KR101736092B1 - 차량 조향장치용 더스트 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 조향장치용 더스트 커버에 관한 것으로, 조향장치의 더스트 커버의 구조를 컬럼튜브에 압입 방식으로 끼워 조립되는 링크 커버와, 차량의 실내와 엔진룸을 격리하는 격벽에 플랜지로 맞대어 조립되고 중공 형성된 플로어 커버와, 상기 플로어 커버와 링크 커버의 사이에 배치되되 유니버셜 조인트를 감싸며 스티어링 휠의 틸트 또는 텔레스코픽 기능이 작동될 때 유연하게 움직임 가능하게 탄성 재질로 제작되는 유연성 커버를 포함하여 이루어지도록 하여 더스트 커버가 분리 구성되도록 하고, 상기 유연성 커버의 상단과 하단에는 각각 압입부를 마련하여 마련하여 링크 커버 하단의 체결부와 플로어 커버의 체결부가 각각 압입 고정되게 조립되도록 하여 분할 형성된 커버가 서로 연결되는 부분이 압입구간에 의하여 소음 및 이물질을 차단할 수 있도록 하고, 상기 링크 커버에는 자체 탄성력에 의하여 텐션 작동하는 끼움부를 마련하여 컬럼튜브에 원터치로 조립되도록 함으로써 더스트 커버의 조립성을 향상시킴은 물론, 소음 및 이물질을 효율적으로 차단할 수 있도록 한 것이다.

Description

차량 조향장치용 더스트 커버{Dust Cover of Steering Apparatus for Vehicle}

본 발명은 차량 조향장치용 더스트 커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립이 간편하면서도 엔진룸으로부터 실내로 유입되는 이물질 및 소음을 감소하기 위한 차량 조향장치용 더스트 커버에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 조향장치는 조향 휠(Steering wheel)이 장착되는 조향축과, 상기 조향축의 하단에 연결되는 인텀샤프트(인터미디어트 샤프트: Intermediate shaft)와, 상기 조향축과 상기 인텀 샤프트를 연결하는 유니버셜 조인트와, 상기 인텀 샤프트의 외주에 결합되고 대시패널에 고정되는 더스트 커버를 포함한다. 상기 인텀 샤프트의 하단은 조향 기어기구에 결합되어 조향이 이루어지도록 구성된다.

상기 더스트 커버는, 엔진룸으로부터의 소음 및 이물질이 실내 측으로 유입되는 것을 방지하는 역할을 하는 것으로, 인텀 샤프트의 외측을 감싸도록 원통형상으로 이루어져 대시패널에 결합하여 소음 및 이물질이 유입되지 않도록 구비된다.

그런데 트럭이나 봉고차와 같은 자동차는, 일반 승용 자동차와는 달리 운전석이 상대적으로 높게 위치되므로 그 높이에 맞춰 스티어링 휠을 구비하기 위하여 조향축이 하부로부터 길게 연장되어 장착되는데, 이로 인하여 조향축, 인텀샤프트 및 그 조향축을 감싸고 있는 스티어링 컬럼이 운전석 하부로 많이 노출되므로 조향축과 유니버셜 조인트의 연결부를 포함하여 하부로 노출된 전체 구조를 더스트 커버로 마감하기가 매우 까다롭다.

그리고 상기와 같이 하부로 길게 노출되는 부분을 감싸기 위하여 일체로 구성되는 더스트커버가 제안된 바 있고, 현장에서 이미 사용되고 있지만, 더스트 커버의 크기가 일반 승용차용 더스트 커버보다 상대적으로 크기 때문에 더스트 커버를 일체로 성형하여 제작하기가 까다로우며, 제작비가 비교적 고가(高價)라는 문제가 있다.

뿐만 아니라, 더스트 커버의 본래 목적인 소음 및 이물질을 효과적으로 차단하기 위해서는 더스트 커버가 장착된 연결부위가 긴밀히 밀착되어야 하는데, 종래의 더스트 커버는 자동차 제작현장에서 더스트 커버의 상단을 컬럼튜브나 브라켓에 케이블 타이로 고정하는 방식이 주로 사용되므로 더스트 커버가 조향축에 긴밀히 체결되지 못하는 문제가 있어 소음 및 이물질 차단효과가 매우 떨어지며, 생산라인에서 작업성이 떨어지고 연결부위의 미관이 떨어져 제품의 상품가치를 저하시키는 문제가 있다.

KR 101304543 B1 KR 101468555 B1 KR 1020140123459 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 운전석 하부에 조향장치가 상대적으로 길게 노출되는 구조에 있어서 더스트 커버의 체결구조를 간소화하고 간단하게 조립할 수 있도록 함은 물론, 더스트 커버 양단의 체결부위가 긴밀히 밀착되어 이물질이 유입되는 것을 완벽하게 차단하고, 소음을 저감시킬 수 있는 더스트 커버를 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 일측은 차량의 실내와 엔진룸을 격리하는 격벽에 연결되고 타측은 스티어링 휠의 조향축을 감싸는 컬럼튜브에 연결되어 엔진룸의 소음 및 이물질을 차단하는 차량 조향장치용 더스트 커버에 있어서, 상기 컬럼튜브에 압입 방식으로 끼워 조립되는 링크 커버와, 차량의 실내와 엔진룸을 격리하는 격벽에 플랜지로 맞대어 조립되고 중공 형성된 플로어 커버와, 상기 플로어 커버와 링크 커버의 사이에 배치되되 유니버셜 조인트를 감싸며, 스티어링 휠의 틸트 또는 텔레스코픽 기능이 작동될 때 유연하게 움직임 가능하게 탄성 재질로 제작되는 유연성 커버를 포함하여 분리 구성되도록 하고, 상기 유연성 커버의 상단과 하단에는 각각 압입부를 마련하여 마련되어 링크 커버 하단의 체결부와 플로어 커버의 체결부가 각각 압입 고정되게 조립되도록 하여 분할 형성된 커버가 서로 연결되는 부분이 압입구간에 의하여 소음 및 이물질을 차단할 수 있도록 하고, 상기 링크 커버에는 자체 탄성력에 의하여 텐션 작동하는 끼움부를 마련하여 컬럼튜브에 원터치로 조립되도록 함으로써 더스트 커버의 조립성을 향상시킴은 물론, 소음 및 이물질을 효율적으로 차단할 수 있도록 한 것이다.

본 발명의 차량 조향장치용 더스트 커버에 의하면, 압입 방식으로 조립이 이루어지므로 생산라인에서 조립성을 향상시킬 수 있고, 더스트 커버가 조립되는 압입구간에서 긴밀히 밀폐가 이루어지므로 소음 및 이물질 유입을 효율적으로 차단할 수 있다.

또한, 여러 유닛으로 분할되어 조립부속을 소형화하므로 금형비용을 절감하여 제작비를 절감할 수 있음은 물론, 각각의 유닛의 물성을 서로 다르게 하여 조립성을 더 향상시키고 밀폐성능을 더욱 개선할 수 있다.

또한, 스티어링 휠의 경사각을 조절하는 틸트 기능 및 축 방향 길이 조절에 의하여 운전자와 스티어링 휠의 간격을 조정하는 텔레스코픽 기능을 갖는 유니버셜 조인트에 의하여 조향축이 연결된 부분을 포함하여 이루어지는 조향장치에 적용하여도 노출된 부위를 온전히 감싸 소음 및 이물질 유입 차단효과를 향상시킬 수 있으며, 강성이 다른 여러 피스로 구성되므로 설계 유연성이 확보되며 차량 구조에 가장 적합한 더스트 커버의 구조를 구현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 더스트 커버가 장착된 상태의 조향장치의 외관 사시도
도 2는 도 1의 장착상태 단면도
도 3은 도 2의 부분 상세 단면도
도 4는 본 발명의 더스트 커버의 외관 사시도
도 5는 도 4의 종단면도
도 6은 도 4의 분해 사시도
도 7은 본 발명의 더스트 커버와 컬럼튜브의 장착구조를 나타낸 상세도

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 차량의 엔진룸으로부터 실내로 유입되는 소음 및 이물질을 차단하기 위한 더스트 커버의 구조를 새롭게 개선하여, 장착구조를 간소화하면서도 엔진룸에서 유입되는 소음 및 이물질의 차단 효과를 극대화하고자 한 점에 주안점이 있다.

본 발명은 첨부한 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 조향축(S)이 내장되는 스티어링 컬럼과 유니버셜 조인트(U) 및 인텀샤프트(I)는 엔진룸으로부터 시작하여 엔진룸과 차량 실내를 구획하는 격벽(B)을 관통하여 지나가고, 조향축에는 스티어링 휠(W)이 장착되어 조향이 이루어지며, 상기 조향장치가 노출되는 외연에는 소음 및 이물질을 차단하기 위한 더스트 커버(1)가 설치된다.

더스트 커버(1)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 조향축의 외연에 구비되는 컬럼튜브(T)에 조립되는 링크 커버(100)와, 차량의 실내와 엔진룸을 격리하는 격벽에 조립되는 플로어 커버(200)와, 상기 링크 커버(100)와 플로어 커버(200)의 사이에 배치되어 링크 커버(100)와 플로어 커버(200)를 연결하는 유연성 커버(300)를 포함하여 구성될 수 있으며 각각의 링크 커버(100)와 플로어 커버(200)와 유연성 커버(300)는 중공된 형상으로 이루어진다.

링크커버(100)는 파이프 형태의 중공된 컬럼튜브(T)에 상단이 압입 방식으로 끼워 고정되며, 링크 커버(100)의 하단에는 유연성 커버(300)와 플로어 커버(200)가 순차적으로 배치될 수 있다.

상기 링크 커버(100)는 하단에 체결부(120)가 형성되어 후술하는 유연성 커버(300)의 압입부(320)에 끼워 고정되어 압입 구간에서 소음 및 이물질 차단이 이루어질 수 있도록 되는 것으로, 상기 체결부(120)는 외주연측에 둘레를 따라서 다단으로 복수의 돌출테(122)가 형성되고, 그 돌출테(122)의 사이에 내입된 홈(124)을 마련하여 유연성 커버(300)의 압입부(320)가 조립되도록 할 수 있으며, 상기 압입부(320)에는 체결부(120)의 내입된 홈(124)과 대응되게 내주연 측으로 끼움돌부(324)가 형성되어 링크 커버(100)의 하단과 유연성 커버(300)의 상단이 맞물려 고정되도록 할 수 있다.

그리고 상기 플로어 커버(200)도 상술한 링크 커버(100)와 유연성 커버(300)가 조립되는 구조와 동일한 구조로 조립이 이루어질 수 있다.

즉, 플로어 커버(200)의 상단에 체결부(220)를 형성하여 유연성 커버(300)의 압입부(320)에 끼워 고정되어 압입 구간에서 소음 및 이물질 차단이 이루어질 수 있도록 되는 것으로, 상기 체결부(220)는 외주연측에 둘레를 따라서 다단으로 복수의 돌출테(222)가 형성되고, 그 돌출테(222)의 사이에 내입된 홈(224)을 마련하여 유연성 커버(300)의 압입부(320)가 조립되도록 할 수 있으며, 상기 압입부(320)에는 체결부(220)의 내입된 홈(224)과 대응되게 내주연 측으로 끼움돌부(324)가 형성되어 플로어 커버(200)의 상단과 유연성 커버(300)의 하단이 맞물려 고정되도록 할 수 있다.

그리고 이렇게 유연성 커버(300)에 링크 커버(100)와 플로어 커버(200)를 강제 끼움방식으로 끼워 맞물려 고정되도록 하기 위하여 유연성 커버(300)를 탄성재로 제작할 수 있다.

즉, 상기 링크 커버(100)와 플로어 커버(200)를 경질로 제작하고, 상기 유연성 커버(300)는 탄성재, 즉 탄성계수가 상대적으로 높아서 유연하게 움직임되는 유연성 재질의 연질로 구성함으로써 더스트 커버의 조립을 강제 끼움으로 간단하게 조립할 수 있게 되므로 자동차 생산라인에서 작업자의 조립성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 유연성 커버(300)의 탄성력에 의하여 링크 커버(100)와 플로어 커버(200)와의 연결부위가 서로 긴밀히 결합되어 압입구간에 의하여 실링이 이루어지게 되며, 복수의 돌출테(122,222)로 인하여 1차 차단 및 2차 차단이 이루어져 이중으로 실링이 이루어지게 되므로 별도의 패킹이나 차단부재를 사용하지 않음에도 불구하고 소음 및 이물질 차단을 효율적으로 할 수 있다.

그리고 상기 링크 커버(100) 또는 플로어 커버(200)에 형성되는 돌출테(122,22)는 유연성 커버(300)의 압입부(320)에 강제로 끼워 조립할 때 조립이 용이하도록 유연성 커버가 조립되는 방향으로 경사면이 형성될 수 있다.

또한, 상기 유연성 커버(300)는 스티어링 휠의 틸트기능 또는 텔레스코픽 기능에 대응하여 유연성 있게 움직임 되도록 주름관의 형태로 구비될 수 있으며, 이에 따라 운전자에 맞추어 조향축의 각도를 변환시키는 틸트 기능 및 조향축의 축 방향 길이를 조절하여 운전자와 스티어링 휠의 간격을 조정하는 장치는 텔레스코픽 기능이 작동될 때 그 작동상태에 대응하게 유연성 커버(300)의 형태가 가변됨에도 불구하고 더스트 커버의 밀폐상태를 그대로 유지할 수 있게 된다.

그리고 상기 유연성 커버(300)의 상단은 주름관보다 상대적으로 작은 직경으로 이루어지도록 하여 링크 커버(100)에 연결하고, 유연성 커버(300)의 하단은 주름관보다 상대적으로 큰 직경으로 확관부를 형성하여 플로어 커버의 체결부에 대응하게 조립되도록 할 수 있다.

한편, 상기 링크 커버(100)는 파이프 형상의 컬럼튜브(T)에 대응하게 원통형 벽체(140)가 구비될 수 있으며, 그 원통형 벽체(140)에는 자체 탄성력에 의하여 텐션 작동하는 끼움부(142)가 마련되어 컬럼튜브(T)에 압입 조립되도록 구성될 수 있다.

원통형 벽체(140)에 형성되는 끼움부(142)는 일면이 지지되고 삼면이 절개되어 탄성 작동하게 탄성판(142a)을 구비하고, 그 탄성판(142a)에는 원통형 벽체의 내측으로 돌출되게 걸림돌기(142b)를 형성한 상태에서 컬럼튜브(T)에는 체결구멍을 형성하여 걸림돌기(142b)가 컬럼튜브의 체결구멍에 원터치로 체결되며 체결된 상태에서 임의로 분리되지 않고 견고하게 고정된다.

또한, 상기 링크 커버(100)의 원통형 벽체(140)에는 조향장치를 지지하기 위한 브라켓이 안착될 수 있도록 가이드부(144)가 더 형성될 수 있다.

즉, 조향장치를 차체에 고정하기 위해서는 스티어링 컬럼을 지지하는 브라켓이 컬럼튜브(T)에 형성되는데, 원통형 벽체 중의 일부를 브라켓을 수용할 수 있도록 절개하여 가이드부(144)를 형성함으로써 도 7에 도시된 바와 같이 브라켓의 조립 방향을 설정하고 정위치에 장착되도록 할 수 있다.

한편, 상기 플로어 커버(200)는 차량의 실내와 엔진룸을 격리하는 격벽에 조립하기 위한 플랜지(210)가 형성되어 격벽에 맞대어 볼트 등의 고정요소에 의하여 체결되는 것으로, 그 플랜지(210)의 하단에는 플로어 커버와 격벽의 연결부위를 통하여 소음이나 이물질이 새어 나가는 것을 방지하기 위하여 소음차단부재(212)가 장착될 수 있다.

소음차단부재(212)는 스펀지 등의 가스켓이 장착될 수 있으며, 이 소음차단부재에 의하여 소음을 차단함은 물론, 수분이 유입되는 것도 차단할 수 있게 된다.

이상, 본 발명에 따른 차량 조향장치용 더스트 커버의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.

100: 링크 커버
120: 체결부 122: 돌출테
124: 홈
140: 원통형 벽체 142: 끼움부
200: 플로어 커버
220: 체결부 222: 돌출테
224: 홈
300: 유연성 커버
320: 압입부 324: 끼움돌부

Claims (6)

1. 일측은 차량의 실내와 엔진룸을 격리하는 격벽에 연결되고 타측은 스티어링 휠의 조향축을 감싸는 컬럼튜브에 연결되고, 상기 컬럼튜브에 압입 방식으로 끼워 조립되는 링크 커버(100); 차량의 실내와 엔진룸을 격리하는 격벽에 플랜지로 맞대어 조립되고 중공 형성된 플로어 커버(200); 상기 플로어 커버와 링크 커버의 사이에 배치되되 유니버셜 조인트를 감싸며, 스티어링 휠의 틸트 또는 텔레스코픽 기능이 작동될 때 유연하게 움직임 가능하게 탄성 재질로 제작되는 유연성 커버(300);를 포함하고, 상기 유연성 커버(300)의 상단과 하단에는 각각 압입부(320)가 마련되어 링크 커버(100) 하단의 체결부(120)와 플로어 커버(200)의 체결부(220)에 각각 압입 고정되게 조립되어 압입구간에 의하여 소음 및 이물질을 차단할 수 있게 되고, 상기 링크 커버(100)는 컬럼튜브에 삽입되는 원통형 벽체(140)에 자체 탄성력에 의하여 텐션 작동하는 끼움부(142)가 마련되어 컬럼튜브에 압입 조립되어 엔진룸의 소음 및 이물질을 차단하는 차량 조향장치용 더스트 커버에 있어서,
   상기 링크 커버(100)의 원통형 벽체(140)는 스티어링 컬럼을 지지하는 브라켓의 조립 방향을 설정하고 정위치 장착을 위하여 원통형 벽체 중의 일부가 절개되어 이루어지는 가이드부(144)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 더스트 커버.
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