KR101745254B1 - 차량용 오일쏠림 방지장치 - Google Patents

차량용 오일쏠림 방지장치 Download PDF

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KR101745254B1 KR1020160034279A KR20160034279A KR101745254B1 KR 101745254 B1 KR101745254 B1 KR 101745254B1 KR 1020160034279 A KR1020160034279 A KR 1020160034279A KR 20160034279 A KR20160034279 A KR 20160034279A KR 101745254 B1 KR101745254 B1 KR 101745254B1
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Abstract

본 기술의 차량용 오일쏠림 방지장치는 오일팬 내부에서 오일스트레이너 주위를 감싸도록 마련되고, 양측에 오일이 유출입가능하도록 관통홀이 형성된 챔버; 챔버 내측에서 관통홀과 이격된 상태로 마련되되, 차량이 선회할 경우 차량의 선회반대방향으로 동작하여 챔버의 관통홀 중 하나를 막도록 마련된 오일차단모듈;을 포함할 수 있다.

Description

차량용 오일쏠림 방지장치 {PREVENTING APPARATUS FOR CONCENTRATING THE OIL OF VEHICLE}
본 발명은 차량 선회시, 오일팬 내부의 오일이 편측으로 쏠리는 것을 방지하여 엔진 소착이 발생하는 것을 방지하는 차량용 오일쏠림 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진을 구성하는 부품들인 피스톤이나 커넥팅로드, 밸브어저스트 및 각 부의 베어링과 같은 마찰부에는 원활한 작동을 위해서 오일을 공급해주어야 한다.
따라서, 엔진의 하부에는 상부가 개구된 형상의 오일팬을 취부하여 오일을 저장하고, 엔진이 가동되면 크랭크샤프트에서 동력을 전달받은 오일펌프가 가동되어 각 마찰부로 오일팬 내부의 오일을 공급하도록 구성된다.
상기한 오일팬의 내부에는 상기 오일펌프의 오일흡입 측과 연결되는 흡입파이프가 형성되고, 상기 오일파이프의 하단으로는 오일이 흡입되는 오일스트레이너가 연결된다.
하지만, 종래의 오일팬의 경우에는 차량이 급회전하거나 경사진 언덕길을 주행하게 되는 경우, 상기 오일팬 내의 오일이 편측으로 쏠리게 되어 오일스트레이너로 공기가 유입되거나 오일 공급이 이루어지지 않아 엔진 속착 현상이 발생하는 문제점이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2012-0004220 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 오일팬 내부의 오일이 편측으로 쏠리는 것을 방지하여 오일스트레이너로 공기가 유입되거나 오일이 공급되지 않는 것을 방지하기 위한 차량용 오일쏠림 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 오일쏠림 방지장치는 오일팬 내부에서 오일스트레이너 주위를 감싸도록 마련되고, 양측에 오일이 유출입가능하도록 관통홀이 형성된 챔버; 및 상기 챔버 내측에서 상기 관통홀과 이격된 상태로 마련되되, 차량이 선회할 경우 차량의 선회반대방향으로 동작하여 상기 챔버의 관통홀 중 하나를 막도록 마련된 오일차단모듈;을 포함할 수 있다.
상기 챔버는 상기 오일스트레이너를 사방으로 감싸도록 마련된 사각 형상의 플레이트인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 오일차단모듈은, 양단이 상기 챔버 양측에 고정되도록 마련된 복수의 레일;과 양단이 상기 레일들에 이동가능하도록 끼워지고 상기 레일의 끝단으로 이동될 경우 상기 관통홀을 막도록 형성된 복수의 막음부재;와 상기 레일에 끼워지되, 상기 챔버 양측과 막음부재들 사이에 각각 마련되어 탄성력을 제공하는 복수의 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 막음부재들은 차량이 선회할 경우 차량의 선회반대방향으로 이동하려는 힘을 전달받고, 상기 탄성부재들은 상기 막음부재로부터 이동하려는 힘이 설정값 이상 전달될 경우 압축되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 레일들은 상기 챔버 내측에 서로 평행하게 구비된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 막음부재들은 플레이트 형상으로 마련되되, 양단에는 상기 레일들에 끼워지도록 결합홀이 형성되고, 중앙부에는 상기 관통홀을 막도록 돌출부가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 돌출부는 상기 챔버 측에 가까워질수록 단면이 작아지도록 마련되되, 플레이트 측 단면은 상기 관통홀의 면적보다 크고 챔버 측 단면은 상기 관통홀의 면적보다 작게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 레인에는 상기 막음부재들이 각각 상기 챔버의 양측으로부터 설정거리 이상 이동되는 것을 막도록 스토퍼가 돌출형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 오일쏠림 방지장치에 따르면 차량 고속 회전 시 오일팬 내부의 오일이 편측으로 쏠리는 것을 방지함으로써 오일펌프를 통한 안정적인 엔진오일 공급이 가능하게 하여 엔진 소착 현상을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일쏠림 방지장치를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일쏠림 방지장치의 단면도,
도 3은 본 발명의 막음부재를 구체적으로 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 좌측 쏠림 시 차량용 오일쏠림 방지장치의 동작을 도시한 단면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 우측 쏠림 시 차량용 오일쏠림 방지장치의 동작을 도시한 단면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 오일쏠림 방지장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일쏠림 방지장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일쏠림 방지장치의 단면도이다. 도 1 내지 도 2를 참조하면, 차량용 오일쏠림 방지장치는 오일팬(100) 내부에서 오일스트레이너(200) 주위를 감싸도록 마련되고, 양측에 오일이 유출입가능하도록 관통홀(115)이 형성된 챔버(110); 및 상기 챔버(110) 내측에서 상기 관통홀(115)과 이격된 상태로 마련되되, 차량이 선회할 시 차량의 선회반대방향으로 동작하여 상기 챔버(110)의 관통홀(115) 중 하나를 막도록 마련된 오일차단모듈(150);을 포함할 수 있다.
상기 오일팬(100)은 상부가 개방된 상태로 엔진 하방에 마련되어 오일을 저장하고, 상기 엔진에 의해 동작하는 오일펌프는 오일스트레이너(200)를 통해 오일팬(100) 내부의 오일을 흡입하여 윤활에 필요한 차량 부품들에 공급하는 역할을 수행한다.
상기 챔버(110)는 상기 오일팬(100) 내부에 마련되되, 상기 오일스트레이너(200)를 사방으로 감싸도록 마련된 사각 형상의 플레이트로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 종래에는 차량이 고속으로 선회하거나 노면이 횡방향으로 기울어질 경우, 오일팬(100) 내부의 오일쏠림 현상으로 인해 오일스트레이너(200) 흡입구가 오일에 잠기지 않아 오일펌프로 공기가 유입되거나 오일이 공급되지 않았는데, 본 기술은 오일스트레이너(200) 주위를 챔버(110)를 통해 별도의 공간이 형성되도록 하고, 관통홀(115)을 통해서만 오일들이 챔버(110) 내부로 유출입하도록 마련함으로써 오일스트레이너(200)가 챔버(110) 내부에서 항상 오일에 잠겨있도록 한다.
특히, 챔버(110) 내부에는 오일차단모듈(150)이 마련되는데, 예를 들어 차량이 고속으로 선회하거나 횡방향으로 기울어진 노면을 주행하여 오일팬(100)의 오일이 편측으로 쏠릴 경우, 오일이 쏠리는 방향의 관통홀(115)을 막도록 동작함으로써 챔버(110) 내부의 오일이 관통홀(115)을 통해 빠져나가는 것을 방지한다. 따라서 챔버(110) 내부의 오일 유면의 높이를 유지할 수 있어 오일스트레이너(200)의 흡입구가 오일에 잠겨있는 상태로 유지시킬 수 있다.
구체적으로, 상기 오일차단모듈(150)은, 양단이 상기 챔버(110) 양측에 고정되도록 마련된 복수의 레일(120);과 양단이 상기 레일들(120)에 이동가능하도록 끼워지고 상기 레일(120)의 끝단으로 이동될 경우 상기 관통홀(115)을 막도록 형성된 복수의 막음부재(130);와 상기 레일(120)에 끼워지되, 상기 챔버(110) 양측과 막음부재들(130) 사이에 각각 마련되어 탄성력을 제공하는 복수의 탄성부재(140);를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 막음부재(130)는 챔버(110) 양측에 고정된 레일(120)들을 따라 횡방향으로 이동하면서 챔버(110)의 관통홀(115)을 개폐하는 역할을 수행하는데, 이때 막음부재(130)는 오일이 쏠리는 방향으로 이동하여 해당 위치의 관통홀(115)을 막는다.
아울러, 챔버(110)와 막음부재들(130) 사이에는 탄성재질의 탄성부재(140)가 마련됨으로써, 평상시 막음부재들(130)이 챔버(110)의 관통홀(115)로부터 설정간격만큼 이격된 상태로 유지되도록 하여 오일팬(100) 내부의 오일들이 챔버(110) 내부로 자유롭게 유출입될 수 있게 한다.
한편, 상기 막음부재(130)들은 차량이 선회할 경우 차량의 선회반대방향으로 이동하려는 힘을 전달받고, 상기 탄성부재(140)들은 상기 막음부재(130)들로부터 이동하려는 힘이 설정값 이상 전달될 경우 압축되도록 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.
차량이 고속으로 선회하게 되면 관성에 의해 막음부재(130)에는 차량의 선회반대방향으로 이동하려는 힘이 전달되는데, 탄성부재(140)는 상기 막음부재(130)에 전달되는 힘에 의해 쉽게 압축되는 강도의 압축스프링으로 구비될 수 있다. 따라서, 관성에 의해 막음부재(130)가 오일쏠림 방향으로 이동하여 관통홀(115)을 막음으로써 챔버(110) 내부의 오일들이 쏠림방향에 마련된 관통홀(115)을 통해 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상기 설정값은 탄성부재(140)의 강도를 통해 가변하여 설정할 수 있다.
본 기술에서 상기 레일들(120)은 상기 챔버(110) 내측에 서로 평행하게 구비될 수 있는데, 이에 따라 상기 막음부재(130)는 레일(120)들을 따라 횡방향으로 직선이동될 수 있다.
도 3은 본 발명의 막음부재를 구체적으로 도시한 도면이다. 도 3을 참조하면, 상기 막음부재(130)는 플레이트 형상으로 마련되되, 양단에는 상기 레일들(120)에 끼워지도록 결합홀(133)이 형성되고, 중앙부에는 상기 관통홀(115)을 막도록 돌출부(135)가 형성될 수 있다.
여기서, 막음부재(130)들 중 일측에 마련된 막음부재(130)는 일측에 마련된 챔버의 관통홀(115)에 대응되도록 돌출부(135)가 일측면에 돌출되도록 형성될 수 있다. 아울러, 나머지 하나의 막음부재(130)는 타측면에 타측에 마련된 챔버 관통홀(115)에 대응되도록 돌출부(135)가 돌출형성될 수 있다.
한편, 상기 돌출부(135)는 상기 챔버(110) 측에 가까워질수록 단면이 작아지도록 마련되되, 플레이트 측 단면은 상기 관통홀(115)의 면적보다 크고 챔버(110) 측 단면은 상기 관통홀(115)의 면적보다 작게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 막음부재(130)가 챔버(110)의 관통홀(115)에 가까워지도록 이동되면 이동거리에 따라 관통홀(115)로 삽입되는 돌출부(135)의 면적이 넓어져 관통홀(115)과 돌출부(135)의 면적이 동일해지는 시점에 도달할 것이다. 상기 관통홀(115)과 돌출부(135)의 면적이 동일해지면 관통홀(115)이 막힘으로써 챔버(110) 내부의 오일이 쏠림현상에 의해서 외부로 배출되는 것을 막을 수 있다.
이때, 상기 관통홀(115)은 원 형상으로 마련되고, 상기 돌출부(135)는 원뿔형상으로 막음부재(130)에 돌출형성될 수 있다. 하지만, 이는 일 실시예일 뿐 차량에 따라 다양한 형상으로 적용할 수 있다.
또한, 상기 레인(120)에는 상기 막음부재(130)들이 각각 상기 챔버(110)의 양측으로부터 설정거리 이상 이동되는 것을 막도록 스토퍼(125)가 돌출형성될 수 있다.
즉, 탄성부재(140)에 의해 상기 막음부재(130)가 과도하게 레인(120)을 따라 관통홀(115) 반대측으로 이동되면 오일쏠림현상 발생시 관통홀(115)을 막는 시간이 지체될 수 있다. 따라서, 레인(120)에 스토퍼(125)를 형성시킴으로써 막음부재(130)들이 설정거리 이상 관통홀(115)에서 멀어지는 것을 방지할 수 있다. 이때, 상기 스토퍼(125)는 막음부재(130)의 결합홀(133)의 너비보다 크게 마련됨으로써 막음부재(130)가 레인(120)을 따라 이동되는 것을 막도록 형성된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 좌측 쏠림 시 차량용 오일쏠림 방지장치의 동작을 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 우측 쏠림 시 차량용 오일쏠림 방지장치의 동작을 도시한 단면도이다.
본 기술에서 차량이 고속으로 우회전을 하거나 좌측으로 기울어진 노면을 주행하는 경우, 오일팬(100) 내부의 오일은 좌측으로 쏠리게 되는데, 도 4와 같이 좌측에 마련된 탄성부재(140)는 관성에 의해 압축되어 막음부재(130)를 좌측으로 이동시켜 관통홀을 막고 우측에 마련된 탄성부재(140)는 인장하려 하지만 스토퍼(125)에 의해 막음부재(130)를 고정시킨다. 이에 따라 좌측으로 오일쏠림이 발생하지만 챔버(110) 내부에 오일이 빠져나가지 않고 오히려 우측의 관통홀로부터 오일을 공급받음으로써 오일스트레이너(200)가 항상 오일에 잠겨있도록 마련할 수 있다.
반대로, 차량이 고속으로 좌회전을 하거나 우측으로 기울어진 노면을 주행할 경우, 도 5와 같이 우측에 마련된 탄성부재(140)는 압축되어 막음부재(130)를 우측으로 이동시켜 관통홀을 막는다. 반대측의 탄성부재(140)는 인장되지만 스토퍼(125)에 의해 과도하게 막음부재(130)와 관통홀을 설정거리로 유지시킨다. 따라서, 우측으로 오일쏠림이 발생할 시 챔버(110) 내부의 오일이 우측의 관통홀로 유출되는 것을 방지하고, 좌측의 관통홀로부터 오일을 공급받음으로써 오일스트레이너(200)가 항상 오일에 잠겨있도록 마련할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 오일쏠림 방지장치에 따르면 차량 고속 회전 시 오일팬 내부의 오일이 편측으로 쏠리는 것을 방지함으로써 오일펌프를 통한 안정적인 엔진오일 공급이 가능하게 하여 엔진 소착 현상을 방지할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100: 오일팬 110: 챔버
115: 관통홀 120: 레일
125: 스토퍼 130: 막음부재
133: 결합홀 135: 돌출부
140: 탄성부재 150: 오일차단모듈
200: 오일스트레이너

Claims (8)

  1. 오일팬 내부에서 오일스트레이너 주위를 감싸도록 마련되고, 양측에 오일이 유출입가능하도록 관통홀이 형성된 챔버; 및
    상기 챔버 내측에서 상기 관통홀과 이격된 상태로 마련되되, 차량이 선회할 경우 차량의 선회반대방향으로 동작하여 상기 챔버의 관통홀 중 하나를 막도록 마련된 오일차단모듈;을 포함하되,
    상기 오일차단모듈은,
    양단이 상기 챔버 양측에 고정되도록 마련된 복수의 레일;과
    양단이 상기 레일들에 이동가능하도록 끼워지고 상기 레일의 끝단으로 이동될 경우 상기 관통홀을 막도록 형성된 복수의 막음부재;와
    상기 레일에 끼워지되, 상기 챔버 양측과 막음부재들 사이에 각각 마련되어 탄성력을 제공하는 복수의 탄성부재;를 포함하며,
    상기 막음부재들은 플레이트 형상으로 마련되되, 양단에는 상기 레일들에 끼워지도록 결합홀이 형성되고, 중앙부에는 상기 관통홀을 막도록 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일쏠림 방지장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 챔버는 상기 오일스트레이너를 사방으로 감싸도록 마련된 사각 형상의 플레이트인 것을 특징으로 하는 차량용 오일쏠림 방지장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 막음부재들은 차량이 선회할 경우 차량의 선회반대방향으로 이동하려는 힘을 전달받고,
    상기 탄성부재들은 상기 막음부재로부터 이동하려는 힘이 설정값 이상 전달될 경우 압축되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일쏠림 방지장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 레일들은 상기 챔버 내측에 서로 평행하게 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 오일쏠림 방지장치.
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 돌출부는 상기 챔버 측에 가까워질수록 단면이 작아지도록 마련되되, 플레이트 측 단면은 상기 관통홀의 면적보다 크고 챔버 측 단면은 상기 관통홀의 면적보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일쏠림 방지장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 레일에는 상기 막음부재들이 각각 상기 챔버의 양측으로부터 설정거리 이상 이동되는 것을 막도록 스토퍼가 돌출형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일쏠림 방지장치.

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