다. 급전 설비(5)는, 주행 레인의 외부에 배치되어 있는 것이 바람직하다.
이하에, 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1a)의 시공 준비로서 급전체가 달린 보강재의 제작에 대해 도 4를 참조하여 설명한다.
＜급전체가 달린 보강재의 제작＞
도 4에 나타내는 바와 같이, 일정 폭, 일정 길이를 보유한 급전체(12)를 현장에서 간단하고 쉽게 설치하기 때문에, 보강재(40)에 복수의 급전체(12)를 고정 또는 연결한다.
보강재(40)는, 예를 들면, 복수의 날실(41)과 복수의 씨실(42)에 의해서 형성된 메쉬 형상의 네트이며, 날실(41) 및 씨실(42)에 설치되고, 급전체(12)를 고정하는 끈과 같은 복수의 고정부(43)를 갖는다. 보강재(40)는, 오목부(10)의 폭과 대략 같은 폭을 갖는다.
날실(41) 및 씨실(42)로 형성하는 직사각형의 크기는, 서로 같은 것이 바람직하다.
보강재(40)는, 코일 형상으로 된 급전체(12)를, 날실(41)과 씨실(42)의 소정의 위치에 배치하고, 고정부(43)로 고정한다.
이로 인해, 공장 등 설비가 풍부하게 있는 장소에서, 미리, 소정 형상으로 한 급전체(12)를 보강재(40)에 부착한 상태에서, 공사 현장에 반입할 수 있다. 이 때문에, 공사 현장에서 치수를 재면서 급전체(12)를 코일 형상으로 감는 것을 필요로 하지 않을 수 있고, 공사 현장에서 균일하게 감겨진 복수의 급전체(12)를 연결시키면서 부설할 수 있다.
이하에, 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1a)의 시공 방법에 대해 도 5를 참조하여 설명한다. 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1a)의 시공은, 포장 구조체(1a)는 고속도로 등의 야외에서 행해진다.
＜오목부 형성 공정＞
우선, 도 5(a)에 나타내는 공정에 있어서, 절삭기 등을 이용해 원하는 폭 및 깊이의 오목부(10)를 포장 구조체(1a)에 형성한다.
＜자성체 배치 공정＞
다음에, 도 5(b)에 나타내는 공정에 있어서, 오목부(10)의 내측에 자성체 부재(11)를 배치한다. 자성체 부재(11)의 상면이 평평해지도록, 자성체 부재(11)를 오목부(10)의 내측에 형성한다. 자성체 부재(11)의 표면이 평평하므로, 자성체 부재(11)의 시공을 용이하게 행할 수 있다.
＜급전체 설치 공정＞
다음에, 도 5(c)에 나타내는 공정에 있어서, 자성체 부재(11)에 급전체(12)가 달린 보강재(40)를 두고, 급전체(12)를 오목부(10) 내에 설치한다. 급전체(12)의 일체형의 배선이 가능하면, 케이블 부설차나 권취차에 의한 작업 효율이 적합한 부설을 할 수 있다.
＜급전체 보호재 배치 공정＞
다음에, 도 5(d)에 나타내는 공정에 있어서, 자성체 부재(11)에 설치된 급전체(12)를 덮도록 급전체 보호재(13)를 배치한다. 급전체 보호재(13)로서는, 예를 들면, 시멘트 아스팔트 유제 모르타르(CAM) 등을 이용할 수 있다.
또한, 포장 구조체(1a)의 표층에, 밀입도 아스팔트 혼합물 또는 폴리머가 들어간 시멘트 콘크리트를 부설해도 된다.
또한, 포장 구조체(1a)의 표층에, 급전체(12)가 매설되어 있는 위치를 주행체(2)로부터 시인 가능하게 하는 시인부(60)를 설치해도 된다. 구체적으로는, 급전체(12)가 설치되어 있는 포장 구조체(1a) 상(노면)에, 포장 구조체(1a)가 신장되는 방향으로 신장되는 특별한 포장 등인 시인부(60)를 설치함으로써, 주행체(2)를 운전하는 운전수에게 급전체(12)가 매설되어 있을 소재를 알린다.
이와 같이, 포장 구조체(1a)가 시인부(60)를 구비함으로써, 충전이 필요하게 된 경우에 용이하게 급전체(12)가 매설되어 있는 위치를 식별할 수 있다.
이로 인해, 주행체(2)에 승차하고 있는 사람 또는 주행체(2)에 탑재된 차재 카메라가, 컬라 포장으로 설치된 시인부(60)를 인식하고, 주행체(2)의 주행 방향을 제어할 수 있다. 이 때문에, 주행체(2)의 수전 장치(3)가 급전체(12)의 상방에 정밀도 좋게 위치하도록, 또한, 급전체(12)에 대해서 사행시키지 않고, 주행체(2)를 주행시킬 수 있어, 수전 장치(3)의 급전효율을 상승시킬 수 있다.
이하에, 포장 구조체(1a)의 급전 동작에 대해 설명한다.
주행체(2)는, 2차 전지(4)에 축적된 전력을 이용하여 주행하므로, 주행함에 따라, 2차 전지(4)의 전력이 소비되어 충전이 필요로 된다. 충전이 필요해진 주행체(2)는, 급전체(12)가 설치되어 있는 포장 구조체(1a)를 주행한다.
급전체(12)가 설치되어 있는 포장 구조체(1a)를 주행체(2)가 주행하고 있을 때에는, 급전체(12)는, 급전 설비(5)로부터 고주파 전류를 급전받고, 급전체(12)에서 생성한 전자파를 주행체(2)를 향해서 조사한다. 조사된 전자파는, 급전체(12) 상을 주행하는 주행체(2)의 수전 장치(3)가 수전한다. 수전 장치(3)는, 수전한 전자파에서 발생하는 전자 유도 현상을 이용하여, 전자파의 변화에 따라 발생하는 전압으로부터 전력을 취출한다. 수전 장치(3)는, 취출된 전력을 송전하고, 2차 전지(4)를 충전한다.
제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1a)에 의하면, 주행 중인 주행체(2)에 전자파를 통해 급전할 수 있다. 따라서, 주행한 상태에서 2차 전지(4)의 충전을 할 수 있으므로, 전기 자동차인 주행체(2)로 장거리의 행정을 주행하는 경우라도, 충전 스탠드 등에서 정차하지 않고 주행을 계속할 수 있다.
［제2 실시 형태］
본 발명의 제2 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1b)는, 도 6에 나타내는 바와 같이, 제1 실시 형태에서 나타낸 포장 구조체(1a)와 비교하여, 오목부(10)의 내측면에 오목한 형상으로 전자파 차폐 부재(14)가 설치되어고 있는 점이 다르다. 그 외에 대해서는 실질적으로 같으므로 기재를 생략한다.
전자파 차폐 부재(14)는, 급전체(12)로부터 조사되는 전자파를 차단하고, 가능한 한 공간으로 전파시키지 않도록 하는 부재이다.
전자파 차폐 부재(14)는, 스테인리스, 알루미늄 또는 이들의 조합으로 형성한 골재와 골재를 덮는 콘크리트를 갖는 것이 바람직하다.
또는, 전자파 차폐 부재(14)는, 스테인리스성의 판 혹은 망, 알루미늄성의 판 혹은 망, 또는 이들의 조합으로 형성되어 있는 것이 바람직하다.
이하에, 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1b)의 시공 방법에 대해 도 7을 참조하여 설명한다.
＜오목부 형성 공정＞
우선, 도 7(a)에 나타내는 공정에 있어서, 절삭기 등을 이용하여 원하는 폭 및 깊이의 오목부(10)를 포장 구조체(1b)에 형성한다.
＜전자파 차폐 부재 배치 공정＞
다음에, 도 7(b)에 나타내는 공정에 있어서, 오목부(10)의 내측면에 접하도록 오목한 형상의 전자파 차폐 부재(14)를 배치한다.
＜자성체 배치 공정＞
다음에, 도 7(c)에 나타내는 공정에 있어서, 전자파 차폐 부재(14)의 내측에 자성체 부재(11)를 배치한다.
＜급전체 설치 공정＞
다음에, 도 7(d)에 나타내는 공정에 있어서, 자성체 부재(11)에 급전체(12)를 설치한다. 급전체(12)의 일체형의 배선이 가능하면, 케이블 부설차나 권취차에 의한 작업 효율이 적합한 부설을 할 수 있다.
＜급전체 보호재 배치 공정＞
다음에, 도 7(e)에 나타내는 공정에 있어서, 자성체 부재(11)에 설치된 급전체(12)를 덮도록 급전체 보호재(13)를 배치한다. 급전체 보호재(13)로서는, 예를 들면, 시멘트 아스팔트 유제 모르타르(CAM)를 이용할 수 있다.
또한, 포장 구조체(1b)의 표층에, 밀입도 아스팔트 혼합물 또는 폴리머가 들어간 시멘트 콘크리트를 부설해도 된다.
또한, 포장 구조체(1b)의 표층에, 급전체(12)가 매설되어 있는 위치를 주행체(2)로부터 시인 가능하게 하는 시인부(60)를 설치해도 된다. 구체적으로는, 급전체(12)가 설치되어 있는 포장 구조체(1b) 상(노면)에, 포장 구조체(1b)가 신장되는 방향으로 신장되는 특별한 포장 등인 시인부(60)를 설치함으로써, 주행체(2)를 운전하는 운전수에게 급전체(12)가 매설되어 있는 소재를 알린다.
이와 같이 구성된 본 발명의 제2 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1b)에서도, 제1 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1a)와 같은 효과를 얻을 수 있다.
또한, 제2 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1b)에 의하면, 전자파 차폐 부재(14)를 가짐으로써, 주행체(2)로 향하는 전자파 이외를 차단할 수 있으므로, 급전체(12)로부터 공간으로 전파하는 전자파를 경감시킬 수 있다.
［제3 실시 형태］
본 발명의 제3 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1c)는, 도 8에 나타내는 바와 같이, 제2 실시 형태에서 나타낸 포장 구조체(1b)와 비교하여, 전자파 차폐 부재(14)는, 2개의 홈이 오목부 내에 형성되도록, 오목부의 중앙에 칸막이부(14a)를 갖는 점이 다르다. 그 외에 대해서는 실질적으로 같으므로 기재를 생략한다.
전자파 차폐 부재(14)는, 2개의 홈을 가지고 있으며, 2개의 홈에 각각 급전체(12)를 배치한다.
전자파 차폐 부재(14)의 칸막이부(14a)는, 각각의 홈에 배치된 급전체(12)를 나누고 있으므로, 각각의 급전체(12)로부터 조사되는 전자파가 서로 상쇄되어 버리는 것을 막을 수 있다.
이하에, 제3 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1c)의 시공 방법에 대해 도 9를 참조하여 설명한다.
＜오목부 형성 공정＞
우선, 도 9(a)에 나타내는 공정에 있어서, 절삭기 등을 이용하여 원하는 폭 및 깊이의 오목부(10)를 포장 구조체(1b)에 형성한다.
＜전자파 차폐 부재 배치 공정＞
다음에, 도 9(b)에 나타내는 공정에 있어서, 오목부(10)의 내측면에 접하도록, 칸막이부(14a)에 의해서 2개의 홈이 형성된 전자파 차폐 부재(14)를 배치한다.
＜자성체 배치 공정＞
다음에, 도 9(c)에 나타내는 공정에 있어서, 전자파 차폐 부재(14)의 2개의 홈의 각각의 내측에 자성체 부재(11)를 배치한다.
＜급전체 설치 공정＞
다음에, 도 9(d)에 나타내는 공정에 있어서, 각각의 홈에 배치된 자성체 부재(11)에 급전체(12)를 설치한다. 급전체(12)의 일체형의 배선이 가능하면, 케이블 부설차나 권취차에 의한 작업 효율이 적합한 부설을 할 수 있다.
＜급전체 보호재 배치 공정＞
다음에, 도 9(e)에 나타내는 공정에 있어서, 자성체 부재(11)에 설치된 급전체(12)를 덮도록 급전체 보호재(13)를 배치한다. 급전체 보호재(13)로서는, 예를 들면, 시멘트 아스팔트 유제 모르타르(CAM)를 이용할 수 있다.
또한, 포장 구조체(1c)의 표층에, 밀입도 아스팔트 혼합물 또는 폴리머가 들어간 시멘트 콘크리트를 부설해도 된다.
또한, 포장 구조체(1c)의 표층, 특히, 전자파 차폐 부재(14)의 칸막이부(14a)의 표면에, 급전체(12)가 매설되어 있는 위치를 주행체(2)로부터 시인 가능하게 하는 시인부(60)를 설치해도 된다. 구체적으로는, 칸막이부(14a)가 신장되는 방향으로 신장되는 특별한 포장 등인 시인부(60)를 칸막이부(14a)의 표면에 설치함으로써, 주행체(2)를 운전하는 운전수에게 급전체(12)가 매설되어 있는 소재를 알린다.
이와 같이 구성된 본 발명의 제3 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1c)에서도, 제2 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1b)와 같은 효과를 얻을 수 있다.
또한, 제3 실시 형태와 관련된 포장 구조체(1c)에 의하면, 전자파 차폐 부재(14)의 칸막이부(14a)를 가짐으로써, 각각의 급전체(12)로부터 조사되는 전자파가 서로 상쇄되어 버리는 것을 막을 수 있고, 주행체(2)에 강한 전자파를 조사할 수 있다.
［그 외의 실시 형태］
상기와 같이, 본 발명은 실시 형태에 따라 기재했지만, 이 명시된 일부를 이루는 기술 및 도면은 이 발명을 한정하는 것이라고 이해해서는 안된다. 이 개시로부터 당업자에게는 여러 가지 대체 실시 형태, 실시예 및 운용 기술이 밝혀질 것이다.
예를 들면, 시인부(60)는, 포장 구조체(1a, 1b, 1c)의 표층의 밀입도에 산화철(변병, Fe2O3)을 혼합물 중에 혼입시키고, 적색의 컬러 혼합물로 포장한 개소이며, 다른 포장면과 다른 색으로 함으로써, 급전체(12)가 매설되어 있는 소재를 알린다. 또, 시인부(60)는, 재귀 반사를 하는 재귀 반사 소재로 포장한 개소이며, 반사에 의해서 운전수에게 급전체(12)가 매설되어 있는 소재를 알리는 개소여도 된다.
이와 같이, 본 발명은 여기에서는 기재하고 있지 않은 여러 가지 실시 형태 등을 포함하는 것을 이해해야 한다. 따라서, 본 발명은 이 개시로부터 타당한 특허 청구의 범위의 발명 특정 사항에 의해서만 한정되는 것이다.
1a, 1b, 1c: 포장 구조체 2: 주행체
3: 수전 장치 4: 2차 전지
5: 급전 설비 10: 오목부
11: 자성체 부재 12: 급전체
13: 급전체 보호재 14: 전자파 차폐 부재
40: 보강재 50: 급전 배선
60: 시인부

Claims (12)

  1. 주행체에 구비된 수전 가능한 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체로서,
    상기 주행체가 주행하는 방향으로 연신되는 오목부와,
    상기 오목부의 내측에 평평한 상면이 형성되도록 배치된 자성체 부재와,
    상기 자성체 부재의 상면에 설치되고, 상기 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 급전체와,
    상기 오목부의 내측에 있어서, 상기 급전체를 덮는 급전체 보호재와,
    상기 오목부의 내측에 배치 가능한 소정 폭의 보강재를 구비하고,
    상기 급전체는, 상기 보강재에 부착되어 있는, 포장 구조체.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강재는 일정 폭 및 일정 길이를 갖는 메쉬 형상의 네트이며,
    상기 급전체가 코일 형상으로 상기 네트에 부착되어 있는, 포장 구조체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 오목부의 내측면에 오목 형상으로 전자파 차폐 부재가 설치되고, 상기 자성체 부재는, 상기 전자파 차폐 부재의 오목 형상의 내측에 설치되는, 포장 구조체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 전자파 차폐 부재는, 2개의 홈이 오목부 내에 형성되도록, 오목부의 중앙에 칸막이부를 가지며, 상기 급전체는, 각각 2개의 홈에 배치되어 있는, 포장 구조체.
  6. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
    상기 전자파 차폐 부재는, 스테인리스성의 판 혹은 망, 알루미늄성의 판 혹은 망, 또는 이들의 조합으로 형성되어 있는, 포장 구조체.
  7. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 급전체 보호재는, 상기 자성체 부재와 같거나 또는 다른 자성체인, 포장 구조체.
  8. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 자성체 부재는, 자성체 슬래그를 포함하여 구성되어 있는, 포장 구조체.
  9. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 주행체로부터 시인 가능한 시인부를 구비하고,
    상기 시인부는, 상기 급전체 보호재 중 상기 급전체의 상방의 표면에 설치되어 있는, 포장 구조체.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 시인부는, 상기 급전체 보호재의 색과는 다른 색으로 착색되어 있는, 포장 구조체.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 시인부는, 재귀 반사를 하는 재귀 반사 소재로 구성되어 있는, 포장 구조체.
  12. 청구항 1 또는 청구항 3에 기재된 포장 구조체의 시공 방법으로서,
    포장 구조체에 오목부를 형성하는 오목부 형성 공정과,
    상기 오목부의 내측에 상기 자성체 부재를 배치하는 자성체 배치 공정과,
    상기 자성체 부재 상에 상기 급전체를 설치하는 급전체 설치 공정을 포함하는, 포장 구조체의 시공 방법.
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