KR101753632B1 - 자동차 바퀴 내부에 설치된 모니터링 박스를 교체하는 방법 및 이를 구현하는 장치 및 센서 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 각 바퀴에 설치된 무선 센서(100) 및 수신기, 수신기가 신호를 식별할 수 있도록 각 센서(100)에 할당될 고유 식별 번호를 포함하는 자동차(V)의 바퀴 압력을 모니터링하기 위한 모니터링 시스템의 고장난 센서(100)를 교체하는 방법에 관한 것이다. 본 방법은 고장난 센서(100)를 제거하는 단계, 고장난 센서(100)의 고유 식별 번호를 식별하고 기입하는 단계, 자동차에 이용된 통신 프로토콜을 식별하고 기입하는 단계, 통신 프로토콜도 할당되지 않고 식별 번호도 할당되지 않은 새로운 깨끗한 센서(200, 200')에 상기 고유 식별 번호를 할당하고 이와 동시에 상기 통신 프로토콜을 이용할 수 있도록 상기 새 센서(200, 200')를 프로그래밍 하는 단계를 포함한다. 본 발명은 이 방법을 구현하는 장치(D) 및 센서(200)에 관한 것이다. 본 발명은 자동차 바퀴 내부에서 이용가능한 데이터 검출에 이용될 수 있다.

Description

자동차 바퀴 내부에 설치된 모니터링 박스를 교체하는 방법 및 이를 구현하는 장치 및 센서{Method of repalcing a detection box placed inside the wheels of a vehicles, device and sensor for implementing same}

본 발명은 자동차의 휠(바퀴) 내부에 사용될 수 있는 데이터를 모니터링하는 분야에 관한 것이며, 특히 이 모니터링 수단을 교체하는데 적용되는 것에 관한 것이다.

압력 모니터링 시스템과 같은 검출 시스템은 일반적으로 자동차의 각 바취 내부에 설치되고 고유 식별 번호(ID; identifying number)가 제공되는 무선 압력 센서와 상기 센서로부터 정보를 수신할 수 있는 수신기로 구성된다. 이 정보의 관리 그리고 특히 이 정보의 근원지에 대한 판단은 상기 고유 식별자의 인식에 유용하다.

고유 식별자와 그것의 설치 장소 사이의 링크는 자동차가 조립될 때 자동차 조립회사에서 수행되는 학습 단계(learning phase) 동안에 형성된다. 상기 학습 단계는 수신기 및 이와 관련된 자동 제어/프로세서를 특정 식별자를 포함하는 신호(그리고 그 데이터)가 특정 바퀴(그리고 그 바퀴의 위치)로부터 발생되는 데이터에 대응되는 것임을 인식시키는 단계를 포함한다.

현재는, 센서가 고장난 경우, 운전자는 자동차 제작사 정비소에 가야 하며, 이 경우 고장난 센서는 새로운 고유 식별 번호를 갖는 새로운 센서로 교체되어야 한다. 그리고 나서 제일 먼저 새로운 학습 단계를 실행하여 고장난 센서의 제거로 인해 더 이상 사용되지 않는 고유 식별 번호와 관련되어 할당된 데이터를 지워야 하고, 그 다음엔 새로운 식별 번호와 그 위치 사이의 새로운 링크를 생성시켜야 한다.

이러한 문제점들을 해결하기 위해 제안된 종래 기술이 있으며, 그 중 다음과 같은 솔루션들이 아래에 설명된다.

EP 1 562 162 문헌는 자동차의 각 타이어에 장착되고 상기 타이어의 파라미터들을 검출하는 센서를 포함하는 타이어 모니터링 장치를 설명하고 있다. 센서는, 무선 링크를 통해, 각각의 센서에서 송신된 검출 결과들을 수신하는 센서가 장착된 모니터링 장치로 검출된 결과를 전송하고, 이를 통해 검출되고 상기 수신기를 통해 수신된 결과들을 바탕으로 각 타이어들의 파리미터들을 모니터링하게 된다. 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위해, 이 문헌의 상기 센서와 상기 모니터링 장치는:

- 상기 센서와 상기 모니터링 장치 사이에 송수신하기 위한 2가지 형태 이상의 송수신 방법에 대한 정보를 저장하기 위한 저장 장치, 및

- 이용가능한 송수신 방법의 정보에 기초하여 송수신 방법을 설정하기 위해, 상기 저장된 정보들 중 한 가지 형태의 송수신 방법에 대한 정보를 선택하는 스위칭 수단을 포함한다.

이 장치는 센서가 저장 장치 안에 저장된 모든 통신 프로토콜을 통해 통신할 수 있게 함으로써 자동차의 제작사나 모델에 상관없이 그 발명에 따른 대체 센서가 자동차의 모니터링 장치와 연락 가능하게 한다.

US 2008/0100430 문헌는 타이어 압력 모니터링 장치를 설명하고 있으며, 그 장치는:

- 자동차의 전자 제어부와 소통(dialoguing) 가능하도록 하기 위해 타이어 압력 모니터링 장치에 의해 사용되는 복수의 통신 프로토콜들을 저장하기 위한 저장부,

- 차량 데이터를 요청하도록 설정되어, 차량 데이터를 요청하기 위한 모듈,

- 차량 데이터를 수신하도록 설정되어, 상기 차량 데이터를 수신하기 위한 모듈,

- 하나 이상의 통신 프로토콜을 찾기 위해 저장부에 억세스하도록 설정된 억세스 모듈,

- 어떤 통신 프로토콜이 기 설정된 자동차를 위해 저장된 것인지를 판단하도록 설정된 판단 모듈, 및

- 상기 자동차 데이터에 기초하여 통신 프로토콜을 선택하도록 설정된 선택 모듈을 포함한다.

저장된 프로토콜들을 통해, 상기 장치는 시스템의 업데이트 또는 재설치를 확인시킬뿐만 아니라, 자동차의 타이어 압력 모니터링 장치 또는 전자 제어부(센서)와 소통할 수 있다.

WO 2009006518 문헌는 타이어 압력 모니터링 장치를 프로그래밍하는 방법을 설명하며,

- 제 1 저장부 내에 압력 모니터링 장치를 이용하기 위해 선택 가능한 복수의 프로그램들을 위한 저장 장치,

- 상기 선택된 프로그램에 대응하는 정해진 프로토콜에 따라 타이어 압력 모니터링 장치를 사용하기 위해 상기 선택 가능한 프로그램 중 하나를 활성화하는 단계를 포함한다. 이 방법은 상당한 하드웨어 투자를 요구하는 운행 기록 자가 진단 장치(ODB; onboard diagnostic system)의 수단에 의해 식별자를 할당하는 것, 즉 자동차 온보드 컴퓨터에 의한 자가 학습 단계가 요구되거나, 타이어 모니터링 시스템이 완전하게 작동하지 않는 동안에 최소한의 자동차 운행 시간이 필요한 단계가 있어야 한다.

또한 US 2005132792 문헌이 있는데, 여기에는 타이어 압력 모니터링 시스템을 구비한 형태의 자동차 타이어를 교체하는 방법을 설명한다. 상기 자동차는 제1 식별 코드를 갖고 제1 바퀴에 장착되는 제1 센서를 포함한다. 제 1 센서가 고장나는 경우 이 제1 센서를 교체하기 위해, 그 식별 번호는 교체되는 센서로 복사된다.

이러한 방법은 이 분야에서 이용될 여지가 많은 복수의 통신 프로토콜들을 고려하지 않는다. 이에 따라, 각각의 형태가 자동차의 제작사 및 모델 등에 맞춰진 이용가능한 프로토콜을 갖는, 서로 다른 형태의 빈(blank) 센서들을 재고로 구축해 두어야 한다. 따라서, 이러한 방법은 물류, 저장 비용, 배터리 서비스 수명 관리에서 문제점이 존재한다.

종래 기술인 상기 문헌들을 분석한 후, 다양한 하위 부품들의 융통성이, 센서, 모니터링 장치 또는 정보를 얻는 기구를 장착하고, 다른 하위 부품들과 송수신하기 위한 통신 프로토콜을 상기 하위 부품들이 이용하게 하기 위한, 저장부 사용 시 구축되어야 함이 명확해졌다.

이러한 특징은, 모니터링 서비스가 장착될 때 또는 하위 부품의 교체 시기에, 다양한 하위 부품들 사이의 송수신의 가능성을 담보하는 것을 가능하게 한다. 그럼에도 불구하고, 이들은 고장난 센서가 교체될 때 학습이 필요한 것과 관련된 문제점들을 해결하지는 못한다. 왜냐하면, 차량의 모델이나 모니터링 시스템이 무엇이냐 간에 센서 또는 다른 하위 부품들이 송수신 가능성을 유지한다 하더라도, 학습 단계(learning phase)를 거쳐야 할 필요성은 존재하기 때문이다.

문제점들의 이러한 상태에서 시작하여, 본 출원인은 상기 센서를 좀더 간편하고 빠르게 교체할 수 있는 것을 목표로 연구를 수행하였다.

이러한 연구는 모니터링 시스템, 특히 자동차의 바퀴 압력을 모니터링하는 시스템의 결함이 있는 센서를 교체하는 방법에서의 설게 및 구현에서, 모니터링 시스템은,

- 각 바퀴에 설치된 무선 센서 및 수신기,

- 각 센서에 할당되어 수신기가 그 신호를 식별할 수 있도록 하게 하는 고유 식별 번호를 포함하며,

- 결함이 있는 센서를 제거하는 단계,

- 결함이 있는 센서의 고유 식별 번호를 식별하여 기록하는 단계,

- 상기 자동차에서 이용된 통신 프로토콜을 식별하고 기록하는 단계,

- 새로운 통신 프로토콜 또는 할당된 식별 번호 없이 새로운 빈(blank) 센서로 상기 고유 식별 번호를 할당하는 단계, 및 이와 동시에

- 상기 통신 프로토콜을 이용할 수 있도록 새 센서를 프로그래밍하는 단계

포함하는 형태의 결과물을 만들게 되었다.

이러한 본 발명의 특징들은 특히 최초의 식별 번호가 유지되기 때문에 시스템의 학습 단계를 없앨 수 있다는 장점을 갖는다. 전체 시스템과 소통(송수신)을 취할 필요가 더 이상 존재하지 않고 자동차 제작사의 정비소에서나 이용 가능한 복잡한 프로그래밍 및 학습 시스템에 억세스할 필요가 더 이상 존재하지 않는다. 따라서 이러한 방법은 자동차 온보드 자가 진단 시스템(OBD)을 거치지 않고도 교체될 센서에 할당된 식별자와 프로토콜을 기록하는 것을 제시한다.

본 발명의 방법에 의하면 상기 센서가 어떤 식별자 또는 어떤 프로토콜도 갖지 않아도 된다는 사실에서 융통성이 생긴다.

통신이 가능하도록 하기 위해서 식별자가 기록된 후 또는 식별자의 기록과 동시에, 프로토콜도 기록이 된다.

이러한 프로토콜의 식별은 자동차의 제작사 및 모델의 가시적 식별에 의해서 및/또는 VIN 코드(자동차 식별 코드; vehicle identification code)의 기록에 의해 수행될 수 있다.

물론, 센서에 새로운 번호를 할당하게 하는 장치도 있는데, 그 이유는 일반적인 센서들이 제조될 때 이러한 작업이 기계적으로 수행되기 때문이다. 그럼에도 불구하고, 본 발명에서, 식별자 할당 장치는 고장난 센서에서 새로운 센서로의 식별자 및 통신 프로토콜의 동시 전송(프로그램 로딩)을 제공하는 새로운 방법으로 이용된다. 다른 실시예에 따르면 위치 정보도 전송된다.

본 발명의 목적에 따르면 고장난 센서의 교체는 더욱 간단해지고 비용도 저렴해 진다.

본 발명에 따르면, US 2005132792 문헌에 제시된 해결책과 달리, 각각이 자동차의 제작사나 모델 등에 정형화된 프로토콜을 갖는, 다른 형태의 빈 센서들을 재고로 관리해야 할 필요성이 더 이상 존재하지 않게 된다. 또한, WO 2009006518 문헌에 제시된 해결책과 달리, 시간이 길고 비용이 비싼 해결책들로 구성된, 온보드 자기 진단 시스템(OBD)의 인터페이스를 통하거나 자기 학습 단계(self-learning phase)를 거칠 필요가 더 이상 존재하지 않게 된다. 이는 본 발명에 따른 방법이 자동차 바퀴의 첫 번째 회전(first turn)에서부터 타이어 압력 모니터링 시스템의 완전한 기능을 가능하게 하기 때문이다.

번호의 할당을 가능하게 하기 위해, 새로운 센서는 제작 시 어떤 식별자도 할당되지 않는 특별한 오리지널 센서이어야 한다. 종래의 제조 단계의 끝에서는 이러한 "공(빈; blank)" 상태가 존재하지 않으며, 이 빈 센서는 본 발명의 방법의 실행에 의해 요구되는 새로운 특징들이 채택된 센서이다.

따라서, 본 발명에 따른 방법은 알려진 범위 내에서 특정 작업들을 선택하고 새로운 상황에 이러한 작업들을 적용하는 것을 포함한다. 알려진 범위는 제작 과정의 끝 부분에서 센서에 고유 식별 번호가 할당된 자동차의 모니터링 시스템의 설치 및 권한 부여(commissioning)에 대한 것이다. 이 경우는 더 이상 관리 및 교체 작업에서의 권한 부여에 대한 것은 아니며 고장난 센서의 번호를 판독하고 저장하는 기능을 요구하는 것에 대한 것도 아니다.

고장난 센서의 번호로 고장난 센서의 설치 위치로 할당되는 상기 새로운 센서는 식별자와 프로토콜이 로딩되기 전에나 또는 그 후에 타이어에 설치 가능한데, 이는 아래에 설명될 장치와 같이 거리가 떨어져 있어도 저-주파수에 의해 작동할 수 있는 도구들을 사용할 수 있기 때문이다.

고장난 센서의 고유 식별 번호는 관리 유지 작업 동안 사용되는 저-주파 무선 주파수와 같은 형태를 사용하는 휴대용 전자 박스 형태의 도구에 의해 판독된다.

그 이상의 관리 유지를 가능하게 하기 위해서, 본 방법은 상기 공유 식별 번호를 포함하는 라벨을 편집하는 단계를 포함한다. 그 이유는, 몇몇의 센서들은 그 바디에 그들만의 고유 식별 번호를 가지는 경우가 있고, 본 발명의 방법에서 이용되는 "빈(blank)" 센서에 적용되는 동일한 방법들이 이 센서들에게는 동일하게 적용될 수 없기 때문이다.

사실 작업자가 고장난 센서를 옮길 때 작업자의 직접적인 시각적 판독에 의해서도 그 고유 식별 번호가 판독될 수도 있을 것이다.

또한 본 발명은 상술한 본 발명에 따른 방법을 구현하는 장치를 포함하며, 이 장치는 고장난 센서의 번호를 판독하고, 메모리에 이를 저장하고, 새로운 센서의 메모리로 이를 전송하는 휴대용 전자 박스 형태의 도구를 포함한다. 센서의 프로그래밍은 블루투스, V4.0 또는 지그비(Zigbee) 또는 관련된 압력 센서에서 센서를 포함하는 박스의 마이크로프로세서로 제어되는 압력 델타(controlled pressure delta) 또는 125kHz 저 주파수로의 송신을 포함하는 다양한 방법에 의해 처리될 수 있다.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 본 발명은 가능한 프로토콜 프로그래밍을 모두 포함하고 자동차에 식별된 통신 프로토콜에 따라 그 센서로 프로그래밍을 하게한다. 이러한 프로토콜들은 데이터베이스 및/또는 컴퓨터 서버로부터 업데이트될 수 있다.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 본 장치는 USB 기술을 통해 특정 데이터 베이스 및/또는 컴퓨터(PC) 수단에 의한 서버로 연결된다.

본 발명의 또 다른 탁월한 이점이 있는 특징에 의하면, 본 방법은 이력 추적 기능을 위해 수행된 관리 작업을 데이터베이스의 메모리 안에 저장하는 단계를 포함한다.

관련된 장치 또는 컴퓨터와 연결된 네트워크를 통한 이러한 데이터베이스로의 연결은 마지막 센서의 갱신/교체 작업으로부터 마일리지 모니터링을 하는 고객 또는 차량에 의한 노미너티브 추적(nominative traceability)을 위한 목적으로 메모리 안에 관리 작업을 저장하는 목적으로 이용된다. 작업 내역 관리를 통해 얻어지는 이러한 이력 추적 기능은:

- 센서들을 갱신할 필요성에 대해서 고객에게 리마인드 하기 위한 기일 알림 시스템의 설정,

- 사용되는 타이어가 어느 회사 제품임을 추정하고 운전에 대한 조언을 주기 위해 이용되는 타이어 제조사와 관련된 모니터링의 설정을 가능하게 한다.

또한 이 데이터베이스는 상기 센서 생산에 대한 더 나은 관리 및 이해를 위해 교체 시장의 소비 상태를 실시간으로 모니터링 가능하게 하고 설치된 교체 센서의 볼륨 및 모델을 알 수 있도록 하게 한다.

작업자가 차량 모델을 시각적으로 식별한 후, 모델 이름을 장치에 입력하며, 이 때 이름은 식별자가 할당될 때 이와 동시에 상기 센서의 통신 모듈이 구성되는 것을 기초로 한 통신 프로토콜에 대응하는 이름이며, 이 과정은 직접적 시각적 판독 이후에 그 자체를 장치에 입력하는 것일 수 있다.

이와 유사하게, 저-주파수 정보 취득(interrogation)을 통해, 상기 장치가 이러한 모든 파라미터들을 복구할 수 있다면, 입력 과정(entry)은 불필요할 것이다. 다른 파라미터는 센서의 위치에 대한 코드화된 정보로 구성될 수 있다. 특히 원래의 프로토콜이 진정 요구될 때 이용되는 다른 탁월한 효과가 있는 본 발명의 특징에 따르면, 본 방법은 센서가 장착된 바퀴의 위치에 대한 정보를 고유 식별자가 설치될 때와 동시에 센서의 메모리 내에 할당된다는 점에서 주목할만하기 때문이다. 이러한 장치의 소유 및 빈 센서의 설정은 모든 기계 장치를 온보드 자가 진단 시스템(OBD)과의 통신을 위한 장치를 필요로 하지 않은 채 센서 관리 동작을 수행할 수 있게 할 수 있다.

새로운 센서가 설치되면, 새로운 센서의 프로그래밍 및 설정 작업이 상기 장치에 의해 체크되며, 이 장치는 원격 정보 취득을 수행하여 상기 센서가 송수신을 가능하게 한다.

또 다른 특징에 의하면, 설치 전에 새로운 센서의 프로그래밍 및 설정 작업이 상기 장치에 의해 검사된다(이 장치는 원격 정보 취득을 수행하고 상기 센서가 송수신을 하게 한다). 따라서 본 방법은 프로그래밍 후에 새로운 센서의 정보를 취득하는 단계와 상기 센서가 그 상태에 대한 확인 응답 단계를 수행한다는 점에서 주목 할만 하다. 그리고 이러한 정보 취득은 외부 데이터에 기초하여 수행된다.

본 발명의 근본적인 개념은 가장 기본적인 형태로 위에 설명되었고, 다른 구체적인 설명 및 특징들은 비-한정적 예시들의 방법으로 본 발명에 따른 장치 및 센서의 2개의 실시예들과 첨부된 도면을 참조로, 아래 설명될 상세한 설명을 통해 좀 더 명확하게 구현될 것이다.

이러한 본 발명의 특징들은 특히 최초의 식별 번호가 유지되기 때문에 시스템의 학습 단계를 없앨 수 있다는 장점을 갖는다. 전체 시스템과 소통(송수신)을 취할 필요가 더 이상 존재하지 않고 자동차 제작사의 정비소에서나 이용 가능한 복잡한 프로그래밍 및 학습 시스템에 억세스할 필요가 더 이상 존재하지 않는다.

본 발명의 고장난 센서의 교체는 더욱 간단해지고 비용도 저렴해 진다.

본 발명에 따르면, US 2005132792 문헌에 제시된 해결책과 달리, 각각이 자동차의 제작사나 모델 등에 정형화된 프로토콜을 갖는, 다른 형태의 빈 센서들을 재고로 관리해야 할 필요성이 더 이상 존재하지 않게 된다.또한, WO 2009006518 문헌에 제시된 해결책과 달리, 시간이 길고 비용이 비싼 해결책들로 구성된, 온보드 자기 진단 시스템(ODB)의 인터페이스를 통하거나 자기 학습 단계(self-learning phase)를 거칠 필요가 더 이상 존재하지 않게 된다. 이는 본 발명에 따른 방법이 자동차 바퀴의 첫 번째 회전(first turn)에서부터 타이어 압력 모니터링 시스템의 완전한 기능을 가능하게 하기 때문이다.

도 1은 본 발명에 따른 방법을 구현하는 장치의 제1 실시예를 나타내는 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 방법을 구현하는 장치의 제2 실시예를 나타내는 개략도이다.
도 3은 본 발명에 따른 방법을 구현하는 장치의 제3 실시예를 나타내는 개략도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 방법은 도시된 장치(D)와 같이 구현되며, 이 장치는 자동차(V) 바퀴의 고장난 센서(100)의 식별 번호를 판독하고 이를 메모리 안에 저장하고 새로운 센서(200)의 메모리 안에 전송하기 위한 저-주파 휴대용 전자 박스 형태의 기구를 포함한다.

휴대용 전자 박스(electronic box; D)가 저-주파 송수신에 의해 고장난 센서의 정보를 취득할 수 있거나 또는 (특히 고장난 센서가 더 이상 정보 취득 능력(센싱 능력)이 없을 때) 작업자가 센서(100)의 케이스 외부에 있는 식별 번호를 판독할 수 있다. 작업자에 의해 수행되는 또 다른 작업은 자동차의 인식에 대한 것이며, 이 작업은 자동차가 사용하는 통신 프로토콜을 판단할 수 있다.

따라서, 본 발명에 따라, 장치(D)가 아무런 식별 번호나 프로토콜이 없는 센서(200)로 저-주파 통신을 하게 되면, 이전에 사용되던 식별 번호와 프로토콜은 상기 새로운 센서로 로딩된다. 이를 위해, 센서(200)는 비어 있거나 재기록 가능한 식별자 저장 메모리를 갖고 있어야 할 것이다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 정보의 한 항목은 고장난 센서(100)가 설치되고 새로운 센서(200)가 설치될 바퀴의 위치에 대한 정보에 대한 것이다.

도 2에 의해 도시된 방법은 도 1의 제1 실시예와, 고장난 센서(100)의 번호를 판독하고 이를 메모리 내에 저장하고 새로운 센서(200')의 메모리로 전송하기 위한 목적으로 접속하여 위한 정보 판독 및/또는 정보 전송의 목적을 갖는 센서를 수용하고(sensor accomodation) 및 통신 플레이트(communication plate; 300)를 구비한 형태의 전자 박스 도구를 포함하는 장치(D')가 구현된다는 것이다. 이때 송수신은 무선 주파수를 이용하지 않고 드라이 컨택트(dry contacts) 방식으로 수행된다. 이러한 특징은 센서(D')가 판독해야 할 정보를 얻을 수 있게 고장난 센서에 댈 수 있게 한다. 이를 위해, 센서(200')는 센서(200')의 덮개로 수용되고, 전자 박스(D')의 수용 플레이트(300)와 함께 동작하는, 하위 부품들과 연결된 인터페이스(210')를 구비한다.

무선 주파수를 통해서든 또는 직접 접속을 통해서든, 휴대용 전자 박스 형태 (D 또는 D')의 도구는 새로운 빈 센서가 고장난 센서에 의해 이용된 통신 프로토콜을 받아들일 수 있도록 빈 센서를 설정한다.

연속된 작업의 일 예가 도 3에 도시된다. 도 3에 의해 도시된 실시예를 바탕으로 본 발명에 따른 방법의 다양한 단계들이 아래 설명된 방식으로 각각 이어진다.

- 단계 1

자동차의 식별 번호가 기록되며, 이것이 안되면, 제작사, 모델 및 제작 년도를 기록한다.

- 단계 2

대체될 센서의 식별자가 판독되고, 그 센서의 위치(앞 좌측, 앞 우측 등)가 판독된다.

- 단계 3

어떤 프로토콜도 전혀 할당되지 않고, 식별자를 수신할 빈 메모리를 갖는, 새 센서를 프로그래밍 장치 위에 올려놓는다.

- 단계 4

상기 프로그래밍 장치는 USB 형태의 기술로 컴퓨터(PC) 수단에 의한, 데이터베이스, 전용 서버로 연결된다.

- 단계 5

기록된 데이터(VIN, 위치, 식별자)가 입력되고, PC의 실행가능한 레지던트와 관련된 데이터베이스가, 프로그래밍 모듈에 의해 론칭되고, 블루투스 V4.0 또는 지그비(Zigbee) 또는 관련된 압력 센서에서 센서를 포함하는 박스의 마이크로프로세서로의 제어되는 압력 델타 또는 125kHz 저주파로의 송수신을 포함하는 다양한 방법에 따라 상기 센서를 프로그래밍한다. 이 프로그래밍을 하는 동안 이전 센서로부터 판독한 정확한 하나의 프로토콜과 식별자가 상기 새로운 센서로 대체되어 삽입된다.

- 단계 6

상기 센서가 무선 주파수(315 MHz; 434MHz, 868MHz 또는 지그비(Zigbee) 또는 블루투스 V4.0)로 응답하고, 모든 송수신과 맞는 학습(correct learning)에 대한 인증(확인)과정을 거친다. 이러한 인증 과정은 트리거링 설치(triggering installation)와 손상된 상황에서의 분해 방지 등에 대한 최종 검사를 포함한다.

- 단계 7

기술자가 교체 센서를 이전 센서의 위치에 설치한다.

위에서 설명되고 묘사한 방법, 장치 및 센서는 한정하려는 목적이 아니고 공지를 위해 설명 및 묘사되었음을 인지해야 한다. 따라서 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한 상술한 실시예들의 다양한 배치, 변형 및 개량이 만들어질 수 있을 것이다.

Claims (11)

1. 자동차(V)의 바퀴 압력 모니터링 시스템에서 고장난 센서(100)를 교체하는 방법에 있어서,
   상기 모니터링 시스템은, 각 바퀴에 배치된 무선 센서 및 수신기를 포함하되, 상기 수신기가 신호를 식별할 수 있도록 각 센서에 고유 식별 번호가 할당되고,
   상기 모니터링 시스템은 또한 복수의 통신 프로토콜 중에서 선택된 하나에 따라 통신하도록 구성되며,
   상기 방법은,
   (1) 상기 고장난 센서(100)를 제거하는 단계;
   (2) 상기 고장난 센서(100)의 고유 식별 번호를 식별하고 저장하는 단계;
   (3) 상기 자동차를 인식하는 단계;
   (4) 상기 단계 (3)에 따라, 상기 자동차에서 사용되는 통신 프로토콜을 식별하는 단계;
   (5) 상기 단계 (4)에 따라, 상기 복수의 통신 프로토콜 중 어느 하나에 대한 프로그래밍을 포함하는 제1 데이터 항목을 새로운 센서(200, 200')에 전송하는 단계;
   (6) 상기 단계 (2) 및 단계 (4)에 후속하여, 상기 제1 데이터 항목에 더하여, 상기 고장난 센서(100)의 고유 식별 번호를 포함하는 제2 데이터 항목을 상기 새로운 센서(200, 200')에 전송하는 단계; 및
   (7) 상기 단계 (2) 및 단계 (4)에 후속하여, 상기 제1 데이터 항목 및 상기 제2 데이터 항목에 더하여, 상기 새로운 센서(200, 200')가 설치된 상기 바퀴의 위치에 대한 정보를 포함하는 제3 데이터 항목을 상기 새로운 센서(200, 200')에 전송하는 단계를 포함함으로써,
   자동차 온보드 자가 진단 시스템과의 통신을 필요로 하지 않고도 센서 관리 동작을 수행할 수 있도록 하며,
   상기 단계 (3)은 상기 자동차의 제작사 및 모델명의 시각적 식별을 포함하는 것을 특징으로 하는 교체 방법.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 고장난 센서(100)의 상기 고유 식별 번호는 휴대용 전자 박스(D) 형태의 도구에 의해 판독되는 것을 특징으로 하는 교체 방법.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 고유 식별 번호를 포함하는 라벨을 편집하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교체 방법.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 고장난 센서(100)의 상기 고유 식별 번호는 상기 고장난 센서(100) 위에 시각적으로 판독 가능한 것을 특징으로 하는 교체 방법.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 제 1 항에 있어서,
   이력 추적 기능을 위해 수행된 관리 작업을 데이터베이스의 메모리에 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교체 방법.
10. 삭제
11. 삭제

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