KR101770305B1

KR101770305B1 - 코일에 의해 작동되는 내연기관 분사 밸브를 제어하기 위한 제어 장치 및 그 방법

Info

Publication number: KR101770305B1
Application number: KR1020137008802A
Authority: KR
Inventors: 헤르만 그루버
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date: 2010-09-07
Filing date: 2011-09-07
Publication date: 2017-08-22
Also published as: CN103124840B; WO2012032076A1; DE102010040311A1; DE102010040311B4; CN103124840A; KR20130105650A

Abstract

본 발명은 코일들에 의해 작동되는 내연기관 분사 밸브들(A, B, C; A', B', C', D', E')을 제어하기 위한 제어 장치와, 이 제어 장치를 이용하여 코일에 의해 작동되는 분사 밸브들(A, B, C; A', B', C', D', E')을 제어하기 위한 제어 방법에 관한 것이다. 상기 제어 방법의 경우, 기간(T)의 내연기관의 작동 주기 동안, N개의 분사 밸브(A, B, C: A', B', C', D', E') 각각은 각각 2*T/N의 기간 동안 제어 회로(3; 30)를 통해 각각의 대응하는 구동 회로(1, 2; 10, 20) 및 선택 스위치(11, 12; 21, 22, 23, 24), 또는 선택 스위치들(13, 14; 25, 26) 중 하나의 선택 스위치를 제어하는 것을 통해서 작동되며, 2개의 선택 스위치(13, 14; 25, 26)가 할당되는 분사 밸브(C; E')는 자체에 할당된 제어 시간 간격 중 제1 절반 간격에 일측의 선택 스위치(13; 25) 및 일측의 구동 회로(1; 10)를 통해 작동되고, 제어 시간 간격의 제2 절반 간격에서는 타측의 선택 스위치(14; 26) 및 타측의 구동 회로(2; 20)를 통해 작동된다.

Description

코일에 의해 작동되는 내연기관 분사 밸브를 제어하기 위한 제어 장치 및 그 방법 {CONTROL DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING INTERNAL COMBUSTION ENGINE INJECTION VALVES THAT ARE ACTUATED BY COILS}

본 발명은 코일들에 의해 작동되는 내연기관 분사 밸브들을 제어하기 위한 제어 장치에 관한 것이며, 상기 제어 장치는 분사 밸브들에 에너지원으로부터 에너지를 공급하기 위한 복수의 구동 회로와 복수의 선택 스위치를 포함하며, 각각 제어할 분사 밸브에는 하나 이상의 선택 스위치가 할당되며, 그럼으로써 일측의 선택 스위치를 작동시키는 것을 통해 에너지는 에너지원으로부터 할당된 구동 회로와 선택 스위치를 통해 분사 밸브로 공급될 수 있다. 그 외에 본 발명은 상기 제어 장치를 이용하여 내연기관 분사 밸브들을 제어하기 위한 제어 방법에도 관한 것이다.

상기 제어 장치 및 제어 방법은 DE 10 2008 040 860 A1로부터 공지되었다. 상기 독일 공보의 실시예들에 따라서는 분사 밸브들의 코일들이 한편으로 구동 회로를 통해 에너지원의 양극과 연결되고 다른 한편으로는 각각의 선택 스위치를 통해 에너지원의 음극과 연결된다. 이 경우 구동 회로는 적합한 개폐 부재 외에도 대개 집적 역 다이오드, 즉 프리휠링 다이오드들(free-wheeling diode)을 구비한 파워 트랜지스터를 포함하며, 상기 프리휠링 다이오드들은, 구동 회로 및/또 선택 스위치의 차단 시 코일 내에 저장된 자기 에너지가 상기 프리휠링 다이오드들을 통해 바람직하게는 다시 에너지원으로 분산될 수 있게끔 한다.

전자기식 분사 밸브를 이용하여 내연기관의 실린더 내로 연료를 분사하기 위해서는, 통상 복잡한 제어 방법이 실행된다. 따라서, DE 10 2008 040 860 A1에 상세하게 기재된 것처럼, 분사 밸브의 코일은 우선 에너지원으로부터 고전류를 공급받으며, 그럼으로써 스프링 힘에 대항하여 밸브를 그에 상응하게 빠르게 개방하는 자계가 빠르게 형성된다. 그런 다음 개방된 상태에서, 더욱 낮은 유지 전류로도 충분히 밸브를 개방된 상태로 유지한다. 가능한 한 정밀한 연료 조절을 달성하도록 하기 위해, 밸브는 종국에 가능한 한 빠르게 폐쇄되어야 하며, 이를 위해 분사 밸브의 코일 내 자계가 가능한 한 빠르게 감소해야만 한다. 이를 위해서는 구동 회로 및 선택 스위치에 대해 그에 상응하게 복잡한 제어가 요구된다. 그러나 이는, 상기 시간 간격 동안 구동 회로가 하나의 코일만을, 다시 말해 하나의 분사 밸브만을 제어할 수 있음을 의미한다.

오늘날 거의 전적으로 통상적인 4 행정 엔진의 경우, 작동 주기는 2회 회전, 다시 말해 720° 지속한다. 연료 소모량 및 연소 잔류물을 최소화함과 동시에 높은 출력을 달성하기 위해, 작동 주기 이내에 다중 분사가 점차 목표 되고 있으며, 소정의 작동 조건에서는, 후연소와 그에 상응하는 배기가스 온도의 증가를 달성하도록 하기 위해, 배출될 배기가스 내로 연소 후에 분사도 이루어질 수 있다. 그러나 이는, 기본적으로 각각의 분사 밸브를 위해 자체의 구동 장치를 구비함으로써 분사 과정들을 위해 작동 주기의 720° 전체가 사용될 수 있도록 하는 점을 목표로 해야 함을 의미 한다. 이는 예컨대 10 2008 040 860 A1의 도 4에 따르는 회로 장치에 의해 달성된다.

그러나 그럼으로써 고가이면서, 추가로 비용을 상승시키는 사항으로 회로 기판을 위한 공간을 필요로 하는 많은 개수의 파워 트랜지스터가 소요된다. 그러므로 상기 독일 공보의 도 3에 도시된 것처럼, 2개의 분사 밸브를 위해 하나의 구동 회로만이 이용될 수도 있지만, 그로 인해 분사 과정들을 위해 감소한 시간 간격만이 가용할 수 있는데, 그 이유는 구동 회로가 한번에 분사 밸브들의 연결된 코일들 중 하나위 코일에만 에너지원으로부터 전류를 공급할 수 있기 때문이다. 상기 독일 공보의 실례에서 제1 구동 회로는 작동 주기 중 첫 번째 360° 동안에만 제1 분사 밸브에 에나지를 공급할 수도 있는데, 그 이유는 상기 제1 구동 회로가 두 번째 360° 동안에는 제3 분사 밸브를 위해 가용 될 수 있도록 해야만 하기 때문이다. 선택 스위치를 통해서는 각각 분사 밸브들 중 어느 분사 밸브가 각각의 구동 회로를 통해 에너지를 공급받아야 하는지가 선택된다.

또한, 요구되는 파워 트랜지스터의 목표하는 개수 절감 외에도, 소수의 실린더가 이용되면서 엔진 자체도 점차로 소형화되고 있다. 따라서 최근에는 이미 3기통 및 5기통 엔진이 통용되고 있지만, 그 외의 변형 형태들도 배제되지 않는다. 상기 엔진들의 경우 한편으로 그에 상응하게 3개 또는 5개의 구동 회로가 적용될 수도 있거나, 또는 경우에 따라 마찬가지로 2개의 구동 회로만이 적용될 수 있으며, 이러한 경우에는 3기통 엔진의 경우 한 부분의 구동 회로가 2개의 분사 밸브에, 그리고 다른 쪽의 구동 회로는 하나의 분사 밸브에 에너지를 공급해야 하거나, 또는 5기통 엔진인 경우에는 한 부분의 구동 회로가 3개의 분사 밸브에, 그리고 다른 쪽의 구동 회로는 2개의 분사 밸브에 에너지를 공급해야 하며, 그럼으로써 개별 실린더들에 대한 분사 과정들을 위해 그에 상응하게 감소한 시간 간격들, 특히 다양한 시간 간격들이 가용 될 수 있다.

그러므로 본 발명의 과제는, 분사 밸브들의 개수에 상대적으로 구동 회로의 개수가 감소한 조건에서, 한편으로 균일한 시간 간격 기간들을 가용하게 하고 다른 한편으로는 가능한 한 긴 시간 간격을 가용하게 하는 것이다.

상기 목적은 청구항 제1 항에 따르는 제어 장치와 청구항 제2 항에 따르는 제어 방법에 의해 달성된다.

그에 따라서 제어를 위해 제공되는 분사 밸브의 개수가 1보다 크고 홀수인 경우에, 2개의 구동 회로만이 제공되고, 분사 밸브들 중 한 부분의 분사 밸브에는, 구동 회로들 중 하나의 구동 회로를 통해 선택적으로 에너지를 공급하기 위해 2개의 선책 스위치가 할당되고 다른 쪽의 분사 밸브들에는 각각, 구동 회로들 중 하나의 구동 회로만을 통해 에너지를 공급하기 위해 하나의 선택 스위치만이 할당되며, 그리고 구동 회로들 및 선택 스위치들을 제어하기 위한 제어 회로가 제공된다.

본 발명에 따라 하나의 분사 밸브에 2개의 선택 스위치를 할당함으로써, 상기 하나의 분사 밸브가 두 구동 회로를 통해 에너지원으로부터 에너지를 공급받을 수 있게 되는 것을 통해서, 시간 간격 이내에 구동 회로들을 전환할 수 있고 이와 같이 시간 간격들의 균일화를 달성함과 동시에 시간 간격들을 동시에 확대할 수 있다.

이 경우 제어 회로는 본 발명의 제어 방법에 따라서 시간 간격의 제1 절반 간격에 제1 선택 스위치와 제1 구동 회를 제어하며, 그럼으로써 각각의 선택 스위치를 통해 두 구동 회로와 연결된 분사 밸브는 상기 제1 구동 회로를 통해 에너지를 공급받게 된다.

할당된 제어 시간 간격의 제2 절반 간격에서 제어 회로는 제2 구동 회로와 제2 선택 스위치를 제어하며, 그럼으로써 이후 제2 구동 회로를 통한 에너지 공급이 이누어지고, 그와 동시에 제1 구동 회로는 다시 다른 분사 밸브의 에너지 공급을 위해 가용한 상태가 된다. 그럼으로써 작동 주기의 기간이 T이고 분사 밸브의 개수가 N일 때 2*T/N의 기간으로 제어 시간 간격을 달성할 수 있다. 이는, 3기통 엔진의 경우 각각의 분사 밸브에 대해 480°의 제어 시간 간격을 의미하고, 5기통 엔진에서는 항상 288°의 제어 시간 간격을 의미한다.

다음에서 본 발명은 도면들을 이용하여 실시 예들을 참조하여 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 3기통 엔진을 위한 본 발명에 따르는 제어 장치의 일부분을 도시한 블록 회로도이다.
도 2는 5기통 엔진을 위한 본 발명에 따르는 제어 장치의 일부분을 도시한 블록 회로도이다.
도 3은 3기통 엔진에서 구동 회로들 및 선택 스위치들의 제어의 시간 결과를 나타낸 그래프이다.
도 4는 5기통 엔진에 대한 대응하는 시간 결과를 나타낸 그래프이다.

도 1에는 개략적으로만 도시된 2개의 구동 회로(1, 2)를 통해서만 제어되는 3개의 분사 밸브(A, B, C)가 매우 단순화된 도면으로 도시되어 있다. 어느 분사 밸부(A, B, C)가 어느 구동 회로(1, 2)로 제어되어야하는지를 선택하도록 하기 위해, 선택 스위치들(11, 12, 13, 14)이 제공된다.

이 경우 구동 회로(1, 2)는, 종래 기술로부터 공지된 것처럼, 파워 트랜지스터를 구비하여 형성될 수 있으며, 이 파워 트랜지스터는 대응하는 제어 시 (미도 시한) 에너지원의 양극과 자기식 분사 밸브(A, B, C)의 코일의 단자와 연결한다. 도 1에 따르는 회로에서 분사 밸브들 중 어느 분사 밸브(A 또는 C)가 제1 구동 회로(1)를 통해 에너지원과 연결되어야하는지를 결정하도록 하기 위해, 마찬가지로 파워 트랜지스타로서 형성될 수 있는 제1 선택 스위치(11)는 분사 밸브(A)의 코일의 단자이면서 구동 회로(1)와 연결되지 않은 상기 단자와 연결되며, 그리고 적합한 제어 시 코일의 상기 단자를 에너지원의 음극과 연결하는데, 이런 음극과의 연결은 접지 선으로 표시되어 있다.

제3 분사 밸브(C)를 선택할 수 있도록 하기 위해, 제1 구동 회로(1)는 제3 선책 스위치(13)를 통해 제3 분사 밸브(C)의 코일과 연결된다.

선택 스위치(13)와 연결되지 않는 코일의 단자는 (미 도시된) 에너지원의 음극과 연결된다. 동일한 방식으로 제3 분사 밸브(C)는 제4 선택 스위치를 통해 제2 구동 회로와 연결된다.

제2 분사 밸브(B)의 코일의 제1 단자는 제2 구동 회로(2)와 직접 연결되며, 그에 반해 분사 밸브의 코일의 다른 단자는 제2 선택 스위치(12)를 통해 에너지원의 음극과 연결된다.

제어 회로(3)를 통해서는 구동 회로들(1, 2)의 트랜지스터들뿐 아니라 선택 스위치들(11 내지 14)이 적합하게 제어될 수 있으며, 그럼으로써 각각의 분사 밸부(A, B, C)는 동일한 기간 동안 제어될 수 있으며, 그와 동시에 기간은 최대 가능한 기간이다.

이런 상황이 어떻게 이루어지는가는 도 3에서 알 수 있다. 도 3에서 시간 선은 시점들(t 1 - t 9)로 도시되어 있고, 시간 간격들은 양방향 화살표들로 도시되어 있으며, 실선의 양방향 화살표들은 제1 구동 회로(1)를 통한 제어를 표시하고 파선의 양방향 화살표들은 제2 구동 회로(2)를 통한 제어를 표시한 것이다. 이 경우 (제어) 시간 간격은 소정의 회전 각도만큼 크랭크 샤프트의 회전을 위한 시간을 의미하며, 그럼으로써 상기 시간 간격의 기간은 회전 속도에 따라 의존한다.

시점 t 1에 제1 분사 밸브(A)는 제1 구동 회로(1) 및 제1 선택 스위치(11)를 통해 에너지원으로부터 에너지를 공급받으며, 이를 위해 제1 구동 회로(1) 및 제1 선책 스위치(11)는 제어 회로(3)에 의해 제어되며, 그럼으로써 상기 제1 구동 회로 및 제1 선택 스위치가 폐쇄되고 전류는 에너지원으로부터 분사 밸브(A)의 코일 내로 흐늘 수 있게 된다.

3기통 4 행정 엔진의 경우, 720°의 작동 주기 조건에서, 매 240°마다 바로 후속하는 분사 밸브가 제어되어야 한다. 이는, 시점 t 2에, 다시 말하면 240° 회전 이후에, 제2 분사 밸브(B)가 제어 회로(3)의 대응하는 제어를 통해 제2 구동 회로(2) 및 제2 선택 스위치(12)에 의해 동전 상태가 되는 것을 의미한다. 그럼으로써 분사 밸브(B)가 폐쇄되면서 분사 과정이 개시된다.

추가의 240° 회전 이후에는 제3 분사 밸브(C)가 폐쇄되어야 하며, 이는 제1 구동 회로(1)를 통한 제1 분사 밸브(A)의 제어가 종료되어야하는 것을 의미하는데, 그 이유는 상기 제1 구동 회로가 이후 제3 분사 밸브(C)로 향하는 에너지 공급을 위해 가용 될 수 있도록 해야 하기 때문이다. 이를 위해 제어 회로(3)에 의해서 제1 선택 스위치(11)는 개방되고, 제3 선택 스위치(13)는 폐쇄된다.

그러나 720° 회전 이후, 다시 말하면 2회의 완전한 회전 이후 시점 t 4에 제1 분사 밸브(A)는 다시 에너지를 공급받아야 한다. 제3 분사 밸브(C)를 위해 2개의 선택 스위치(1, 2)를 구비한 본 발명에 따르는 배치 구조를 바탕으로, 이제는 제어 시간 간격 중 제2 절반 간격 동안 제4 선택 스위치(14)를 통한 제3 분사 밸브(C)의 에너지 공급을 위해 제2 구동 회로(2)를 이용할 수 있다. 이를 위해 제2 선택 스위치(12)가 제어 회로에 의해 개방되고 그에 상응하게 제4 선택 스위치(14)는 폐쇄된다. 이런 과정은 이후, 도 3에서 알 수 있는 것처럼, 주기적으로 반복된다. 또한, 제어 장치를 본 발명에 따라 형성함으로써, 480°의 제어 간격이 가능하고, 이 제어 간격 동안에는 하나의 분사 밸브에 의한 분사 과정들이 가능하다는 점도 분명하게 알 수 있다.

도 2에는 마찬가지로 2개의 구동 회로(10, 20)만을 통해 (마찬가지로 미 도시된) 에너지원으로부터 에너지를 공급받을 수 있는 5개의 분사 밸브( - )에 대한 그에 상응하는 개략적인 블록 도가 도시되어 있다.

구동 회로(10, 20)를 통해 각각 에너지를 공급받을 분사 밸브( - )의 대응하는 선택을 실행할 수 있도록 하기 위해, 도 1에 따르는 회로에서와 같이 대응하는 방식으로, 선택 스위치들(21 - 26)이 제공된다. 제1 구동 회로(10)는 제1 및 제3 분사 밸브( 및 )의 코일들과 연결되고, 그에 반해 제2 구동 회로(20)는 제2 및 제4 분사 밸브( 및 )의 코일들과 연결된다.

최초 4개의 선택 스위치(21 - 24)는, 각각의 분사 밸브( - )의 코일의 단자이면서 구동 회로(10, 20)와 연결되지 않은 상기 단자와, 그리고 에너지원의 음극과 각각 연결되며, 상기 음극과의 연결은 도 1에서처럼 접지 선으로 표시되어 있다. 제어 회로(30)에 의한 대응하는 제어를 통해서는 각각의 구동 회로(10, 20)뿐 아니라, 각각의 선택 스위치(21 - 24)가 제어되고 폐쇄될 수 있다.

또한, 본 발명에 따르는 방식으로, 5기통 엔진을 위한 5개의 분사 밸브를 포함 하는 상기 회로의 경우, 제5 분사 밸브()는 각각의 선택 스위치(25, 26)를 통해 구동 회로들(10, 20) 중 각각의 구동 회로와 연결된다. 그럼으로써 여기서도, (도 3에 대응하는 방식으로도 4를 이용하여 도시된 것처럼) 제어 시간 간격 동안 구동 장치를 전환하도록 하기 위해, 두 구동 회로(10, 20)를 통해 에너지원으로부터 에너지를 상기 분사 밸브()에 공급할 수 있다.

도 4에는, 도 3에서와 같이 대응하는 방식으로, 한편으로 구동 회로들(10, 20)의 작동기간이 최대한 활용됨으로써 각각의 분사 밸브( - )를 위한 최대 제어 시간이 가능해지고, 그와 동시에 5개의 분사 밸브( - ) 모두가 동일한 길이로 제어되면서도 2개의 구동 회로(10, 20)만이 요구되도록, 개별 분사 밸브들의 제어의 시간 간격들을 중첩하는 방법이 재차 도시되어 있다.

도 4에는, 도 3에서처럼, 시간선 상에 다수의 시점(t 1 - t10)이 지시되어 있지만, 상기 시점들(t1 - t10)은 고정 시간을 나타내는 것이 아니라, 오히려 720°에 상응하는 2회의 회전의 작동 주기와 관련하여, 720°/5의 각도, 다시 말해 144°의 각도를 나타낸다. 예를 들어, 작동 주기들은 시점 t1과 t6에서 다시 개시될 수 있는데, 이는 시점들(t1 - 10) 간의 시간 간격들이 각각의 회전 속도에 따라서 더욱 길어지거나 더욱 짧아질 수 있지만, 항상 144° 회전 각도에 상응하는 것을 의미한다.

도시된 실례에서, 제1 분사 밸브(A')는 시점 t1에 제1 구동 회로(10)에 의해 에너지를 공급받아야 한다. 이를 위해 제1 구동 회로(10) 및 제1 선택 스위치(21)는 제어 회로(30)에 의해 제어되어야 한다. 대응하는 시간 간격에 대한 실선은 제1 구동 회로(10)를 나타낸다. 144°의 회전 이후 제2 분사 밸브(B')를 위한 시간 간격이 개시되지만, 제1 구동 회로(10)가 여전히 제1 분사 밸브(A')를 위해 가용 될 수 있도록 해야 하기 때문에, 이제부터 상기 제2 분사 밸브는 대응하는 제어를 통해서 제2 구동 회로(20)와 대응하는 제2 선택 스위치(22)에 의해 에너지원으로부터 에너지를 공급받을 수 있다. 추가로 144°의 회전 이후, 시점 t3에, 제3 분사 밸브(C')의 제어가 이루어져야 하는데, 여기서도 제3 분사 밸브는 제1 구동 회로(10)와 대응하는 선택 스위치(23)에 의해 에너지를 공급받아야 하는데, 그 이유는 제2 구동 회로(20)가 아직도 제2 분사 밸브(B')를 위해 가용되도록 해야 하기 때문이다. 대응하는 방식으로, 시점 t4에 제4 분사 밸브(D')는 다시 제2 구동 회로(20)와 제4 선택 스위치(24)를 통해 에너지를 공급받으며, 시점 t5에서는 제5 분사 밸브(E')가 우선 제1 구동 회로(10)와 제5 선택 스위치(25)를 통해 에너지를 공급받지만, 그러나 여기서는 시점 t6까지만 공급받는데, 그 이유는 여기서 제2 작동 주기가 개시되고 제1 분사 밸브(A')가 다시 제1 구동 회로(10)를 통해 에너지를 공급받아야만 하기 때문이다. 그러나 상기 시점 t6에 제4 분사 밸브(D')를 위한 제어 시간 간격이 종료되기 때문에, 제2 구동 회로(20)가 다시 가용한 상태가 되고, 제5 분사 밸브(E')를 위한 제어 시간 간격의 제2 절반 간격에서는, 선택 스위치(26)를 통해 제5 분사 밸브(E')가 에너지를 공급받을 수 있다. 이런 제어 방법은, 도 4에서 점들로 표시되어 있는 것처럼, 주기적으로 반복된다.

도 3 및 도 4의 도해에서는, 작동 주기가 도 3에 따르는 3 기통 또는 3 분사 밸브 배치 구조의 경우 시점들 t1, t4, t7에서 개시되고 5 기통 또는 5 분사 밸브 배치 구조의 경우에는 시점들 t1, t6 등에서 개시되는 것으로 가정하였다. 그에 따라 제어 시간 간격 동안 각각 작동 주기의 종료 시에 구동 회로들(1, 2; 10, 20)이 전환될 수도 있다. 그러나 작동 주기는 각각 임의의 시점(t1 - t10)에 개시될 수 있으며, 그럼으로써 2개의 선택 스위치(13, 14; 25, 26)를 통해 제어될 수 있는 분사 밸브는 또한 작동 주기의 시작 시에, 또는 그 이내에 제어될 수 있게 된다.

3 기통 배치 구조의 경우 480° 동안 지속되고 5 기통 배치 구조인 경우에는 288° 지속되는 도시된 제어 시간 기간 동안에, 제어 밸브는 당연히 연속해서 제어되지 않아도 되지만, 다수의 제어 과정을 실행할 수도 있는데, 그 이유는 구동 회로가 상기 시간 동안 가용되기 때문이다.

도 1과 도 2에서 구동 회로들(1, 2; 10, 20)은 이른바 고압측 스위치로서 실현되는데, 그 이유는 상기 구동 회로들은 에너지원의 양극과 분사 밸브의 코일 사이에 배치되기 때문이다. 그에 상응하게 선택 스위치들(11, 12; 21, 24)은 저압측 스위치로서 형성되며, 그 이유는 상기 선택 스위치들은 에너지원의 음극과 분사 밸브의 코일을 연결하기 때문이다. 물론 본 발명의 범주에서 마찬가지로 구동 회로들을 저압측 스위치로서, 그리고 선택 스위치들은 고압측 스위치로서 실현할 수도 있다.

Claims

코일들에 의해 작동되는 내연기관 분사 밸브들(A, B, C; A', B', C', D', E')을 제어하기 위한 제어 장치로서,
상기 제어 장치는, 에너지원으로부터 에너지를 분사 밸브들(A, B, C; A', B', C', D', E')에 공급하기 위한 복수의 구동 회로(1, 2; 10, 20), 및 복수의 선택 스위치(11, 12, 13, 14; 21, 22, 23, 24, 25, 26)를 포함하고,
각각 제어할 분사 밸브(A, B, C; A', B', C', D', E')에는 하나 이상의 선택 스위치(11, 12, 13, 14; 21, 22, 23, 24, 25, 26)가 할당되어, 일측의 선택 스위치(11, 12, 13, 14; 21, 22, 23, 24, 25, 26)를 작동시키는 것을 통해 에너지가 에너지원으로부터 할당된 구동 회로(1, 2; 10, 20) 및 선택 스위치(11, 12, 13, 14; 21, 22, 23, 24, 25, 26)를 통해 분사 밸브(A, B, C; A', B', C', D', E')로 공급될 수 있고,
제어를 위해 제공되는 분사 밸브(A, B, C; A', B', C', D', E')의 개수(N)는 1보다 큰 홀수이고,
2개의 구동 회로(1, 2; 10, 20)가 제공되고,
상기 분사 밸브들 중 하나의 분사 밸브(C; E')에는, 상기 구동 회로들(1, 2; 10, 20) 중 어느 하나의 구동 회로를 통한 선택적인 에너지 공급을 위해 2개의 선택 스위치(13, 14; 25, 26)가 할당되고, 다른 분사 밸브들(A, B; A', B', C', D')에는 상기 구동 회로들(1, 2; 10, 20) 중 하나의 구동 회로만을 통한 에너지 공급을 위해 하나의 선택 스위치(11, 12; 21, 22, 23, 24)만이 할당되며,
상기 구동 회로들(1, 2; 10, 20) 및 상기 선택 스위치들(11, 12, 13, 14; 21, 22, 23, 24, 25, 26)을 제어하기 위한 제어 회로(3; 30)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
제어 장치.
제1항에 따르는 제어 장치를 이용하여 코일들에 의해 작동되는 내연기관 분사 밸브들(A, B, C; A', B', C', D', E')을 제어하기 위한 제어 방법으로서,
T 기간의 내연기관의 작동 주기 동안, N개의 분사 밸브(A, B, C; A', B', C', D', E') 각각은 각각 2*T/N의 기간 동안, 제어 회로(3; 30)를 통해 각각 대응하는 구동 회로(1, 2; 10, 20) 및 선택 스위치(11, 12; 21, 22, 23, 24) 또는 선택 스위치들(13, 14; 25, 26) 중 하나의 선택 스위치를 제어하는 것을 통해서 작동되며, 2개의 선택 스위치(13, 14; 25, 26)가 할당되는 분사 밸브(C; E')는 자체에 할당된 제어 시간 간격 중 제1 절반 간격에서 일측의 선택 스위치(13; 25) 및 일측의 구동 회로(1; 10)를 통해, 그리고 상기 제어 시간 간격 중 제2 절반 간격에서는 타측의 선택 스위치(14; 26) 및 타측의 구동 회로(2; 20)를 통해 작동되는,
제어 방법.