KR101734675B1

KR101734675B1 - 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리

Info

Publication number: KR101734675B1
Application number: KR1020150133066A
Authority: KR
Inventors: 안재우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-09-21
Filing date: 2015-09-21
Publication date: 2017-05-11
Also published as: KR20170034590A

Abstract

본 발명은 상용차량의 캡이 틸팅되면 작업자가 밟을 수 있는 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리는, 차량의 프레임(2)에 대하여 틸팅가능하게 설치되는 캡(1)에 상단이 힌지연결되는 어퍼스테이(12)와, 상기 프레임(2)에 하단이 힌지연결되고 상기 어퍼스테이(12)의 하단에 상단이 힌지연결되는 로워스테이(13)와, 상기 로워스테이(13)에 일단에 체결되는 스텝브라켓(14)과, 상기 스텝브라켓(14)의 타단에 체결되고, 상기 캡(1)이 틸팅되지 않을 때에는 상기 캡(1)의 형성된 스플래시 쉴드 장착부위(A)를 폐쇄하고, 상기 캡(1)이 틸팅되면 상기 캡(1)이 틸팅과 연동되어 회전하여 스텝이 되는 스플래시 쉴드(11)를 포함한다.

Description

캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리{SPLASH SHIELD ASSEMBLY CHANGING TO STEP WHEN CAP IS TILTING IN VEHICLE}

본 발명은 상용차량의 캡과 관련된 것으로서, 더욱 상세하게는 상용차량의 캡이 틸팅되면 작업자가 밟을 수 있는 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리에 관한 것이다.

차량, 특히 트럭이나 특장차와 같은 상용차량은 상기 차량의 앞쪽에 위치한 엔진룸의 상부에 탑승자가 승차할 수 있도록 캡이 설치된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 캡(1)은 차량의 프레임(2)에 대하여 전방으로 틸팅되면서, 엔진룸(3)이 개방되는 구조를 갖는다. 상기와 같이, 캡(1)을 틸팅하여 엔진룸(3)이 개방되도록 한 후, 작업자는 엔진룸에 대하여 정비를 수행할 수 있다. 상기 캡(1)의 일측과 상기 프레임(2)이 일측에는 어퍼스테이(112)와 로워스테이(113)를 포함하는 스테이장치가 설치되어, 상기 캡(1)이 틸팅된 상태를 유지한다. 즉, 사익 어퍼스테이(112)의 상단은 상기 캡(1)의 일측에 힌지연결되고, 상기 로워스테이(113)의 하단은 상기 프레임(2)의 일측에 연결되며, 상기 어퍼스테이(112)의 하단과 상기 로워스테이(113)의 상단이 힌지연결된다. 상기 어퍼스테이(112)와 상기 로워스테이(113)는 상기 캡(1)이 틸팅되지 않은 상태에서는 접힌 상태를 유지하다가(도 2 참조), 상기 캡(1)이 틸팅되면, 일직선이 되어 상기 캡(1)을 지지한다(도 3 참조).

그러나, 상기 캡(1)이 틸팅되었을 때, 상기 작업자가 밟을 수 있는 수단이 마련되지 않는 문제점이 있다. 상기 캡(1)에는 탑승자의 승하차를 돕는 스텝이 구비되어 있지만, 상기 캡(1)이 틸팅되면, 상기 캡(1)에 형성된 스텝도 경사지고 엔진룸(3)으로부터 이격되어 작업자가 밟기에는 부적절하다.

따라서, 작업자는 작업시 차량의 휠(4)이나, 머드가드 등을 밟고 서는 방식으로 엔진룸(3)에 대하여 작업을 수행한다.

하지만, 작업자가 휠(4)의 타이어나 머드가드를 밟고 서면, 안전사고의 위험성이 높아진다. 상기 타이어나 머드가드는 작업자가 밟고 서기 위한 부품이 아니어서, 작업자가 밟고 선채로 작업할 때 미끄러져 안전사고를 유발할 수 있다.

아울러, 작업자가 밟을 수 있는 부분이 따로 마련되어 있지 않기 때문에 작업자가 실수로 연질부품이나 각종 배관 등을 밟아 파손되는 사례가 빈번히 발생한다.

이를 위하여 작업자가 밟을 수 있는 별도의 스텝을 설치하면 되지만, 상기 휠(4)이 설치되는 휠아치 또는 프레임(2)의 측면에는 레이아웃상 정비작업시 사용할 스텝을 설치할 공간이 충분하지 않기 때문에 정비용 스텝을 설치가 용이하지 않았다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량용 캡 틸팅 스테이장치'에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR 10-2012-0047158 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 캡에 설치되어 차량의 전방으로부터 비산된 이물질을 차단하는 스플래시 가드가 캡 틸팅과 연동하여 전개됨으로써, 작업자가 정비시 밟을 수 있는 스텝으로 변환될 수 있도록 한 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리는, 차량의 프레임에 대하여 틸팅가능하게 설치되는 캡에 상단이 힌지연결되는 어퍼스테이와, 상기 프레임에 하단이 힌지연결되고 상기 어퍼스테이의 하단에 상단이 힌지연결되는 로워스테이와, 상기 로워스테이에 일단에 체결되는 스텝브라켓과, 상기 스텝브라켓의 타단에 체결되고, 상기 캡이 틸팅되지 않을 때에는 상기 캡의 형성된 스플래시 쉴드 장착부위를 폐쇄하고, 상기 캡이 틸팅되면 상기 캡이 틸팅과 연동되어 회전하여 스텝이 되는 스플래시 쉴드를 포함하는 한다.

상기 스플래시 쉴드는 상기 캡의 틸팅시 상기 캡과 같은 방향으로 회전되는 것을 특징으로 한다.

상기 캡의 틸팅이 완료되면, 상기 스플래시 쉴드는 지면과 평행해지는 것을 특징으로 한다.

상기 스텝브라켓은 일단으로부터 타단으로 갈수록 차량의 폭방향의 외측으로 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 스텝브라켓의 타단에는 나머지 부분보다 폭이 넓은 지지부가 형성되고, 상기 스플래시 쉴드는 상기 지지부의 상부면에 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 스플래시 쉴드의 둘레에는 고무재질로 형성되는 테두리가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리에 따르면, 캡의 틸팅과 연동하여 스플래시 가드가 회전하여, 지면과 평행해 지게 되므로, 작업자가 스텝으로 변환된 스플래시 가드를 밟은 상태로 정비작업을 수행할 수 있다.

이로 인하여, 작업시 작업자는 안정적인 자세를 취할 수 있어서, 안전사고를 예방할 수 있다.

뿐만 아니라, 작업자가 실수로 연질부품이나 각종 배관을 밟아 파손시키는 문제점을 해결할 수 있다.

도 1은 통상적인 상용차의 캡 틸팅 구조를 도시한 사시도.
도 2는 통상적인 상용차에서 캡이 틸팅되기 전에 스플래시 가드가 설치된 부위를 확대 도시한 사시도.
도 3은 통상적인 상용차에서 캡이 틸팅된 후에 스플래시 가드가 설치된 부위를 확대 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리가 상용차에 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리가 상용차에 설치된 상태를 도시한 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리가 설치된 상용차의 캡이 틸팅된 상태를 도시한 부분 확대 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리가 스텝으로 변환된 상태를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리가 스텝으로 변환된 상태를 도시한 측면도.
도 9는 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리에서 로워스테이와 스텝브라켓의 체결관계를 도시한 사시도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리는, 트럭, 특장차와 같은 상용차에서 상기 캡(1)에 고정된 상태로 설치되어, 차량의 전방으로부터 비산된 이물질을 차체 내부로 유입되는 것을 차단하는 스플래시 쉴드(11)가 스텝으로 사용될 수 있도록 한다.

즉, 통상적인 상용차에서 스플래시 쉴드(11)는 캡(1)에 고정되어 상기 캡(1)의 틸팅시 상기 캡(1)과 함께 상방으로 회전한다.

이를 개선하여, 상기 캡(1)이 상방으로 틸팅될 때에는 상기 스플래시 쉴드는 하방으로 회전하여 지면과 평행한 상태가 되도록 한다.

상용차에서 캡(1)의 틸팅시에는 상기 캡(1)을 밀어 올리고, 상기 캡(1)이 틸팅된 상태를 유지하기 위하여, 어퍼스테이(12)와 로워스테이(13)로 이루어지는 스테이장치를 구비한다.

이때, 상기 로워스테이(13)에 스텝브라켓(14)의 단부를 체결하고, 상기 스텝브라켓(14)에는 스플래시 쉴드(11)가 체결되도록 한다.

스텝브라켓(14)은 일단이 상기 로워스테이(13)이 일측에 용접, 볼트 등으로 체결되어, 상기 로워스테이(13)의 회전시 상기 로워스테이(13)와 상기 스텝브라켓(14)은 일체로 회전할 수 있다.

상기 스텝브라켓(14)은 일단으로부터 타단으로 갈수록 차량의 폭방향(도 9에서 우측방향)으로 휘어진 상태로 형성된다. 이는 캡(1)의 틸팅시 프레임(2)의 폭방향의 외측에 스플래시 쉴드(11)가 위치하도록 하여 스텝 역할을 하기 위함이다.

상기 스텝브라켓(14)의 타단에는 나머지 부분보다 폭이 넓게 형성되는 지지부(14a)가 형성되도록 한다. 상기 지지부(14a)는 스플래시 쉴드(11)가 체결되는 부위로서, 작업자가 상기 스플래시 쉴드(11)를 밟았을 때 상기 작업자의 하중을 지지하기 위해서, 상기 지지부(14a)는 폭이 넓게 형성된다.

스플래시 쉴드(11)는 상기 캡(1)이 틸팅되기 전에는 상기 캡(1)에 형성된 스플래시 쉴드 장착부위(A)에 위치하도록 배치되되, 상기 캡(1)에는 체결되지 않으며, 상기 스텝브라켓(14)의 지지부(14a)에 체결된다.

이로써, 상기 스플래시 쉴드(11)는 상기 캡(1)이 틸팅되지 않을 때에는 상기 캡(1)의 차체면에 오버랩되어 통상의 스플래시 쉴드의 기능을 수행하고, 상기 캡(1)의 틸팅시에는 상기 캡(1)의 틸팅과 연동하여 지면과 평행해지면 스텝 기능을 수행한다.

상기 스플래시 쉴드(11)는 상기 스텝브라켓(14)의 지지부(14a)의 상부면에 체결된다. 작업자가 밟을 수 있도록 충분한 폭으로 형성되는 상기 스플래시 쉴드(11)가 상기 지지부(14a)의 상부면에 체결되므로, 작업자가 안정적으로 밟은 상태를 유지할 수 있다.

상기 스플래시 쉴드(11)는 작업자의 하중을 지지할 수 있도록 금속판재나 합성수지를 재질로 이루어진다. 예컨대, 스틸(steel)이나, 폴리프로필렌(PP; polypropylene) 또는 나일론(nylon)을 재질로 하여 이루어질 수 있다. 또한 강도를 보강하기 위하여, 차량의 폭방향 또는 길이방향으로 볼록부가 형성될 수 있다. 아울러, 상기 스플래시 쉴드(11)의 둘레에는 상기 캡(1)이 틸팅되지 않을 때에는 상기 캡(1)의 차체면에 오버랩되었을 때, 기밀을 향상시키기 위하여, 고무재질로 이루어진 테두리(11a)가 설치된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리의 작용에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

상용차에서 상기 캡(1)이 틸팅되지 않은 상태에서는 상기 어퍼스테이(12)와 상기 로워스테이(13)는 도 4 또는 도 5에 도시된 바와 같이, 프레임(2)과 대략 나란하게 접힌 상태를 유지하고 있다.

이때, 스플래시 쉴드(11)는 상기 캡(1)의 스플래시 쉴드 장착부위(A)를 폐쇄하고 있다.

이러한 상태에서는 상기 차량의 전방으로부터 비산된 이물질이 차체로 유입되는 것을 차단한다.

한편, 차량의 정비 등을 위하여 상기 캡(1)이 틸팅되면, 상기 캡(1)의 틸팅과 연동하여, 상기 스플래시 쉴드(11)도 회전하면서, 상기 스플래시 쉴드(11)가 스텝 역할을 수행한다.

상기 캡(1)이 틸팅될 때에는 상기 어퍼스테이(12)와 상기 로워스테이(13)도 함께 회전한다. 즉, 상기 캡(1), 상기 어퍼스테이(12), 상기 로워스테이(13) 및 상기 프레임(2)이 4절링크의 구조를 가지므로, 상기 캡(1)이 틸팅될 때에는 상기 어퍼스테이(12)와 상기 로워스테이(13)도 함께 회전한다. 상기 캡(1)이 반시계방향으로 회전하면, 상기 로워스테이(13)도 반시계방향으로 회전한다.

이때, 상기 로워스테이(13)에는 스텝브라켓(14)이 일체로 체결된 상태이므로, 상기 스텝브라켓(14)도 함께 회전하면서, 상기 스텝브라켓(14)에 체결된 스플래시 쉴드(11)도 함께 회전한다.

상기 캡(1)과 상기 로워스테이(13)는 같은 방향(도 6에서 반시계방향)으로 회전하지만, 상기 캡(1)은 상방으로 회전하지만, 상기 스플래시 쉴드(11)는 하방으로 회전한다.

상기 캡(1)의 틸팅이 완료되는 시점에서 상기 스플래시 쉴드(11)는 상부면이 지면과 평행한 상태가 되면서, 상기 스플래시 쉴드(11)의 상부면이 스텝 기능을 수행하게 된다.

상기와 같이, 캡(1)의 틸팅과 연동하여 상기 스플래시 쉴드(11)가 회전하여 지면과 평행한 상태가 되면, 상기 스플래시 쉴드(11)는 작업자가 상기 스플래시 쉴드(11)를 밟을 수 있는 스텝의 역할을 수행하게 되므로, 엔진룸(3) 정비시 승강하는데 편의성을 제공하고 작업자가 미끄러지는 안전사고를 방지할 수 있으며, 작업자가 다른 부품을 밟아 파손되는 현상을 방지할 수 있다.

1 : 캡 2 : 프레임
3 : 엔진룸 4 : 휠
11 : 스플래시 쉴드 11a : 테두리
12 : 어퍼스테이 13 : 로워스테이
14 : 스텝브라켓 14a : 지지부
111 : 스플래시 쉴드 112 : 어퍼스테이
113 : 로워스테이

Claims

차량의 프레임에 대하여 틸팅가능하게 설치되는 캡에 상단이 힌지연결되는 어퍼스테이와,
상기 프레임에 하단이 힌지연결되고 상기 어퍼스테이의 하단에 상단이 힌지연결되는 로워스테이와,
상기 로워스테이에 일단에 체결되는 스텝브라켓과,
상기 스텝브라켓의 타단에 체결되고, 상기 캡이 틸팅되지 않을 때에는 상기 캡의 형성된 스플래시 쉴드 장착부위를 폐쇄하고, 상기 캡이 틸팅되면 상기 캡이 틸팅과 연동되어 회전하여 스텝이 되는 스플래시 쉴드를 포함하는 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 스플래시 쉴드는 상기 캡의 틸팅시 상기 캡과 같은 방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 캡의 틸팅이 완료되면, 상기 스플래시 쉴드는 지면과 평행해지는 것을 특징으로 하는 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 스텝브라켓은 일단으로부터 타단으로 갈수록 차량의 폭방향의 외측으로 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리.
제4항에 있어서,
상기 스텝브라켓의 타단에는 나머지 부분보다 폭이 넓은 지지부가 형성되고,
상기 스플래시 쉴드는 상기 지지부의 상부면에 체결되는 것을 특징으로 하는 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 스플래시 쉴드의 둘레에는 고무재질로 형성되는 테두리가 설치되는 것을 특징으로 하는 캡 틸팅시 스텝으로 변환되는 스플래시 쉴드 어셈블리.