KR101773075B1

KR101773075B1 - 선박의 옆질 방지장치

Info

Publication number: KR101773075B1
Application number: KR1020160155687A
Authority: KR
Inventors: 박정훈
Original assignee: 박정훈
Priority date: 2016-11-21
Filing date: 2016-11-21
Publication date: 2017-08-30
Also published as: WO2018093123A1; KR20160141689A

Abstract

본 발명은 선박의 옆질 방지장치에 관한 것이다.
작은 배는 바람이나 파도, 조류, 무게중심이 맞지 않는 등의 여러 문제로 배가 옆질하게 되고 심하면 침몰하여 선상에서 원활한 작업에 지장을 준다. 대형선박은 쉽게 침몰하지는 않는다 하더라도 옆질로 말미암아 사람이나 화물의 안전수송에 적잖은 지장을 초래한다.
지상의 건물에는 지진발생 개연성에 대비하여 내진설계를 의무화 하는데 반해 넘실대는 파도로 유동적인 바다에 떠있는 배에는 옆질 방지장치가 없다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로 선박의 유휴공간인 외부 밑바닥에 힌지구조의 중심판을 부착하여 평소에는 선박의 밑바닥을 외부 충격으로부터 보호하다가 유사시 평평한 중심판을 배의 밑바닥 아래로 내려 중심을 잡아 배의 옆질을 막는데 기여함을 특징으로 한다.

Description

선박의 옆질 방지장치 {Preventing system of boat and ship rolling}

본 발명은 선박의 옆질 방지장치에 관한 것으로, 특히 유사시 배의 외부 밑바닥 있는 평평한 판을 세워 선박의 옆질(rolling, 선박이 길이방향 축을 기준으로 회전하여 배가 좌우로 흔들리는 현상)을 방지하는 장치에 관한 것이다.

물 위에 떠서 운항하는 선박은 파도나 바람 또는 조류의 영향에 의해 옆질이 발생할 수 있다. 옆질의 발생이 심할 경우 탑승자에게 불편함을 유발하게 되고 심할 경우 배가 침몰할 수 있는 등 매우 위험한 상황이 발생하게 되므로, 이를 방지할 수 있는 장치가 필요하게 된다.

실용신안등록출원 제20-1992-0014918호(1992. 8. 8.) "선박의핏칭롤링방지장치"

본 발명은 유사시 선박의 옆질을 방지할 수 있도록 함으로써 안정적인 선박 운항에 도움을 줄 수 있도록 하는 옆질 방지장치를 얻는 것에 그 목적이 있다.

본 발명에서는 평소에는 선박의 외부 바닥에 부착되어 충격으로부터 밑바닥을 보호하다가 유사시 세워짐으로써 선박의 옆질을 방지할 수 있도록 하는 옆질 방지장치를 제안하여 상기의 목적을 달성한다.

본 발명에 따르면 필요한 상황에서 옆질 방지장치를 사용함으로써 선박의 옆질을 방지할 수 있게 되는바, 탑승자에게는 안정적인 상황에서 자유로운 행동이 가능하게 됨과 아울러, 전복의 위험에서 벗어나 안정적인 선박 운항이 가능하게 된다.

도 1은 본 발명에 의한 옆질 방지장치의 예시도,
도 2는 본 발명에 의한 옆질 방지장치와 선박에 설치되는 구조를 보여주는 예시도,
도 3은 본 발명에 의한 선박 옆질 방지장치가 선저에 설치된 상태 예시도,
도 4는 본 발명에 의한 작동판이 세워진 상태 예시도,
도 5는 본 발명에 의한 작동판에 돌출부가 형성된 구조를 보여주는 예시도,
도 6은 본 발명에 의한 힌지기둥집에 힌지기둥이 설치된 상태 예시도,
도 7은 본 발명에 의한 힌지기둥이 최상단까지 상승한 상태에서 고정되는 구조 예시도,
도 8은 본 발명에 의한 힌지기둥이 최하단까지 하강한 상태에서 고정되는 구조 예시도,
도 9, 10는 본 발명의 다른 실시예에 의한 작동판이 선저에 설치되는 상태 예시도,
도 11, 12는 은 본 발명의 다른 실시예에 의해 힌지기둥을 상승 또는 하강시키는 구조를 보여주는 예시도.

이하 본 발명을 첨부된 도면 도 1 내지 도 12를 참고로 하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 옆질 방지장치의 예시도, 도 2는 본 발명에 의한 옆질 방지장치와 선박에 설치되는 구조를 보여주는 예시도, 도 3은 본 발명에 의한 선박 옆질 방지장치가 선저에 설치된 상태 예시도, 도 4는 본 발명에 의한 작동판이 세워진 상태 예시도이다.
본 발명에 의한 선박 옆질 방지장치는 하단이 선박(500)의 바닥을 관통하여 상승과 하강을 하게 설치되는 힌지기둥(100)과, 상기 힌지기둥(100) 하단에 고정되고 선박(500)의 폭 방향으로 접힐 수 있게 형성되어 선박의 저면에 접하게 설치되는 작동판(200)을 포함한다.
힌지기둥(100)은 일정한 길이를 이루는 봉 형상을 이루고, 횡단면의 형상이 선수와 선미 쪽이 뾰족한 유선형상으로 된다. 이는 선박(500)의 운항시 물의 저항을 감소시킬 수 있도록 하기 위한 구성이다. 선박(500) 내부는 상기 힌지기둥(100)을 지지하는 힌지기둥집(300)에 세워져 설치되는바, 상기 힌지기둥(100)이 상기 힌지기둥집(300)을 관통하여 설치됨으로서 상승과 하강이 가능하게 설치된다.
작동판(200)은 판 형상을 이루는 것으로서 펼쳐진 상태에서 선저에 접하게 설치되었다가 힌지기둥(100)이 하강하면 힌지축(260)을 중심으로 접히면서 세워지게 됨으로써 선박(500)이 좌우로 흔들리는 옆질 현상을 방지하게 된다.
상기 작동판(200)은 상판(220)과 하판(240)이 힌지축(260)으로 연결됨으로써 펼쳤다가 접힐 수 있게 된다. 이때 상기 하판(240)은 상판(220)보다 얇은 두께로 형성되는 밑받침(242)이 구비된다. 상기 밑받침(242)에 상판(220)에 얹혀진 상태에서 힌지축(260)으로 연결되는 것이다.
한편, 상기 구성에서 상기 힌지기둥(100)은 상기 힌지축(260)에 하단이 고정됨으로써 작동판(200)에 고정될 수 있다. 힌지축(260)에서 상기 힌지기둥(100)이 설치되는 지점이 사각형상으로 형성되고, 그 위에 힌지기둥(100)을 대고 볼트로 고정하는 것이다. 이때 상기 사각형상으로 형성되는 지점은 힌지축(260)의 지름을 넘지 않는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 작동판(200)의 폭 방향 양측 가장자리에는 당김줄(202)이 형성된다. 당김줄(202)은 하단이 상기 작동판(200)에 고정되고 상단은 선저에 고정됨으로써 작동판(200)을 선저에 고정하게 된다. 이때 상기 당김줄(202)은 각자 형성된 지점에서 상단이 작동판(200)의 폭 방향을 기준으로 반대 측을 향하게 교차되며 선저에 고정된다. 따라서 당김줄(202)이 서로 X자 형태로 교차되게 된다.
여기서 상기 당김줄(202)의 하단은 작동판(200)을 관통하여 끝단에 매듭이 형성됨으로써 빠지지 않게 고정되고, 상단은 선저에 형성되어 있는 걸이(502)에 고리로 고정될 수 있다.
상기 구성에 따르면 작동판(200)이 펼쳐진 상태로 선저에 접하게 설치된 상태에서는 당김줄(202)은 작동판(200)과 선저 사이에 수용되어 있다가, 힌지기둥(100)이 하강하는 경우 상기 작동판(200)의 양측 가장자리가 당김줄(202)에 의해 지지되는 상태에서 힌지기둥(100)이 작동판(200)의 중심부분을 눌러주게 되는바, 작동판(200)이 힌지축(260)을 중심으로 접히면서 세워지게 된다.
상기 당김줄(202)은 도시된 바와 같이 작동판(200)의 길이 방향 선단과 후단 부분에 각각 형성될 수 있다. 작동판(200)의 길이를 고려하여 필요에 따라 그 설치 위치와 개수가 결정될 수 있는 것이다.
한편, 상기 작동판(200)은 접혔다가 펼쳐질 때 탄성적으로 펼쳐지게 형성될 수 있다. 강철판(280)에 의해 달성되는 구성인바, 강철판(280)은 대략 직사각형 형상을 이루어 상판(220)과 하판(240)을 폭 방향으로 걸치게 형성된다. 이러한 강철판(280)은 상기 힌지축(260)에 볼트로 고정될 수 있는바, 힌지축(260)에서 강철판(280)이 설치되는 지점을 사각형상으로 형성하여 그 부분에 강철판(280)을 대고 고정하게 된다. 여기서, 상기 사각형상으로 형성되는 지점은 힌지축(260)의 지름을 넘지 않는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.
도 5는 본 발명에 의한 작동판에 돌출부가 형성된 구조를 보여주는 예시도이다.
본 발명에 의한 작동판(200)은 길이방향 끝단 지점에서 상판(220)과 하판(240)이 접혔을 때 서로 대응되는 면이 폭 방향을 따라 상면으로 돌출되어 돌출부(210)가 형성될 수 있다. 상기 돌출부(210)는 작동판(200)이 접혀 상판(220)과 하판(240)이 서로 마주보는 상태에서 맞닿게 된다. 이때, 상기 상판(220)과 하판(240)은 상기 돌출부(210)가 서로 맞닿은 상태에서 길이방향 끝단이 뾰족한 형상을 이루게 형성될 수 있다. 이 구성에 따라 작동판(200)이 세워진 상태에서 선박의 운행시 물의 저항을 감소시킬 수 있게 된다.
도 6은 본 발명에 의한 힌지기둥집에 힌지기둥이 설치된 상태 예시도, 도 7은 본 발명에 의한 힌지기둥이 최상단까지 상승한 상태에서 고정되는 구조 예시도, 도 8은 본 발명에 의한 힌지기둥이 최하단까지 하강한 상태에서 고정되는 구조 예시도이다.
앞서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 힌지기둥(100)은 선박 내부 바닥에 설치되어 있는 힌지기둥집(300)에 설치되어 지지된다. 힌지기둥집(300)은 일정한 길이를 가지고 내부가 비어 있는 관 형상을 이루는 것으로, 힌지기둥(100)이 내부를 관통하여 상승 또는 하강이 가능한 상태로 설치된다.
상기 힌지기둥집(300)에는 힌지기둥(100)이 하강 또는 상승하지 않도록 고정하는 수단이 구비된다. 상기 힌지기둥집(300)에 설치되어 탄성적으로 출몰되는 스토퍼(320a)(320b)가 그것이다.
상기 스토퍼(320a)(320b) 중 힌지기둥(100)이 끝까지 상승한 상태를 유지토록 하는 것은, 스프링에 의해 탄성적으로 힌지기둥집(300) 내부로 스토퍼(320a)가 돌출되게 형성되는 것으로, 힌지기둥(100)이 최상단으로 상승한 상태에서 상기 스토퍼(320a)가 힌지기둥(100)에 형성된 고정홈(140)에 박힘으로써 힌지기둥(100)이 하강하지 않도록 하게 된다(도 7).
그리고 상기 스토퍼(320a)(320b) 중, 힌지기둥(100)이 끝까지 하강한 상태를 유지토록 하는 것은, 상기 힌지기둥집(300) 상단에 일정한 깊이로 서로 마주보게 한 쌍으로 형성되는 손잡이홈(340)에 형성되어 스프링에 의해 탄성적으로 상기 손잡이홈(340)을 향해 스토퍼(320b)가 돌출되게 형성된다. 힌지기둥(100) 상단에 형성된 손잡이가 힌지기둥(100)이 최하단으로 하강한 상태에서 상기 손잡이홈(340)에 안착되면 스토퍼(320b)에 걸려 힌지기둥(100)이 상승하지 않도록 하게 되는 것이다(도 8).
여기서 상기 스토퍼(320a)(320b) 중 힌지기둥집(300) 내부로 돌출되는 것은 끝단으로 갈 수록 경사지게 형성되는 빗면이 아랫면에 형성되고 손잡이홈(340)으로 돌출되게 형성되는 것은 빗면이 위로 형성됨으로써 각자 힌지기둥(100)과 손잡이(120)가 걸릴 때는 쉽게 걸리면서도 걸린 상태에서는 안정적으로 움직이지 않도록 할 수 있게 형성될 수 있다.
그리고 상기 스토퍼(320a)(320b)는 와이어(322)에 의해 당겨지게 형성된다. 와이어(322)는 방항이 전환되는 부분에 설치된 링을 따라 배선되는 것으로서, 상단은 스토퍼(320a)(320b) 후방에 고정되고 하단은 바닥에 설치되어 있는 페달(324)에 고정됨으로써 페달(324)을 밟으면 스토퍼(320a)(320b)가 당겨져 후진하게 되는 것이다. 이와 같이 스토퍼(320a)(320b)가 당겨지면 힌지기둥(100)이 자유롭게 상승 또는 하강할 수 있게 된다.
이상이 구성에 따르면, 평상시에는 작동판(200)이 펼쳐진 상태에서 선저에 접하게 되는데, 이때 힌지기둥(100)은 최상단까지 상승하여 스토퍼(320a)에 의해 하강되지 않는 상태로 설치된다. 이후 유사시 상기 스토퍼(320a)를 후퇴시킨 다음 힌지기둥(100)을 하강시키면 당김줄(202)에 의해 작동판(200)의 폭 방향 양쪽 가장자리가 당겨지면서 작동판(200)의 중심이 접혀지며 계속 하강하게 되고, 그 결과 힌지기둥(100)이 최하단까지 하강을 하면 작동판(200)이 접혀 세워지게 된다.
상기의 상태가 되면 힌지기둥(100)의 상단 손잡이(120)가 스토퍼(320b)에 의해 지지되어 상승하는 것이 방지된 채 위치가 고정된다. 동시에 작동판(200)은 당김줄(202)에 의해 펼쳐지지 않게 되므로 세워진 상태를 유지하면서 선박()의 옆질을 방지하게 되는 것이다.
도 9, 10는 본 발명의 다른 실시예에 의한 작동판이 선저에 설치되는 상태 예시도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 의한 작동판(200)은 대형 선박()에 적용되는 경우 그 길이가 선박()의 길이에 맞게 형성되어야 한다. 따라서 소형 선박에 적용되는 경우에 비해 길이가 길어짐은 당연하다.
이 구성에서 상기 작동판(200)은 길이방향 양쪽 끝에서 중심 부분에 중심줄(204)이 연결되고, 상기 중심줄(204)은 선저를 따라 힌지기둥(100)에 이르러 힌지기둥(100)에 고정되게 형성된다. 이를 통해 작동판(200)의 처짐을 방지하고 상승시 작동판(200)의 양쪽 가장자리를 같이 당겨주면서 원활하게 상승될 수 있도록 할 수 있다.
상기 중심줄(204)은 선저에 형성되는 통로를 통과하여 힌지기둥(100)에 이르러 힌지기둥(100)에 형성되어 있는 옆골(102)을 따라 상승하여 힌지기둥(100) 상단부분에 고정된다. 이때, 중심줄(204)의 진행 방향이 바뀌는 지점에는 동태(롤러)가 형성됨으로써 마찰력을 감소시키게 되고, 중심줄(204)의 이탈도 방지하게 된다.
앞서와 같이 작동판(200)이 대형 선박에 적용되는 경우 작동판(200)을 인력으로 상승 또는 하강시키기 어렵게 된다. 이에 본 발명에서는 모터의 동력으로 작동판(200)을 상승 또는 하강시키는 구조가 채택될 수 있는바, 이 구성은 선박() 내부 바닥에 세워지는 지지대(400)와, 상기 지지대(400) 상단에 설치되어 모터에 의해 회동하는 복수의 회전체(420), 그리고 상기 힌지기둥(100) 상단에 회동가능하게 설치되어 회전체(420)의 회전에 따라 상승과 하강을 하는 나사봉(180)을 통해 달성될 수 있다.
이 구성을 좀 더 상세하게 설명한다. 도 11, 12는 은 본 발명의 다른 실시예에 의해 힌지기둥을 상승 또는 하강시키는 구조를 보여주는 예시도이다.
도시된 바와 같이 상기 힌지기둥(100) 상단에는 나사봉(180)이 회동가능하게 형성된다. 나사봉(180)은 하단에 회전판(181)이 설치되어 힌지기둥(100) 상단에 고정되는 하우징(190) 내부에 수용되게 형성된다. 상기 하우징(190) 내부에서 회전판(181)은 볼베어링에 의해 회동가능하게 설치됨으로써 나사봉(180)이 회동가능하게 된다.
상기 회전체(420)는 나사봉(180)에 형성된 나사산에 맞물리는 나사산이 형성된 것으로서, 복수개가 마련되어 상기 나사봉(180)을 사이에 두고 지지대(400)에 설치된다. 따라서 상기 회전체(420)가 모터()에 의해 회전하면서 나사봉(180)이 상승 또는 하강을 하게 되는바, 그에 따라 힌지기둥(100)이 상승 또는 하강을 하게 된다.
상기 구성에 따라 상기 구성에 따라 모터를 작동시킬 수 있는 스위치를 조타실 등에 설치하여 두고 모터를 작동시킬 수 있게 되는바, 인력에 의하지 않고 본 발명에 의한 옆질 방지장치를 작동시킬 수 있게 된다.

100 : 힌지기둥, 120 : 손잡이,
140 : 고정홈, 180 : 나사봉,
181 : 회전판, 190 : 하우징,
200 : 작동판, 202 : 당김줄,
204 : 중심줄,
220 : 상판, 240 : 하판,
242 : 밑받침, 260 : 힌지축,
280 : 강철판,
300 : 힌지기둥집, 320a,320b : 스토퍼,
322 : 와이어, 324 : 페달,
340 : 손잡이홈,
400 : 지지대, 420 : 회전체,
500 : 선박, 502 : 걸이.

Claims

하단이 선박의 바닥을 관통하여 상승과 하강을 하게 설치되는 힌지기둥(100)과, 상기 힌지기둥(100) 하단에서 선박의 길이방향으로 형성되는 힌지축(260)을 중심으로 접힐 수 있게 형성되는 작동판(200)을 포함하여,
상기 힌지기둥(100)이 상승하여 위치가 고정됨으로써 작동판(200)이 선저에 접하게 설치되었다가 힌지기둥(100)이 하강하여 위치가 고정되면 힌지축(260)을 중심으로 접히면서 세워져 선박이 좌우로 흔들리는 현상을 방지하게 되는 선박의 옆질 방지장치.
제1 항에 있어서,
상기 작동판(200)은 상판(220)과 하판(240)이 힌지축(260)으로 연결되어 접힐 수 있게 되되,
상기 작동판(200)의 폭 방향 양측 가장자리에는 당김줄(202)이 형성되고, 상기 당김줄(202)은 서로 반대 측을 향하게 교차하며 선저에 고정되어,
상기 힌지기둥(100)이 하강하면 상기 작동판(200)의 양측 가장자리가 당김줄(202)에 의해 지지되면서 접히게 되는 선박의 옆질 방지장치.
제2 항에 있어서,
상기 하판(240)은 상판(220)을 지지하는 밑받침(242)이 형성되어 상기 밑받침(242)에 상판(220)이 얹혀진 상태에서 힌지축(260)으로 연결되는 선박의 옆질 방지장치.
제2 항에 있어서,
상기 작동판(200)은 접혔다가 펼쳐질 때 탄성적으로 펼쳐지게 형성되는 선박의 옆질 방지장치.
제2 항에 있어서,
상기 상판(220)과 하판(240)의 길이방향 끝단에는 폭 방향을 따라 상면으로 돌출되는 돌출부(210)가 형성되어 작동판(200)이 접힐 때 상판(220)과 하판(240)에 형성된 돌출부(210)가 서로 맞닿게 되되,
상기 상판(220)과 하판(240)은 돌출부()가 서로 맞닿은 상태에서 길이방향 끝단이 뾰족한 형상을 이루게 형성되는 선박의 옆질 방지장치.
제1 항에 있어서,
상기 선박 내부에는 힌지기둥집(300)이 세워져 힌지기둥(100)이 상기 힌지기둥집(300)을 관통하여 설치되되,
상기 힌지기둥집(300)에는 탄성적으로 출몰되는 스토퍼가 형성되어 상기 힌지기둥(100)이 끝까지 상승한 상태에서 상기 스토퍼가 힌지기둥(100)에 형성된 고정홈(140)에 끼워져 힌지기둥(100)이 하강하지 않게 위치가 고정되는 선박의 옆질 방지장치.
제6 항에 있어서,
상기 힌지기둥(100) 상단에는 양측으로 돌출된 손잡이(120)가 형성되는 한편, 상기 힌지기둥집(300) 상단에는 힌지기둥(100)이 끝까지 하강하였을 때 상기 손잡이(120)가 안착되는 손잡이홈(340)이 형성되되,
상기 손잡이홈(340)에는 탄성적으로 출몰되는 스토퍼가 형성되어 상기 손잡이(120)가 손잡이홈(340)에 안착된 상태에서 스토퍼에 걸려 힌지기둥(100)이 상승하지 않게 위치가 고정되는 선박의 옆질 방지장치.
제2 항에 있어서,
상기 작동판(200)의 길이방향 양쪽 끝에서 중심 부분에는 중심줄(204)이 연결되되,
상기 중심줄(204)은 선저를 따라 힌지기둥(100)에 이르러 힌지기둥(100)에 고정되게 형성되어 작동판(200)의 처짐을 방지하는 선박의 옆질 방지장치.
제1 항에 있어서,
상기 힌지기둥(100) 상단에는 나사봉(180)이 회동가능하게 형성되되,
상기 나사봉(180)에 형성된 나사산에 맞물리는 나사산이 형성된 복수의 회전체(420)가 상기 나사봉(180)을 사이에 두고 지지대(400)에 설치되어,
상기 회전체(420)가 모터에 의해 회전하면서 나사봉(180)을 상승 또는 하강시킴으로써 힌지기둥(100)이 상승 또는 하강을 하게 되는 선박의 옆질 방지장치.