CN102963219A - 一种带诊断的tpms装置及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带诊断的TPMS装置及控制方法，包括步骤：A.主控制器通过TPMS无线通信模块激活TPMS传感器，并对应获取来自TPMS传感器的监控信息；B.主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接，将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中；C.对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。本发明集TPMS检测、传感器更换匹配与车载TPMS相关电控ECU诊断于一体，同时硬件接口和软件数据库都支持对多车系的操作，有效的解决了多种胎压工具功能单一、分散，使用繁琐的现状，大大提高了工作效率，降低了使用成本。

Description

一种带诊断的TPMS装置及控制方法

技术领域

本发明属于汽车轮胎压力监控技术领域，具体涉及的是一种带诊断的TPMS装置及控制方法。

背景技术

TPMS(Tire Pressure Monitor System，轮胎压力监控系统)是针对轮胎的压力进行实时监控的一套检测系统，现在通常所说的TMPS是指针对汽车轮胎的压力、温度、加速度等进行实时监控的系统。据美国的SAE(美国汽车工程师学会)在2002年一项调查显示，全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速公路上发生的交通事故有70％是由于爆胎引起的；每年75％的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的；而在中国有46％的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，其中仅爆胎一项就占事故总量的70％，在欧洲和日本也有类似的调查。这些调查与统计都表明：高速行驶中因轮胎压力异常而导致的交通意外比例都相当高。

正因汽车轮胎压力对汽车行驶安全的重要性，包括美国、欧洲、日本、中国等在内的主要国家和地区都先后制定了关于TPMS的各种法规，进而在市面上出现了各种各样的TPMS产品，这其中包括了压力传感器、压力监控器、压力读取器、传感器匹配刷写工具、压力系统诊断工具等。如果要读取显示胎压传感器的状态，如压力、温度、加速度、设备ID、电池电量等，就需要专用的读取工具；如果要更换一个轮胎的压传感器，就需要专用的传感器ID读取和匹配工具；如果要对汽车电控系统ECU中的胎压相关的数据进行诊断分析，就需要专用的汽车诊断工具；而且不同的车系还可能要使用不同的设备。

目前针对市面上汽车胎压工具存在功能单一、分散，使用繁琐的现状，亟需设计一种集TPMS检测、更换匹配与车载ECU诊断于一体的多车系TPMS工具设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带诊断的TPMS装置及控制方法，以解决目前汽车胎压工具存在功能单一、分散，使用繁琐的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种带诊断的TPMS装置，包括主控制器、数据存储器、TPMS无线通信模块和诊断通讯接口，所述数据存储器与主控制器连接，用于存储汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息；所述TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码，将TPMS传感器激活，通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息；所述主控制器通过诊断通讯接口与汽车诊断座连接，通过该诊断通讯接口与汽车电控ECU进行命令交互，将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中，并对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

优选地，该系统还包括有一与主控制器连接的USB数据接口，所述主控制器通过该USB数据接口与外部PC升级设备连接，根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。

优选地，所述RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。

优选地，所述RF接收单元的接收频率为315MHZ或433MHZ；所述低频LF发射模块的发射频率为125KHZ。

优选地，所述诊断通讯接口通过CAN总线、K线、J1850和汽车专用通信协议实现与汽车电控ECU的通信。

另外，本发明还提供了一种带诊断的TPMS控制方法，包括步骤：

A、主控制器通过TPMS无线通信模块激活TPMS传感器，并对应获取来自TPMS传感器的监控信息；

B、主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接，将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中；

C、对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

优选地，所述主控制器通过USB数据接口与外部PC升级设备连接，根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。

优选地，所述步骤A中获取来自TPMS传感器的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。

优选地，所述步骤A具体包括：

TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码，将TPMS传感器激活，通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息。

优选地，所述步骤C具体包括：

主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接，并根据存储在数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，通过分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

本发明提供的带诊断的TPMS装置及控制方法，通过USB数据接口与外部PC升级设备连接，进行数据更新升级；通过获取来自TPMS传感器的监控信息，对应写入汽车电控ECU中，实现更换新的TPMS传感器；通过数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果对应读取、清除汽车电控ECU或读取TPMS中的故障码和获取数据流信息。与现有技术相比，本发明实现了集TPMS检测、传感器更换匹配与车载TPMS相关电控ECU诊断于一体的功能，同时硬件接口和软件数据库都支持对多车系的操作，有效的解决了多种胎压工具功能单一、分散，使用繁琐的现状，大大提高了工作效率，降低了使用成本。

附图说明

图1为本发明带诊断的TPMS装置的原理框图。

图2为本发明带诊断的TPMS控制方法工作流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1所示，图1为本发明带诊断的TPMS装置的原理框图。本发明提供的是一种带诊断的TPMS装置，主要用于解决目前汽车胎压工具存在功能单一、分散，使用繁琐的问题。

其中本发明带诊断的TPMS装置，包括有主控制器、数据存储器、TPMS无线通信模块、诊断通讯接口、USB数据接口、显示屏、键盘板、电源输入与控制模块、LF发射模块和RF接收单元。

电源输入与控制模块与主控制器连接，用于对整个设备进行电源的供给与电源管理；显示屏、键盘板与主控制器连接，用于显示获取的监控信息以及对应输入控制指令；数据存储器与主控制器连接，用于存储汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息；TPMS无线通信模块通过LF发射模块(发射频率为125KHZ)发射特定的激活码，将TPMS传感器激活，通过RF接收单元(接收频率为315MHZ或433MHZ)接收TPMS传感器发出的监控信息，该监控信息包括有压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量等信息。

主控制器通过诊断通讯接口与汽车诊断座连接，通过该诊断通讯接口与汽车电控ECU进行命令交互，将读取的传感器ID信息(包含于上述监控信息中)对应写入到汽车电控ECU中，实现更换新的TPMS传感器；而且诊断通讯接口通过CAN总线、K线、J1850和汽车专用通信协议实现与汽车电控ECU的通信，可根据数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息，对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果读取故障码、清除故障码和读取数据流等。

主控制器通过USB数据接口与外部PC升级设备连接，根据外部PC升级设备对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新，使本设备与市场需求实现同步。

本发明带诊断的TPMS装置集TPMS检测、传感器更换匹配与车载TPMS相关电控ECU诊断于一体，同时硬件接口和软件数据库都支持对多车系的操作，有效的解决了多种胎压工具功能单一、分散，使用繁琐的现状，大大提高了工作效率，降低了使用成本。

以上是对本发明带诊断的TPMS装置的说明，下面将结合附图2对本发明带诊断的TPMS控制方法做进一步的描述。

请参见图2所示，图2为本发明带诊断的TPMS控制方法工作流程图。本发明还提供了一种带诊断的TPMS控制方法，其主要包括步骤如下：

主控制器可通过USB数据接口与外部PC升级设备连接，根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。

A、主控制器通过TPMS无线通信模块激活TPMS传感器，并对应获取来自TPMS传感器的监控信息；

其中步骤A中获取来自TPMS传感器的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。

TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码，将TPMS传感器激活，通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息。

其中所述的监控信息包括有压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量等信息。

B、主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接，将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中；

其中所述的传感器ID信息来自TPMS传感器发出的监控信息，其对应通过主控制器对应写入到汽车电控ECU中，以实现更换匹配新的TPMS传感器。

C、对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接，并根据存储在数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，通过分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带诊断的TPMS装置，其特征在于包括主控制器、数据存储器、TPMS无线通信模块和诊断通讯接口，所述数据存储器与主控制器连接，用于存储汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息；所述TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码，将TPMS传感器激活，通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息；所述主控制器通过诊断通讯接口与汽车诊断座连接，通过该诊断通讯接口与汽车电控ECU进行命令交互，将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中，并对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

2.根据权利要求1所述的带诊断的TPMS装置，其特征在于还包括有一与主控制器连接的USB数据接口，所述主控制器通过该USB数据接口与外部PC升级设备连接，根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。

3.根据权利要求1所述的带诊断的TPMS装置，其特征在于所述RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。

4.根据权利要求1所述的带诊断的TPMS装置，其特征在于所述RF接收单元的接收频率为315MHZ或433MHZ；所述低频LF发射模块的发射频率为125KHZ。

5.根据权利要求1所述的带诊断的TPMS装置，其特征在于所述诊断通讯接口通过CAN总线、K线、J1850和汽车专用通信协议实现与汽车电控ECU的通信。

6.一种带诊断的TPMS控制方法，其特征在于包括步骤：

A、主控制器通过TPMS无线通信模块激活TPMS传感器，并对应获取来自TPMS传感器的监控信息；

B、主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接，将读取的传感器ID信息写入汽车电控ECU中；

C、对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，根据分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

7.根据权利要求6所述的带诊断的TPMS控制方法，其特征在于所述主控制器通过USB数据接口与外部PC升级设备连接，根据外部PC升级设备用于对TPMS装置的传感器参数、诊断通信协议、诊断数据和主控制器的程序代码进行同步更新。

8.根据权利要求6所述的带诊断的TPMS控制方法，其特征在于所述步骤A中获取来自TPMS传感器的监控信息包括压力、温度、加速度、传感器ID及电池电量。

9.根据权利要求6所述的带诊断的TPMS控制方法，其特征在于所述步骤A具体包括：

TPMS无线通信模块通过LF发射模块发射特定的激活码，将TPMS传感器激活，通过RF接收单元接收TPMS传感器发出的监控信息。

10.根据权利要求6所述的带诊断的TPMS控制方法，其特征在于所述步骤C具体包括：

主控制器通过诊断通讯接口建立与汽车电控ECU之间的通信连接，并根据存储在数据存储器中的汽车控制命令、UI操作信息、故障码和传感器数据流信息对汽车电控ECU及TPMS信息进行诊断分析，通过分析结果读取、清除汽车电控ECU及TPMS中的故障码和获取数据流信息。

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