CN111546841A - 一种胎压监测方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种胎压监测方法及系统，该方法包括以下步骤：在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启；分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态；分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率；实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新；根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率；若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报。本发明提供了胎压监测方法及系统，可以进行不同频率的胎压监测，解决了高频率高耗能和低频率高漏报的弊端，充分考虑到环境因素的变化，能够实时对胎压值的安全范围进行调整，监测准确性更高，非常值得推广。

Description

一种胎压监测方法及系统

技术领域

本发明涉及胎压监测技术领域，具体为一种胎压监测方法及系统。

背景技术

现有技术中，申请号为“201811488464.6”的一种复合式胎压监测方法及胎压监测设备，包括：获取车辆中安装压力传感器的第一轮胎的第一转速和未安装压力传感器的第二轮胎的第二转速；读取所述压力传感器检测的第一轮胎的第一胎压值；根据第一转速和第一胎压值对初始胎压转速关系进行调整，得到实时胎压转速关系，所述初始胎压转速关系标定为初始状态下胎压值和转速之间的对应关系；利用第二转速以及所述实时胎压转速关系获取第二轮胎的第二胎压值，该复合式胎压监测方法及胎压监测设备能够实时准确地获得各轮胎的胎压值，而且，通过预先对胎压值与转速之间进行标定获得两者之间的对应关系，降低获得第二胎压的复杂度，进而降低系统能耗。

但是，其在使用过程中，仍然存在较为明显的缺陷：1、上述方法对胎压的测量过程复杂，通过对转速按照算法计算得出的胎压值不仅会存在较大的误差，而且不能实时得到胎压值，信息滞后，无法直观显示各轮胎的胎压信息；2、目前为了减小胎压感测装置的功耗，最常用的方式是减少数据的发送次数和延长数据的发送间隔，这就难免会增加数据漏报的几率，从而降低了监测预警的可靠性，但若始终处于高频监测状态的话，功耗又会居高不下且造成较大的浪费，上述方法和设备不能有效地解决此问题；3、在不同的环境下，例如季节性因素、行车路况和车辆装载负荷等不同时，轮胎适宜的安全胎压值和需要重点关注的非正常胎压值都是不同的，上述方法和设备的测量形式单一，不能据此作出调整，较为局限；4、对于不在安全阈值范围内的胎压值，其危险程度是不同的，上述方法和设备不同根据异常值程度的不同而进行不同形式的预警或警报，不能便于驾驶者及时了解当前胎压值的异常程度从而快速采取相应的应对措施。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胎压监测方法及系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种胎压监测方法，该方法包括以下步骤：

在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启；

分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态；

分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率；

实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新；

将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警；

根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率；

若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报。

优选的，所述在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启，具体包括：

将胎压传感器逐一安装在车胎的内部或者外部，并将其调整至工作状态。

优选的，所述分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态，具体包括：

将绝对安全的胎压范围作为第一胎压阈值范围，表示安全状态，将超出绝对安全的胎压值但是不足以引发故障的胎压范围作为第二胎压阈值范围，表示需要重点关注的状态，将危险的、会导致故障发生的胎压范围作为第三胎压阈值范围，对处于第三胎压阈值范围中的胎压立即警报，其中，以第一胎压阈值范围为中间值，第二胎压阈值范围和第三胎压阈值范围均有两组，分别为高胎压范围和低胎压范围。

优选的，所述分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率，具体包括：

对于处在安全状态的胎压，进行低频率的胎压监测，对于处在重点关注状态和警报状态的胎压，均进行高频率的胎压监测。

优选的，所述实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新，具体包括：

根据季节性因素、行车路况和车辆装载负荷调整第一和第二胎压阈值范围，在此过程中，第三胎压阈值范围保持不变。

优选的，所述将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警，具体包括：

将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，在进行高胎压预警时，从低到高，依次为低、中、高风险预警范围；在进行低胎压预警时，从低到高，依次为高、中、低风险预警范围，对处于不同风险预警范围内的胎压，分别采取不同的预警方式。

优选的，所述根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率，具体包括：

对胎压值进行实时监测，若新的胎压值和原先的胎压值属于同一个胎压阈值范围，则保持现有的监测频率；若新的胎压值和原先的胎压值不属于同一个胎压阈值范围，则按照新的胎压阈值范围，对监测频率进行对应调整。

优选的，所述若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报，具体包括：

若胎压值处于低、中、高风险预警范围中的一种，则采取相应的预警方式进行预警，若胎压值处于第三胎压阈值范围内，则立即发出警报。

一种胎压监测系统，包括：

胎压监测模块，用于在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启；

胎压状态分级模块，用于分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态；

监测频率设定模块，用于分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率；

修正模块，用于实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新；

预警分类模块，用于将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警；

监测频率调整模块，用于根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率；以及

预警和警报模块，用于若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报。

优选的，所述的一种胎压监测系统，还包括：

运行模块，用于将胎压传感器逐一安装在车胎的内部或者外部，并将其调整至工作状态；

分级处理模块，用于将绝对安全的胎压范围作为第一胎压阈值范围，表示安全状态，将超出绝对安全的胎压值但是不足以引发故障的胎压范围作为第二胎压阈值范围，表示需要重点关注的状态，将危险的、会导致故障发生的胎压范围作为第三胎压阈值范围，对处于第三胎压阈值范围中的胎压立即警报，其中，以第一胎压阈值范围为中间值，第二胎压阈值范围和第三胎压阈值范围均有两组，分别为高胎压范围和低胎压范围；

高低频处理模块，用于对于处在安全状态的胎压，进行低频率的胎压监测，对于处在重点关注状态和警报状态的胎压，均进行高频率的胎压监测；

外部变量测量模块，用于根据季节性因素、行车路况和车辆装载负荷调整第一和第二胎压阈值范围，在此过程中，第三胎压阈值范围保持不变；

双向预警模块，用于将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，在进行高胎压预警时，从低到高，依次为低、中、高风险预警范围；在进行低胎压预警时，从低到高，依次为高、中、低风险预警范围，对处于不同风险预警范围内的胎压，分别采取不同的预警方式；

比较模块，用于对胎压值进行实时监测，若新的胎压值和原先的胎压值属于同一个胎压阈值范围，则保持现有的监测频率；若新的胎压值和原先的胎压值不属于同一个胎压阈值范围，则按照新的胎压阈值范围，对监测频率进行对应调整；以及

分类对应模块，用于若胎压值处于低、中、高风险预警范围中的一种，则采取相应的预警方式进行预警，若胎压值处于第三胎压阈值范围内，则立即发出警报。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在轮胎上分别安装有胎压传感器，可以实时了解各个轮胎的胎压信息，不需要复杂的算法处理和计算过程，信息无延迟，精确性较高；

2、本发明可以根据胎压值的大小，分别采取不同频率的监测，对于处在安全状态的胎压，进行低频率的胎压监测，对于处在重点关注状态和警报状态的胎压，均进行高频率的胎压监测，解决了现有设备始终高频监测耗能较大和始终低频监测存在漏报风险的问题；

3、本发明可以根据使用环境的不同，例如例如季节性因素、行车路况和车辆装载负荷等的差异，实时调整表示安全状态的第一胎压阈值范围和表示需要重点关注状态的第二胎压阈值范围，从而更好地做到对胎压的监测和警示；

4、本发明可以将异常胎压值根据其程度的不同进行不同形式的预警和警报，从而便于驾驶者在行驶过程中可以快速知晓每个轮胎胎压值异常的程度和危险程度，便于其快速作出应急处理行为。

本发明提供了胎压监测方法及系统，可以进行不同频率的胎压监测，解决了高频率高耗能和低频率高漏报的弊端，充分考虑到环境因素的变化，能够实时对胎压值的安全范围进行调整，监测准确性更高，非常值得推广。

附图说明

图1为本发明的胎压监测方法流程示意图；

图2为本发明的胎压监测系统一种实施例示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：

一种胎压监测方法，该方法包括以下步骤：

S101、在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启；

S102、分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态；

S103、分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率；

S104、实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新；

S105、将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警；

S106、根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率；

S107、若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报。

作为一个优选，所述在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启，具体包括：

将胎压传感器逐一安装在车胎的内部或者外部，并将其调整至工作状态，胎压传感器可以对应地对每一个轮胎的胎压都进行监测，效率高，监测准确性高。

作为一个优选，所述分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态，具体包括：

将绝对安全的胎压范围作为第一胎压阈值范围，表示安全状态，将超出绝对安全的胎压值但是不足以引发故障的胎压范围作为第二胎压阈值范围，表示需要重点关注的状态，此状态介于安全和危险之间，因此需要重点关注其发展态势，将危险的、会导致故障发生的胎压范围作为第三胎压阈值范围，对处于第三胎压阈值范围中的胎压立即警报，以提醒驾驶者紧急注意，其中，以第一胎压阈值范围为中间值，第二胎压阈值范围和第三胎压阈值范围均有两组，分别为高胎压范围和低胎压范围，胎压值从低到高依次为，低胎压第三胎压阈值范围、低胎压第二胎压阈值范围、第一胎压阈值范围、高胎压第二胎压阈值范围和高胎压第三胎压阈值范围。

作为一个优选，所述分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率，具体包括：

对于处在安全状态的胎压，进行低频率的胎压监测，以减少功耗，对于处在重点关注状态和警报状态的胎压，均进行高频率的胎压监测，以实时观测胎压值的变化情况，便于对异常胎压值进行即刻警示，及时掌握胎压值的变化情况。

作为一个优选，所述实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新，具体包括：

根据季节性因素、行车路况和车辆装载负荷调整第一和第二胎压阈值范围，在冬季时将第一胎压阈值范围的最高值调高0.2bar，在夏季时将第一胎压阈值范围的最高值调低0.1bar，在长途高速时，将第一胎压阈值范围的最高值调高0.2bar，在颠幅较大路面，将第一胎压阈值范围的最高值调低0.1-0.2bar，在满载时，根据轮胎标示上的最大胎压值调高第一胎压阈值范围的最高值，在空载时，根据车辆标示贴纸上的最低胎压值调低第一胎压阈值范围的最低值，并据此调整第二胎压阈值范围，在此过程中，第三胎压阈值范围保持不变。

作为一个优选，所述将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警，具体包括：

将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，在进行高胎压预警时，从低到高，依次为低、中、高风险预警范围；在进行低胎压预警时，从低到高，依次为高、中、低风险预警范围，对处于不同风险预警范围内的胎压，分别采取不同的预警方式，这是因为，在行驶过程中，驾驶者的大部分注意力都在注视着路面状态，若是对所有的异常胎压值都进行相同方式进行警示的话，驾驶者很难通过相同的警示提醒直观地了解到胎压值异常程度的大小，也就不能根据其危险程度采取立刻不同的应急处理方式，会存在较大的安全隐患。

作为一个优选，所述根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率，具体包括：

对胎压值进行实时监测，若新的胎压值和原先的胎压值属于同一个胎压阈值范围，则保持现有的监测频率；若新的胎压值和原先的胎压值不属于同一个胎压阈值范围，则按照新的胎压阈值范围，对监测频率进行对应调整，胎压监测的频率是实时调整的，更加精准高效，总体耗能更低，不会存在漏报的误差。

作为一个优选，所述若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报，具体包括：

若胎压值处于低、中、高风险预警范围中的一种，则采取相应的预警方式进行预警，若胎压值处于第三胎压阈值范围内，则立即发出警报，驾驶者可以根据预警或警报的不同，及时采取相应的处理措施。

一种胎压监测系统，包括：

胎压监测模块201，用于在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启；

胎压状态分级模块202，用于分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态；

监测频率设定模块203，用于分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率；

修正模块204，用于实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新；

预警分类模块205，用于将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警；

监测频率调整模块206，用于根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率；以及

预警和警报模块207，用于若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报。

作为一个优选，所述的一种胎压监测系统，还包括：

运行模块，用于将胎压传感器逐一安装在车胎的内部或者外部，并将其调整至工作状态；

分级处理模块，用于将绝对安全的胎压范围作为第一胎压阈值范围，表示安全状态，将超出绝对安全的胎压值但是不足以引发故障的胎压范围作为第二胎压阈值范围，表示需要重点关注的状态，将危险的、会导致故障发生的胎压范围作为第三胎压阈值范围，对处于第三胎压阈值范围中的胎压立即警报，其中，以第一胎压阈值范围为中间值，第二胎压阈值范围和第三胎压阈值范围均有两组，分别为高胎压范围和低胎压范围；

高低频处理模块，用于对于处在安全状态的胎压，进行低频率的胎压监测，对于处在重点关注状态和警报状态的胎压，均进行高频率的胎压监测；

外部变量测量模块，用于根据季节性因素、行车路况和车辆装载负荷调整第一和第二胎压阈值范围，在此过程中，第三胎压阈值范围保持不变；

双向预警模块，用于将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，在进行高胎压预警时，从低到高，依次为低、中、高风险预警范围；在进行低胎压预警时，从低到高，依次为高、中、低风险预警范围，对处于不同风险预警范围内的胎压，分别采取不同的预警方式；

比较模块，用于对胎压值进行实时监测，若新的胎压值和原先的胎压值属于同一个胎压阈值范围，则保持现有的监测频率；若新的胎压值和原先的胎压值不属于同一个胎压阈值范围，则按照新的胎压阈值范围，对监测频率进行对应调整；以及

分类对应模块，用于若胎压值处于低、中、高风险预警范围中的一种，则采取相应的预警方式进行预警，若胎压值处于第三胎压阈值范围内，则立即发出警报。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种胎压监测方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启；

分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态；

分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率；

实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新；

将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警；

根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率；

若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报。

2.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于：所述在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启，具体包括：

将胎压传感器逐一安装在车胎的内部或者外部，并将其调整至工作状态。

3.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于：所述分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态，具体包括：

将绝对安全的胎压范围作为第一胎压阈值范围，表示安全状态，将超出绝对安全的胎压值但是不足以引发故障的胎压范围作为第二胎压阈值范围，表示需要重点关注的状态，将危险的、会导致故障发生的胎压范围作为第三胎压阈值范围，对处于第三胎压阈值范围中的胎压立即警报，其中，以第一胎压阈值范围为中间值，第二胎压阈值范围和第三胎压阈值范围均有两组，分别为高胎压范围和低胎压范围。

4.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于：所述分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率，具体包括：

对于处在安全状态的胎压，进行低频率的胎压监测，对于处在重点关注状态和警报状态的胎压，均进行高频率的胎压监测。

5.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于：所述实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新，具体包括：

根据季节性因素、行车路况和车辆装载负荷调整第一和第二胎压阈值范围，在此过程中，第三胎压阈值范围保持不变。

6.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于：所述将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警，具体包括：

将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，在进行高胎压预警时，从低到高，依次为低、中、高风险预警范围；在进行低胎压预警时，从低到高，依次为高、中、低风险预警范围，对处于不同风险预警范围内的胎压，分别采取不同的预警方式。

7.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于：所述根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率，具体包括：

对胎压值进行实时监测，若新的胎压值和原先的胎压值属于同一个胎压阈值范围，则保持现有的监测频率；若新的胎压值和原先的胎压值不属于同一个胎压阈值范围，则按照新的胎压阈值范围，对监测频率进行对应调整。

8.根据权利要求1所述的胎压监测方法，其特征在于：所述若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报，具体包括：

若胎压值处于低、中、高风险预警范围中的一种，则采取相应的预警方式进行预警，若胎压值处于第三胎压阈值范围内，则立即发出警报。

9.一种胎压监测系统，其特征在于：包括：

胎压监测模块，用于在轮胎上分别安装胎压传感器，并开启；

胎压状态分级模块，用于分别设定第一胎压阈值范围作为安全状态，设定第二胎压阈值范围作为重点关注状态，设定第三胎压阈值范围作为警报状态；

监测频率设定模块，用于分别设定上述三种状态所对应的胎压监测频率；

修正模块，用于实时对第一和第二胎压阈值范围进行调整和更新；

预警分类模块，用于将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，分别为低、中、高风险预警范围，以进行不同形式的预警；

监测频率调整模块，用于根据胎压所处的胎压阈值范围，调整其对应的监测频率；以及

预警和警报模块，用于若胎压不处于第一胎压阈值范围内，则进行相应形式的预警或警报。

10.根据权利要求9所述的一种胎压监测系统，其特征在于：还包括：

运行模块，用于将胎压传感器逐一安装在车胎的内部或者外部，并将其调整至工作状态；

分级处理模块，用于将绝对安全的胎压范围作为第一胎压阈值范围，表示安全状态，将超出绝对安全的胎压值但是不足以引发故障的胎压范围作为第二胎压阈值范围，表示需要重点关注的状态，将危险的、会导致故障发生的胎压范围作为第三胎压阈值范围，对处于第三胎压阈值范围中的胎压立即警报，其中，以第一胎压阈值范围为中间值，第二胎压阈值范围和第三胎压阈值范围均有两组，分别为高胎压范围和低胎压范围；

高低频处理模块，用于对于处在安全状态的胎压，进行低频率的胎压监测，对于处在重点关注状态和警报状态的胎压，均进行高频率的胎压监测；

外部变量测量模块，用于根据季节性因素、行车路况和车辆装载负荷调整第一和第二胎压阈值范围，在此过程中，第三胎压阈值范围保持不变；

双向预警模块，用于将更新后的第二胎压阈值范围两端的差值进行三等分，在进行高胎压预警时，从低到高，依次为低、中、高风险预警范围；在进行低胎压预警时，从低到高，依次为高、中、低风险预警范围，对处于不同风险预警范围内的胎压，分别采取不同的预警方式；

比较模块，用于对胎压值进行实时监测，若新的胎压值和原先的胎压值属于同一个胎压阈值范围，则保持现有的监测频率；若新的胎压值和原先的胎压值不属于同一个胎压阈值范围，则按照新的胎压阈值范围，对监测频率进行对应调整；以及

分类对应模块，用于若胎压值处于低、中、高风险预警范围中的一种，则采取相应的预警方式进行预警，若胎压值处于第三胎压阈值范围内，则立即发出警报。

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