KR101766068B1 - 차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법 - Google Patents

차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 액상의 접착제를 이용하여 복수의 영구자석 블록을 접착함과 동시에 코팅함으로써, 제조공정을 단순화할 수 있는 차량용 영구자석 제조방법에 관한 것에 관한 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법은 동일한 형상을 갖는 복수의 영구자석 블록을 마련하는 준비과정; 상기 영구자석 블록을 상면이 개방된 하부 몰드 내부에 이격하여 배치하는 투입과정; 내부에 접착제가 수용되고, 그 저면에 복수의 접착제 투입공이 형성된 상부 몰드를 상기 하부 몰드를 상부에 위치시키고 가압하여 상기 하부 몰드 내부에 접착제를 공급하여 각각의 상기 영구자석 블록의 표면에 접착제를 도포하는 접착제 도포과정; 상기 하부 몰드의 측면을 가압하여 각각의 영구자석 블록의 표면에 접착층을 형성하여 코팅시키면서 복수의 영구자석 블록을 접착시켜 영구자석 조립체를 마련하는 접착과정; 및 상기 영구자석 조립체를 가열하여 접착제를 경화시키는 열처리 과정;을 포함한다.

Description

차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법{APPARATUS AND METHOD OF PRODUCING PERMANENT MAGNET FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 전기모터의 회전자에 삽입되는 영구자석을 제조하는 차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 액상의 접착제를 이용하여 복수의 영구자석 블록을 접착함과 동시에 코팅함으로써, 제조공정을 단순화할 수 있는 차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 넓은 의미의 하이브리드 차량은 서로 다른 두 종류 이상의 동력원을 효율적으로 조합하여 차량을 구동시키는 것을 의미하나, 대부분의 경우는 엔진과 전기모터에 의해 구동력을 얻는 차량을 의미하며, 이를 하이브리드 전기 차량(Hybrid Electric Vehicle, HEV)이라 부르고 있다.
최근 연비를 개선하고 보다 환경 친화적인 제품을 개발해야 한다는 시대적 요청에 부응하여 하이브리드 차량에 대한 연구가 더욱 활발히 진행되고 있다.
이러한 하이브리드 차량에서는 동력원으로 엔진과 전기모터가 구비되어 있으며, 전기모터는 차량에 탑재된 배터리로부터 전력을 공급받아 구동되는데 상기와 같은 차량용 전기모터는 통상의 모터와 마찬가지로 고정자 코어에 코일이 감겨 구성되는 고정자와 고정자 안쪽으로 배치되는 회전자를 주요 구성부로 하며, 회전자는 회전자 코어에 영구자석이 삽입되어 구성된다.
상기 같은, 차량용 전기모터가 고출력 및 고효율을 얻기 위해서는 고성능 영구자석을 필요로 한다.
이에, 종래에는 페라이트 자석에 비하여 3 ~ 5배의 자력 향상을 이룰 수 있는 희토류 영구자석을 사용하여 모터를 경량화시키고 차량의 효율을 향상시켰다.
그러나, 이러한 희토류 영구자석은 자석이 가지는 높은 도전성과 낮은 비저항에 의해 영구자석 내부에 와전류(eddy current)가 발생하기 쉬워 영구자석의 온도를 상승되며, 영구자석의 온도상승은 자속밀도 감소를 유발하거나 온도 증가로 인한 영구자석의 불가역 감자를 초래하기 쉽고, 이는 치명적 모터 성능 저하의 원인이 된다.
이와 같은, 문제점을 해결하기 위해서 내열에 강한 중희토류 원소를 첨가하는 경우 영구자석 제조원가를 상승시키고, 중희토류 원소 매장량이 다른 금속에 비하여 풍부하지 못하여 자원적 제한요소의 문제점을 가지고 있었다.
종래, 영구자석이 축 방향 혹은 그 횡방향으로 분할한 분할형 구조로 제작되어 조립됨으로써, 영구자석에서 와전류의 경로가 감소되면서 손실(철손)이 저감시킬 수 있는 기술에 대해서는 "하이브리드 차량용 구동모터의 회전자(공개특허공보 제10-2009-0062430호)" 등에서 구체적으로 공지되어 있다.
그러나, 영구자석 접착면에 접착층을 형성시키기 위한 공수가 증가되며, 영구자석 접착 후, 평탄도 조절을 위한 표면 연삭 및 내식성 향상을 위한 표면 코팅 등 후처리 공정을 필요로 하여 생산성이 저하되는 문제점을 가지고 있었다.
또한, 표면 연삭 처리시 모서리부 깨짐 현상 등이 발생되어 생산되는 영구자석의 품질을 저하시키는 문제점을 가지고 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
공개특허공보 제10-2009-0062430호 (2009.06.17.)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 와전류로 인한 온도상승을 최소화하면서 내식성이 우수한 차량용 영구자석을 제조할 수 있는 차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법을 제공한다.
또한, 영구자석 블록을 접착함과 동시에 코팅을 실시하여 제조공정을 단순화하고, 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법을 제공한다.
또한, 접착제 소모량을 최소화할 수 있는 차량용 영구자석 제조장치 및 이를 이용한 차량용 영구자석 제조방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법은 동일한 형상을 갖는 복수의 영구자석 블록을 마련하는 준비과정; 상기 영구자석 블록을 상면이 개방된 하부 몰드 내부에 이격하여 배치하는 투입과정; 내부에 접착제가 수용되고, 그 저면에 복수의 접착제 투입공이 형성된 상부 몰드를 상기 하부 몰드의 상부에 위치시키고 가압하여 상기 하부 몰드 내부에 접착제를 공급하여 각각의 상기 영구자석 블록의 표면에 접착제를 도포하는 접착제 도포과정; 상기 하부 몰드의 측면을 가압하여 각각의 영구자석 블록의 표면에 접착층을 형성하여 코팅시키면서 복수의 영구자석 블록을 접착시켜 영구자석 조립체를 마련하는 접착과정; 및 상기 영구자석 조립체를 가열하여 접착제를 경화시키는 열처리 과정;을 포함한다.
상기 하부 몰드의 저면에는 복수의 접착제 회수공이 형성되고, 상기 접착과정은, 상기 하부 몰드 가압시 상기 접착제 회수공을 통해 배출되는 접착제를 회수하는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법은 상기 접착제 회수공을 통해 접착제를 흡입할 수 있도록 상기 하부 몰드 저면에 접착제 회수수단이 연결되고, 상기 접착과정은, 상기 접착제 회수수단을 이용하여 접착제를 흡입하여 회수하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법은 상기 접착과정 이전에, 상기 영구자석 조립체의 평탄도를 향상시킬 수 있도록, 상기 상부 몰드의 평면에 복수의 접착제 투입공이 형성된 상부 플레이트를 배치하는 평탄화 과정;을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 투입과정 이전에 상기 하부 몰드 내벽에 접착제를 도포하는 전처리 과정;을 더 포함할 수 있다.
상기 접착과정은, 상기 접착층의 두께가 10 ~ 50㎛로 형성되도록 가압하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조장치는 복수의 영구자석 블록이 위치되는 내부공간이 형성되고, 상면이 개방된 함체형상으로 형성되되, 그 저면에 접착제 회수공이 형성된 하부 몰드; 상기 하부 몰드의 수직 상부에 승강 가능하게 설치되어 상기 하부 몰드의 개방된 상면으로 삽입되어 상기 영구자석 블록의 상면을 가압하면서, 저면에 형성된 복수의 접착제 투입공을 통해 상기 내부공간에 접착제를 분사하는 상부 몰드; 및 상기 접착제 회수공을 통해 상기 하부 몰드에 수용된 접착제를 흡입하여 회수하는 접착제 회수 유닛;을 포함한다.
상기 접착제 회수 유닛은, 상기 접착제 회수공으로 상기 내부공간에 수용된 접착제를 흡입하도록, 상기 하부 몰드 저면에 부착된 흡입 펌프; 상기 흡입 펌프에서 회수된 접착제가 수용되는 접착제 탱크; 및 상기 흡입 펌프와 접착제 탱크를 연결하는 접착제 유로;를 포함할 수 있다.
상기 하부 몰드 및 상부 몰드는, 상기 영구자석 블록에 대하여 전방향으로 동일한 힘으로 가압할 수 있도록, 고무 재질로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 접착제 투입공은, 그 직경이 40 ~ 60㎛ 인 것이 바람직하다.
바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조장치는 상기 하부 몰드의 개방된 상면에 삽입되되 접착제가 이동될 수 있도록 복수의 접착제 유동공이 형성되는 상부 플레이트;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 복수의 영구자석 블록을 접착하여 차량용 영구자석 제조시 평활도 향상을 위한 표면 연삭 공정 및 내식성 향상을 위한 코팅공정을 생략할 수 있어, 제조공정을 단순화하여 제조시간을 단축시켜 생산성을 향상시키고, 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 접착제를 재순환하여 사용함으로써, 차량용 영구자석의 표면에 고르게 코팅을 실시하여 내식성을 향상시키면서도 그 사용량을 최소화하여 성능이 우수한 차량용 영구자석을 제조할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조장치를 보여주는 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 상부 몰드를 설명하기 위한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 몰드를 설명하기 위한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 상부 플레이트를 보여주는 도면이며,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법을 나타낸 순서도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 이러한 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.
본 발명은 복수의 영구자석 블록을 접착하여 차량용 영구자석 제조시 접착 및 코팅을 동시에 실시함으로써 제조공정을 단순화하고, 사용되는 접착제를 최소화하여 차량용 영구자석의 성능을 향상시키고 제조원가를 절감시키는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조장치를 보여주는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 상부 몰드를 설명하기 위한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 몰드를 설명하기 위한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 상부 플레이트를 보여주는 도면이다.
도 1 내지 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조장치는 복수의 영구자석 블록(10)이 수용되는 하부 몰드(100)와 복수의 영구자석 블록(10)의 상면을 가압하는 상부 몰드(200) 및 하부 몰드(100) 내부의 접착제를 흡입하여 회수하는 접착제 회수 유닛(300)으로 구성된다.
하부 몰드(100)는 동일 크기를 갖는 복수의 영구자석 블록(10)이 수용될 수 있도록 내부공간(110)이 형성되되, 상부 몰드(200)가 삽입될 수 있도록 상면이 개방된 함체 형상으로 형성된다.
또한, 하부 몰드(100)는 그 내부에 수용된 접착제가 배출될 수 있도록 저면에는 하나 이상의 접착제 회수공(120)이 형성되며, 접착제 회수 유닛(300)이 접착제 회수공(120)을 통해 접착제를 흡입할 수 있도록 하부 몰드(100)의 저면에 설치된다.
상부 몰드(200)는 하부 몰드(100)의 수직 상부에 실린더 등을 매개로 승강 가능하게 설치되며, 내부에 접착제가 수용되는 공간이 형성되고, 저면에 하부 몰드(100)에 수용된 복수의 영구자석 블록(10)에 접착제를 분사할 수 있도록 복수의 접착제 투입공(210)이 등간격 이격되어 형성된다.
상부 몰드(200)의 저면에 형성된 접착제 투입공(210)은 각각의 직경이 40 ~ 60㎛가 되도록 형성되는 것이 바람직하다.
왜냐하면, 접착제 투입공(210)의 직경이 40㎛ 미만으로 형성되는 경우 접착제 분사에 에너지 소모가 크고 접착제 배출에 장시간이 소요되어 접착제의 순환이 원활하지 못하며, 60㎛을 초과하여 형성되는 경우 접착제 투입공(210)을 통해 접착제가 쉽게 배출됨에 따라, 상부 몰드(200)를 이동하는 과정에서 외부로 접착제가 배출될 수 있어 접착제 소모량을 증가시켜 제조원가를 상승시키는 문제점이 있기 때문에 그 직경을 직경이 40 ~ 60㎛로 제한하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 몰드(100) 및 상부 몰드(200)는, 고무 재질로 형성되는 것이 바람직한데, 그 이유는 상부 몰드(200) 및 하부 몰드(100)의 측면 및 저면 외부에서 가압시 하부 몰드(100)에 수용된 영구자석 블록(10)에 전방향으로 일정하게 변형되어 영구자석 블록(10)의 전 방향에 대하여 동일한 압력을 공급할 수 있기 때문이다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 접착제 회수 유닛(300)은 접착제가 저장되는 접착제 탱크(320)와 하부 몰드(100)와 접착제 탱크(320)를 연결하여 접착제가 유동되는 접착제 유로(330) 및 접착제 회수공(120)을 통해 접착제를 흡입할 수 있도록 흡입력을 제공하는 흡입 펌프(310)를 포함한다.
접착제 탱크(320)는 하부 몰드(100)에서 회수된 접착제를 외부에 노출되지 않도록 저장하여 접착제가 경화되는 것을 방지한다. 상기와 같이 접착제 탱크(320)에 저장된 접착제는 접착제를 소모한 상부 몰드(200)에 충전되어 재사용된다.
접착제 유로(330)는 일단이 접착제 회수공(120)과 연통되도록 하부 몰드(100)에 설치되고 타단은 상기 접착제 탱크(320)에 연결되어, 접착제 회수공(120)을 통해 배출된 접착제가 접착제 탱크(320)로 이동하는 경로를 제공한다.
흡입 펌프(310)는 흡입력을 발생시켜 하부 몰드(100) 내부의 접착제를 흡입하도록 접착제 유로(330)에 설치되며, 예를 들어 진공 펌프, 원심펌프, 다이아프램 펌프 등 다양한 펌프가 선택적으로 적용될 수 있다.
이때, 흡입 펌프(310)의 흡입력은 영구자석 블록의 표면에 도포되는 접착층의 두께가 10 ~ 50㎛로 형성되도록 조절되는 것이 바람직하다. 이에, 표면 품질 및 자성이 우수한 제품을 생산할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조장치는 상부 몰드(200)와 하부 몰드(100) 사이에 배치되어 하부 몰드(100) 내부로 삽입되는 상부 플레이트(400)를 더 포함할 수 있다.
상부 플레이트(400)는 복수의 접착제 유동공(410)이 형성된 판 형상으로 형성되어 상부 몰드(200)로 상부 플레이트(400)의 평면을 가압하여 하부 몰드(100)에 수용된 영구자석 블록(10)의 상면을 가압함으로써, 생산되는 제품의 평탄도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법을 나타낸 순서도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법은 복수의 영구자석 블록(10)을 마련하는 준비과정과 영구자석 블록(10)을 하부 몰드(100) 내부에 배치하는 투입과정과 각각의 영구자석 블록(10)의 표면에 접착제를 도포하는 접착제 도포과정과 복수의 영구자석 블록(10)을 가압하여 접착시키는 접착과정 및 열처리 과정을 포함한다.
준비과정에서 마련되는 영구자석 블록(10)은 동일한 크기 및 형상을 갖는 것이 바람직하다.
왜냐하면, 영구자석 블록(10)의 크기 및 형상이 다른 경우, 접착하여 영구자석 조립체 제조시 평탄도 확보가 불가능하여 별도의 가공 공정을 필요로 하여 작업공수를 증가시키기 때문이다.
동일한 형상을 갖는 복수의 영구자석 블록(10)이 마련되면, 투입과정에서 복수의 영구자석 블록(10)을 종 방향 또는 횡 방향으로 일정 간격 이격시켜 하부 몰드(100) 내부에 배치한다.
바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법은 투입과정 이후에 하부 몰드(100)의 내벽에 접착제를 도포하는 전처리 과정을 더 포함할 수 있다.
이에, 접착제를 각각의 영구자석 블록(10)의 표면에 고르게 도포할 수 있어 생산되는 제품의 내구성 및 내식성을 향상시킬 수 있다.
이후에, 복수의 영구자석 블록(10)이 수용된 하부 몰드(100) 상부에 접착제가 수용된 상부 몰드(200)를 위치시키고 가압하여 각각의 영구자석 블록(10)의 표면에 접착제를 도포하게 된다.
상부 몰드(200)는 고무재질의 함체 형상으로 형성되고 그 저면에는 접착제가 배출될 수 있도록 복수의 접착제 투입공(210)이 형성되어 상부 몰드(200)를 가압함에 따라 그 내부에 수용된 액상의 접착제가 복수의 접착제 투입공(210)을 통하여 하부 몰드(100) 내부로 공급된다.
한편, 하부 몰드(100)에 투입되는 접착제 양은 하부 몰드(100)에 형성된 내부공간(110)의 10 ~ 30% 부피가 공급되는 것이 바람직하다.
왜냐하면, 접착제 양이 하부 몰드(100)에 형성된 내부공간 부피의 10% 미만인 경우 각각의 영구자석 블록(10) 표면에 접착제가 고르게 도포되지 않아 접착강도가 부족하거나, 코팅이 원활하게 이루어지지 않아 내식성이 저하되는 문제점을 가지고 있으며, 30%를 초과하는 경우 접착제가 낭비되어 제조원가를 상승시키는 문제점이 있기 때문이다.
접착과정에서 접착제 투입이 완료되면 복수의 영구자석 블록(10)을 가압하여 영구자석 조립체를 형성시킨다.
바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 영구자석 제조방법은 생산되는 제품의 평탄도를 향상시킬 수 있도록 상부 몰드(200)와 하부 몰드(100) 사이에 상부 플레이트(400)를 위치시키고 가압하는 평탄화 과정을 더 포함한다.
하부 몰드(100)의 단면적보다 크고 일정한 평탄도를 갖는 판형상으로 형성된 상부 플레이트(400)가 영구자석 블록(10)의 상부에 배치되면, 상부 몰드(200)를 하강시켜 상부 플레이트(400)를 가압함에 따라 상부 플레이트(400)가 복수의 영구자석 블록(10)의 평면을 동시에 가압하여 평탄도를 확보한다.
평탄화 과정이 완료되면, 접착과정에서 복수의 영구자석 블록(10)이 접착될 수 있도록 가압하여 영구자석 조립체를 형성시킨다.
이때, 상부 플레이트(400)를 하방으로 가압하여 평탄도를 확보하면서 동시에, 하부 몰드(100)의 저면 및 측면에서 하부 몰드(100)에 수용된 영구자석 블록(10) 방향으로 상부 플레이트(400)와 동일한 힘으로 가압하여 접착시킨다.
이때, 접착층의 두께가 10 ~ 50㎛로 형성되도록 가압하는 것이 바람직한데, 그 이유는 영구자석 블록(10)의 표면에 코팅되는 접착층의 두께가 10㎛ 미만으로 형성되는 경우 접착강도가 낮고, 내식성이 저하되는 문제점이 있으며, 50㎛를 초과하는 경우 접착층의 두께가 너무 두꺼워 자석의 성능을 저하시키는 문제점을 가지고 있어 접착층의 두께는 10 ~ 50㎛로 제한한다.
이때, 하부 몰드(100) 저면에 설치된 접착제 회수 유닛(300)을 작동시켜 접착제 회수공(120)을 통하여 하부 몰드(100)의 내부에 수용된 접착제를 흡입하여 회수한다.
보다 바람직하게, 상기와 같이 회수된 접착제는 접착제 탱크(320)에 저장되었다가 이후 사용이 완료되어 접착제가 소모된 상부 몰드(200)에 충전되어 재사용할 수 있다.
이에, 접착제 사용량을 최소화하면서 각각의 영구자석 블록(10)의 표면에 접착제를 고르게 코팅시킴으로써 생산되는 차량용 영구자석의 내식성 및 성능을 향상시킬 수 있다.
접착과정이 완료되면, 열처리 과정에서 영구자석 조립체를 가열하여 접착제를 경화시켜 차량용 영구자석을 제조한다.
열처리 과정의 온도는 사용된 접착제의 종류에 따라 그 온도 및 시간이 선택되는데, 본 발명에서는 접착제로 에폭시 접착제를 사용하였고, 150℃의 온도에서 1시간 가열하여 영구자석 조립체의 접착제를 경화시켜 차량용 영구자석을 제조하였다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 영구자석 블록 100: 하부 몰드
110: 내부공간 120: 접착제 회수공
200: 상부 몰드 210: 접착제 투입공
300: 접착제 회수 유닛 310: 흡입 펌프
320: 접착제 탱크 330: 접착제 유로
400: 상부 플레이트 410: 접착제 유동공

Claims (11)

  1. 동일한 형상을 갖는 복수의 영구자석 블록을 마련하는 준비과정;
    상기 영구자석 블록을 상면이 개방된 하부 몰드 내부에 이격하여 배치하는 투입과정;
    내부에 접착제가 수용되고, 그 저면에 복수의 접착제 투입공이 형성된 상부 몰드를 상기 하부 몰드의 상부에 위치시키고 가압하여 상기 하부 몰드 내부에 접착제를 공급하여 각각의 상기 영구자석 블록의 표면에 접착제를 도포하는 접착제 도포과정;
    상기 하부 몰드의 측면을 가압하여 각각의 영구자석 블록의 표면에 접착층을 형성하여 코팅시키면서 복수의 영구자석 블록을 접착시켜 영구자석 조립체를 마련하는 접착과정; 및
    상기 영구자석 조립체를 가열하여 접착제를 경화시키는 열처리 과정;을 포함하는, 차량용 영구자석 제조방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부 몰드의 저면에는 복수의 접착제 회수공이 형성되고,
    상기 접착과정은,
    상기 하부 몰드 가압시 상기 접착제 회수공을 통해 배출되는 접착제를 회수하는 것을 특징으로 하는, 차량용 영구자석 제조방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 접착제 회수공을 통해 접착제를 흡입할 수 있도록 상기 하부 몰드 저면에 접착제 회수수단이 연결되고,
    상기 접착과정은,
    상기 접착제 회수수단을 이용하여 접착제를 흡입하여 회수하는 것을 특징으로 하는, 차량용 영구자석 제조방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 접착과정 이전에,
    상기 영구자석 조립체의 평탄도를 향상시킬 수 있도록, 상기 상부 몰드의 평면에 복수의 접착제 투입공이 형성된 상부 플레이트를 배치하는 평탄화 과정;을 더 포함하는, 차량용 영구자석 제조방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 투입과정 이전에 상기 하부 몰드 내벽에 접착제를 도포하는 전처리 과정;을 더 포함하는, 차량용 영구자석 제조방법.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 접착과정은,
    상기 접착층의 두께가 10 ~ 50㎛로 형성되도록 가압하는 것을 특징으로 하는, 차량용 영구자석 제조방법.
  7. 복수의 영구자석 블록이 위치되는 내부공간이 형성되고, 상면이 개방된 함체형상으로 형성되되, 그 저면에 접착제 회수공이 형성된 하부 몰드;
    상기 하부 몰드의 수직 상부에 승강 가능하게 설치되어 상기 하부 몰드의 개방된 상면으로 삽입되어 상기 영구자석 블록의 상면을 가압하면서, 저면에 형성된 복수의 접착제 투입공을 통해 상기 내부공간에 접착제를 분사하는 상부 몰드; 및
    상기 접착제 회수공을 통해 상기 하부 몰드에 수용된 접착제를 흡입하여 회수하는 접착제 회수 유닛;을 포함하는, 차량용 영구자석 제조장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 접착제 회수 유닛은,
    상기 접착제 회수공으로 상기 내부공간에 수용된 접착제를 흡입하도록, 상기 하부 몰드 저면에 부착된 흡입 펌프;
    상기 흡입 펌프에서 회수된 접착제가 수용되는 접착제 탱크; 및
    상기 흡입 펌프와 접착제 탱크를 연결하는 접착제 유로;를 포함하는, 차량용 영구자석 제조장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 하부 몰드 및 상부 몰드는,
    상기 영구자석 블록에 대하여 전방향으로 동일한 힘으로 가압할 수 있도록, 고무 재질로 형성된 것을 특징으로 하는, 차량용 영구자석 제조장치.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 접착제 투입공은,
    그 직경이 40 ~ 60㎛ 인 것을 특징으로 하는, 차량용 영구자석 제조장치.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 하부 몰드의 개방된 상면에 삽입되되 접착제가 이동될 수 있도록 복수의 접착제 유동공이 형성되는 상부 플레이트;를 더 포함하는, 차량용 영구자석 제조장치.
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