CN102963219B - 一种带诊断的tpms装置及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带诊断的TPMS装置及控制方法,包括步骤:A、主控制器通过TPMS无线通信模块激活TPMS传感器,并对应获取来自TPMS传感器的监控信息;B、主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接,将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中;C、对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。本发明集TPMS检测、传感器更换匹配与车载TPMS相关电控ECU诊断于一体,同时硬件接口和软件数据库都支持对多车系的操作,有效的解决了多种胎压工具功能单一、分散,使用繁琐的现状,大大提高了工作效率,降低了使用成本。
Description
技术领域
本发明属于汽车轮胎压力监控技术领域,具体涉及的是一种带诊断的TPMS装置及控制方法。
背景技术
TPMS(TirePressureMonitorSystem,轮胎压力监控系统)是针对轮胎的压力进行实时监控的一套检测系统,现在通常所说的TMPS是指针对汽车轮胎的压力、温度、加速度等进行实时监控的系统。据美国的SAE(美国汽车工程师学会)在2002年一项调查显示,全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的;而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的;每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的;而在中国有46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的,其中仅爆胎一项就占事故总量的70%,在欧洲和日本也有类似的调查。这些调查与统计都表明:高速行驶中因轮胎压力异常而导致的交通意外比例都相当高。
正因汽车轮胎压力对汽车行驶安全的重要性,包括美国、欧洲、日本、中国等在内的主要国家和地区都先后制定了关于TPMS的各种法规,进而在市面上出现了各种各样的TPMS产品,这其中包括了压力传感器、压力监控器、压力读取器、传感器匹配刷写工具、压力系统诊断工具等。如果要读取显示胎压传感器的状态,如压力、温度、加速度、设备ID、电池电量等,就需要专用的读取工具;如果要更换一个轮胎的压传感器,就需要专用的传感器ID读取和匹配工具;如果要对汽车电控系统ECU中的胎压相关的数据进行诊断分析,就需要专用的汽车诊断工具;而且不同的车系还可能要使用不同的设备。
目前针对市面上汽车胎压工具存在功能单一、分散,使用繁琐的现状,亟需设计一种集TPMS检测、更换匹配与车载ECU诊断于一体的多车系TPMS工具设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带诊断的TPMS装置及控制方法,以解决目前汽车胎压工具存在功能单一、分散,使用繁琐的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
一种带诊断的TPMS装置,包括主控制器、数据存储器、TPMS无线通信模块和诊断通讯接口,所述数据存储器与主控制器连接,用于存储汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息;所述TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码,将TPMS传感器激活,通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息;所述主控制器通过诊断通讯接口与汽车诊断座连接,通过该诊断通讯接口与汽车电控ECU进行命令交互,将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中,并对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。
优选地,该系统还包括有一与主控制器连接的USB数据接口,所述主控制器通过该USB数据接口与外部PC升级设备连接,根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。
优选地,所述RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。
优选地,所述RF接收单元的接收频率为315MHZ或433MHZ;所述低频LF发射模块的发射频率为125KHZ。
优选地,所述诊断通讯接口通过CAN总线、K线、J1850和汽车专用通信协议实现与汽车电控ECU的通信。
另外,本发明还提供了一种带诊断的TPMS控制方法,包括步骤:
A、主控制器通过TPMS无线通信模块激活TPMS传感器,并对应获取来自TPMS传感器的监控信息;
B、主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接,将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中;
C、对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。
优选地,所述主控制器通过USB数据接口与外部PC升级设备连接,根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。
优选地,所述步骤A中获取来自TPMS传感器的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。
优选地,所述步骤A具体包括:
TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码,将TPMS传感器激活,通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息。
优选地,所述步骤C具体包括:
主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接,并根据存储在数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,通过分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。
本发明提供的带诊断的TPMS装置及控制方法,通过USB数据接口与外部PC升级设备连接,进行数据更新升级;通过获取来自TPMS传感器的监控信息,对应写入汽车电控ECU中,实现更换新的TPMS传感器;通过数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,根据分析结果对应读取、清除汽车电控ECU或读取TPMS中的故障码和获取数据流信息。与现有技术相比,本发明实现了集TPMS检测、传感器更换匹配与车载TPMS相关电控ECU诊断于一体的功能,同时硬件接口和软件数据库都支持对多车系的操作,有效的解决了多种胎压工具功能单一、分散,使用繁琐的现状,大大提高了工作效率,降低了使用成本。
附图说明
图1为本发明带诊断的TPMS装置的原理框图。
图2为本发明带诊断的TPMS控制方法工作流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
请参阅图1所示,图1为本发明带诊断的TPMS装置的原理框图。本发明提供的是一种带诊断的TPMS装置,主要用于解决目前汽车胎压工具存在功能单一、分散,使用繁琐的问题。
其中本发明带诊断的TPMS装置,包括有主控制器、数据存储器、TPMS无线通信模块、诊断通讯接口、USB数据接口、显示屏、键盘板、电源输入与控制模块、LF发射模块和RF接收单元。
电源输入与控制模块与主控制器连接,用于对整个设备进行电源的供给与电源管理;显示屏、键盘板与主控制器连接,用于显示获取的监控信息以及对应输入控制指令;数据存储器与主控制器连接,用于存储汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息;TPMS无线通信模块通过LF发射模块(发射频率为125KHZ)发射特定的激活码,将TPMS传感器激活,通过RF接收单元(接收频率为315MHZ或433MHZ)接收TPMS传感器发出的监控信息,该监控信息包括有压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量等信息。
主控制器通过诊断通讯接口与汽车诊断座连接,通过该诊断通讯接口与汽车电控ECU进行命令交互,将读取的传感器ID信息(包含于上述监控信息中)对应写入到汽车电控ECU中,实现更换新的TPMS传感器;而且诊断通讯接口通过CAN总线、K线、J1850和汽车专用通信协议实现与汽车电控ECU的通信,可根据数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息,对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,根据分析结果读取故障码、清除故障码和读取数据流等。
主控制器通过USB数据接口与外部PC升级设备连接,根据外部PC升级设备对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新,使本设备与市场需求实现同步。
本发明带诊断的TPMS装置集TPMS检测、传感器更换匹配与车载TPMS相关电控ECU诊断于一体,同时硬件接口和软件数据库都支持对多车系的操作,有效的解决了多种胎压工具功能单一、分散,使用繁琐的现状,大大提高了工作效率,降低了使用成本。
以上是对本发明带诊断的TPMS装置的说明,下面将结合附图2对本发明带诊断的TPMS控制方法做进一步的描述。
请参见图2所示,图2为本发明带诊断的TPMS控制方法工作流程图。本发明还提供了一种带诊断的TPMS控制方法,其主要包括步骤如下:
主控制器可通过USB数据接口与外部PC升级设备连接,根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。
A、主控制器通过TPMS无线通信模块激活TPMS传感器,并对应获取来自TPMS传感器的监控信息;
其中步骤A中获取来自TPMS传感器的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。
TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码,将TPMS传感器激活,通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息。
其中所述的监控信息包括有压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量等信息。
B、主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接,将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中;
其中所述的传感器ID信息来自TPMS传感器发出的监控信息,其对应通过主控制器对应写入到汽车电控ECU中,以实现更换匹配新的TPMS传感器。
C、对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。
主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接,并根据存储在数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,通过分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种带诊断的TPMS装置,其特征在于包括主控制器、数据存储器、TPMS无线通信模块、诊断通讯接口和USB数据接口,所述数据存储器与主控制器连接,用于存储汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息;所述TPMS无线通信模块通过发射频率为125KHZ的LF发射模块发射特定的激活码,将TPMS传感器激活,通过接收频率为315MHZ或433MHZ的RF接收单元接收TPMS传感器发出的压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量信息;所述USB数据接口与主控制器连接,用于通过USB数据接口与外部PC升级设备连接,根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新;所述主控制器通过诊断通讯接口与汽车诊断座连接,通过CAN总线、K线、J1850和汽车专用通信协议与汽车电控ECU进行命令交互,将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中,并对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。
2.一种带诊断的TPMS控制方法,其特征在于包括步骤:
主控制器通过USB数据接口与外部PC升级设备连接,根据外部PC升级设备对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新;
TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码,将TPMS传感器激活,通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量信息;
主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接,将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中;
主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接,并根据存储在数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析,通过分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。
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