CN219727751U - 一种间接式胎压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及胎压监测技术领域，尤其涉及一种间接式胎压监测装置。包括：轮速传感器、半径法模块、频域法模块、报警电路模块；轮速传感器，用于实时监测轮胎的轮速；轮速传感器与轮胎一一对应；半径法模块与轮速传感器电连接；半径法模块与报警电路模块电连接；频域法模块与轮速传感器一一对应；频域法模块与轮速传感器电连接；频域法模块与报警电路模块电连接。现有技术中，虽然半径法与频域法均可对轮胎的状态进行检测，但是两种方法均存在各自的缺陷，相较于现有技术，本实用新型将半径法与频域法组合至一起，一方面相较于直接法成本较为低廉且有效的集合了半径法与频域法的优势。

Description

一种间接式胎压监测装置

技术领域

本实用新型涉及胎压监测技术领域，尤其涉及一种间接式胎压监测装置。

背景技术

随着汽车产业的高速发展，汽车已经融入生活中的方方面面。但是汽车中比较常见的事故爆胎，一直威胁着人们的生命安全。当轮胎胎压不足或者超压时都会引起轮胎在高速行驶时爆胎的风险。因此，胎压监测系统(TPMS)受到越来越多的人的重视。

胎压监测系统包括直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统。其中，直接式胎压监测系统通过在轮胎气门嘴处加装压力传感器，在驾驶室内安装无线射频接收装置，利用无线发射器将轮胎信息发射到接收装置上，能够在汽车静止以及行驶过程中对轮胎温度和压力进行实时监测。而间接式胎压监测系统包括半径法监测系统、频域法监测系统。

在实际状态下，虽然前述的监测系统均能对胎压进行有效监测，但各检测系统均存在不同的优劣。直接式胎压监测系统的成本较高，且需要频繁的为压力传感器更换电池，同时，在传输信号的过程中会受到汽车其他系统的电磁干扰。半径法检测系统实现简单、运算速度快、资源浪费少，但是出现多个胎压异常则不能判断具体轮胎压力异常。频域法监测系统判断精确、但是结构复杂、运算量大。

实用新型内容

针对现有技术的技术问题，本实用新型提供了一种间接式胎压监测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下的技术方案：

一种间接式胎压监测装置，包括：轮速传感器、半径法模块、频域法模块、报警电路模块；轮速传感器，用于实时监测轮胎的轮速；轮速传感器与轮胎一一对应；半径法模块与轮速传感器电连接；半径法模块与报警电路模块电连接；频域法模块与轮速传感器一一对应；频域法模块与轮速传感器电连接；频域法模块与报警电路模块电连接。

在实际应用时，每个论团均设置有一个轮速传感器，由轮速传感器实时监测相应轮胎的轮速。当轮速传感器获取到轮速后，由半径法模块依据轮速判断轮胎的胎压是否异常。当半径法模块的判断结果为异常时，由报警电路模块向驾驶人员发出警示，并由报警电路模块触发频域法模块。当频域法模块被触发后，各频域法模块依据对应轮速传感器获取的轮速对相应轮胎的胎压进行判断。由此，以对具体某一个的轮胎胎压进行判断。综上，本实用新型先通过半径法模块对轮胎状况进行判断，当出现异常后，由频域法模块对具体某个轮胎状况进行判断。基于此过程，本实用新型能够利用半径法模块的实现简单、运算速度快、资源浪费少的特点先对轮胎状态进行初步判断，在出现异常后，才转由频域法模块判断精确的特点对具体到某一个的轮胎状态进行判断。由此，本实用新型有效的组合了半径法模块与频域法模块，使得两者能够利用彼此的优势对两者的缺陷进行互补。同时，相较于直接式胎压监测系统成本较为低廉，且更便于维护。

进一步的，还包括信号预处理模块；信号预处理模块与轮速传感器电连接；信号预处理模块与半径法模块电连接；信号预处理模块与频域法模块电连接。

进一步的，信号预处理模块包括降压电路、FIR滤波器；降压电路与轮速传感器电连接；FIR滤波器与降压电路电连接；FIR滤波器与半径法模块、频域法模块电连接。

进一步的，还包括报警显示器；报警显示器设置在车辆的驾驶室内；报警显示器与报警电路模块电连接。

进一步的，还包括报警铃；报警铃设置在车辆的驾驶室内；报警铃与报警电路模块电连接。

相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型有效的将半径法监测、频域法监测的优势组合至一起，使得两者的优势能够对两者的缺陷进行互补。

本实用新型利用半径法监测、频域法监测的组合对轮胎胎压是否异常进行监测，相较于直接式胎压监测系统，本实用新型的成本相对低廉，且后期维护较为容易。

附图说明

图1：整体结构图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种间接式胎压监测装置，包括轮速传感器、半径法模块、频域法模块、报警电路模块、信号预处理模块、报警显示器、报警铃。报警显示器设置在车辆的驾驶室内。报警显示器与报警电路模块电连接。报警铃同样设置在车辆的驾驶室内，报警铃与报警电路模块电连接。同时，报警电路模块与半径法模块、频域法模块电连接。

轮速传感器的数量为多个并与轮胎一一对应，以实时监测相应轮胎的轮速。轮速传感器将监测所得的轮速转换为相应的轮速信号输出。在下述内容中，以轮速传感器的数量为四个为例，四个轮速传感器监测所得的轮速分别为ωFL、ωRR、ωFR、ωRL。分别对应左前胎、右后胎、右前胎、左后胎。

信号预处理模块包括降压电路、FIR滤波器。降压电路与轮速传感器电连接。降压电路接收轮速传感器输出的轮速信号，对轮速信号降压处理后输出，以防止轮速传感器输出的轮速信号电压过高造成后续元件的烧毁。当轮速信号经过降压处理后，由FIR滤波器滤除轮速信号中的杂波，从而将轮速信号中较为明显的误差去除，以提高轮速信号的精度。

半径法模块可采用现有的半径法监测装置。半径法模块与FIR滤波器电连接，从而能够接收全部的轮速信号。半径法模块能够依据接收到的轮速信号对轮胎胎压是否异常进行判断。当半径法模块判断轮胎胎压为异常时，将触发报警电路模块，由报警电路模块触发报警显示器、报警铃，以通过报警显示器对胎压异常进行显示，并通过报警铃发出警报音。由此，通过光、声对驾驶员进行预警示。同时，由报警电路模块触发频域法模块。

频域法模块可采用现有的频域法监测装置。频域法模块与轮速传感器一一对应。频域法模块与FIR滤波器电连接，从而能够接收由FIR滤波器输出的相应轮速传感器输出的轮速信号。频域法模块能够依据接收到的轮速信号对相应的轮胎是否异常进行判断。当频域法模块判断相应的轮胎胎压为异常时，将触发报警电路模块，由报警电路模块触发报警显示器、报警铃，以通过报警显示器显示具体哪一个轮胎出现异常，并通过报警铃发出警报音。

在实际运行时，现有的半径法监测装置在对轮胎的胎压进行检测时，依赖于公式：

可见，半径法模块将四个轮胎的轮速统一整合为一个参数进行运算。因此，半径法模块仅通过单次运算即可检测出是否有轮胎的胎压异常。相对的，四个轮胎的轮速被统一整合，造成半径法模块不能准确判断具体是哪一个轮胎出现了异常。

由此，当半径法模块判断轮胎的胎压出现异常后，由报警电路模块触发频域法模块运行。由频域法模块对各个轮胎进行分开检测，从而利用频域法模块判断出具体哪一个轮胎出现了异常。

综上，本实用新型利用半径法模块对轮胎是否出现异常进行快速判断，利用频域法模块对具体哪一个轮胎出现异常进行准确判断。由此，本实用新型将半径法模块、频域法模块的优点有效的集合至一起，利用彼此的有点对彼此的缺陷进行不足。同时，相较于直接式胎压监测系统，本实用新型具有相对低廉的成本，且维护更加方便。

值得注意的是，报警电路模块可集合现有的半径法监测装置的报警电路以及现有的频域法监测装置的报警电路。由此，使得报警电路模块能够同时对半径法模块、频域法模块的判断结果进行响应，且能够依据设定的触发条件对频域法模块进行触发。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种间接式胎压监测装置，其特征在于：包括：轮速传感器、半径法模块、频域法模块、报警电路模块；

所述轮速传感器，用于实时监测轮胎的轮速；

所述轮速传感器与所述轮胎一一对应；

所述半径法模块与所述轮速传感器电连接；

所述半径法模块与所述报警电路模块电连接；

所述频域法模块与所述轮速传感器一一对应；

所述频域法模块与所述轮速传感器电连接；

所述频域法模块与所述报警电路模块电连接。

2.根据权利要求1所述的一种间接式胎压监测装置，其特征在于：还包括信号预处理模块；

所述信号预处理模块与所述轮速传感器电连接；

所述信号预处理模块与所述半径法模块电连接；

所述信号预处理模块与所述频域法模块电连接。

3.根据权利要求2所述的一种间接式胎压监测装置，其特征在于：所述信号预处理模块包括降压电路、FIR滤波器；

所述降压电路与所述轮速传感器电连接；

所述FIR滤波器与所述降压电路电连接；

所述FIR滤波器与所述半径法模块、所述频域法模块电连接。

4.根据权利要求1所述的一种间接式胎压监测装置，其特征在于：还包括报警显示器；

所述报警显示器设置在车辆的驾驶室内；

所述报警显示器与所述报警电路模块电连接。

5.根据权利要求1所述的一种间接式胎压监测装置，其特征在于：还包括报警铃；

所述报警铃设置在车辆的驾驶室内；

所述报警铃与所述报警电路模块电连接。