KR101748212B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR101748212B1
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Abstract

좌우 양측으로 서로 다른 직경의 배관 또는 배선 뭉치가 통과하는 경우에도 커버를 공용화할 수 있도록 개선된 구조의 방수용 커버를 구비하는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 차량의 지붕에 설치되는 응축기와, 차량 실내 측에 설치되어 통과되는 공기와 열교환 함으로써 차량의 실내를 냉방하는 증발기와, 상기 응축기와 증발기를 연결하여 냉매를 순환시키는 것으로 차량의 실내와 실외를 관통하여 구비되는 배관을 포함하며, 상기 증발기가 차량의 좌우 양측에 각각 구비되어 상기 배관이 관통하는 천장 홀이 두개 형성된 것으로서, 상기 배관에 체결되어 차량의 천장 홀을 커버하는 방수용 커버를 구비하고; 상기 방수용 커버는, 상기 차량에 체결되어 천장 홀을 덮고 상하 방향으로 관통홀이 형성된 하판 부재와, 상기 하판 부재에 탈착 가능하게 체결되어 관통홀을 커버하되 관통홀과의 사이에서 상하 방향으로 관통되는 다수의 홀을 형성하는 상판 부재로 구성된다. 따라서, 비교적 사이즈가 큰 하판 부재는 공용화 가능하고 형상 변경되는 부분만 상판 부재로 구성하여 금형비를 절감할 수 있으며, 배관 및 배선 등 하위 구성품의 유지 보수가 필요할 경우 하판 부재와 상판 부재를 서로 분리하여 해체 및 재조립이 가능하므로 유지 보수가 용이할 뿐 아니라, 제조 단가를 낮출 수 있고, 수밀성을 크게 향상시키는 효과가 있다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스와 같은 대형 차량에 있어서 지붕에 설치된 응축기와 차량 실내에 설치된 공조케이스를 배관으로 연결한 구조의 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조 장치는 하절기나 동절기에 차량 실내를 냉, 난방하거나 우천시 및 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야를 확보하기 위해 차량에 설치되는 것으로, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.
선 출원된 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0028740호(2010.03.15)에는 대형 버스의 에어컨 장치가 개시된바 있다. 도 1은 종래의 버스의 외관을 도시한 사시도이고, 도 2는 종래의 버스에 설치된 에어컨 시스템의 내부 구성을 상부에서 바라본 평면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 버스의 에어컨 장치(1)는 천정형으로 버스의 지붕에 설치된다. 저압배관(12)을 통해 압축기(10)로 공급되는 저온/저압의 기체 상태의 냉매가 압축기(10)를 거쳐 고온/고압의 기체 상태로 되고, 고압배관(14)을 통해 응축기(20)로 공급되며, 응축기(20)로 공급된 냉매는 응축기 팬(22)에 의해 외부 공기와 열교환되어 고온/고압의 액체 상태로 변환된다.
응축기(20)를 거쳐 액체 상태가 된 냉매는 리저버 탱크(30)에 일시 저장된 후 드라이어(40)를 경유하여 수분이 제거된 후, 팽창밸브(50)에 의해 저온/저압의 액체 상태로 변환된다. 이렇게 변환된 저온/저압의 액체 상태의 냉매는 증발기(60)로 공급되고, 증발기(60) 측에 구비된 송풍기(62)를 통해 버스의 실내 공기와 열교환이 이루어진다. 열교환이 이루어진 저온의 실내 공기는 덕트를 통해 버스의 실내로 공급된다.
상기 증발기(60)를 통해 버스의 실내 공기와 열교환 이루어진 냉매는 저온/저압의 기체 상태가 되며, 저압배관(12)을 통해 압축기(10)로 공급되어 재순환하게 된다. 이 경우, 도면 부호 70은 응축기(20)를 내장 설치하는 응축기용 공조케이스이고, 80은 증발기(60)를 내장 설치하는 증발기용 공조케이스이다.
한편, 도 3은 종래의 버스의 에어컨 장치 중 응축기와 증발기를 연결하는 냉매 배관의 연결 구조를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 종래의 버스의 에어컨 장치는 엔진룸 측에 압축기(10)가 구비되고, 차량 실내 측에 증발기(60)가 구비된다. 아울러, 차량 지붕 측에 응축기(20)가 모듈화되어 설치된다. 따라서, 차량 지붕에 설치된 응축기(20)로부터 차량 실내에 설치된 증발기(60)로 냉매를 이송하기 위해, 배관(21)을 실내에서 지붕으로 관통시켜야 한다.
이와 같이, 차량의 실내와 실외를 연결하는 배관(21)의 통과 부위에 천장 홀이 형성되고, 상기 천장 홀을 통해 빗물 등이 투입되지 않도록 수밀 성능이 필수적으로 요구된다. 종래에는, 배관(21)을 차량 실내와 실외를 관통하도록 연결하기 위해, 배관(21)에 고무 재질의 긴 호스를 구성하고, 호스와 천장 홀은 별도의 그로멧(22)을 통해 기밀을 수행하고 있다.
아울러, 종래의 버스의 에어컨 장치는 차량 좌우 양측에 증발기(60)가 각각 위치하고 차량 지붕에 응축기(20)가 구비되는 경우, 실내와 실외를 연결하는 배관(21)과 상기 배관(21)을 관통시키는 천장 홀이 좌우 양측에 각각 형성된다. 이 경우, 좌우측 중 일 측의 천장 홀에는 고압액상 냉매라인과 고압기상 냉매라인이 통과하고, 좌우측 중 타 측의 천장 홀에는 고압액상 냉매라인과 쿨링팬을 구동하기 위한 쿨링팬용 배선 뭉치(Wiring harness)가 통과하게 된다.
상기 배관 및 배선 뭉치가 통과하는 천장 홀은 외부로부터 빗물이 유입되지 않도록 빈틈없이 막혀야 하며, 각각의 배관 및 배선 뭉치를 원활히 통과시켜야 한다. 하지만, 종래의 버스의 에어컨 장치에 있어서, 좌우 양측 중 일 측에 배관이 통과하고 타 측에 배선 뭉치가 통과하는 경우, 양측 천장 홀을 덮으면서 배관 및 배선 뭉치를 원활히 통과 가능하게 하는 커버가 요구된다.
이 경우, 배관과 배선 뭉치의 직경이 서로 다르므로, 커버에 형성되는 홀의 직경을 서로 다르게 형성하여야 한다. 결국, 천장 홀을 덮는 커버를 양측 좌측 및 우측으로 2종류로 구성하여야 함에 따라, 부품수가 증가하여 제조단가를 상승시키는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2010-0028740호(2010.03.15)
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 좌우 양측으로 서로 다른 직경의 배관 또는 배선 뭉치가 통과하는 경우에도 커버를 공용화할 수 있도록 개선된 구조의 방수용 커버를 구비하는 차량용 공조장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량의 지붕에 설치되는 응축기와, 차량 실내 측에 설치되어 통과되는 공기와 열교환 함으로써 차량의 실내를 냉방하는 증발기와, 상기 응축기와 증발기를 연결하여 냉매를 순환시키는 것으로 차량의 실내와 실외를 관통하여 구비되는 배관을 포함하며, 상기 증발기가 차량의 좌우 양측에 각각 구비되어 상기 배관이 관통하는 천장 홀이 두개 형성된 것으로서, 상기 배관에 체결되어 차량의 천장 홀을 커버하는 방수용 커버를 구비하고; 상기 방수용 커버는, 상기 차량에 체결되어 천장 홀을 덮고 상하 방향으로 관통홀이 형성된 하판 부재와, 상기 하판 부재에 탈착 가능하게 체결되어 관통홀을 커버하되 관통홀과의 사이에서 상하 방향으로 관통되는 다수의 홀을 형성하는 상판 부재로 구성된다.
상기에서, 상판 부재는: 상기 하판 부재와 체결되어 관통홀과의 사이에, 고압액상용 배관을 통과시키는 고압액상용 홀과 고압기상용 배관을 통과시키는 고압기상용 홀을 형성시키는 제1 상판 부재와; 상기 하판 부재와 체결되어 관통홀과의 사이에, 고압액상용 배관을 통과시키는 고압액상용 홀과 배선뭉치를 통과시키는 배선뭉치용 홀을 형성시키는 제2 상판 부재를 구비한다.
상기에서, 방수용 커버에 배관이 결합되기 위한 조인트 플랜지가 체결되고, 상기 하판 부재에 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀이 형성되며; 상기 제1 상판 부재는 하판 부재와 체결되어 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀이 모두 개구되고, 상기 제2 상판 부재에는 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀 중 하나에 삽입되는 홀밀폐 돌기가 형성되어 하판 부재와 체결됨으로써 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀 중 하나가 폐쇄된다.
상기에서, 하판 부재의 관통홀에는 반원 형상으로 요입된 제1 반원홈과 제2 반원홈이 형성되고; 상기 제1 상판 부재에는 제1 반원홈에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어 제1 상판 부재가 하판 부재에 체결 시 고압액상용 홀을 형성하는 제3 반원홈과, 제2 반원홈에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어 제1 상판 부재가 하판 부재에 체결 시 고압기상용 홀을 형성하는 제4 반원홈이 형성되며; 제2 상판 부재에는 제1 반원홈에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어 제2 상판 부재가 하판 부재에 체결 시 고압액상용 홀을 형성하는 제3 반원홈이 형성된다.
상기에서, 하판 부재는 관통홀의 둘레를 따라 상판 부재를 향해 돌출된 리브를 구비한다.
상기에서, 차량에는 천장 홀로부터 내측을 향해 브라켓이 연장 구비되고, 상기 방수용 커버는 브라켓에 삽입되어 방수용 커버를 차량에 체결시키는 스터드 볼트를 구비한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 비교적 사이즈가 큰 하판 부재는 공용화 가능하고 형상 변경되는 부분만 상판 부재로 구성하여 금형비를 절감할 수 있으며, 배관 및 배선 등 하위 구성품의 유지 보수가 필요할 경우 하판 부재와 상판 부재를 서로 분리하여 해체 및 재조립이 가능하므로 유지 보수가 용이할 뿐 아니라, 제조 단가를 낮출 수 있고, 수밀성을 크게 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 종래의 버스의 외관을 도시한 사시도이고,
도 2는 종래의 버스에 설치된 에어컨 시스템의 내부 구성을 상부에서 바라본 평면도이며,
도 3은 종래의 버스의 에어컨 장치 중 응축기와 증발기를 연결하는 냉매 배관의 연결 구조를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 응축기와 증발기를 연결하는 배관 구조를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 방수용 커버를 도시한 저면 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 좌우측 배관 및 배선뭉치 연결 구조를 도시한 것이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 좌측 방수용 커버를 도시한 사시도이고,
도 8은 도 도 7의 저면 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 우측 방수용 커버를 도시한 사시도이고,
도 10은 도 9의 저면 사시도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 하판 부재를 도시한 사시도이고,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제1 상판 부재를 도시한 사시도이며,
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제2 상판 부재를 도시한 사시도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 응축기와 증발기를 연결하는 배관 구조를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 방수용 커버를 도시한 저면 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 좌우측 배관 및 배선뭉치 연결 구조를 도시한 것이다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 응축기(120)와, 증발기와, 배관(121)과, 방수용 커버(100)를 포함하여 이루어진다.
저압배관을 통해 압축기(미도시)로 공급되는 저온/저압의 기체 상태의 냉매는 압축기를 거쳐 고온/고압의 기체 상태로 되고, 고압배관을 통해 응축기(120)로 공급되며, 응축기(120)로 공급된 냉매는 응축기 팬에 의해 외부 공기와 열교환되어 고온/고압의 액체 상태로 변환된다. 응축기(120)를 거쳐 액체 상태가 된 냉매는 배관(121)을 통해 수액기(125)를 지나 팽창밸브에 의해 저온/저압의 액체 상태로 변환된다.
이렇게 변환된 저온/저압의 액체 상태의 냉매는 증발기(미도시)로 공급되고, 증발기 측에 구비된 송풍기를 통해 버스의 실내 공기와 열교환이 이루어진다. 열교환이 이루어진 저온의 실내 공기는 덕트를 통해 버스의 실내로 공급된다. 상기 증발기를 통해 버스의 실내 공기와 열교환 이루어진 냉매는 저온/저압의 기체 상태가 되며, 저압배관을 통해 압축기로 공급되어 재순환하게 된다.
응축기(120)는 팬을 갖는 몸체와 모듈화된 어셈블리로 구성되어 차량의 지붕에 설치된다. 이하의 설명에서 응축기 어셈블리를 응축기(120)로 명칭하기로 한다. 응축기(120)는 이는 통과하는 공기와 내부를 흐르는 냉매를 열교환시켜 고온/고압의 기체를 고온/고압의 액체 상태로 변환시킨다.
증발기는 공조케이스(미도시)에 구비되는 것으로서, 차량의 실내 측에 설치된다. 증발기는 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써, 차량의 실내를 냉방하는 기능을 한다. 공조케이스의 내부에는 증발기뿐 아니라 히터코어와, 온도조절도어 및 모드도어 등이 부가될 수 있다. 공조 유닛의 세부 구성은 주지 기술이므로 상세한 설명을 생략한다.
배관(121)은 응축기(120)와 증발기를 연결하여 냉매를 순환시키는 것으로, 차량의 실내와 실외를 관통하여 구비된다. 배관(121)은 차량의 지붕 측, 즉 실외 측에 구비된 응축기(120)와 차량의 실내 측에 구비된 증발기를 연결하기 위해 반드시 차량의 천장 측에 실내와 실외를 관통하게 형성된 천장 홀을 통과하도록 이루어진다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 증발기가 차량의 좌우 양측에 각각 구비되어, 배관(121)이 관통하는 천장 홀이 두개 형성된다. 설명의 편의를 위해 상기 천장 홀은 차량의 좌우 양측에 구비된 예를 설명하나, 증발기의 형성 위치에 따라 천장 홀의 위치는 적절히 변경 가능하다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 좌측 방수용 커버를 도시한 사시도이고, 도 8은 도 도 7의 저면 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 우측 방수용 커버를 도시한 사시도이고, 도 10은 도 9의 저면 사시도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 하판 부재를 도시한 사시도이고, 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제1 상판 부재를 도시한 사시도이며, 도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제2 상판 부재를 도시한 사시도이다.
도 4 내지 도 13을 참조하여 방수용 커버의 상세한 구조를 설명한다. 방수용 커버(100)는 합성수지 또는 금속 등의 강질의 소재로 이루어지며, 배관(121)에 체결되어 차량의 천장 홀을 커버한다. 상기 방수용 커버(100)는 하판 부재(170)와, 상판 부재(180)(190)로 구성된다.
하판 부재(170)는 소정의 두께를 갖는 판 형상으로서, 천장 홀을 덮는 커버 형태로 이루어진다. 하판 부재(170)에는 제1 체결용 홀(176)이 형성되며, 상기 제1 체결용 홀(176)은 후술할 상판 부재(180)(190)와 제1 볼트(171)로 체결되기 위한 것이다. 상기 하판 부재(170)는 차량에 체결되어 천장 홀을 덮는다. 아울러, 하판 부재(170)는 대략 중앙 부에 상하 방향을 관통하는 관통홀(177)이 형성된다.
상판 부재(180)(190)는 하판 부재(170)에 탈착 가능하게 체결되어 관통홀(177)을 커버하되, 관통홀(177)과의 사이에서 상하 방향으로 관통되는 다수의 홀을 형성한다. 즉, 상판 부재(180)(190)는 다수개로 이루어지고, 하판 부재(170)는 단일개로 구성되어, 하판 부재(170)에 체결되는 상판 부재(180)(190)를 변경함으로써, 하판 부재(170)와 상판 부재(180)(190)의 체결 시 원하는 직경의 다양한 홀을 형성할 수 있다.
이로 인해, 비교적 사이즈가 큰 하판 부재(170)는 공용화 가능하고, 형상 변경되는 부분만 상판 부재(180)(190)로 구성하여 금형비를 절감할 수 있다. 또한, 배관 및 배선 등 하위 구성품의 유지 보수가 필요할 경우 하판 부재(170)와 상판 부재(180)(190)를 서로 분리하여 해체 및 재조립이 가능하므로, 유지 보수의 이점이 있다.
상기 상판 부재는 제1 상판 부재(180)와, 제2 상판 부재(190)를 구비한다. 아울러, 상기 방수용 커버(100)는 좌측 방수용 커버와 우측 방수용 커버로 구성되며, 좌측 방수용 커버는 하판 부재(170)와 제1 상판 부재(180)가 체결되어 이루어지고, 우측 방수용 커버는 하판 부재(170)와 제2 상판 부재(190)가 체결되어 이루어지게 된다.
즉, 배관(121)은 고압액상 냉매가 유동되는 고압액상용 배관(121a)과, 고압기상 냉매가 유동되는 고압기상용 배관(121b)으로 구성된다. 좌측 증발기 측에는 천장 홀에 고압액상용 배관(121a)과 고압기상용 배관(121b)이 통과하며, 우측 증발기 측에는 천장 홀에 고압액상용 배관(121a)과 배선뭉치(124)가 통과한다. 상기 하판 부재(170)의 관통홀(177)은 조인트 플랜지(105) 및 커넥터(126)가 삽입 가능한 크기로 이루어짐이 바람직하다. 배선뭉치(124)는 송풍기 등을 구동시키기 위한 배선을 포함한다.
이와 같이 좌측과 우측으로 통과하는 배관 및 배선의 구성이 다를 경우, 천장 홀을 커버하는 방수용 커버의 구성이 두개로 구비되어야 하는데, 본 실시 예에서는 하판 부재(170)는 공용화하고 상판 부재(180)(190)만을 서로 다르게 변경하여 고압액상용 배관(121a), 고압기상용 배관(121b) 및 배선뭉치(124)를 적절히 통과시키면서 수밀성은 유지하게 되는 것이다.
상기 차량에는 천장 홀로부터 내측을 향해 브라켓이 연장 구비되고, 방수용 커버(100)는 브라켓에 삽입되어 방수용 커버(100)를 차량에 체결시키는 스터드 볼트(110)를 구비한다. 이와 같이, 방수용 커버(100)에 스터드 볼트(110)를 구비함으로써, 스터드 볼트(110)를 차량의 브라켓에 삽입하면 방수용 커버(100)가 측 방향으로 구속되어 가결합되고, 스터드 볼트(110)에 너트를 체결하면 방수용 커버(100)가 상하 방향으로 구속되어 차량에 완전히 체결된다. 따라서, 너트의 조임 작업을 차량의 실내에서 수행할 수 있으므로, 작업이 편리하고 방수용 커버(100)를 가결합한 상태에서 본 조립을 수행할 수 있다.
제1 상판 부재(180)는 하판 부재(170)와 체결되어 관통홀(177)과의 사이에 고압액상용 배관(121a)을 통과시키는 고압액상용 홀(173)과 고압기상용 배관(121b)을 통과시키는 고압기상용 홀(174)을 형성시킨다. 아울러, 제2 상판 부재(190)는 하판 부재(170)와 체결되어 관통홀(177)과의 사이에 고압액상용 배관(121a)을 통과시키는 고압액상용 홀(173)과 배선뭉치(124)를 통과시키는 배선뭉치용 홀(175)을 형성시킨다.
상기 방수용 커버(100)에 조인트 플랜지(105)가 체결된다. 조인트 플랜지(105)에는 배관(121), 즉 고압액상용 배관(121a) 및 고압기상용 배관(121b)이 결합된다. 방수용 커버(100)에 조인트 플랜지(105)가 결합됨에 따라, 방수용 커버(100)를 차량에 체결하면 조인트 플랜지(105)가 차량에 대해 고정되어 위치가 변하지 않으므로 차량 실내 측에서 배관의 연결 작업을 용이하게 수행할 수 있다. 아울러, 조인트 플랜지(105)의 구성을 통해, 배관 연결 부위에서의 수밀성이 향상된다.
이 경우, 상기 배관(121)은 차량의 실외 측에 배치되어 조인트 플랜지(105)의 일 측에 연결되는 실외용 배관과, 차량의 실내 측에 배치되어 조인트 플랜지(105)의 타 측에 연결되는 실내용 배관으로 구성된다. 아울러, 방수용 커버(100)는 실외용 배관과 체결되어 있으며, 방수용 커버(100)를 차량의 천장 홀에 고정한 상태에서 차량 실내 측에서 실내용 배관을 조인트 플랜지(105)에 연결한다. 이와 같이, 천장 홀을 기준으로 실외 측에 실외용 배관과 실내 측에 실내용 배관을 별도로 구성함으로써, 구조가 간단해지고 배관을 천장 홀에 삽입하는 과정이 불필요해진다.
상기 하판 부재(170)에는 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172)이 형성된다. 이 경우, 제1 상판 부재(180)는 하판 부재(170)와 체결되어 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172)이 모두 개구된다. 제1 상판 부재(180)에도 조인트 플랜지 체결용 홀(172)이 형성된다. 제1 상판 부재(180)와 하판 부재(170)가 체결되면, 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172)이 모두 개구되어 두개의 조인트 플랜지(105)가 좌측 방수용 커버에 체결된다. 하나의 조인트 플랜지(105)는 고압액상용 배관(121a)을 연결하기 위한 것이고, 다른 하나의 조인트 플랜지(105)는 고압기상용 배관(121b)을 연결하기 위한 것이다.
조인트 플랜지(105)에는 제2 볼트(107)가 구비되고, 제2 볼트(107)는 조인트 플랜지 체결용 홀(172)을 통과하여 반대 측에서 너트(106)로 체결된다. 또한, 제1 상판 부재(180)에는 제2 체결용 홀(181)이 형성되어 하판 부재(170)에 형성된 제1 체결용 홀(176)에 제1 볼트(171)를 통해 조립된다.
아울러, 제2 상판 부재(190)에는 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172) 중 하나에 삽입되는 홀밀폐 돌기(192)가 형성되어, 하판 부재(170)와 체결됨으로써 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172) 중 하나가 폐쇄된다. 제2 상판 부재(190)와 하판 부재(170)가 체결되면, 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172) 중 하나는 개구되고 다른 하나는 홀밀폐 돌기(192)에 의해 막혀 폐쇄된다. 따라서, 개구된 하나의 조인트 플랜지 체결용 홀(172)에 하나의 조인트 플랜지(105)가 우측 방수용 커버에 체결된다. 우측 방수용 커버에 체결되는 조인트 플랜지(105)는 고압액상용 배관(121a)을 연결하기 위한 것이다.
결국, 제2 상판 부재(190)에 홀밀폐 돌기(192)를 구성하여, 불필요한 구멍을 막음으로써 별도의 추가 구성품 없이 미사용 구멍들을 막을 수 있다. 이로 인해, 제조 단가를 낮출 수 있고, 불필요한 구멍을 막아 수밀성을 더욱 향상시킬 수 있다.
상기 하판 부재(170)의 관통홀(177)에는 반원 형상으로 요입된 제1 반원홈(1731)과 제2 반원홈(1741)이 형성된다. 이 경우, 제1 상판 부재(180)에는 제3 반원홈(1732)과, 제4 반원홈(1742)이 형성된다. 제3 반원홈(1732)은 제1 반원홈(1731)에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어, 제1 상판 부재(180)가 하판 부재(170)에 체결 시 고압액상용 홀(173)을 형성한다. 또한, 제4 반원홈(1742)은 제2 반원홈(1741)에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어, 제1 상판 부재(180)가 하판 부재(170)에 체결 시 고압기상용 홀(174)을 형성한다.
상기 제2 상판 부재(190)에는 제3 반원홈(1732)이 형성된다. 제3 반원홈(1732)은 제1 반원홈(1731)에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어, 제2 상판 부재(190)가 하판 부재(170)에 체결 시 고압액상용 홀(173)을 형성한다.
한편, 상기 하판 부재(170)는 리브(178)를 구비한다. 리브(178)는 하판 부재(170)의 일면으로부터 관통홀(177)의 둘레를 따라 상판 부재(180)(190)를 향해 돌출 형성된다. 리브(178)의 구성을 통해, 하판 부재(170)와 상판 부재(180)(190)의 조립 시 매칭이 잘 이루어지고, 리브(178)의 돌출된 부위가 물의 유입을 한번더 방지하여 수밀성을 더욱 향상시킬 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 방수용 커버 110 : 스터드 볼트
105 : 조인트 플랜지 120 : 응축기
121 : 배관 121a : 고압액상용 배관
121b : 고압기상용 배관 124 : 배선뭉치
170 : 하판 부재 180 : 제1 상판 부재
190 : 제2 상판 부재

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 차량의 지붕에 설치되는 응축기(120)와, 차량 실내 측에 설치되어 통과되는 공기와 열교환 함으로써 차량의 실내를 냉방하는 증발기와, 상기 응축기(120)와 증발기를 연결하여 냉매를 순환시키는 것으로 차량의 실내와 실외를 관통하여 구비되는 배관(121)을 포함하며, 상기 증발기가 차량의 좌우 양측에 각각 구비되어 상기 배관(121)이 관통하는 천장 홀이 두개 형성된 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 배관(121)에 체결되어 차량의 천장 홀을 커버하는 방수용 커버(100)를 구비하고; 상기 방수용 커버(100)는, 상기 차량에 체결되어 천장 홀을 덮고 상하 방향으로 관통홀(177)이 형성된 하판 부재(170)와, 상기 하판 부재(170)에 탈착 가능하게 체결되어 관통홀(177)을 커버하되 관통홀(177)과의 사이에서 상하 방향으로 관통되는 다수의 홀을 형성하는 상판 부재(180)(190)로 구성되고,
    상기 상판 부재는: 상기 하판 부재(170)와 체결되어 관통홀(177)과의 사이에, 고압액상용 배관(121a)을 통과시키는 고압액상용 홀(173)과 고압기상용 배관(121b)을 통과시키는 고압기상용 홀(174)을 형성시키는 제1 상판 부재(180)와; 상기 하판 부재(170)와 체결되어 관통홀(177)과의 사이에, 고압액상용 배관(121a)을 통과시키는 고압액상용 홀(173)과 배선뭉치(124)를 통과시키는 배선뭉치용 홀(175)을 형성시키는 제2 상판 부재(190)를 구비하며,
    상기 방수용 커버(100)에 배관(121)이 결합되기 위한 조인트 플랜지(105)가 체결되고, 상기 하판 부재(170)에 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172)이 형성되며;
    상기 제1 상판 부재(180)는 하판 부재(170)와 체결되어 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172)이 모두 개구되고, 상기 제2 상판 부재(190)에는 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172) 중 하나에 삽입되는 홀밀폐 돌기(192)가 형성되어 하판 부재(170)와 체결됨으로써 두개의 조인트 플랜지 체결용 홀(172) 중 하나가 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 차량의 지붕에 설치되는 응축기(120)와, 차량 실내 측에 설치되어 통과되는 공기와 열교환 함으로써 차량의 실내를 냉방하는 증발기와, 상기 응축기(120)와 증발기를 연결하여 냉매를 순환시키는 것으로 차량의 실내와 실외를 관통하여 구비되는 배관(121)을 포함하며, 상기 증발기가 차량의 좌우 양측에 각각 구비되어 상기 배관(121)이 관통하는 천장 홀이 두개 형성된 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 배관(121)에 체결되어 차량의 천장 홀을 커버하는 방수용 커버(100)를 구비하고; 상기 방수용 커버(100)는, 상기 차량에 체결되어 천장 홀을 덮고 상하 방향으로 관통홀(177)이 형성된 하판 부재(170)와, 상기 하판 부재(170)에 탈착 가능하게 체결되어 관통홀(177)을 커버하되 관통홀(177)과의 사이에서 상하 방향으로 관통되는 다수의 홀을 형성하는 상판 부재(180)(190)로 구성되고,
    상기 상판 부재는: 상기 하판 부재(170)와 체결되어 관통홀(177)과의 사이에, 고압액상용 배관(121a)을 통과시키는 고압액상용 홀(173)과 고압기상용 배관(121b)을 통과시키는 고압기상용 홀(174)을 형성시키는 제1 상판 부재(180)와; 상기 하판 부재(170)와 체결되어 관통홀(177)과의 사이에, 고압액상용 배관(121a)을 통과시키는 고압액상용 홀(173)과 배선뭉치(124)를 통과시키는 배선뭉치용 홀(175)을 형성시키는 제2 상판 부재(190)를 구비하며,
    상기 하판 부재(170)의 관통홀(177)에는 반원 형상으로 요입된 제1 반원홈(1731)과 제2 반원홈(1741)이 형성되고;
    상기 제1 상판 부재(180)에는 제1 반원홈(1731)에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어 제1 상판 부재(180)가 하판 부재(170)에 체결 시 고압액상용 홀(173)을 형성하는 제3 반원홈(1732)과, 제2 반원홈(1741)에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어 제1 상판 부재(180)가 하판 부재(170)에 체결 시 고압기상용 홀(174)을 형성하는 제4 반원홈(1742)이 형성되며;
    제2 상판 부재(190)에는 제1 반원홈(1731)에 마주하게 위치하고 반원 형상으로 요입되어 제2 상판 부재(190)가 하판 부재(170)에 체결 시 고압액상용 홀(173)을 형성하는 제3 반원홈(1732)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제3 항 또는 제4 항에 있어서,
    상기 하판 부재(170)는 관통홀(177)의 둘레를 따라 상판 부재(180)(190)를 향해 돌출된 리브(178)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제3 항 또는 제4 항에 있어서,
    상기 차량에는 천장 홀로부터 내측을 향해 브라켓이 연장 구비되고, 상기 방수용 커버(100)는 브라켓에 삽입되어 방수용 커버(100)를 차량에 체결시키는 스터드 볼트(110)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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