CN108839520A - 车辆胎压修正方法、装置及控制器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆胎压修正方法、装置及控制器，涉及车辆安全技术领域，该方法包括：获取发动机ECU采集的环境压力值；接收TPMS传感器发送的轮胎压力值；根据环境压力值计算胎压修正值，并使用胎压修正值修正轮胎压力值。本发明实施例提供的车辆胎压修正方法、装置及控制器，通过使用发动机ECU采集的环境压力值，对TPMS传感器采集的轮胎压力值进行修正，可以在不额外增加环境压力传感器的情况下，获得更准确的轮胎胎压。

Description

车辆胎压修正方法、装置及控制器

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，尤其是涉及一种车辆胎压修正方法、装置及控制器。

背景技术

TPMS(Tire Pressure Monitoring System，胎压监测系统)，主要用于在车辆行驶时实时对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。TPMS系统主要有两个部分组成：安装在车辆轮胎上的远程轮胎压力监测模块和安装在车辆驾驶台上的中央监视器，其中远程轮胎压力监测模块安装在每个轮胎里，采集轮胎的压力和温度数据。如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施。

胎压监测系统显示的压力值，为相对压力，例如仪表显示压力值为220Kpa，则表示轮胎压力是当前大气压的2.2倍。由于大气压力受到高度、温度、天气等因素的影响，不同区域或不同时间的大气压力不一致，外界大气压力变化使轮胎与环境气压的相对压力也发生变化。此时仪表上显示的相对压力与实际的相对压力不符。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆胎压修正方法、装置及控制器，可以在不额外增加环境压力传感器的情况下，获得更准确的轮胎胎压。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆胎压修正方法，应用于控制器，该方法包括：获取发动机ECU采集的环境压力值；接收TPMS传感器发送的轮胎压力值；根据环境压力值计算胎压修正值，并使用胎压修正值修正轮胎压力值。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，获取发动机ECU采集的环境压力值的步骤，包括：通过CAN总线接收发动机ECU通过环境压力传感器采集的环境压力值。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，根据环境压力值计算胎压修正值，并使用胎压修正值修正轮胎压力值的步骤，包括：将标准大气压力减去环境压力值得到胎压修正值；对胎压修正值和轮胎压力值求和，得到修正后的轮胎压力值。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，还包括：将修正后的轮胎压力值发送至显示装置，以使显示装置进行显示。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，还包括：判断修正后的轮胎压力值是否在预设的胎压安全范围内；如果否，发出胎压报警。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆胎压修正装置，应用于控制器，该装置包括：环境压力值获取模块，用于获取发动机ECU采集的环境压力值；轮胎压力值获取模块，用于接收TPMS传感器发送的轮胎压力值；修正模块，用于根据环境压力值计算胎压修正值，并使用胎压修正值修正轮胎压力值。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，环境压力值获取模块还用于：通过CAN总线接收发动机ECU通过环境压力传感器采集的环境压力值。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，修正模块还用于：将标准大气压力减去环境压力值得到胎压修正值；对胎压修正值和轮胎压力值求和，得到修正后的轮胎压力值。

结合第二方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，还包括：发送模块，用于将修正后的轮胎压力值发送至显示装置，以使显示装置进行显示。

第三方面，本发明实施例提供了一种控制器，装置包括处理器，存储器，总线和通信接口，处理器、通信接口和存储器通过总线连接；存储器用于存储程序；处理器，用于通过总线调用存储在存储器中的程序，执行上述第一方面及其各可能的实施方式之一提供的方法。

本发明实施例带来了以下有益效果：

本发明实施例提供的车辆胎压修正方法、装置及控制器，通过使用发动机ECU采集的环境压力值，对TPMS传感器采集的轮胎压力值进行修正，可以在不额外增加环境压力传感器的情况下，获得更准确的轮胎胎压。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种胎压检测系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车胎压修正方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种汽车胎压修正方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种车辆胎压修正装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种车辆胎压修正装置的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的另一种车辆胎压修正装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前对车辆的胎压的检测受到大气压力的影响，不同区域或不同时间的大气压力不一致，导致胎压监测系统中显示的轮胎压力值随大气压力的变化而变化，与实际压力值不符。现有技术中可以通过增加外部压力传感器对轮胎压力值进行修正，然而增加额外的压力传感器会增加整车的成本，难以大规模实施。

基于此，本发明实施例提供的一种车辆胎压修正方法、装置及控制器，可以在不额外增加环境压力传感器的情况下，获得更准确的轮胎压力值。

参见图1所示的胎压检测系统的结构示意图，包括控制器、发动机ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)、环境压力传感器和显示器，上述硬件之间通过CAN总线连接。其中，控制器可以是车辆原有系统中的控制器，例如TPMS系统的控制器，也可以是单独设置的控制器；该环境压力传感器为发动机本身具有的环境压力传感器；该显示器例如可以是整车的显示屏幕或者TPMS系统的显示器。

控制器可以接收发动机ECU的环境压力传感器采集的环境压力值，该环境压力值可以通过CAN总线发送。控制器还接收TPMS传感器发送的轮胎压力值。控制器通过计算该环境压力值与标准大气压的差值，对TPMS传感器采集的轮胎压力值进行修正，降低显示压力值与轮胎的相对压力值的不一致。

以下对本发明的实施例进行详细说明。

实施例1

本发明实施例提供了一种车辆胎压修正方法，应用于控制器。参见图2所示的汽车胎压修正方法的流程示意图，该方法包括：

步骤S202，获取发动机ECU采集的环境压力值。

由于发动机本身就设置有环境压力传感器，可以采用该传感器采集的环境压力值，作为修正TPMS采集的胎压的基础，不需要额外增加检测大气压的空气压力传感器。控制器可以通过CAN总线接收发动机ECU通过环境压力传感器采集的环境压力值。

步骤S204，接收TPMS传感器发送的轮胎压力值。

TPMS系统安装在车辆轮胎上的远程轮胎压力监测模块和安装在车辆驾驶台上的中央监视器，其中远程轮胎压力监测模块安装在每个轮胎里，可以采集轮胎的压力和温度数据。该远程轮胎压力监测模块即包括各种传感器，例如空气压力传感器、温度传感器、加速度传感器等。控制器接收TPMS传感器发送的轮胎压力值，该轮胎压力值为轮胎胎压与环境的相对压力，并将该轮胎压力值作为修正的基础值。

步骤S206，根据环境压力值计算胎压修正值，并使用该胎压修正值修正轮胎压力值。

其中，计算胎压修正值可以将标准大气压力减去环境压力值得到，再对对胎压修正值和轮胎压力值求和，得到修正后的轮胎压力值。由于先计算了环境压力值与标准大气压力值的差值，再使用该差值对TPMS获得的轮胎压力值进行修正，可以消除不同区域、时间导致的环境压力值不同对轮胎压力值的影响，可以提高最后输出的轮胎压力值的精确性。

本发明实施例提供的车辆胎压修正方法，通过使用发动机ECU采集的环境压力值，对TPMS传感器采集的轮胎压力值进行修正，可以在不额外增加环境压力传感器的情况下，获得更准确的轮胎压力值。

在得到上述修正后的轮胎压力值后，还可以包括显示步骤，可以按照以下步骤实施：将修正后的轮胎压力值发送至显示装置，以使显示装置进行显示。

在TPMS系统监测到轮胎压力值超出胎压安全范围后，需要进行报警，上述方法还包括：

判断修正后的轮胎压力值是否在预设的胎压安全范围内；如果否，发出胎压报警。其中，可以通过在显示装置上显示颜色、符号或者文字进行胎压报警，还可以通过声音进行胎压报警等。

实施例2

本发明实施例提供了一种车辆胎压修正方法，参见图3所示的汽车胎压修正方法的流程示意图，该方法包括：

步骤S302，发动机ECU采集的环境压力值，并将该环境压力值发送至TPMS控制器。

步骤S304，TPMS传感器采集各个轮胎的轮胎压力值，并将上述轮胎压力值发送至TPMS控制器。

步骤S306，将标准大气压力减去环境压力值得到胎压修正值；

步骤S308，对胎压修正值和轮胎压力值求和，得到修正后的轮胎压力值。

控制器可以使用1个标准大气压力减去发动机发送的环境压力值，再加上TPMS传感器发送的压力值，得到修正后的轮胎压力值。

步骤S310，将修正后的轮胎压力值发送至显示屏。

由显示装置进行显示，向用户提供直观的轮胎压力情况，可以起到提醒作用，例如在轮胎压力过高或者过低的情况下，均需要进行检查。

步骤S312，判断修正后的轮胎压力值是否在预设的胎压安全范围内。如果是，结束流程；如果否，执行步骤S314。

步骤S314，TPMS发出胎压报警。

本发明实施例提供的车辆胎压修正方法，通过使用发动机ECU采集的环境压力值，对TPMS传感器采集的轮胎压力值进行修正，可以在不额外增加环境压力传感器的情况下，获得更准确的轮胎压力值。

实施例3

本发明实施例提供了一种车辆胎压修正装置，应用于控制器。参见图4所示的车辆胎压修正装置的结构示意图，包括：

环境压力值获取模块41，用于获取发动机ECU采集的环境压力值；

轮胎压力值获取模块42，用于接收TPMS传感器发送的轮胎压力值；

修正模块43，用于根据环境压力值计算胎压修正值，并使用胎压修正值修正轮胎压力值。

上述环境压力值获取模块41还用于：通过CAN总线接收发动机ECU通过环境压力传感器采集的环境压力值。

上述修正模块43还用于：将标准大气压力减去环境压力值得到胎压修正值；对胎压修正值和轮胎压力值求和，得到修正后的轮胎压力值。

本发明实施例提供的车辆胎压修正装置，通过使用发动机ECU采集的环境压力值，对TPMS传感器采集的轮胎压力值进行修正，可以在不额外增加环境压力传感器的情况下，获得更准确的轮胎压力值。

参见图5所示的车辆胎压修正装置的结构示意图，上述装置还包括：发送模块51，用于将修正后的轮胎压力值发送至显示装置，以使显示装置进行显示。

参见图6所示的车辆胎压修正装置的结构示意图，还包括判断模块61，用于：判断修正后的轮胎压力值是否在预设的胎压安全范围内；如果否，发出胎压报警。

本发明实施例提供的车辆胎压修正装置，与上述实施例提供的车辆胎压修正方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本发明实施例还提供了一种控制器，包括处理器，存储器，总线和通信接口，该处理器、通信接口和存储器通过总线连接；该存储器用于存储程序；该处理器用于通过总线调用存储在存储器中的程序，执行上述实施例提供的方法。

本发明实施例还提供了一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，程序代码使处理器执行上述实施例提供的方法。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。本发明实施例所提供的车辆胎压修正装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

上述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆胎压修正方法，其特征在于，应用于控制器，所述方法包括：

获取发动机ECU采集的环境压力值；

接收TPMS传感器发送的轮胎压力值；

根据所述环境压力值计算胎压修正值，并使用所述胎压修正值修正所述轮胎压力值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机ECU采集的环境压力值的步骤，包括：

通过CAN总线接收发动机ECU通过环境压力传感器采集的环境压力值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境压力值计算胎压修正值，并使用所述胎压修正值修正所述轮胎压力值的步骤，包括：

将标准大气压力减去所述环境压力值得到胎压修正值；

对所述胎压修正值和所述轮胎压力值求和，得到修正后的轮胎压力值。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述修正后的轮胎压力值发送至显示装置，以使所述显示装置进行显示。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

判断所述修正后的轮胎压力值是否在预设的胎压安全范围内；

如果否，发出胎压报警。

6.一种车辆胎压修正装置，其特征在于，应用于控制器，所述装置包括：

环境压力值获取模块，用于获取发动机ECU采集的环境压力值；

轮胎压力值获取模块，用于接收TPMS传感器发送的轮胎压力值；

修正模块，用于根据所述环境压力值计算胎压修正值，并使用所述胎压修正值修正所述轮胎压力值。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述环境压力值获取模块还用于：

通过CAN总线接收发动机ECU通过环境压力传感器采集的环境压力值。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述修正模块还用于：

将标准大气压力减去所述环境压力值得到胎压修正值；

对所述胎压修正值和所述轮胎压力值求和，得到修正后的轮胎压力值。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

发送模块，用于将所述修正后的轮胎压力值发送至显示装置，以使所述显示装置进行显示。

10.一种控制器，其特征在于，包括处理器，存储器，总线和通信接口，所述处理器、通信接口和存储器通过所述总线连接；

所述存储器用于存储程序；

所述处理器，用于通过所述总线调用存储在所述存储器中的程序，执行所述权利要求1-5任一所述方法。