KR101748687B1 - 터보차저 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 터빈 하우징(2); 압축기 출구(20)를 구비한 압축기 하우징(3); 및 압축기 출구(20)의 단부 영역(22)에 배치되며, 적어도 하나의 개구(26)를 통해 공기 안내 덕트(27)에 연결된 적어도 하나의 버퍼 챔버(24)를 형성하도록 삽입부(25)가 배치된 소음기 하우징(23)을 구비하는 소음기(21)를 포함하는 터보차저(1)에 관한 것으로, 개구(26)는, 날카로운 에지를 가지지 않도록 고안된 반경방향 내측 모서리(29)를 가진 에지(28)를 가진다.

Description

터보차저{TURBOCHARGER}
본 발명은 청구범위에 제1항의 전제부에 따른 터보차저에 관한 것이다.
상기 유형의 터보차저가 EP 10 2006 038 830 A1호에 공지되어 있다. 상기 터보차저는 예컨대 기하형상의 불규칙성으로 야기될 수 있는 고주파 유동 소음의 결과 발생 가능한 음향적 방해(acoustic disturbance)의 발생을 적어도 감소시킬 수 있도록 소음기를 구비한다. 그러나, 부적절한 유입 상황에서는 소음기 자체에 의해 매우 두드러진 음이 발생될 수 있다. 통상적인 소음기는, 유동이 지나가고 버퍼 체적을 생성하기 위한 유압 버퍼 챔버들 또는 덕트들에 결합될 수 있는 공기 안내 덕트로 구성된다. 공기 안내 덕트와 버퍼 챔버들 또는 덕트들 사이의 연결 지점들은, 특히 사출 성형된 부품의 경우, 상당한 두께 및 날카로운 에지를 가진다. 그러므로 날카로운 에지에서 소음기 자체에 의해 상기의 두드러진 음이 발생될 수 있다.
이에 따라 본 발명의 목적은, 소음기에 의해 발생된 음을 감소시키거나 완전히 없앨 수 있는, 청구범위 제1항의 전제부에 명시된 유형의 터보차저를 제공하는 데에 있다.
상기 목적은 청구범위 제1항의 특징부에 의해 달성된다.
날카로운 에지의 반경방향 내측 모서리를 제거함으로써, 소음기의 실제 기능을 손상시키지 않고 소음기 자체에 의한 두드러진 음의 발생을 방지할 수 있다.
종속청구항 제2항 내지 제8항은 본 발명의 유리한 개선에 관한 것이다.
청구범위 제9항 및 제10항은 개별적으로 제공 가능한 대상으로서 소음기를 정의한다.
공기 안내 덕트로부터 버퍼 챔버에 이르는 개구 에지의 반경방향 내측 모서리는 예를 들어 라운딩(rounding), 베벨(bevel) 또는 내향 벌지(bulge)로서 형성될 수 있다.
여기서, 본 발명의 맥락에서 수행된 시험의 결과 놀랍게도 상기 반경방향 내측 에지를 간단히 가공함으로써 소음기 자체에 의한 음의 발생을 효과적으로 억제할 수 있다.
본 발명의 추가적인 상세사항, 이점 및 특징들은 도면에 기초하여 이하의 예시적인 구현예로부터 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 소음기가 구비될 수 있는 본 발명의 구현예에 따른 터보차저의 사시도이다.
도 2는 도 1의 터보차저와 결합 가능한 본 발명에 따른 소음기의 종단면도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 구현예에 따른 소음기의 개구의 반경방향 내측으로 가공된 모서리를 보여주는 상세 A-1 내지 A-3을 도시한다.
도 1은 본 발명의 구현예에 따른 터보차저(1)를 도시하며, 이는 터빈 하우징(2)을 가진 터빈 및 압축기 하우징(3)을 가진 압축기를 구비한다. 압축기 하우징은 소음기가 부착될 수 있는 압축기 출구(20)를 구비하며, 소음기는 도 2 내지 도 5의 개략적인 도시를 기초로 하기에 상세히 설명된다.
예로서 도시된 터보차저(1)의 다른 모든 구성요소들은 본 발명의 원리를 설명하는 데에 불필요하므로 하기에서는 상세히 기술되지 않는다. 그러나, 도 1에 사용된 참조 부호의 설명에 대해서는 참조 부호 목록을 참조한다.
도 2는 본 발명에 따른 소음기(21)의 종단면도를 도시하며, 이러한 소음기의 소음기 하우징(23)에는, 적합한 방식으로, 예컨대 나사 고정으로 압축기 출구(20)에 부착될 수 있는 제1 단부 영역(22)이 구비된다.
소음기 하우징(23)에는, 버퍼 챔버(24)를 형성하기 위한 스페이서(38)가 구비된 관형 기저부(37)를 구비하는 삽입 부분(25)이 배치되며, 스페이서는 상기 예에서 원반 형상으로 이루어진다. 삽입 부분(25)은, 밀봉 링(40)을 사이에 두고 적합한 고정 장치(39)를 통해 소음기 하우징(23)에 고정될 수 있다. 기저부(37)에는 적어도 한 개(일반적으로 두 개 또는 세 개)의 개구(26)가 구비되고, 개구들은 기저부(37)에 배치된 공기 안내 덕트(27)를 버퍼 챔버(24)에 연결한다.
개구(26)는 반경방향 내측 모서리(29)를 가진 에지(28)를 가진다. 에지(28)는 또한 반경방향 외측 모서리(29')를 가지며, 이 때 도 2는 반경방향 내측 모서리(29)가 반경방향 외측 모서리(29')보다 소음기 하우징(23)의 종방향 중심선(L)에 더 가깝게 배치된 모서리를 의미하도록 이해되는 것을 보여준다.
또한 도 2에 나타난 바와 같이, 상기 예에서 소음기 하우징(23)은, 외벽(43)과 함께 버퍼 챔버(42)를 추가로 형성하는 일체 형성된 내측 파이프 부분(41)을 구비한다.
또한, 소음기 하우징(23)의 다른 단부 영역(34)에는, 상기 예에서 술롯들을 가지는 추가의 삽입 부분(35)이 배치된 연결 부분(33)이 구비되고, 모든 슬롯들을 대표하여 하나의 슬롯이 참조 번호 "36"으로 표시되어 있다. 상기 삽입 부분(35) 또한 소음기로서의 역할을 한다. 충전 공기 냉각기로의 라인(제공되는 경우에 한함) 또는 엔진으로의 라인이 연결 부분(33)에 연결될 수 있다. 소음기 하우징(23)은 플라스틱 부품으로서 형성될 수 있다.
소음기(21) 자체에 의한 방해 소음의 발생을 방지할 수 있도록 하기 위해, 날카로운 에지 디자인을 제거하도록 반경방향 내측 모서리(29)가 가공된다. 도 3 내지 도 5는 문자 "A"로 도 1에 표시된 상세의 대안을 도시한다.
도 3은 반경방향 내측 모서리(29)의 라운딩(30)을 보여주며, 이러한 라운딩은 선택 가능한 반경(R)을 가진다. 도 3에서 볼 수 있듯이, 이러한 예에서 라운딩(30)은 바깥쪽을 향한다.
도 4는 상세 A-2로서 반경방향 내측 모서리(29)의 베벨(31)을 보여준다.
도 5는 상세 A-3를 보여주며, 이러한 경우 반경방향 내측 모서리(29)의 내향 벌지(32)가 제공되며 이는 마찬가지로 선택 가능한 반경(R)을 가진다.
상기 고안은 모두 에지(28)의 반경방향 내측 모서리(29)의 날카로운 에지가 제거되므로 방해 소음의 발생을 방지할 수 있다.
본 발명의 상기 기재된 개시내용 외에도, 도 1 내지 도 5의 개략적인 도시를 명백히 참조한다.
1 터보차저/배기가스 터보차저
2 터빈 하우징/터빈
3 압축기 하우징/압축기
4 터빈 휠
5 조절 링
6 블레이드 베어링 링
7 가이드 블레이드
8 블레이드 샤프트
9 공급 덕트
10 축방향 연결 부분
11 구동 장치
12 제어 캡슐
13 가이드 블레이드(7)를 위한 자유 공간
14 플런저 부재
15 터빈 하우징(2)의 환형 부분
16 스페이서/스페이서 캠
17 압축기 휠
18 가이드 격자판/가이드 장치
19 베어링 하우징
20 압축기 출구
21 소음기
22 제1 단부 영역
23 소음기 하우징
24 버퍼 챔버/버퍼 체적
25 삽입부
26 개구
27 공기 안내 덕트
28 에지
29 반경방향 내측 모서리
29' 반경방향 외측 모서리
30 라운딩
31 베벨
32 벌지
33 연결 부분
34 제2 단부 영역
35 삽입부
36 슬롯
37 기저부
38 스페이서
39 고정 장치
40 밀봉 링
41 파이프 부분
42 버퍼 챔버
43 외벽
L 소음기 하우징(23)의 종방향 중심선
R 반경

Claims (10)

  1. 터빈 하우징(2);
    압축기 출구(20)를 구비한 압축기 하우징(3); 및
    상기 압축기 출구(20)의 단부 영역(22)에 배치되며, 적어도 하나의 개구(26)를 통해 공기 안내 덕트(27)에 연결된 적어도 하나의 버퍼 챔버(24)를 형성하도록 삽입부(25)가 배치된 소음기 하우징(23)을 구비하는 소음기(21)를 포함하는 터보차저(1)로서,
    상기 개구(26)는, 날카로운 에지를 가지지 않도록 고안된 반경방향 내측 모서리(29)를 가진 에지(28)를 가지고,
    상기 소음기 하우징(23)은 다른 단부 영역(34)에 연결 부분(33)을 가지며,
    상기 연결 부분(33)에는 삽입부(35)가 배치되고,
    상기 삽입부(35)는 슬롯(36)을 가지는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  2. 제1항에 있어서,
    모서리(29)는 라운딩(30)을 가지는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  3. 제1항에 있어서,
    모서리(29)는 베벨(31)을 가지는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  4. 제1항에 있어서,
    모서리(29)는 내향 벌지(32)를 가지는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 소음기 하우징(23)은 플라스틱 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
  6. 소음기 하우징(23); 및
    적어도 하나의 개구(26)를 통해 공기 안내 덕트(27)에 연결된 적어도 하나의 버퍼 챔버(24)를 형성하도록 소음기 하우징(23)에 배치된 삽입부(25)를 포함하는 터보차저(1)의 소음기(21)로서,
    상기 개구(26)는, 날카로운 에지를 가지지 않도록 고안된 반경방향 내측 모서리(29)를 가진 에지(28)를 가지고,
    상기 소음기 하우징(23)은 다른 단부 영역(34)에 연결 부분(33)을 가지며,
    상기 연결 부분(33)에는 삽입부(35)가 배치되고,
    상기 삽입부(35)는 슬롯(36)을 가지는 것을 특징으로 하는 소음기.
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