TWI642564B - 胎壓偵測裝置的設定方法 - Google Patents

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Abstract

一種胎壓偵測裝置設定方法，適於設定檢測裝置，檢測裝置電性連接圖碼掃描器，所述方法包含下列步驟：提供查找表，查找表記錄有多個圖碼，每一圖碼對應至少一筆製造資料，所述至少一筆製造資料關聯於一個動力裝置。以圖碼掃描器擷取前述多個圖碼其中之一，以產生掃描結果。依據掃描結果，使檢測裝置選擇多個通訊協定其中之一。

Description

胎壓偵測裝置的設定方法
本發明係關於一種胎壓偵測裝置的設定方法。
胎壓偵測系統(tire pressure monitoring system,TPMS)通常包含裝設於動力裝置(vehicle)的輪胎上的多個胎壓偵測裝置，用於偵測各輪胎是否有胎壓異常的裝置。自從1980年代，胎壓偵測裝置就已經設置在歐洲的部分車款。近年來，美國、歐盟與韓國已經規定所有新車必須裝設胎壓偵測裝置以確保駕駛安全性。而日本、中國大陸與印度也預計要在不久的未來實施相關的規定。臺灣也規定2016年7月以後生產的汽車均須裝設有胎壓偵測裝置。
現有主流的胎壓偵測裝置為無線胎壓偵測裝置，也就是說各輪胎上的胎壓偵測裝置與汽車的行車電腦(electronic control unit,ECU)或抬頭顯示器(head up display,HUD)並沒有信號線的連接。換句話說，胎壓偵測裝置是以無線信號來將偵測的結果傳送到行車電腦或是抬頭顯示器。
當行車電腦或抬頭顯示器發出關於胎壓偵測裝置的警示信號時，駕駛者會認為有某個輪胎胎壓不足或是某個胎壓偵測裝置快沒電了，因此駕駛者會將車輛駕駛到維修中心。雖然行車電腦或抬頭顯示器會提示故障原因，然而維修中心的維修人員通常會再次確認是胎壓不足或是胎壓偵測裝置快沒電。此時維修人員必須用手持檢測裝置與胎壓偵測裝置進行溝通。
然而，駕駛者往往並非將車輛駕駛到原廠的維修中心。舉例來說，當駕駛者看到警示信號時，可能附近並無原廠維修中心。換句話說， 維修人員的手持檢測裝置往往並非直接匹配於車輛上所裝設的胎壓偵測裝置。因此，如何使維修人員能更輕鬆地使用手持檢測裝置與胎壓偵測裝置溝通，是一個有待解決的問題。
由是之故，本發明旨在提供一種設定方法，讓維修人員能更輕鬆地使用檢測裝置與車輛上的胎壓偵測裝置進行溝通。
依據本發明一實施例的胎壓偵測裝置設定方法，適於設定檢測裝置，檢測裝置電性連接圖碼掃描器，所述方法包含下列步驟：提供查找表，查找表記錄有多個圖碼，每個圖碼對應至少一筆製造資料，所述至少一筆製造資料關聯於一個動力裝置。以圖碼掃描器擷取前述多個圖碼其中之一，以產生掃描結果。依據掃描結果，使檢測裝置選擇多個通訊協定其中之一。讀取第一胎壓偵測裝置的第一識別碼與第二胎壓偵測裝置的第二識別碼。於讀取第一識別碼與第二識別碼之後，將第一識別碼與被選擇的通訊協定，寫入第三胎壓偵測裝置。並將第二識別碼與被選擇的通訊協定，寫入第四胎壓偵測裝置。
依據本發明一實施例的胎壓偵測裝置設定方法，適於設定檢測裝置，檢測裝置電性連接圖碼掃描器，所述方法包含下列步驟：提供查找表，查找表記錄有多個圖碼，每個圖碼對應至少一筆製造資料，所述至少一筆製造資料關聯於一個動力裝置。以圖碼掃描器擷取前述多個圖碼其中之一，以產生掃描結果。依據掃描結果，使檢測裝置選擇多個通訊協定其中之一。讀取第一胎壓偵測裝置的第一識別碼。於讀取第一識別之後，將第一識別碼與被選擇的通訊協定，寫入第三胎壓偵測裝置。
綜上所述，依據本發明一實施例的設定方法，可以依據動力裝置(車輛)的製造資料來設定維修人員所使用的手持檢測裝置(檢測裝置)，從而讓維修人員便於使用手持檢測裝置與車輛上的胎壓偵測裝置溝通。
以上之關於本揭露內容之說明及以下之實施方式之說明係用以示範與解釋本發明之精神與原理，並且提供本發明之專利申請範圍更進一步之解釋。
1000‧‧‧動力裝置
1100~1400‧‧‧輪胎
1500‧‧‧行車電腦
2100~2400‧‧‧胎壓偵測裝置
2500‧‧‧手持檢測裝置
2600‧‧‧圖碼掃描器
3100~3400‧‧‧胎壓偵測裝置
BC1、BC2‧‧‧圖碼
S210~S230‧‧‧步驟
圖1A係裝設有胎壓偵測裝置之動力裝置。
圖1B係圖1A之部分功能方塊圖。
圖2係依據本發明一實施例的設定方法步驟流程圖。
圖3係依據本發明一實施例的操作示意圖。
圖4係依據本發明另一實施例的操作示意圖。
圖5係依據本發明又一實施例的操作示意圖。
圖6係依據本發明再一實施例的操作示意圖。
以下在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點，其內容足以使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點。以下之實施例係進一步詳細說明本發明之觀點，但非以任何觀點限制本發明之範疇。
請參照圖1A與圖1B，其中圖1A係裝設有胎壓偵測裝置之動力裝置，而圖1B係圖1A之部分功能方塊圖。於本發明中所謂動力裝置(vehicle)，係指裝設有輪胎的車輛例如機車、汽車、聯結車、大客車、貨車，本發明並不限定其種類、噸位大小、排氣量、或搭載人數上限。圖1A與圖1B中以汽車(4人座)為例來說明。圖1A的動力裝置1000裝設有四個輪胎1100、1200、1300與1400。胎壓偵測裝置2100、2200、2300與2400分別裝設於四個輪胎上。圖1B中的虛線代表著各胎壓偵測裝置與動力裝置1000的行車電腦1500是以無線的方式溝通。胎壓偵測裝置的裝設方法 已經為此領域所熟知，於此不再贅述。
舉例來說，當輪胎1100的胎壓不足時，胎壓偵測裝置2100發出的回傳資料會使行車電腦1500判斷胎壓異常而發出警示信號，或是當胎壓偵測裝置2100的電池快要沒電、故障而使行車電腦1500無法收到胎壓偵測裝置2100的回傳資料時，行車電腦1500會在動力裝置1000的中控面板上顯示警示信號。通常駕駛者看到警示信號後，會將動力裝置1000駕駛到維修中心進行檢查與維修。
在維修中心中，維修人員需要確認是胎壓偵測裝置故障或是輪胎胎壓不足，在此一過程中，維修人員需要先能使用檢測裝置與胎壓偵測裝置溝通。這主要是因為，維修人員通常會再次與胎壓偵測裝置溝通後，以確認哪一個輪胎或是胎壓偵測裝置出了問題。
一般而言，胎壓偵測裝置2100~2400被區分為內嵌式胎壓偵測裝置或氣嘴式(外掛式)胎壓偵測裝置。其中內嵌式胎壓偵測裝置裝設於輪胎內部，而氣嘴式胎壓偵測裝置係裝設於輪胎的氣嘴外部。氣嘴式胎壓偵測裝置由於容易失竊，且較易受到環境影響、損傷，因此較為少用。而內嵌式胎壓偵測裝置由於裝設於輪胎內部，維修人員以往在拆卸輪胎之前難以知道胎壓偵測裝置的型號。然而，由於胎壓偵測裝置2100~2400必須與動力裝置1000的行車電腦1500進行無線通訊，因此胎壓偵測裝置2100~2400所使用的通訊協定必須是與動力裝置1000的行車電腦1500匹配。因此本發明提出的方式，即以動力裝置1000的製造資料來判斷胎壓偵測裝置所使用的通訊協定。
請一併參照圖2與圖3，其中圖2係依據本發明一實施例的設定方法步驟流程圖，圖3係依據本發明一實施例的操作示意圖。以下的例子中，以手持檢測裝置為例進行說明，然而於另一些實施方式中，檢測裝置也可以是維修中心定位裝置上的檢測裝置。於此方法中，維修中心的維修人員可以使用查找表，所述查找表記錄有多個圖碼，每個圖碼對應至少一 筆製造資料，所謂的製造資料是關聯於某一個動力裝置(步驟S210)。於一實施例中，此查找表由胎壓偵測裝置供應商所提供。於另一實施例中，此查找表係由維修中心所整理。具體來說，請參照下表一，其係依據本發明一實施例所提供的查找表的示例。
換句話說，這個查找表中可以列出各個製造商、各個年份與各個款式的動力裝置所對應的圖碼，而每個圖碼實際上對應於一種通訊協定及/或參數。於其他一些實施例中，查找表可以利用其他與製造資料相關的參考資訊來便利維修人員進行檢索。所謂的通訊協定包括了所使用的無線信號的頻率/頻段、調變模式例如調幅(amplitude modulation,AM)、調頻(frequency modulation,FM)、調相(phase modulation,PM)、幅移鍵控(amplitude shift keying,ASK)、頻移鍵控(frequency shift keying,FSK)、相移鍵控(phase shift keying,PSK)或其他適合的調變模式、無線信號的封包定義例如各區塊(field)的區分方式以及各區塊中所包含的資訊、無線信號的參數定義等。
維修人員依照動力裝置1000的製造商(廠牌)、年份及/或款式來決定要用手持檢測裝置2500所電性連接(或內建)的圖碼掃描器2600讀取哪一個圖碼以產生掃描結果(步驟S220)。之後手持檢測裝置得以依據掃描結果選擇多個通訊協定其中之一(步驟S230)。其中，查找表可以是由維修中心所提供的書面資料呈現，也可以是由維修中心的電腦螢幕所呈現。於一實 施例中，圖碼經解碼後可以連接到維修中心的伺服器中對應的位址，因此當手持檢測裝置2500所電性連接的圖碼掃描器2600讀取圖碼後，手持檢測裝置2500會從維修中心的伺服器下載該位址中所儲存的通訊協定。於另一實施例中，圖碼僅僅內嵌有對應通訊協定的代碼及/或參數，圖碼掃描器2600讀取圖碼後，手持檢測裝置2500利用該代碼及/或參數來進行自我設定，以便以該圖碼所對應的通訊協定進行通訊。
維修中心的維修人員操作手持檢測裝置2500以前述方式選擇的通訊協定，即為動力裝置1000的行車電腦1500所使用的通訊協定。換句話說，手持檢測裝置2500經設定後可以用類似/相同於動力裝置1000的行車電腦1500的方式與胎壓偵測裝置2100~2400進行無線通訊。
舉例來說，駕駛者在高速公路上駕駛著製造商A於2016年所出產的款式001動力裝置時，如果發現其面板上呈現著關於胎壓偵測器的警示信號，為了行車安全，駕駛者會選擇經由交流道離開高速公路，並來到附近的製造商A原廠維修中心進行檢測。如果駕駛者發現附近並沒有製造商A的原廠維修中心，則駕駛者可能會選擇驅車前往最近的汽車維修中心。
於一實施例中，此汽車維修中心的維修人員首先拿出查找表(手冊)，並目視判斷此車輛為2016年製造商A所生產的款式001。例如直接從動力裝置1000的外觀判斷，或是從動力裝置1000的引擎號碼、底盤或車身上所標記的號碼/型號來判斷。維修人員可翻閱查找表，找到記錄了第一圖碼BC1與第二圖碼BC2的一頁，並用手持檢測裝置2500所電性連接的圖碼掃描器2600讀取第二圖碼BC2。手持檢測裝置2500選擇了與2016年製造商A所生產的款式001的行車電腦1500相同的通訊協定。
於另一實施例中，此汽車維修中心的維修人員會要求駕駛者提供車輛的行車執照或維護手冊(均可統稱為使用文件)，維修人員掃瞄了使用文件後，維修中心的電腦以光學文字識別(optical character recognition,OCR)辨識出車輛的製造商、年份與款式，並直接於螢幕上呈現出第二圖碼。
於一實施例中，維修人員拿著手持裝置靠近動力裝置1000的輪胎1100，並控制手持檢測裝置2500使用被選擇的通訊協定，呼叫裝設於動力裝置1000的胎壓偵測裝置2100。當然，維修人員可以選擇呼叫任何一個胎壓偵測裝置。此處所謂的呼叫，係指手持檢測裝置2500試圖與胎壓偵測裝置2100建立通訊連結。於一實施例中，手持檢測裝置2500會依照通訊協定的規範，發出正確的輪詢信號(polling signal)。如果胎壓偵測裝置2100的電池還有少量電力，則胎壓偵測裝置2100就會回應手持檢測裝置2500。由於手持檢測裝置2500可以靠近胎壓偵測裝置2100，即使胎壓偵測裝置2100所發出的回傳資料因為信號強度太過微弱而無法被動力裝置1000的行車電腦1500所判讀，此回傳資料仍然可能足以被手持檢測裝置2500所接收。
於一實施例中，當手持檢測裝置2500收到胎壓偵測裝置2100的回傳資料(呼叫成功)後，手持檢測裝置2500讀取胎壓偵測裝置2100的回傳資料。此回傳資料至少包含胎壓偵測裝置2100的第一識別碼。所述的第一識別碼可以是胎壓偵測裝置2100的機身號碼，也可以是胎壓偵測裝置2100所回傳資料封包中，特定區塊所對應的代碼，其主要用處是讓動力裝置1000的行車電腦1500能識別回傳資料的來源。如此，手持檢測裝置2500可以將胎壓偵測裝置2100的第一識別碼記錄於其內建儲存媒介。於另一實施例中，回傳資料更包含胎壓偵測裝置2100的電池狀態與設置位置。舉例來說，胎壓偵測裝置2100可以將電池是否有電、電池的電量百分比、被設置於哪一個輪胎(左前、左後、右前、右後)的資料傳送給手持檢測裝置2500。於一實施例中，手持檢測裝置2500具有顯示面板，因此手持檢測裝置2500所收到的這些資料會被顯示出來，方便維修人員及/或駕駛者判讀。於另一實施例中，手持檢測裝置2500會將收到資料直接以有線或無線的方式傳送到維修中心的伺服器，以便維修中心的電腦及/或其他技術人員對資料進行判讀。
此外，某些款式的動力裝置，其前輪與後輪所需要的胎壓不同，因此其行車電腦從各胎壓偵測裝置所接收的胎壓與設置位置。舉例來說，某款 動力裝置由於車身配重的關係，前輪的胎壓需要維持在35磅/平方英吋(psi)~37psi，而後輪的胎壓需要維持在32psi~33psi。當此款動力裝置的行車電腦收到胎壓偵測裝置傳來其配置位置是左後輪，其胎壓是33psi，則行車電腦判斷壓力正常。然而當此款動力裝置的行車電腦收到胎壓偵測裝置傳來其配置位置是左前輪，其胎壓是34psi，則行車電腦判斷壓力過低，因此發出警示信號。
舉例來說，維修人員發現造成行車電腦1500發出警示信號的原因是胎壓偵測裝置2100~2400中的胎壓偵測裝置2200沒電了，因此維修人員會從維修中心的庫存中拿取一個替換用的胎壓偵測裝置3200。由於胎壓偵測裝置3200並未經設定，如果直接將胎壓偵測裝置3200替換胎壓偵測裝置2200的話，由於胎壓偵測裝置3200尚未經過設定，其所傳送的封包內容尚無法被行車電腦1500所判讀，因此行車電腦1500仍然無法獲得胎壓偵測裝置3200的回傳資料。因此於一實施例中，請參照圖4，其係依據本發明另一實施例的操作示意圖。本發明所揭示的方法更包含了將胎壓偵測裝置2200的識別碼與所選擇的通訊協定(第二圖碼所對應的通訊協定)寫入胎壓偵測裝置3200。如此，當胎壓偵測裝置3200會依照所選擇的通訊協定送出回傳資料時，行車電腦1500有辦法判讀來胎壓偵測裝置3200的回傳資料。此外，由於胎壓偵測裝置2200的識別碼已經被寫入胎壓偵測裝置3200，胎壓偵測裝置3200在回傳資料中帶有原來胎壓偵測裝置2200的識別碼，因此行車電腦1500會將胎壓偵測裝置3200辨識為胎壓偵測裝置2200。以這樣的方式，胎壓偵測裝置的替換可以由維修中心所完成。藉由前述方法流程，不論原廠或非原廠的汽車維修中心均可以直接使用任意的胎壓偵測裝置來進行零件替換，避免維修中心需要為每個廠牌、年份與款式的車輛各別準備其胎壓偵測裝置庫存，從而降低了維修中心的庫存壓力。換句話說，於此實施例的手持檢測裝置2500可以視為針對胎壓偵測裝置的燒錄器或設定裝置。而於一實施例中，手持檢測裝置2500還會將從胎壓偵測裝置2200接收到的設置位置的資訊寫入胎壓偵測裝置3200。其作用如同前一段落所述，於此不再贅述。
於一實施例中，維修人員在設定胎壓偵測裝置3200以前，已經操作手持檢測裝置2500逐一呼叫過胎壓偵測裝置2100~2400。因此手持檢測裝置2500已經取得了每個胎壓偵測裝置的識別碼。於此實施例中，當手持檢測裝置2500在設定胎壓偵測裝置3200時，手持檢測裝置2500不只將胎壓偵測裝置2200的識別碼寫入胎壓偵測裝置3200，手持檢測裝置2500更將胎壓偵測裝置2100、2300與2400的識別碼都寫入胎壓偵測裝置3200。如此一來，當駕駛者下一次將動力裝置1000送到維修中心進行維修時，維修人員僅需讀取胎壓偵測裝置3200就能取得所有胎壓偵測裝置的識別碼。
於另一實施例中，胎壓偵測裝置3200自己的識別碼可以用來指示胎壓偵測裝置3200的出廠時間、保固期限或其他重要資訊，因此當手持檢測裝置2500在設定胎壓偵測裝置3200之前，可以先讀取胎壓偵測裝置3200的識別碼。並且將胎壓偵測裝置2200與胎壓偵測裝置3200的識別碼都重新寫入胎壓偵測裝置3200。如此一來，當駕駛下一次將動力裝置1000送到維修中心進行維修時，維修人員僅需讀取胎壓偵測裝置3200就能一併取得關於胎壓偵測裝置3200的重要資訊。
於本發明另一實施例中，由於胎壓偵測裝置被裝設於動力裝置1000的時間大致相等，因此如果胎壓偵測裝置2200的電力將近耗盡，則其他的胎壓偵測裝置2100、2300與2400的電力應該也很快就會被耗盡。因此有些駕駛會選擇一次性地替換所有的胎壓偵測裝置。基於這樣的需求，本發明揭示了一種批次設定胎壓偵測裝置的方法，在前述步驟S230之後，更有下列步驟：維修中心的維修人員一次性地將胎壓偵測裝置2100~2400從動力裝置1000的輪胎1100~1400拆除。並且維修人員以手持檢測裝置2500讀取胎壓偵測裝置2100的識別碼、胎壓偵測裝置2200的識別碼、胎壓偵測裝置2300的識別碼與胎壓偵測裝置2400的識別碼。讀取各胎壓偵測裝置的識別碼的方式，可以如同前述的方法，以所選擇的通訊協定來使各胎壓偵測裝置傳送回傳資料。
此外，於另一實施例中，請參照圖5，其係依據本發明又一實施例的操作示意圖。如圖5所示，胎壓偵測裝置2100的表面有識別碼(以一維條碼或二維條碼的方式呈現)，其他的胎壓偵測裝置2200~2400也有各自的識別碼，不再贅述。其中，識別碼可以是以貼紙張貼於胎壓偵測裝置的表面，也可以是以雷射雕刻或化學蝕刻的方式在胎壓偵測裝置的表面形成識別碼。此實施例中的胎壓偵測裝置可以是內嵌式胎壓偵測裝置或氣嘴式(外掛式)胎壓偵測裝置，然而內嵌式胎壓偵測裝置因為不易受到外界環境異物的損壞，因此以內嵌式胎壓偵測裝置為佳。
於此實施例中，當維修人員以手持檢測裝置2500呼叫胎壓偵測裝置2100失敗，可能是胎壓偵測裝置2100的電量已經完全耗盡。此時，如果胎壓偵測裝置2100是內嵌式胎壓偵測裝置，則維修人員可以將輪胎1100拆卸下來並取出胎壓偵測裝置，以手持檢測裝置2500所電性連接的圖碼掃描器2600或其他掃描裝置掃描胎壓偵測裝置2100表面的識別碼。如果胎壓偵測裝置2100是氣嘴式胎壓偵測裝置，則維修人員可以無須拆卸輪胎1100，而直接以手持檢測裝置2500所電性連接的圖碼掃描器2600或其他掃描裝置掃描胎壓偵測裝置2100表面的識別碼。實作上，維修人員並不一定是在胎壓偵測裝置2100~2400已經沒電的時候才以圖碼掃描器2600來對於胎壓偵測裝置表面的識別碼進行掃描，維修人員可以在任何需要的時候進行此一操作。
請參照圖6，其係依據本發明再一實施例的操作示意圖。於讀取所有胎壓偵測裝置的識別碼之後，維修人員準備胎壓偵測裝置3100~3400，並且維修人員設定手持檢測裝置2500，使手持檢測裝置2500將胎壓偵測裝置2100~2400的識別碼分別寫入胎壓偵測裝置3100~3400，並且將所選擇的通訊協定寫入胎壓偵測裝置3100~3400。
於一實施例中，胎壓偵測裝置3100~3400均具有預設的標準通訊協定，此一通訊協定可以是由胎壓偵測裝置的供應商所制定，通常 與動力裝置1000的行車電腦1500所使用的通訊協定不同。當維修人員用手持檢測裝置對胎壓偵測裝置3100~3400進行設定時，手持檢測裝置首先以標準通訊協定對胎壓偵測裝置3100~3400發出輪詢信號，而胎壓偵測裝置3100~3400會分別傳送回傳資料給手持檢測裝置。此時的回傳資料中，例如胎壓偵測裝置3100的回傳資料中會有胎壓偵測裝置3100的識別碼。
於一實施例中，由於手持檢測裝置已經獲得了四個胎壓偵測裝置2100~2400的識別碼，因此手持檢測裝置會以標準通訊協定持續發出輪詢信號，直到收到四個胎壓偵測裝置3100~3400的識別碼。接下來，手持檢測裝置會以標準通訊協定以及胎壓偵測裝置3100的識別碼，將寫入指令、經由讀取第二圖碼所選擇的通訊協定以及胎壓偵測裝置2100的識別碼傳送到胎壓偵測裝置3100。使胎壓偵測裝置3100將所選擇的通訊協定與胎壓偵測裝置2100的識別碼寫入其儲存媒介中。當寫入的程序完成後，胎壓偵測裝置3100會傳送一個確認信號給手持檢測裝置，而手持檢測裝置會回傳一個重啟信號給胎壓偵測裝置3100。如此一來，胎壓偵測裝置3100會以胎壓偵測裝置2100的識別碼與所選擇的通訊協定重新啟動並運作。以這樣的方法，手持檢測裝置得以依序設定胎壓偵測裝置3100~3400以取代胎壓偵測裝置2100~2400。
綜上所述，依據本發明一實施例的胎壓偵測裝置設定方法，藉由讀取圖碼來取得關於一動力裝置的行車電腦所使用的通訊協定，並以此通訊協定設定檢測裝置，從而使檢測裝置能與胎壓偵測器溝通。降低了維修人員操作複雜度，提高了維修人員工作效率。
雖然本發明以前述之實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明。在不脫離本發明之精神和範圍內，所為之更動與潤飾，均屬本發明之專利保護範圍。關於本發明所界定之保護範圍請參考所附之申請專利範圍。

Claims (10)

  1. 一種胎壓偵測裝置的設定方法，適於設定一檢測裝置，該檢測裝置電性連接一圖碼掃描器，所述方法包含：提供一查找表，該查找表記錄有多筆圖碼，每一該圖碼對應至少一製造資料，該至少一製造資料關聯於一動力裝置；由該圖碼掃描器擷取該些圖碼其中之一，以產生一掃描結果；依據該掃描結果，該檢測裝置選擇多個通訊協定其中之一；以及讀取一第一胎壓偵測裝置的一第一識別碼與一第二胎壓偵測裝置的一第二識別碼；將該第一識別碼與被選擇的該通訊協定，寫入一第三胎壓偵測裝置；及將該第二識別碼與被選擇的該通訊協定，寫入一第四胎壓偵測裝置。
  2. 如請求項1的胎壓偵測裝置的設定方法，更包含：使用被選擇的該通訊協定，呼叫裝設於該動力裝置的一第一胎壓偵測裝置。
  3. 如請求項2的胎壓偵測裝置的設定方法，更包含：讀取該第一胎壓偵測裝置的一回傳資料，該回傳資料至少包含該第一胎壓偵測裝置的一第一識別碼。
  4. 如請求項3的胎壓偵測裝置的設定方法，其中該回傳資料更包含該第一胎壓偵測裝置的電池狀態與設置位置。
  5. 如請求項3的胎壓偵測裝置的設定方法，更包含：將該第一識別碼與被選擇的該通訊協定，寫入一第二胎壓偵測裝置。
  6. 如請求項1的胎壓偵測裝置的設定方法，其中於讀取該第一識別碼與該第二識別碼的步驟中包含：使用被選擇的該通訊協定，呼叫該第一胎壓偵測裝置；當呼叫該第一胎壓偵測裝置成功後，讀取該第一胎壓偵測裝置的一第一回傳資料，該第一回傳資料至少包含該第一胎壓偵測裝置的該第一識別碼；使用被選擇的該通訊協定，呼叫該第二胎壓偵測裝置；當呼叫該第二胎壓偵測裝置成功後，讀取該第二胎壓偵測裝置的一第二回傳資料，該第二回傳資料至少包含該第二胎壓偵測裝置的該第二識別碼。
  7. 如請求項1的胎壓偵測裝置的設定方法，其中於讀取該第一識別碼與該第二識別碼的步驟中包含：以該圖碼掃描器掃描設於該第一胎壓偵測裝置表面的該第一識別碼；以及以該圖碼掃描器掃描設於該第二胎壓偵測裝置表面的該第二識別碼。
  8. 如請求項1的胎壓偵測裝置的設定方法，更包含：判斷是否收到來自於該第三胎壓偵測裝置的確認信號；以及當收到來自該第三胎壓偵測裝置的確認信號時，傳送一重啟信號給該第三胎壓偵測裝置，使該第三胎壓偵測裝置以第一胎壓偵測裝置的該第一識別碼與所選擇的該通訊協定重新啟動。
  9. 如請求項1的胎壓偵測裝置的設定方法，更包含以該圖碼掃描器掃描設於該第一胎壓偵測裝置表面的一第一識別碼。
  10. 一種胎壓偵測裝置的設定方法，適於設定一檢測裝置，該檢測裝置電性連接一圖碼掃描器，所述方法包含：提供一查找表，該查找表記錄有多筆圖碼，每一該圖碼對應至少一製造資料，該至少一製造資料關聯於一動力裝置；由該圖碼掃描器擷取該些圖碼其中之一，以產生一掃描結果；依據該掃描結果，該檢測裝置選擇多個通訊協定其中之一；以及讀取一第一胎壓偵測裝置的一第一識別碼；將該第一識別碼與被選擇的該通訊協定，寫入一第三胎壓偵測裝置。
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