KR101786282B1 - 트로프, 포장 구조체, 및 포장 구조체의 시공 방법 - Google Patents

트로프, 포장 구조체, 및 포장 구조체의 시공 방법 Download PDF

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Abstract

주행체에의 비접촉에서의 급전에 이용하는 트로프, 포장 구조체, 및 포장 구조체의 시공 방법을 제공한다. 주행체(2)에 구비된 수전 가능한 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체에 이용되는 트로프(1a)로서, 주행체가 주행하는 방향으로 연신되는 트로프 오목부(100)를 갖는 트로프 본체부(10a)와, 트로프 오목부(100)의 내측에 배치된 자성체 부재(11)와, 자성체 부재(11) 상에 배치되고, 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 급전체(12)와, 트로프 오목부(100)의 내측에 있어서, 급전체(12)를 덮는 급전체 보호재(13)을 구비한다.

Description

트로프, 포장 구조체, 및 포장 구조체의 시공 방법{TROUGH, PAVED STRUCTURE, AND CONSTRUCTION METHOD FOR PAVED STRUCTURE}
본 발명은, 자동차 등의 주행체가 주행하는 포장 구조체 및 포장 구조체의 시공 방법에 관한 것이며, 특히, 주행체에의 비접촉에서의 급전에 이용하는 트로프, 포장 구조체, 및 포장 구조체의 시공 방법에 관한 것이다.
2차 전지를 탑재하고 있는 전기 자동차(EV)나 하이브리드 전기 자동차(HEV) 등의 주행체는, 2차 전지에 축적된 전력을 이용하여 모터를 회전시키고, 모터의 회전력으로 차륜을 구동시켜 주행하고 있다. 2차 전지에 축적된 전력을 이용하여 주행하는 주행체는, 질소산화물이나 이산화탄소 등의 환경에 악영향을 주는 물질을 배출하지 않기 때문에, 환경보전의 관점에서 보급이 요구되고 있다.
2차 전지의 전력으로 주행하는 전기 자동차는, 2차 전지의 충전량이 저하했을 때에는 충전하지 않으면 안되며, 일반적인 충전 방법으로서는, 충전 스탠드나 가정에서 전기 자동차와 급전 장치를 접속하여 충전을 행한다. 이 급전 장치와 접속하여 충전을 행하는 방식으로는, 접속 부분이 마모 등에 의해 접속이 불충분해져 버리는 경우가 있으므로, 접속을 충분히 하기 위한 메인테넌스가 불가결하다. 또, 급전 장치와 접속하여 충전을 행하는 방식으로는, 접속 부분에서 스파크가 발생할 우려가 있기 때문에 방폭 영역에서는 사용할 수 없다. 이러한 문제를 해결하기 위해서, 전기 자동차에 구비한 코일과 충전 스탠드 등의 소정의 개소에 설치한 코일을 위치 맞춤하여, 전자 유도에 의한 전력을 생성함으로써 비접촉에서도 충전 가능하게 한 제안이 이루어져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 내지 3 참조).
일본국 특허공개 제 2010－172084호 공보 일본국 특허공개 제 2011－49230호 공보 일본국 특허공개 제 평11－238638호 공보
이들 제안에 의해, 급전 장치와 접속하지 않아도 충전을 할 수 있게 되었지만, 전기 자동차의 2차 전지를 충전이 완료될 때까지는, 그 자리에서 주행체를 이동시키지 않고 대기하고 있지 않으면 안 된다. 따라서, 전기 자동차로 장거리의 행정을 주행하는 경우, 충전 스탠드 등에서 가끔 정차하고, 상당한 시간을 소비하여 2차 전지를 충전해야 하는 문제가 있다.
본 발명은 상기 실정을 감안하여 이루어진 것이며, 주행체에의 비접촉에서의 급전에 이용하는 트로프, 포장 구조체, 및 포장 구조체의 시공 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.
본 발명은, 이하의［1］~［10］을 제공하는 것이다.
［1］주행체에 구비된 수전 가능한 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체에 이용되는 트로프로서,
상기 주행체가 주행하는 방향으로 연신되는 트로프 오목부를 갖는 트로프 본체부와,
상기 트로프 오목부의 내측에 평평한 상면이 형성되도록 배치된 자성체 부재와,
상기 자성체 부재의 상면에 배치되고, 상기 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 급전체와,
상기 트로프 오목부의 내측에 있어서, 상기 급전체를 덮는 급전체 보호재를 구비하는, 트로프.
[2] 상기 트로프 본체부는, 2개의 홈이 상기 트로프 오목부 내에 형성되도록, 상기 트로프 오목부의 중앙에 칸막이부를 가지며,
상기 급전체는, 상기 2개의 홈에 각각 배치되는 2개의 도전체를 갖는, [1]에 기재된 트로프.
[3] 상기 트로프 본체부는, 2개의 홈이 상기 트로프 오목부 내에 형성되도록, 상기 트로프 오목부의 중앙에 형성된 칸막이부를 가지며,
상기 칸막이부는, 상기 2개의 홈을 연결하는 복수의 간극이 형성되도록 늘어선 복수의 돌기부로 형성되고,
상기 급전체는, 상기 복수의 간극 중 임의의 2개의 간극과 상기 2개의 홈에 배치된 코일 형상의 도전체를 갖는, [1]에 기재된 트로프.
[4] 상기 트로프 본체부는, 스테인리스, 알루미늄 또는 이들의 조합으로 형성한 골재와 상기 골재를 덮는 콘크리트를 갖는, [1] 내지 [3] 중 어느 하나에 기재된 트로프.
[5] 상기 자성체 부재는, 슬래그를 포함하여 구성되어 있는, [1] 내지 [4] 중 어느 하나에 기재된 트로프.
[6] 상기 주행체로부터 시인 가능한 시인부를 구비하고,
상기 시인부는, 상기 급전체 보호재 중 상기 급전체의 상방의 표면에 설치되어 있는, [1] 내지 [4] 중 어느 하나에 기재된 트로프.
[7] 상기 시인부는, 상기 급전체 보호재의 색과는 다른 색으로 착색되어 있는, [5]에 기재된 트로프.
[8] 상기 시인부는, 재귀 반사를 하는 재귀 반사 소재로 구성되어 있는, [6] 또는 [7]에 기재된 트로프.
[9] 주행체에 구비된 수전 가능한 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체로서,
상기 주행체가 주행하는 방향으로 연신되는 절삭부와,
상기 절삭부에 설치된 [1] 내지 [8] 중 어느 하나에 기재된 복수의 트로프를 구비하는, 포장 구조체.
[10] [9]에 기재된 포장 구조체의 시공 방법으로서,
포장 구조체에 절삭부를 형성하는 절삭부 형성 공정과,
상기 절삭부의 내측에 상기 트로프를 배치하는 트로프 배치 공정과,
상기 트로프들을 전기적으로 접속하는 접속 공정을 포함하는, 포장 구조체의 시공 방법.
본 발명에 의하면, 주행체에의 비접촉에서의 급전에 이용하는 트로프, 포장 구조체, 및 포장 구조체의 시공 방법을 제공할 수 있다.
도 1(a)는, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 트로프의 개략 단면도이며, 도 1(b)는, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 트로프의 개략 평면도이다.
도 2는, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 트로프의 접속 부재에 의한 접속을 나타내는 개략도이다.
도 3은, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 포장 구조체에 있어서, 자성체 부재의 효과를 나타내는 개략도이다.
도 4는, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 포장 구조체를 나타내는 개략 단면도이다.
도 5는, 도 4의 V-V방향의 개략 단면도이다.
도 6은, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 포장 구조체의 시공 방법을 나타내는 개략 공정도이다.
도 7(a)는, 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 트로프의 개략 단면도이며, 도 7(b)는, 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 트로프의 개략 평면도이다.
도 8은, 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 포장 구조체를 나타내는 개략 단면도이다.
도 9는, 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 포장 구조체의 시공 방법을 나타내는 개략 공정도이다.
도 10은, 도 7에 나타낸 트로프의 변형예의 개략 평면도이다.
［제1 실시 형태］
도 1에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 트로프(1a)는, 주행체(2)에 구비된 수전 가능한 수전 장치(3)에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체(5)에 이용되는 트로프(1a)로서, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되는 트로프 오목부(100)를 갖는 트로프 본체부(10a)와, 트로프 오목부(100)의 내측에 평평한 상면이 형성되도록 배치된 자성체 부재(11)와, 자성체 부재(11)의 상면에 배치되고, 수전 장치(3)에 전자파를 통해 급전하는 급전체(12)와, 트로프 오목부(100)의 내측에 있어서, 급전체(12)를 덮는 급전체 보호재(13)와, 시인부(60)를 구비한다.
도 1(a)에 나타내는 바와 같이, 트로프 본체부(10a)는, 스테인리스, 알루미늄 또는 이들의 조합으로 형성한 골재(20)와 골재(20)를 덮는 콘크리트를 갖는다. 트로프 본체부(10a)의 트로프 표면(101)은, 미끄럼 방지의 기능을 갖게 하기 위해 조면화되어 있는 것이 바람직하다.
트로프 본체부(10a)는, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되는 트로프 오목부(100)를 갖고 있어, 단면 형상이 コ 형상(U자 형상)이다. 트로프 오목부(100)의 깊이는, 급전체(12)를 트로프 오목부(100)의 내측에 배치한다는 관점에서, 50㎜~150㎜인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 80㎜~120㎜이다. 트로프 본체부(10a)의 트로프 오목부(100)가 연신되는 방향의 길이는, 제조나 운반의 용이성의 관점에서, 1.0m~4.0m인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 2.0m~3.0m이다. 트로프 본체부(10a)의 폭방향(트로프 오목부(100)가 연신되는 방향에 대해서 직교하는 방향)의 길이는, 제조나 운반의 용이성, 및 트로프(1a)를 포장 구조체(5)의 절삭부(14)에 배치한다는 관점에서, 1.0m~4.0m인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 2.0m~3.0m이다. 트로프 본체부(10a)의 깊이 방향의 길이는, 트로프(1a)를 절삭부(14)에 매설한다는 관점에서, 80㎜~200㎜인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 100㎜~150㎜이다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 트로프 본체부(10a)는, 트로프 본체부(10a)들을 접속 가능한 접속 부재(15)를 이용함으로써 트로프(1a)를 접속할 수 있다. 트로프(1a)를 접속함으로써, 포장 구조체(5)에 복수의 트로프(1a)를 연속해서 배치할 수 있다.
도 3(a)에 나타내는 바와 같이, 자성체 부재(11)는, 급전체(12)의 지중 측에, 상면이 평평해지도록 배치되어 있어, 급전체(12)에서 생성한 자계의 범위를 제어하는 기능을 갖는다. 도 3(a)에 있어서의 자속을 점선으로 나타낸다. 자성체 부재(11)가 배치되어 있지 않은 경우, 도 3(b)에 나타내는 바와 같이, 급전체(12)에서 생성한 자계는, 포장 구조체(5)의 지중 측에도 자속이 확산되어 버린다. 도 3(b)에 있어서의 자속을 점선으로 나타낸다. 자성체 부재(11)가 배치되어 있는 경우는, 포장 구조체(5)의 지중 측에 확산되어 버리는 자속도, 포장 구조체(5)의 표면 측에 자속을 집약시킬 수 있다. 즉, 자성체 부재(11)는, 자속을 집약하여 강한 자계를 형성하게 되므로, 자계의 변화에 의해 생기는 전자파도 강하게 할 수 있다.
또한, 자성체 부재(11)의 상면이 평평하므로, 표면 측에 수속하는 자속의 폭은, 자성체 부재(11)의 폭과 대략 같아지므로, 또, 자성체 부재(11)의 폭방향에 있어서의 자속의 집약의 편차가 그만큼 생기기 어려워진다. 이 때문에, 주행체(2)가, 오목부(10)에 대해서 약간 어긋난 위치를 주행해도, 주행체(2)의 수전 장치(3)의 수전에는 그만큼 영향을 주지 않는다.
자성체 부재(11)는, 자성체 슬래그 등의 자성체로 형성되어 있다. 자성체 슬래그란, 철분 등의 자성체를 50~80% 함유하는 슬래그계 골재를 말한다. 자성체 부재(11)는, 도전성을 높인다는 관점에서, 자성체 슬래그를 10~40% 함유하는 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 15~35%이다. 자성체 슬래그는 단단한 성질의 재료이므로, 트럭 등의 중량이 큰 주행체(2)가 위를 통과할 가능성이 있는 자성체 부재(11)의 내구성을 유지한다는 관점에서, 자성체 부재(11)에는, 자성체 슬래그를 10% 이상 혼입하는 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 15% 이상이다.
자성체 부재(11)는, 포장 구조체(5)의 표면 측에 자속을 집약시키는 기능을 발휘한다는 관점에서, 두께가 15㎜ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 두께가 30㎜ 이상이다.
급전체(12)는, 서로 반대 방향의 전류를 흐르게 하도록 평행하게 배치된 도전체(전선)이며, 급전 설비(6)로부터 공급되는 고주파 전류를 통전한다. 급전체(12)는, 전류가 통전함으로써 자계를 생성하고, 교류 전류를 흐르게 하면, 교류의 주파수에 따라 자계 및 전계가 변화하고, 전자파를 발생한다.
급전체 보호재(13)는, 포장 구조체(5) 상을 주행하는 주행체(2)에 의한 충격 등으로부터 급전체(12)를 보호하기 위해, 급전체(12)를 덮도록 설치되어 있다. 급전체 보호재(13)는, 외력으로부터 급전체(12)를 보호하고, 급전체(12)의 차단이나 굴곡 등의 물리적 데미지를 막는다. 급전체 보호재(13)로서는, 급전체(12)를 보호한다는 관점에서, 탄성 계수가 1000㎫ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 3000㎫ 이상이다. 또, 급전체 보호재(13)로서는, 급전체(12)를 보호한다는 관점에서, 1축 압축 강도가 1㎫ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 3㎫ 이상이다. 또, 급전체 보호재(13)는, 급전체(12)를 보호한다는 관점에서, 급전체(12)를 덮는 두께가 30㎜ 이상인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 급전체(12)를 덮는 두께가 50㎜ 이상이다.
또, 급전체 보호재(13)로서는, 급전체(12)에서 생성되는 자계를 방해하지 않는다는 관점에서, 자성체 부재(11)와 같거나 또는 다른 자성체인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 자성체 부재(11)보다 도전성이 높은 자성체이다.
시인부(60)는, 급전체(12)가 매설되어 있는 위치를 주행체(2)로부터 시인 가능해지도록, 급전체 보호재(13)의 표층에 형성되어 있다. 구체적으로는, 시인부(60)는, 트로프(1a)가 신장되는 방향으로 신장되는 특별한 포장 등이며, 주행체(2)를 운전하는 운전자에게 급전체(12)가 매설되어 있는 소재를 알린다.
이와 같이, 트로프(1a)가 시인부(60)를 구비함으로써, 충전이 필요하게 된 경우에 용이하게 급전체(12)가 매설되어 있는 위치를 식별할 수 있다.
이로 인해, 주행체(2)에 승차하고 있는 사람 또는 주행체(2)에 탑재된 차재 카메라가, 컬러 포장으로 설치된 시인부(60)를 인식하고, 주행체(2)의 주행 방향을 제어할 수 있다. 이 때문에, 주행체(2)의 수전 장치(3)가 급전체(12)의 상방에 정밀도 좋게 위치하도록, 또한, 급전체(12)에 대해서 사행시키지 않고, 주행체(2)를 주행시킬 수 있어, 수전 장치(3)의 급전 효율을 상승시킬 수 있다.
주행체(2)는, 전기 자동차(EV)나 하이브리드 차(HEV) 등이며, 도 4에 나타내는 바와 같이, 수전 장치(3)를 차체의 바닥부 근방에, 급전체(12)로부터 조사되는 전자파를 수전 가능한 위치에 구비하고, 2차 전지(4)를 차실의 바닥 아래 등에 구비하고 있다. 주행체(2)는, 2차 전지(4)에 축적된 전력을 이용하여 모터(도시 생략)를 회전시키고, 모터의 회전력으로 차륜을 구동시켜 주행하고 있다.
수전 장치(3)는, 전자파에 의한 전자 유도 현상에 의해 전력을 취출 가능한 코일 등이다. 수전 장치(3)는, 2차 전지(4)와 접속되어 있어, 취출한 전력을 2차 전지(4)에 송전한다. 수전 장치(3)는, 전력을 증폭하는 증폭기 등을 갖는 것이 바람직하다.
수전 장치(3)는, 급전체(12)로부터 조사된 전자파를 수전하여, 자속이 유입함으로써 생기는 전자 유도 현상에 의해 발생하는 전력을 취출한다. 수전 장치(3)에서 취출된 전력은, 충방전 등의 제어를 하는 제어 회로(도시 생략)를 거쳐 2차 전지(4)에 충전된다.
2차 전지(4)는, 충방전 등의 제어를 행하는 제어 회로나, 냉각 장치 등을 구비하고 있다. 2차 전지(4)로서는, 리튬 이온 전지 등의 충방전이 가능한 전지를 이용할 수 있다.
포장 구조체(5)는, 주행체(2)가 주행 가능한 포장된 차도 등이다. 포장 구조체(5)는, 콘크리트 및 아스팔트 등에 의해 포장되어 있는 경우에는, 깊은 쪽으로부터 노반, 기층, 표층이라는 구성으로 되어 있다. 콘크리트 및 아스팔트 등에 의해 포장된 포장 구조체(5)에서는, 기층 및 표층에 트로프(1a)가 설치되는 것이 바람직하다.
도 4 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 절삭부(14)는, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되어 설치된다. 절삭부(14)는, 절삭기 등에 의해 절삭되고, 트로프(1a)를 내측에 배치한다. 절삭부(14)는, 그것들을 내측에 배치한다는 관점에서, 폭이 0.5m~2.0m인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 0.5m~1.0m이며, 깊이가 100㎜~250㎜인 것이 바람직하고, 보다 바람직하게는 100㎜~150㎜이다.
급전 설비(6)는, 도 5에 나타내는 바와 같이, 지중에 배치한 급전 배선(50)을 통해 급전체(12)와 전기적으로 접속되어 있다. 급전 설비(6)는 교류 전원이며, 고주파 전류를 공급한다. 급전 설비(6)는, 주행 레인의 외부에 배치되어 있는 것이 바람직하다.
이하에, 제1 실시 형태에 관한 포장 구조체(5)의 시공 방법에 대해 도 6을 참조하여 설명한다.
＜오목부 형성 공정＞
우선, 도 6(a)에 나타내는 공정에 있어서, 절삭기 등을 이용하여 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되도록, 원하는 폭 및 깊이의 절삭부(14)를 포장 구조체(5)에 형성한다.
＜트로프 배치 공정＞
다음에, 도 6(b)에 나타내는 공정에 있어서, 절삭부(14)의 내측에 트로프(1a)를 배치한다. 트로프(1a)는, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 복수 늘어놓아 배치하는 것이 바람직하다.
＜접속 공정＞
다음에, 도 6(c)에 나타내는 공정에 있어서, 인접하는 트로프(1a)들을 접속한다. 트로프(1a)들의 접속으로서는, 각각의 급전체(12)를 전기적으로 접속한다. 또, 트로프(1a)들의 접속으로서는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 접속 부재(15)를 이용하여 물리적으로 접속한다.
상술의 시공 방법에 의해 시공된 포장 구조체(5)는, 주행체(2)에 구비된 수전 가능한 수전 장치(3)에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체(5)로서, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되는 절삭부(14)와, 절삭부(14)에 설치된 복수의 트로프(1a)를 구비한다.
이하에, 포장 구조체(5)의 급전 동작에 대해 설명한다.
주행체(2)는, 2차 전지(4)에 축적된 전력을 이용하여 주행하므로, 주행함에 따라, 2차 전지(4)의 전력이 소비되어 충전이 필요하게 된다. 충전이 필요하게 된 주행체(2)는, 급전체(12)가 설치되어 있는 포장 구조체(5)를 주행한다.
급전체(12)가 설치되어 있는 포장 구조체(5)를 주행체(2)가 주행하고 있을 때에는, 급전체(12)는, 급전 설비(6)로부터 고주파 전류를 급전받고, 급전체(12)에서 생성한 전자파를 주행체(2)를 향해서 조사한다. 조사된 전자파는, 급전체(12) 상을 주행하는 주행체(2)의 수전 장치(3)가 수전한다. 수전 장치(3)는, 수전한 전자파에서 생기는 전자 유도 현상을 이용하여, 전자파의 변화에 의해 발생하는 전압으로부터 전력을 취출한다. 수전 장치(3)는, 취출된 전력을 송전하고, 2차 전지(4)를 충전한다.
제1 실시 형태에 관한 트로프(1a) 및 포장 구조체(5)에 의하면, 주행 중인 주행체(2)에 전자파를 통해 급전할 수 있다. 따라서, 주행한 채로 2차 전지(4)의 충전이 가능하므로, 전기 자동차인 주행체(2)로 장거리의 행정을 주행하는 경우라도, 충전 스탠드 등에서 정차하지 않고 주행을 계속할 수 있다.
［제2 실시 형태］
본 발명의 제2 실시 형태에 관한 트로프(1b) 및 포장 구조체(5)는, 도 7 및 도 8에 나타내는 바와 같이, 제1 실시 형태에서 나타낸 트로프(1a) 및 포장 구조체(5)와 비교하여, 트로프 본체부(10b)는, 2개의 홈이 트로프 오목부(100) 내에 형성되도록, 트로프 오목부의 중앙에 판 형상의 칸막이부(102)를 갖는 점 및 급전체(12)가 2개의 도전체로 구성되어 있는 점이 다르다. 그 외에 대해서는 실질적으로 같으므로 기재를 생략한다.
트로프 본체부(10b)는, 2개의 홈을 갖고 있어 단면 형상이 E자 형상이며, 2개의 홈에, 각각, 급전체(12)를 구성하는 2개의 도전체를 배치한다.
트로프 본체부(10b)의 칸막이부(102)는, 각각의 홈에 배치된 급전체(12)의 2개의 도전체를 나누고 있으므로, 각각의 급전체(12)로부터 조사되는 전자파가 서로 상쇄되어 버리는 것을 막을 수 있다.
또한, 시인부(60)는, 칸막이부(102)의 표면에 형성해도 된다. 구체적으로는, 칸막이부(102)가 신장되는 방향으로 신장되는 특별한 포장 등인 시인부(60)를 칸막이부(102)의 표면에 설치함으로써, 주행체(2)를 운전하는 운전자에게 급전체(12)가 매설되어 있는 소재를 알린다.
이하에, 제2 실시 형태에 관한 포장 구조체(5)의 시공 방법에 대해 도 8을 참조하여 설명한다.
＜오목부 형성 공정＞
우선, 도 9(a)에 나타내는 공정에 있어서, 절삭기 등을 이용하여 주행체(2)가 주행하는 방향으로 연신되도록, 원하는 폭 및 깊이의 절삭부(14)를 포장 구조체(5)에 형성한다.
＜트로프 배치 공정＞
다음에, 도 9(b)에 나타내는 공정에 있어서, 절삭부(14)의 내측에 트로프(1b)를 배치한다. 트로프(1b)는, 주행체(2)가 주행하는 방향으로 복수 늘어놓아 배치하는 것이 바람직하다.
＜접속 공정＞
다음에, 도 9(c)에 나타내는 공정에 있어서, 인접하는 트로프(1b)들을 접속한다. 트로프(1b)들의 접속으로서는, 각각의 급전체(12)를 전기적으로 접속한다. 또, 트로프(1b)들의 접속으로서는, 도 2에서 나타낸 바와 같이, 접속 부재(15)를 이용하여 물리적으로 접속한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 트로프(1b) 및 포장 구조체(5)에서도, 제1 실시 형태에 관한 트로프(1b) 및 포장 구조체(5)와 같은 효과를 얻을 수 있다.
또한, 제2 실시 형태에 관한 트로프(1b) 및 포장 구조체(5)에 의하면, 트로프 본체부(10b)의 칸막이부(102)를 가짐으로써, 각각의 급전체(12)로부터 조사되는 전자파가 서로 상쇄되어 버리는 것을 막을 수 있고, 주행체(2)에 강한 전자파를 조사할 수 있다.
［그 외의 실시 형태］
상기와 같이, 본 발명은 실시 형태에 따라 기재했지만, 이 개시의 일부를 이루는 기술 및 도면은 이 발명을 한정하는 것이라고 이해하면 안된다. 이 개시로부터 당업자에게는 여러 가지 대체 실시 형태, 실시예 및 운용 기술이 밝혀질 것이다.
예를 들면, 제1 및 제2 실시 형태에 관한 트로프(1a, 1b)는, 급전체(12)로부터 조사되는 전자파를 차단하여, 가능한 한 공간에 전파시키지 않도록 하는 부재인 전자파 차단 부재가 트로프 오목부(100)의 내벽면에 설치되어 있는 것이 바람직하다. 전자파 차폐 부재는, 스테인리스성의 판 혹은 망, 알루미늄성의 판 혹은 망, 또는 이것들의 조합으로 형성되어 있는 것이 바람직하다.
이와 같이, 트로프(1a, 1b)가 전자파 차폐 부재를 구비함으로써, 주행체(2)로 향하는 전자파 이외를 차단할 수 있으므로, 급전체(12)로부터 공간으로 전파하는 전자파를 경감시킬 수 있다.
또, 제1 및 제2 실시 형태에 관한 포장 구조체(5)의 표면에는, 급전체(12)의 위치를 주행체(2)로부터 시인 가능하게 하는 시인부(60)가 설치되어 있다. 특별한 포장 등인 시인부(60)를, 급전체(12)가 매설하고 있는 위치의 포장 구조체(5) 상(노면)에 설치함으로써, 주행체(2)를 운전하는 운전자는, 시인부(60)를 시인함으로써, 급전체(12)가 매설되어 있는 소재를 용이하게 인지한다. 시인부(60)는, 예를 들면, 포장 구조체(5)의 표층이나 칸막이부(102)의 밀입도에 산화철(변병, Fe2O3)을 혼합물 중에 혼입시키고, 적색의 컬러 혼합물로 포장한 개소이며, 다른 포장면과 다른 색으로 함으로써, 급전체(12)의 소재를 알린다. 또, 시인부는, 재귀 반사를 하는 재귀 반사 소재로 포장한 개소이며, 반사에 의해 운전자에게 급전체(12)의 소재를 알리는 개소여도 된다.
이와 같이, 포장 구조체(5)가 시인부(60)를 구비함으로써, 충전이 필요하게 된 경우에 용이하게 급전체(12)의 위치를 식별할 수 있다.
또, 도 10에 나타내는 바와 같이, 제2 실시 형태의 칸막이부(102)는 판 형상으로 형성되어 있던 트로프(1b)였지만, 이것에 한정되지 않고, 2개의 홈을 연결하는 복수의 간극(104)이 형성되도록 늘어선 복수의 돌기부(103)로 형성된 칸막이부(102a)를 갖는 트로프(1c)여도 된다. 이 경우, 급전체(12)는, 복수의 간극(104) 중 임의의 2개의 간극(104)과 2개의 홈에 배치된 1회 이상의 코일 형상의 도전체여도 된다.
이와 같이, 본 발명은 여기에서는 기재하고 있지 않는 여러 가지 실시 형태 등을 포함한다는 것을 이해해야 한다. 따라서, 본 발명은 이 개시로부터 타당한 특허 청구의 범위의 발명 특정 사항에 의해서만 한정되는 것이다.
1a, 1b: 트로프 2: 주행체
3: 수전 장치 4: 2차 전지
5: 포장 구조체 6: 급전 설비
10a, 10b, 10c: 트로프 본체부 11: 자성체 부재
12: 급전체 13: 급전체 보호재
50: 급전 배선 60: 시인부
100: 트로프 오목부 101: 트로프 표면
102, 102a: 칸막이부 103: 돌기부
104: 간극

Claims (10)

  1. 주행체에 구비된 수전 가능한 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체에 이용되는 트로프로서,
    상기 주행체가 주행하는 방향으로 연신되는 트로프 오목부를 갖는 트로프 본체부와,
    상기 트로프 오목부의 내측에 평평한 상면이 형성되도록 배치된 자성체 부재와,
    상기 자성체 부재의 상면에 배치되고, 상기 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 급전체와,
    상기 트로프 오목부의 내측에 있어서, 상기 급전체를 덮는 급전체 보호재를 구비하고,
    상기 자성체 부재는, 자성체 슬래그를 10~40% 함유하는, 트로프.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 트로프 본체부는, 2개의 홈이 상기 트로프 오목부 내에 형성되도록, 상기 트로프 오목부의 중앙에 칸막이부를 가지며,
    상기 급전체는, 상기 2개의 홈에 각각 배치되는 2개의 도전체를 갖는, 트로프.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 트로프 본체부는, 2개의 홈이 상기 트로프 오목부 내에 형성되도록, 상기 트로프 오목부의 중앙에 형성된 칸막이부를 가지며,
    상기 칸막이부는, 상기 2개의 홈을 연결하는 복수의 간극이 형성되도록 늘어선 복수의 돌기부로 형성되고,
    상기 급전체는, 상기 복수의 간극 중 임의의 2개의 간극과 상기 2개의 홈에 배치된 코일 형상의 도전체를 갖는, 트로프.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 트로프 본체부는, 스테인리스, 알루미늄 또는 이들의 조합으로 형성한 골재와 상기 골재를 덮는 콘크리트를 갖는, 트로프.
  5. 삭제
  6. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 주행체로부터 시인 가능한 시인부를 구비하고,
    상기 시인부는, 상기 급전체 보호재 중 상기 급전체의 상방의 표면에 설치되어 있는, 트로프.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 시인부는, 상기 급전체 보호재의 색과는 다른 색으로 착색되어 있는, 트로프.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 시인부는, 재귀 반사를 하는 재귀 반사 소재로 구성되어 있는, 트로프.
  9. 주행체에 구비된 수전 가능한 수전 장치에 전자파를 통해 급전하는 포장 구조체로서,
    상기 주행체가 주행하는 방향으로 연신되는 절삭부와,
    상기 절삭부에 설치된 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 복수의 트로프를 구비하는, 포장 구조체.
  10. 청구항 9에 기재된 포장 구조체의 시공 방법으로서,
    포장 구조체에 절삭부를 형성하는 절삭부 형성 공정과,
    상기 절삭부의 내측에 상기 트로프를 배치하는 트로프 배치 공정과,
    상기 트로프들을 전기적으로 접속하는 접속 공정을 포함하는, 포장 구조체의 시공 방법.
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