CN108237850A - 轮胎传感器匹配方法、装置和智能终端 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轮胎传感器匹配方法、装置和智能终端，用以解决现有技术轮胎传感器匹配操作繁琐的问题。该方法包括：提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系；在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改；根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

Description

轮胎传感器匹配方法、装置和智能终端

技术领域

本发明涉及信息处理领域，具体地，涉及一种轮胎传感器匹配方法、装置和智能终端。

背景技术

TPMS(Tire Pressure Monitoring System，轮胎压力监测系统)用于对车辆轮胎的压力和温度等主要参数进行实时监测，方便车辆检修人员根据轮胎的压力、温度等数据进行检修，以减少爆胎，毁胎的概率，降低油耗和车辆部件损坏率的作用。

TPMS包括装设在每一轮胎上的高灵敏度的轮胎传感器，每个轮胎传感器具有自己的标识码，在行车或静止的状态下实时监测轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到TPMS包括的中央监控端。车辆的中央监控端可以将获取到的压力、温度等数据与标准数据进行比对，并针对不同的异常情况发出相应的报警信号。车辆的中央监控端需要与轮胎传感器进行匹配，从而判断故障信号是由哪个轮胎传感器发射，以及发射故障信号的轮胎传感器位于车辆的哪个物理方位。

现有技术中，在根据需要调换轮胎位置或者更换轮胎传感器后，需由专业人员使用专业设备读取轮胎传感器识别码，并将识别码其存入中央控制端中，完成车辆的中央监控端与轮胎传感器的匹配，使TPMS恢复正常工作。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮胎传感器匹配方法、装置和智能终端，用以解决现有技术轮胎传感器匹配操作繁琐的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种轮胎传感器匹配方法，所述方法应用于智能终端，所述方法包括：

提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系；

在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改；

根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

可选地，在所述提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态之前，所述方法还包括：

向所述车辆发送查询消息；

接收所述车辆根据所述查询消息返回的当前轮胎传感器的匹配状态。

可选地，所述操作包括用于调换所述各物理方位对应的所述轮胎传感器的操作。

可选地，所述根据所述操作对所述匹配状态进行更改，包括：

删除所述物理方位对应的轮胎传感器标识；

为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识。

可选地，在所述为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识之前，包括：

接收用户输入的所述新的轮胎传感器的标识，或者，扫描所述新的轮胎传感器的二维码，以获得所述新的轮胎传感器的标识。

第二方面，本发明提供一种轮胎传感器匹配装置，所述装置应用于智能终端，所述装置包括：

提示模块，用于提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系；

状态变更模块，用于在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改；

发送模块，用于根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

可选地，所述发送模块还用于在所述提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态之前，向所述车辆发送查询消息；

所述装置还包括：

接收模块，用于接收所述车辆根据所述查询消息返回的当前轮胎传感器的匹配状态。

可选地，所述操作包括用于调换所述各物理方位对应的所述轮胎传感器的操作。

可选地，所述状态变更模块，包括：

删除模块，用于删除所述物理方位对应的轮胎传感器标识；

添加模块，用于为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识。

可选地，所述装置还包括：

识别码录入模块，用于在所述为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识之前，接收用户输入的所述新的轮胎传感器的标识，或者，扫描所述新的轮胎传感器的二维码，以获得所述新的轮胎传感器的标识。

第三方面，本发明还提供一种智能终端，所述智能终端包括第二方面或者第二方面的任一可选的实现方式所述的轮胎传感器匹配装置。

通过上述技术方案，智能终端可以提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改，并且根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。这样，用户在所述智能终端上进行操作，即可完成车辆的中央监控端与轮胎传感器的匹配，简化了轮胎传感器的匹配操作，解决现有技术轮胎传感器匹配操作繁琐的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明一实施例提供的一种轮胎传感器匹配方法的实施场景图。

图2为本发明一实施例提供的一种轮胎传感器匹配方法流程图。

图3为本发明一实施例提供的另一种轮胎传感器匹配方法流程图。

图4为本发明一实施例提供的一种操作界面示意图。

图5为本发明一实施例提供的另一种轮胎传感器匹配方法流程图。

图6为本发明一实施例提供的另一种操作界面示意图。

图7为本发明一实施例提供的一种轮胎传感器匹配装置的框图。

图8为本发明一实施例提供的另一种轮胎传感器匹配装置的框图。

图9为本发明一实施例提供的一种智能终端的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1为本发明一实施例提供的一种轮胎传感器匹配方法的实施场景图。为了便于更直观的展示，图1只示出车辆的轮胎200、轮胎传感器300以及中央监控端400。一般情况下，轮胎传感器300置于轮胎200的气门芯处，用于检测轮胎的压力、温度等数据，轮胎传感器300可以通过无线发射功能向中央监控端400发送轮胎200的压力、温度等数据。中央监控端400比对轮胎200的实时数据与标准数据，在发现数据异常时，发出报警信号。示例的，参考图1所示的场景，轮胎200是车辆的左前轮，在车辆行驶过程中，轮胎传感器300检测到轮胎200的当前压力值，并向中央监控端400发送该压力值，中央监控端400经过比对发现该压力值异常，则发出用于提示车辆左前轮有故障的报警音。

车辆的主动轮轮胎相对于从动轮更容易磨损，在车辆行驶一段时间后，需要到门店将前后轮胎进行置换，并调节轮胎气压，增强车辆行驶的安全性，减少因轮胎压力不足或者轮胎压力过高而引起的轮胎磨损。为了持续有效检测轮胎的压力、温度等数据，还需要及时更换失灵的轮胎传感器以及中央监控端。值得说明的是，在置换轮胎位置，更换轮胎传感器或者更换中央监控端后，都需由专业人员手持专业设备，在中央监控端设置调整后各轮胎传感器的匹配状态。

图2为本发明一实施例提供的一种轮胎传感器匹配方法流程图。所述方法应用于智能终端，例如图1所示智能手机100上。示例地，参考图1所示的应用场景，通过所述方法，用户只需在智能手机上进行操作，即可完成轮胎传感器的匹配。如图2所示，本发明提供一种轮胎传感器匹配方法，包括：

步骤S201，提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系。

步骤S202，在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改。

步骤S203，根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

通过上述技术方案，智能终端可以提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改，并且根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。这样，用户在所述智能终端上进行操作，即可完成车辆的中央监控端与轮胎传感器的匹配，简化了轮胎传感器的匹配操作，解决现有技术轮胎传感器匹配操作繁琐的问题。

为了使本领域技术人员能够更容易的理解本技术方案，下面以详细的例子对本发明实施例提供的一种轮胎传感器匹配方法进行说明。

图3为本发明一实施例提供的另一种轮胎传感器匹配方法流程图。如图3所示，所述方法包括：

步骤S301，向车辆发送查询消息。

步骤S302，接收所述车辆根据所述查询消息返回的当前轮胎传感器的匹配状态。

可替换地，在实际操作中，所述当前的轮胎传感器的匹配状态，也可以是用户在根据实际情况手动输入的。

步骤S303，提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态。

其中，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系。在用户选择调换轮胎位置后，智能终端进入图4所示的操作界面，在当前状态栏可以看到车辆的左前轮方位对应轮胎传感器身份标识号“A”，右前轮方位对应轮胎传感器身份标识号“B”，等等。

步骤S304,在检测到用户用于调换所述各物理方位对应的所述轮胎传感器的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改。

示例地，用户根据各轮胎磨损情况对各轮胎的方位进行调整，将左后轮与左前轮调换，右后轮与右前轮调换，则轮胎传感器的方位也发生了相应的变化。此时用户可以拖动当前状态中各轮胎传感器身份标识号至调换后的相应方位。例如，将当前转台栏左后轮方位的轮胎传感器标识号“C”拖动至左前轮方位。这样，在更改状态栏就可以看到调换后，各物理方位对应的所述轮胎传感器的标识码。

步骤S305，根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

值得说明的是，每个轮胎传感器都具有单独的传感器标识码，此标识码可以是多个字符串，为方便描述，本发明实施例中用大写字母代替该标识码。由于标识码和传感器的对应性，也后文用轮胎传感器对应的字母表示该轮胎传感器。

如图4所示，在“更改状态”栏可以看到更改后的匹配状态。智能终端向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。车辆在获取所述请求消息后，可以与各轮胎传感器进行通信，建立新的匹配状态。更新匹配状态成功后，原先位于车辆左后轮方位的轮胎传感器“C”此时位于车辆左前轮方位，之后车辆在判断该轮胎传感器所在轮胎有故障时，会提示用户车辆左前轮有故障，而不是左后轮有故障。

图5为本发明一实施例提供的另一种轮胎传感器匹配方法流程图。如图5所示，所述方法包括：

步骤S501，向车辆发送查询消息。

步骤S502，接收所述车辆根据所述查询消息返回的当前轮胎传感器的匹配状态。

步骤S503，删除所述物理方位对应的轮胎传感器标识。

在用户选择调换轮胎位置后，智能终端进入图6所示的操作界面，首先默认显示更改状态栏和当前状态栏内容一致。若用户需要将右前轮的轮胎传感器由“B”换成“E”，需要先删除右前轮对应的传感器标识码。

步骤S504，接收用户输入的所述新的轮胎传感器的标识，或者，扫描所述新的轮胎传感器的二维码，以获得所述新的轮胎传感器的标识。

此时用户可以手动输入新的标识码，也可以通过智能终端上的摄像头读取轮胎传感器壳体上的二维码。

步骤S505，为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识。

智能终端将读取到的标识码填充在相应的物理方位上。示例地，如图4所示，右前轮的轮胎传感器标志码更换为“E”。

步骤S506，根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

通过上述技术方案，用户在所述智能终端上进行操作，即可完成车辆的中央监控端与轮胎传感器的匹配，简化了轮胎传感器的匹配操作，解决现有技术轮胎传感器匹配操作繁琐的问题。

图7为本发明一实施例提供的一种轮胎传感器匹配装置700的框图。所述装置可以应用于如图1所示的智能手机100上，如图7所示，该轮胎传感器匹配装置700包括：

提示模块710，用于提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系；

状态变更模块720，用于在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改；

发送模块730，用于根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

采用上述装置，智能终端可以提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改，并且根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。这样，用户在所述智能终端上进行操作，即可完成车辆的中央监控端与轮胎传感器的匹配，简化了轮胎传感器的匹配操作，解决现有技术轮胎传感器匹配操作繁琐的问题。

可选地，所述发送模块还用于在所述提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态之前，向所述车辆发送查询消息

如图8所示，所述轮胎传感器匹配装置700还包括：

接收模块740，用于接收所述车辆根据所述查询消息返回的当前轮胎传感器的匹配状态。

可选地，所述操作包括用于调换所述各物理方位对应的所述轮胎传感器的操作。

可选地，如图8所示，所述状态变更模块720包括：

删除模块721，用于删除所述物理方位对应的轮胎传感器标识；

添加模块722，用于为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识。

可选地，如图8所示，所述轮胎传感器匹配装置700还包括：

识别码录入模块750，用于在所述为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识之前，接收用户输入的所述新的轮胎传感器的标识，或者，扫描所述新的轮胎传感器的二维码，以获得所述新的轮胎传感器的标识。

本领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模块的具体工作过程，可以参考前述装置实施例中的对应过程，在此不再赘述。

图9为本发明一实施例提供的一种智能终端900的框图。如图9所示，该智能终端900包括轮胎传感器匹配装置700，具体可参照上述对图7和图8的描述，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所发明的内容。

Claims (11)

1.一种轮胎传感器匹配方法，其特征在于，所述方法应用于智能终端，所述方法包括：

提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系；

在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改；

根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态之前，所述方法还包括：

向所述车辆发送查询消息；

接收所述车辆根据所述查询消息返回的当前轮胎传感器的匹配状态。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述操作包括用于调换所述各物理方位对应的所述轮胎传感器的操作。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述操作对所述匹配状态进行更改，包括：

删除所述物理方位对应的轮胎传感器标识；

为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识之前，包括：

接收用户输入的所述新的轮胎传感器的标识，或者，扫描所述新的轮胎传感器的二维码，以获得所述新的轮胎传感器的标识。

6.一种轮胎传感器匹配装置，其特征在于，所述装置应用于智能终端，所述装置包括：

提示模块，用于提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态，所述匹配状态包括所述车辆的各轮胎传感器与所述车辆安装轮胎的各物理方位的对应关系；

状态变更模块，用于在检测到用户的操作时，根据所述操作对所述匹配状态进行更改；

发送模块，用于根据更改后的匹配状态，向所述车辆发送用于更新所述车辆的轮胎传感器匹配状态的请求消息。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述发送模块还用于在所述提示用户车辆当前的轮胎传感器的匹配状态之前，向所述车辆发送查询消息；

所述装置还包括：

接收模块，用于接收所述车辆根据所述查询消息返回的当前轮胎传感器的匹配状态。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述操作包括用于调换所述各物理方位对应的所述轮胎传感器的操作。

9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述状态变更模块，包括：

删除模块，用于删除所述物理方位对应的轮胎传感器标识；

添加模块，用于为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

识别码录入模块，用于在所述为所述物理方位添加对应的新的轮胎传感器标识之前，接收用户输入的所述新的轮胎传感器的标识，或者，扫描所述新的轮胎传感器的二维码，以获得所述新的轮胎传感器的标识。

11.一种智能终端，其特征在于，所述智能终端包括如权利要求6至10任一项所述的轮胎传感器匹配装置。