CN110675168B - 汽车部件信息的存储方法和系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车部件信息的存储方法和系统，该方法包括：通过第一汽车部件中的第一通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号，该第一汽车部件为在车间中已完成安装到汽车上的部件；在该第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之后，该第一汽车部件的控制模块建立该第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并在该存储模块中存储该第一标识信息与第二标识信息的关联关系，该第二汽车部件为未在车间中安装到汽车上的部件，该第二标识信息为该第二汽车部件的标识信息。通过本申请的方案可以在汽车中的部件未在厂商的车间安装的情况下，也可以追溯汽车中安装的部件的真伪。

Description

汽车部件信息的存储方法和系统

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种汽车部件信息的存储方法和系统。

背景技术

在汽车生产过程中，汽车的一些部件是在车间安装完成之后，与这些部件存在关联的其他部件后续可能会在汽车的经销商或者服务站完成安装。其中。如，汽车的发动机是在车间生成并安装的，但是与发动机匹配的变速箱可能是后续在汽车的经销商处安装完成的。

其中，由于汽车后安装的一些部件并非在车间安装完成，因此，对于汽车厂商很难获取到后安装的部件的具体信息，从而无法完整维护汽车中所有部件的信息，也就无法追溯汽车中部件的真伪性。如，在汽车售出之后，如果出现质量问题，厂商无法查验一些部件是否为该汽车原有的部件，从而可能出现他人伪造汽车部件而申请质保等情况。因此，如何有效维护汽车中后安装的部件的信息，以为追溯汽车中部件的真伪性提供数据依据是本领域人员迫切需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种汽车部件信息的存储方法和装置，以在汽车中的部件未在厂商的车间安装的情况下，也可以追溯汽车中安装的部件的真伪，降低了在汽车完成生产之后出现部件被他人恶意调换而无法查验的情况。

为实现上述目的，一方面，本申请提供了一种汽车部件信息的存储方法，包括：

通过所述第一汽车部件中的第一通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号，所述第一范围区域为所述第一通讯模块能够检测到通讯信号的范围区域，所述第一汽车部件为在车间中已完成安装到汽车上的部件，且所述第一汽车部件具有控制模块、存储模块和所述第一通讯模块；

在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之后，所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，所述第二汽车部件为未在车间中安装到汽车上的部件，所述第二标识信息为所述第二汽车部件的标识信息。

优选的，在所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之前，还包括：

所述第一汽车部件的控制模块检测是否满足关联关系建立条件，所述关联关系建立条件包括：

所述第一通讯模块检测到所述第二标识信息的时长超过设定时长；

或者，所述第一汽车部件的控制模块获取到的所述汽车的运行参数表征所述汽车处于正常运行状态。

优选的，在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之前，还包括：

通过第一通信终端读取第一汽车部件的第一标识信息，并将所述第一标识信息存储到云平台。

优选的，在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之后，还包括：

通过第二通信终端读取所述第一汽车部件的存储模块中存储的所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系，并将所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系存储到所述云平台。

优选的，在所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之前，还包括：

所述第一汽车部件的控制模块依据所述第二标识信息检测所述第二汽车部件是否为与所述第一汽车部件具有关联的汽车部件；

所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，包括：

在所述第一汽车部件的控制模块确定所述第二汽车部件为与所述第一汽车部件具有关联的汽车部件的情况下，所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系。

优选的，所述第一通讯模块和第二通讯模块均为控制局域网CAN通讯模块。

又一方面，本申请还提供了一种汽车部件信息的存储系统，包括：

在车间中安装到汽车上的第一汽车部件以及在安装所述第一汽车部件之后安装的，在所述车间之外的工作区安装到所述汽车上的第二汽车部件；

其中，所述第一汽车部件具有控制模块、存储模块和第一通讯模块；

所述第二汽车部件包括：第二通讯模块；

所述第一汽车部件，用于通过所述第一通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号，所述第一范围区域为所述第一通讯模块能够检测到通讯信号的范围区域；在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过所述第二通讯模块广播的第二标识信息之后，通过所述控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，所述第二汽车部件为未在车间中安装到汽车上的部件。

优选的，还包括：

第一通信终端和云平台；

第一通信终端，用于在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之前，读取第一汽车部件的第一标识信息，并将所述第一标识信息存储到所述云平台。

优选的，还包括：

第二通信终端，用于在通过所述控制模块在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之后，读取所述第一汽车部件的存储模块中存储的所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系，并将所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系存储到所述云平台。

优选的，所述第一通讯模块和第二通讯模块均为控制局域网CAN通讯模块。

经由上述的技术方案可知，本申请的第一汽车部件为需要在厂商的车间安装到汽车上的部件，因此，厂商可以获得该安装到该汽车上的该第一汽车部件的第一标识信息。

由于该第一汽车部件上除了具有控制模块和存储模块之外，还具有第一通讯模块，这样，在车间完成汽车中该第一汽车部件的安装之后，该第一汽车部件的第一通讯模块会检测会在该第一通讯模块的检测范围内检测通讯信号，如果该第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的该第二汽车部件的第二标识信息，则说明当前已经在车间之外的环境中安装了该汽车中的第二汽车部件，在该种情况下，该第一汽车部件的存储模块中会存储该第一汽车部件的第一标识信息和第二汽车部件的第二标识信息之间的关联关系。由此可知，根据厂商已知的第一汽车部件的第一标识信息在确认第一汽车部件为厂商原装的真实器件的基础上，根据该第一汽车部件中存储的第二汽车部件的第二标识信息，便可以查验汽车上目前安装的第二汽车部件的真伪，从而减少汽车售出后，人为恶意调换的第二汽车部件而骗取质保等行为。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本申请的一种汽车部件信息的存储方法一个实施例的流程示意图；

图2示出了本申请的一种汽车部件信息的存储系统一个实施例的组成结构示意图；

图3示出了本申请一种汽车部件信息的存储方法又一个实施例的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例的方案进行详细描述。

如图1所示，其示出了本申请一种汽车部件信息的存储方法一个实施例的流程示意图，本实施例的方法可以包括：

S101，通过该第一汽车部件中的第一通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号。

其中，该第一汽车部件为在车间中已完成安装到汽车上的部件，也就是俗称的前装部件。

可以理解的是，由于该第一汽车部件为在车间中安装到汽车上的部件，因此，该第一汽车部件的信息为厂商可以获取到的信息。其中，该第一汽车部件的信息包括用于唯一标识该第一汽车部件的标识信息，为了便于区分，将第一汽车部件的标识信息称为第一标识信息。

如，第一标识信息可以为第一汽车部件的编号，还可以包括部件类别等属性信息。

在本申请实施例中，该第一汽车部件具有控制模块、存储模块和该第一通讯模块。其中，该第一通讯模块可以感应第一范围区域内的通讯信号。该第一范围区域为该第一通讯模块能够检测到通讯信号的范围区域，即第一通讯模块的检测通讯信号的范围区域。

可选的，该第一通讯模块为控制局域网(CAN，controller areanetwork)通讯模块。

S102，在该第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之后，该第一汽车部件的控制模块建立该第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并在该存储模块中存储该第一标识信息与第二标识信息的关联关系。

其中，该第二汽车部件为未在车间中安装到汽车上的部件。也就是说，该第二汽车部件为需要在车间安装了第一汽车部件之后，在车间之外的工作区(其他汽车部件安装环境)中安装的汽车部件。

其中，该第二汽车部件也具有通讯模块，为了便于区分，将其称为第二通讯模块。其中，该第一通讯模块和第二通讯模块可以实现信息传输与信号感应。在本申请实施例中，该第二汽车部件可以为目前已具有通讯模块的汽车部件，当然，为了实现汽车部件信息的有效管理，如果该第二汽车部件是比较重要的部件，也可以预先为第二汽车部件设置该第二通讯模块。

其中，该第二汽车部件的第二通讯模块可以向外广播该第二通讯模块的第二标识信息，该第二标识信息为用于唯一标识该第二汽车部件的信息，这样，如果第一汽车部件与第二汽车部件的距离足够近，如处于各自的检测范围内，则第一汽车部件可以通过第一通讯模块检测到该第二标识信息。

可以理解的是，如果第一汽车部件通过第一通讯模块感应到第二汽车部件的第二通讯模块发出的第二标识信息，则第一汽车部件与第二汽车部件之间的距离满足要求，在该种情况下，则说明第二汽车部件已经安装或者正在被安装到汽车上，因此，为了能够可靠的获取到在车间之外安装的该第二汽车部件的信息，可以通过第一汽车部件的第一通讯模块获得该第二标识信息并传输给第一汽车部件上的控制模块。

相应的，控制模块会控制存储模块存储该第一汽车部件的第一标识信息与该第二汽车部件的第二标识信息，这样，在汽车售出之后，在确认第一汽车部件为汽车上原装的真实部件的情况下，可以通过读取第一汽车部件中存储的第二汽车部件的标识信息，检测该汽车上安装的第二汽车部件的信息是否与第一汽车部件中记录的信息相符，从而可以检测出该第二汽车部件的真伪。

可以理解的是，在汽车安装第二汽车部件的过程中由于调试等原因，而不断更换第二汽车部件，为了避免第一汽车部件中记录的第二汽车部件有误，如，调试过程中可能更换了第二汽车部件，但是第一汽车部件中记录的却为调试前尚未更换的第二汽车部件的信息，该第二汽车部件的第二通讯模块可以由用户开启，如，在用户确认第二汽车部件已经安装并调试之后，开启该第二汽车部件的第二通讯模块。

但是，考虑到人为开启第二通讯模块的复杂度较高，且第二通讯模块设置于第二汽车部件的内部或者不具备开启开关的情况下，也无法开启第二通讯模块。可选的，为了避免第二汽车部件中记录的第二汽车部件的信息有误，本申请还可以在第一汽车部件的第一通讯模块检测到第二标识信息之后，通过该第一汽车部件的控制模块检测是否满足关联关系建立条件。其中，该关联关系建立条件为符合存储该第一汽车部件的第一标识信息和第二汽车部件的第二标识信息的条件。

如，在一种可能的情况下，该关联关系建立条件可以为第一通讯模块检测到所述第二标识信息的时长超过设定时长。可以理解的是，如果第一通讯模块检测到该第二标识信息，且检测到该第二标识信息所持续的时长超过了设定时长，则说明第二汽车部件一直被安装于汽车上，未经过调换，在该种情况下，可以确认第二汽车部件是汽车中最终安装的部件，从而第一汽车部件的控制模块可以记录第一标识信息与第二标识信息的关联关系。

在又一种可能的情况中，该关联关系建立条件可以为：汽车满足一定的工况条件。具体的，可以为第一汽车部件的控制模块获取到的该汽车的运行参数表征汽车处于正常运行状态。其中，该第一汽车部件可以具备多种感应器以感应汽车的运行参数，如发动机转速、扭矩等等，当然，该第一汽车部件也可以是与汽车上的其他已在车间完成安装的部件通讯获得运行参数。

可以理解的是，汽车处于正常运行状态下，则说明安装的该第二汽车部件是符合调试需求的，从而无需再更换该第二汽车部件，在该种情况下，记录第一汽车部件与第二汽车部件之间信息的绑定关系，则可以减少由于调换第二汽车部件而导致信息记录错误的情况。

可见，本申请的第一汽车部件为需要在厂商的车间安装到汽车上的部件，因此，厂商可以获得该安装到该汽车上的该第一汽车部件的第一标识信息。同时，在车间完成汽车中该第一汽车部件的安装之后，该第一汽车部件的第一通讯模块会检测会在该第一通讯模块的检测范围内检测通讯信号，如果该第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的该第二汽车部件的第二标识信息，则说明当前已经在车间之外的环境中安装了该汽车中的第二汽车部件，在该种情况下，该第一汽车部件的存储模块中会存储该第一汽车部件的第一标识信息和第二汽车部件的第二标识信息之间的关联关系。由此可知，根据厂商已知的第一汽车部件的第一标识信息在确认第一汽车部件为厂商原装的真实器件的基础上，根据该第一汽车部件中存储的第二汽车部件的第二标识信息，便可以查验汽车上目前安装的第二汽车部件的真伪，从而减少汽车售出后，人为恶意调换的第二汽车部件而骗取质保等行为。

可以理解的是，为了厂商更好的维护在车间完成的第一汽车部件(即前装部件)的数据信息，以保证可以较为可靠的查询出第一汽车部件的信息，以便于验证第一汽车部件的真伪，本申请在车间安装完成该第一汽车部件之后，即在第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之前，还可以通过第一通信终端读取第一汽车部件的第一标识信息，并将该第一标识信息存储到云平台。

其中，该云平台可以为厂商维护的云平台或者厂商具备访问权限的云平台。

在一种可能的情况中，该第一通信终端具备与第一汽车部件上的第一通讯模块进行通讯交互的功能模块，且能够通过第一汽车部件上的第一通讯模块从第一汽车部件的存储模块中读取第一汽车部件的第一标识信息。

在又一种可能的情况中，在第一汽车部件上粘贴有第一标识信息的标识码的情况下，该第一通信终端也可以扫描该标识码，以读取到该第一标识信息，如标识码可以为二维码或者条形码等。

该第一通信终端的形式可以有多种，只有具备读取第一标识信息和能够向云平台传输数据的能力即可，本申请对此不加限制。

可选的，为了能够更为便捷的查询各个汽车上安装的汽车部件的信息，并提高信息维护的便捷性和安全性，在第一汽车部件中存储了第一汽车部件的第一标识信息与第二汽车部件的标识信息之间的关联关系之后，还可以通过第二通信终端读取第一汽车部件的存储模块中存储的所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并将该第一标识信息与第二标识信息的关联关系存储到该云平台。

如，该第二通信终端可以为提供汽车保养服务的服务商所持有通信终端，并在汽车首次保养时，完成该关联关系信息向云平台的上传。

该第二通信终端其形式也不加限制，只要具备与第一汽车部件的第一通讯模块能够通讯，以通过该第一通讯模块读取该存储模块中记录的信息即可。

为了便于理解，可以参见图2，其示出了本申请一种汽车部件信息的关联关系存储系统的一种组成架构示意图。

由图2可以看出，该系统包括：在车间中安装到汽车上的第一汽车部件210，以及，在安装所述第一汽车部件之后安装的，在车间之外的工作区安装到所述汽车上的第二汽车部件220；

其中，该第一汽车部件210具有控制模块211、存储模块212和第一通讯模块213；

该第二汽车部件220包括：第二通讯模块221。

该第一汽车部件，用于通过第一通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号，该第一范围区域为所述第一通讯模块能够检测到通讯信号的范围区域；在第一通讯模块检测到第二汽车部件通过所述第二通讯模块广播的第二标识信息之后，通过该控制模块建立第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并在存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，第二汽车部件为未在车间中安装到汽车上的部件。

该第一汽车部件的具体作用可以参见前面实施例的相关介绍，在此不再赘述。

可选的，该系统还可以包括第一通信终端230，以及云平台240，云平台中可以包括至少一台云服务器241。

该第一通信终端为供车间使用的终端设备。该第一通信终端通过网络与云平台的云服务器建立通信连接。

如前面所述，该第一通信终端，用于在第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之前，读取第一汽车部件的第一标识信息，并将所述第一标识信息存储到所述云平台。

可选的，该系统还可以包括第二通信终端250。该第二通信终端同样可以通过网络与云平台的云服务器建立通信连接。

如前面所述，第二通信终端，用于在通过第一汽车部件的存储模块中存储第一标识信息与第二标识信息的关联关系之后，读取第一汽车部件的存储模块中存储的第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系，并将第一标识信息与第二标识信息的关联关系存储到该云平台。

可选的，该第二通信终端250为汽车保养服务的服务商所具有的终端设备。在汽车被售出之后首次保养时，可以通过该汽车中第一汽车部件内存储的关联关系并上传到云平台存储。在首次保养时，读取该关联关系并存储到云平台，可以再看不增加工作量和流程复杂度的情况下，完成汽车部件之间绑定关系信息获取与存储到云平台。

为了便于理解，下面结合一种应用场景进行介绍，如图3所示，其示出了本申请一种汽车部件信息的存储方法又一个实施例的流程示意图，本实施例的方法可以包括：

S301，在车间完成将第一汽车部件安装到汽车上之后，通过第一通信终端读取第一汽车部件的第一标识信息，并将该第一标识信息存储到云平台。

如，在车间生产下线之后，通过第一通信终端读取该第一汽车部件的部件编码并记录到云平台。

其中，该第一汽车部件具有控制模块、存储模块和该第一通讯模块。为了便于描述，本实施例以第一通讯模块为第一CAN通讯模块为例。

可以理解的是，该第一汽车部件可以为任意具备需要在车间安装完成，且具备以上电路模块的汽车部件，这样，通过该汽车部件可以对在该汽车部件之后安装的其他汽车部件的信息进行读取并存储。

如，在一种可能的情况中，在车间安装了汽车上的发动机的电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)这一模块之后，可能需要在经销商的工作区安装该发动机的尿素箱，那么为了能够记录该电子控制单元和尿素箱的信息，则可以采用本申请的方案。其中，该ECU模块可以为第一汽车部件，而该尿素箱为第二汽车部件。

S302，通过该第一汽车部件中的第一CAN通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号。

S303，在经销商或者服务站的工作区将第二汽车部件安装到汽车上之后，通过第一汽车部件中的该第一CAN通讯模块检测到第二汽车部件通过第二CAN通讯模块广播的第二标识信息。

可以理解的是，在经销商的工作区将第二汽车部件安装到汽车上之后，第一汽车部件中的CAN通讯模块可以与第二汽车部件上的第二CAN通讯模块进行通讯交互。

如，第一汽车部件为发送机中的ECU模块，而第二汽车部件为具有CAN通讯模块的尿素箱，那么在服务商等工作区向汽车中安装了该尿素箱之后，该ECU模块可以与该尿素箱进行通讯交互。

S304，第一汽车部件的控制模块检测是否满足关联关系建立条件。

其中，关联关系建立条件包括：

第一通讯模块检测到所述第二标识信息的时长超过设定时长；

或者，第一汽车部件的控制模块获取到的所述汽车的运行参数表征所述汽车处于正常运行状态。如，ECU模块确认发动机的轴距以及转速等是否正常，或者判断尿素排放量是否正常等，以分析尿素箱是否安装完成。

S305，在第一汽车部件的第一通讯模块检测到第二标识信息的维持时长超过设定时长或者控制模块确认汽车处于正常运行状态，该第一汽车部件的控制模块控制存储模块存储该第一标识信息与第二标识信息的关联关系。

可选的，如果汽车中需要记录汽车部件信息的数量较少，那么第一汽车部件可以与一个或者多个第二汽车部件进行通讯交互，并完成关联关系的信息记录。如，发动机是汽车较为重要的部件，只需要关注发动机中各个零部件的真伪，那么第一汽车部件可以为ECU模块，第二汽车部件为其他需要在经销商或者服务商处安装且与发动机有关的零部件，那么第一汽车部件就可以直接与第二汽车部件交互并执行以上相关操作。

但是如果汽车中需要记录汽车部件信息的相关部件数量较多，那么对于每个第一汽车部件而言，其可以仅仅维护与其具有关联的第二汽车部件的部件信息。在该种情况下，在该第一汽车部件的控制模块建立该第一标识信息与第二标识信息的关联关系之前，该第一汽车部件的控制模块还可以依据该第二标识信息检测该第二汽车部件是否为与该第一汽车部件具有关联的汽车部件。如，根据该第二标识信息检测该第二汽车部件的部件类别，以判别是否为与第一汽车部件属于同一汽车功能模块或者存在关联的部件。

如，第一汽车部件为发动机中的ECU，如果第二汽车部件的标识信息表明该第二汽车部件为发送机相关的其他零部件，则可以认为是与该第一汽车部件具有关联的汽车部件。

相应的，在该第一汽车部件的控制模块确定该第二汽车部件为与该第一汽车部件具有关联的汽车部件的情况下，该第一汽车部件的控制模块建立该第一标识信息与第二标识信息的关联关系。当然，此处提到的该种情况也适用于前面实施例，在此不再赘述。

S306，在汽车首次保养时，通过第二通信终端读取该第一汽车部件的存储模块中存储的该第一标识信息与该第二标识信息的关联关系，并将该第一标识信息与该第二标识信息的关联关系存储到云平台。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车部件信息的存储方法，其特征在于，包括：

通过第一汽车部件中的第一通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号，所述第一范围区域为所述第一通讯模块能够检测到通讯信号的范围区域，所述第一汽车部件为在车间中已完成安装到汽车上的部件，且所述第一汽车部件具有控制模块、存储模块和所述第一通讯模块；

在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之后，所述第一汽车部件的控制模块建立第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，所述第二汽车部件为未在车间中安装到汽车上的部件，所述第二标识信息为所述第二汽车部件的标识信息；

在第一汽车部件的第一通讯模块检测到第二标识信息之后，在所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之前，还包括：

所述第一汽车部件的控制模块检测是否满足关联关系建立条件。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关联关系建立条件包括：

所述第一通讯模块检测到所述第二标识信息的时长超过设定时长；

或者，所述第一汽车部件的控制模块获取到的所述汽车的运行参数表征所述汽车处于正常运行状态。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之前，还包括：

通过第一通信终端读取第一汽车部件的第一标识信息，并将所述第一标识信息存储到云平台。

4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之后，还包括：

通过第二通信终端读取所述第一汽车部件的存储模块中存储的所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系，并将所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系存储到云平台。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之前，还包括：

所述第一汽车部件的控制模块依据所述第二标识信息检测所述第二汽车部件是否为与所述第一汽车部件具有关联的汽车部件；

所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，包括：

在所述第一汽车部件的控制模块确定所述第二汽车部件为与所述第一汽车部件具有关联的汽车部件的情况下，所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一通讯模块和第二通讯模块均为控制局域网CAN通讯模块。

7.一种汽车部件信息的存储系统，其特征在于，包括：

在车间中安装到汽车上的第一汽车部件以及在安装所述第一汽车部件之后安装的，在所述车间之外的工作区安装到所述汽车上的第二汽车部件；

其中，所述第一汽车部件具有控制模块、存储模块和第一通讯模块；

所述第二汽车部件包括：第二通讯模块；

所述第一汽车部件，用于通过所述第一通讯模块检测第一范围区域内的通讯信号，所述第一范围区域为所述第一通讯模块能够检测到通讯信号的范围区域；在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过所述第二通讯模块广播的第二标识信息之后，通过所述控制模块建立第一标识信息与第二标识信息的关联关系，并在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系，所述第二汽车部件为未在车间中安装到汽车上的部件；

在第一汽车部件的第一通讯模块检测到第二标识信息之后，在所述第一汽车部件的控制模块建立所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之前，还包括：

所述第一汽车部件的控制模块检测是否满足关联关系建立条件。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括：

第一通信终端和云平台；

第一通信终端，用于在所述第一通讯模块检测到第二汽车部件通过第二通讯模块广播的第二标识信息之前，读取第一汽车部件的第一标识信息，并将所述第一标识信息存储到所述云平台。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：

第二通信终端，用于在通过所述控制模块在所述存储模块中存储所述第一标识信息与第二标识信息的关联关系之后，读取所述第一汽车部件的存储模块中存储的所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系，并将所述第一标识信息与所述第二标识信息的关联关系存储到所述云平台。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第一通讯模块和第二通讯模块均为控制局域网CAN通讯模块。

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