KR101776515B1 - 시트 쿠션의 틸팅 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시트 프레임에 마련된 한 쌍의 사이드 브라켓을 연결하며, 상기 사이드 브라켓의 전방에 설치되는 프론트 파이프와 상기 프론트 파이프의 외주면을 감싸도록 설치되며, 상기 프론트 파이프를 지지 및 고정시키는 고정 클램프와 상기 시트 프레임과 결합되며, 상기 프론트 파이프 및 고정 클램프의 동작에 따라 선택적으로 승강하는 쿠션 판넬 및 상기 사이드 브라켓의 후방에 설치되어 상기 쿠션 판넬을 고정시키며, 상기 프론트 파이프 및 고정 클램프의 승강 시 쿠션 판넬의 승강을 가이드 하는 가이드 클립을 포함한다.

Description

시트 쿠션의 틸팅 장치{Tilting apparatus for seat cushion}

본 발명은 시트 쿠션의 에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트 쿠션의 승강에 따른 프론트 파이프의 유격 및 슬립 현상을 개선할 수 있는 시트 쿠션의 틸팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 차량 실내의 플로워 패널에 고정되어 탑승자의 하체부위에 대한 하중을 지지하는 시트쿠션과, 이러한 시트 쿠션에 대하여 경사각도를 조절 가능하게 설치되어 탑승자의 상체부위를 지지하는 시트 백으로 이루어진다.

이와 같은 자동차의 시트는 탑승자의 하체부위를 보다 편안하게 지지하기 위해 틸팅 장치를 적용하는 바, 틸팅 장치는 쿠션부의 전방부위를 상측방향으로 경사지게 들어 올릴 수 있는 구성으로 이루어진다.

이러한 틸팅 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 모터(1)의 구동에 따른 회전 운동 시 웜스크류 기어에 의해 스크류 기어(2)가 전후 방향으로 동작하게 되고, 이러한 동작에 의한 구동력이 파워 틸트 구조(3)로 전달되어 틸트의 링크부가 상하 회전 운동을 하게 된다.

이후, 틸트의 링크부에 함께 연결된 프론트 파이프(4)와 클램프(5)가 쿠션 판넬로 동력을 전달하여 시트쿠션의 높낮이 조절이 가능하게 하도록 한다.

하지만, 상기와 같은 구조의 경우 프론트 파이프(4)와 클램프(5)가 월활하게 작동되도록 클램프(5)의 고정 홀(H) 형상이 소정의 크기를 가지는 슬로트 홀로 되어 있어 주행 중에 유격 및 진동으로 인한 이음, 또는 승객 하중에 의해 클램프(5)가 프론트 파이프(4)를 슬립하는 문제가 발생될 수 있다.

대한민국공개특허공보 제10-2010-0013609호(2010.02.01.)

본 발명의 목적은, 프론트 파이프 회전에 대한 고정점을 후방으로 이동시켜 클램프에 마련된 슬로트 홀의 사이즈를 최소화함과 동시에, 프론트 파이프에 돌기 구조를 적용하여 클램프와 프론트 파이프 사이의 전후/좌우/상하에 대한 유격 발생을 미연에 방지함으로써, 시트 쿠션의 승강에 따른 프론트 파이프의 유격 및 슬립 현상을 개선할 수 있는 시트 쿠션의 틸팅 장치를 제공함에 있다.

본 발명에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치는 차량의 시트 프레임에 마련된 한 쌍의 사이드 브라켓을 연결하며, 상기 사이드 브라켓의 전방에 설치되는 프론트 파이프와 상기 프론트 파이프의 외주면을 감싸도록 설치되며, 상기 프론트 파이프를 지지 및 고정시키는 고정 클램프와 상기 시트 프레임과 결합되며, 상기 프론트 파이프 및 고정 클램프의 동작에 따라 선택적으로 승강하는 쿠션 판넬 및 상기 사이드 브라켓의 후방에 설치되어 상기 쿠션 판넬을 고정시키며, 상기 프론트 파이프 및 고정 클램프의 승강 시 쿠션 판넬의 승강을 가이드 하는 가이드 클립을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 프론트 파이프는 상기 고정 클램프의 설치 위치에 형성되는 결합 돌기를 구비하며, 상기 고정 클램프는, 상기 결합 돌기에 대응하는 형상을 가지는 고정 홈을 구비하여 상기 프론트 파이프의 설치 위치를 고정시킨다.

그리고, 상기 쿠션 판넬은 상기 사이드 브라켓에 설치되어 상기 프론트 파이프 및 상기 고정 클램프를 승강시키는 틸트 링크에 고정된다.

또한, 상기 가이드 클립은 상기 사이드 브라켓의 후방에 설치되고, 삽입 영역을 형성하며, 상기 쿠션 판넬의 슬로트 홀에 장착되는 몸체부와 상기 몸체부의 상부에 설치되며, 상기 몸체부가 상기 사이드 브라켓에 고정 설치되도록 구비되는 지지부 및 상기 몸체부의 일측에 돌출 형성되고, 상기 삽입 영역에 장착된 상기 쿠션 판넬을 가압하도록 하여 상기 쿠션 판넬을 고정시키는 고정부를 구비한다.

이러한 상기 슬로트 홀은 상기 프론트 파이프 및 상기 고정 클램프의 승강 시 상기 몸체부가 내부에서 이동하여 상기 쿠션 판넬의 승강을 가이드 하도록 폭 방향을 따라 길이를 가지는 타원형으로 형성된다.

본 발명은, 프론트 파이프 회전에 대한 고정점을 후방으로 이동시켜 클램프에 마련된 슬로트 홀의 사이즈를 최소화함과 동시에, 프론트 파이프에 돌기 구조를 적용하여 클램프와 프론트 파이프 사이의 전후/좌우/상하에 대한 유격 발생을 미연에 방지함으로써, 시트 쿠션의 승강에 따른 프론트 파이프의 유격 및 슬립 현상을 개선할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1 은 종래의 시트 쿠션의 틸팅 장치를 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 동작 및 가이드 클립을 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 다른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 프론트 파이프 및 고정 클램프의 결합 구조를 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 틸트 링크 및 쿠션 판넬의 결합 구조를 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 슬로트 홀을 보여주는 도면이다.
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 가이드 클립의 구조를 보여주는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 동작 및 가이드 클립을 보여주는 도면이고, 도 3 은 본 발명의 실시예에 다른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 프론트 파이프 및 고정 클램프의 결합 구조를 보여주는 도면이다.

또한, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 틸트 링크 및 쿠션 판넬의 결합 구조를 보여주는 도면이며, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 슬로트 홀을 보여주는 도면이고, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 가이드 클립의 구조를 보여주는 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 시트 쿠션의 틸팅 장치는 프론트 파이프(100), 고정 클램프(200), 쿠션 판넬(300) 및 가이드 클립(400)을 포함한다.

먼저, 프론트 파이프(100)는 차량의 시트 프레임(10)에 마련된 한 쌍의 사이드 브라켓(12)을 수평 방향으로 연결하는 것으로, 사이드 브라켓(12)의 전방에 설치된다.

즉, 프론트 파이프(100)는 고정 클램프(200)와 결합되어 틸트 링크(14)의 상하 방향으로 회전됨에 따라 고정 클램프(200)와 함께 승강하게 되고, 결국 쿠션 판넬(300)로 전달하여 시트 쿠션의 높낮이 조절을 가능하게 한다.

여기서, 프론트 파이프(100)는 고정 클램프(200)에 결합됨에 있어서, 고정 클램프(200) 내부의 고정 홀 상에서 이동 가능하게 되는데, 이러한 경우 고정 홀의 홀 크기로 인하여 주행 중 유격 및 진동으로 인한 이음, 또는 승객 하중에 의해 프론트 파이프(100)가 고정 홀에서 슬립(slip)하게 되는 문제가 발생할 수 있다.

다시 말해, 코너링 주행 시 승객의 하중에 의해 프론트 파이프(100)와 고정 클램프(200)의 상부에 마련된 쿠션 판넬(300)이 하중을 받게 되고, 이로 인해 고정 클램프(200)가 앞뒤 및 좌우 방향으로 움직이게 되어 프론트 파이프(100)와의 유격, 이음, 슬립 현상 등이 발생될 수 있다.

이를 위해, 본 실시예에 따른 프론트 파이프(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 고정 클램프(200)의 설치 위치에 형성되는 결합 돌기(100a)를 구비한다.

또한, 고정 클램프(200)는 프론트 파이프(100)의 상부 및 하부를 감싸도록 설치되어 프론트 파이프(100)를 지지 및 고정함에 있어서 내부에 프론트 파이프(100)의 결합 돌기(100a)에 대응하는 형상을 가진 고정 홈(200b)을 구비하여 프론트 파이프(100)의 설치 위치를 고정시킬 수 있다.

더 자세히 설명하면, 고정 클램프(200)는 내부에 고정 홈(200b)을 추가하고, 이러한 고정 홈(200b)의 형상에 대응하는 형상을 가지는 결합 돌기(100a)를 프론트 파이프(100)에 구비하여 프론트 파이프(100)와 고정 클램프(200)가 완전 밀착되는 구조를 가지도록 함으로써, 고정 클램프(200)의 조립을 통해 프론트 파이프(100)의 전후, 상하, 좌우 유동을 없앨 수 있다.

쿠션 판넬(300)은 시트 쿠션을 형성하는 것으로서, 시트 프레임(10)과 결합되며, 프론트 파이프(100) 및 고정 클램프(200)의 승강 시 함께 승강하도록 마련된다.

이러한 쿠션 판넬(300)은 도 4에 도시된 바와 같이 사이드 브라켓(12)에 설치되어 프론트 파이프(100) 및 고정 클램프(200)를 승강시키는 틸트 링크(14)에 직접적으로 연결되어 고정될 수 있다.

이는, 사이드 브라켓(12) 전방에 마련된 틸트 링크(14)를 쿠션 판넬(300)에 직접 고정하여 프론트 파이프(100) 및 고정 클램프(200)의 유동을 없애기 위한 것으로, 결과적으로는 전술된 결합 돌기(100a) 및 고정 홈(200b)의 구조와 함께 틸트 링크(14) 고정 구조를 통해 프론트 파이프(100) 및 고정 클램프(200)의 유동을 확실하게 없앨 수 있다.

한편, 가이드 클립(400)은 도 2에 도시된 바와 같이 사이드 브라켓(12)의 후방에 설치되어 쿠션 판넬(300)을 고정시키며, 프론트 파이프(100) 및 고정 클램프(200)의 승강 시 쿠션 판넬(300)의 승강을 가이드 한다.

즉, 가이드 클립(400)은 프론트 파이프(100) 및 고정 클램프(200)의 동작에 의해 쿠션 판넬(300)이 상하로 회전 이동하는 경우 사이드 브라켓(12)의 후방에서 상하 및 좌우 방향으로 쿠션 판넬(300)을 고정하기 위하여 구비되는 것으로, 상하 틸팅량이 전방에 비하여 상대적으로 작은 사이드 브라켓(12)의 후방에 설치되기 때문에, 가이드 클립(400)이 설치되기 위한 쿠션 판넬(300)의 슬로트 홀(300a)의 사이즈를 최소화할 수 있다.

이러한 가이드 클립(400)은 도 6에 도시된 바와 같이 몸체부(410), 지지부(420) 및 고정부(430)를 구비한다.

먼저, 몸체부(410)는 사이드 브라켓(12) 후방에 설치되고, 쿠션 판넬(300)의 단부가 삽입되기 위한 삽입 영역(A)이 내측으로 돌출 형성되며, 삽입 영역(A)으로 삽입된 쿠션 판넬(300)의 슬로트 홀(300a)을 관통함으로써, 쿠션 판넬(300)의 위치를 고정시킬 수 있다.

여기서, 슬로트 홀(300a)은 도 5에 도시된 바와 같이 사이드 브라켓(12)의 후방에 설치되는 것으로, 프론트 파이프(100) 및 고정 클램프(200)의 승강 시 몸체부(410)가 내부에서 이동하여 쿠션 판넬(300)의 승강을 가이드 하도록 폭 방향을 따라 길이를 가지는 타원형으로 형성되는 것이 바람직하다.

슬로트 홀(300a)은 일반적으로 프론트 파이프(100)를 고정 및 지지하는 고정 클램프(200)에 소정의 크기를 가지며 형성되는데, 이러한 경우 슬로트 홀(300a)의 크기로 인하여 주행 중에 유격 및 진동으로 인한 이음, 승객 하중에 의해 프론트 파이프(100)가 슬로트 홀(300a)의 내부에서 슬립하게 되는 문제가 종종 발생하게 된다.

이를 위해, 본 실시예에서는 슬로트 홀(300a)의 크기를 종래보다 축소시켜 상기와 같은 프론트 파이프(100)의 슬립 문제를 해결할 수 있는데, 이는 슬로트 홀(300a)의 위치를 상하 틸팅량이 상대적으로 작은 사이드 브라켓(12)의 후방으로 이동시켰기 때문에 가능할 수 있는 것이다.

지지부(420)는 몸체부(410)의 상부에 사이드 브라켓(12)의 형상에 대응되는 형상으로 설치되며, 몸체부(410)가 사이드 브라켓(12)에 고정 설치되도록 하여 쿠션 판넬(300)의 상하 방향을 따르는 유격을 없앨 수 있다.

고정부(430)는 몸체부(410)의 일측에 돌출 형성되고, 사이드 브라켓(12)에 설치된 몸체부(410)가 슬로트 홀(300a)을 관통함에 따라 삽입 영역(A) 내부에 쿠션 판넬(300)이 고정 및 장착되면, 쿠션 판넬(300)을 복수의 위치에서 가압하여 쿠션 판넬(300)의 좌우 방향을 따르는 유격을 없앨 수 있다.

결과적으로, 본 실시예에서는 가이드 클립(400)의 구조를 통해 슬로트 홀(300a)의 위치를 상하 틸팅량이 상대적으로 작은 사이드 브라켓(12)의 전방에서 후방으로 이동시킬 수 있고, 그에 따라 상대적으로 축소된 슬로트 홀(300a)로도 쿠션 판넬(300)의 틸팅 상하 작용이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.

본 발명은, 프론트 파이프 회전에 대한 고정점을 후방으로 이동시켜 클램프에 마련된 슬로트 홀의 사이즈를 최소화함과 동시에, 프론트 파이프에 돌기 구조를 적용하여 클램프와 프론트 파이프 사이의 전후/좌우/상하에 대한 유격 발생을 미연에 방지함으로써, 시트 쿠션의 승강에 따른 프론트 파이프의 유격 및 슬립 현상을 개선할 수 있는 효과를 갖는다.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.

10 : 시트 프레임 12 : 사이드 브라켓
14 : 틸트 링크 100 : 프론트 파이프
100a : 결합 돌기 200 : 고정 클램프
200a : 고정 홈 300 : 쿠션 판넬
300a : 슬로트 홀 400 : 가이드 클립
410 : 몸체부 420 : 지지부
430 : 고정부 A : 삽입영역

Claims (5)

1. 차량의 시트 프레임에 마련된 한 쌍의 사이드 브라켓을 연결하며, 상기 사이드 브라켓의 전방에 설치되는 프론트 파이프;
   상기 프론트 파이프의 외주면을 감싸도록 설치되며, 상기 프론트 파이프를 지지 및 고정시키는 고정 클램프;
   상기 시트 프레임과 결합되며, 상기 프론트 파이프 및 고정 클램프의 동작에 따라 선택적으로 승강하는 쿠션 판넬; 및
   상기 사이드 브라켓의 후방에 설치되어 상기 쿠션 판넬을 고정시키며, 상기 프론트 파이프 및 고정 클램프의 승강 시 쿠션 판넬의 승강을 가이드 하는 가이드 클립;을 포함하는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 프론트 파이프는,
   상기 고정 클램프의 설치 위치에 형성되는 결합 돌기를 구비하며,
   상기 고정 클램프는, 상기 결합 돌기에 대응하는 형상을 가지는 고정 홈을 구비하여 상기 프론트 파이프의 설치 위치를 고정시키는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 쿠션 판넬은,
   상기 사이드 브라켓에 설치되어 상기 프론트 파이프 및 상기 고정 클램프를 승강시키는 틸트 링크에 고정되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드 클립은,
   상기 사이드 브라켓의 후방에 설치되고, 삽입 영역을 형성하며, 상기 쿠션 판넬의 슬로트 홀에 장착되는 몸체부;
   상기 몸체부의 상부에 설치되며, 상기 몸체부가 상기 사이드 브라켓에 고정 설치되도록 구비되는 지지부; 및
   상기 몸체부의 일측에 돌출 형성되고, 상기 삽입 영역에 장착된 상기 쿠션 판넬을 가압하도록 하여 상기 쿠션 판넬을 고정시키는 고정부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 슬로트 홀은,
   상기 프론트 파이프 및 상기 고정 클램프의 승강 시 상기 몸체부가 내부에서 이동하여 상기 쿠션 판넬의 승강을 가이드 하도록 폭 방향을 따라 길이를 가지는 타원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.

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