KR101717979B1 - 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량방호울타리에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 지주 내부에 지면에 고정되는 앵커브래킷이 강성이 높은 소재로 형성되어 강도를 유지하며, 앵커브래킷 측면의 측면에 위치한 지주부완충수단 및 가드레일부의 다단충격흡수부에서 충격을 흡수하고, 가드레일본체부의 승월방지수단을 통해 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 가드레일에 관한 것이다.

Description

충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리 {Shock-resistance and anti-over enhanced safety barrier}

본 발명은 차량방호울타리 에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 지주 내부에 지면에 고정되는 앵커브래킷이 강성이 높은 소재로 형성되어 강도를 유지하며, 앵커브래킷 측면에 지주부완충수단 및 가드레일부의 다단충격흡수부에서 충격을 흡수하고, 가드레일본체부의 승월방지수단을 통해 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리에 관한 것이다.

차량이 통행하는 도로의 가장자리에는 운전자의 부주의 또는 충돌 및 추돌사고에 의한 차량의 도로 이탈을 방지하기 위한 방호수단으로서 차량방호울타리가 설치되고 있다.

이러한 차량방호울타리는 도로의 가장자리를 따라 일정 간격으로 지주를 지면에 고정되도록 설치하고, 상기 지주 사이를 복수개의 가드레일로 연결하여 설치한 것이 일반적이다.

이때, 차체의 높이가 낮은 승용차에서부터 차체가 높이가 높은 화물차까지 모든 차량을 보호할 수 있도록 하기 위하여 상기 차량방호울타리의 가드레일은 지주부의 상부와 하부 각각에 일정 거리 이격되게 설치된다. 이러한 차량방호울타리 구조체는 대한민국등록특허 제10-1089910호로 개시된 바 있다.

그러나 이러한 차량방호울타리 구조체는 높이 뿐만 아니라 강성 또한 화물차의 충돌까지 견디도록 설계되어야 하고, 별도의 충격 완화를 위한 구성요소가 없으므로, 승용차가 차량방호울타리 구조체와 충돌했을 경우 차량방호울타리 구조체의 강성이 승용차 차체의 강성과 비교하여 높은 강성으로 형성되어, 충돌에서 발생되는 충돌에너지를 효과적으로 분산시키지 못하고 승용차의 파손정도가 심해져 승용차 탑승자의 안전에 위협이 될 수 있다는 문제가 있었다.

또한, 차량이 차량방호울타리 구조체와 충돌 했을 때, 차량방호울타리 구조체를 승월하여 전복 또는 차량방호울타리 구조체를 넘어 도로 외부로 나가게 되어 2차 사고가 발생될 수 있으나 이에 대한 별도의 구성요소가 없어 차량을 보다 확실하게 보호할 수 없다는 문제점을 가지고 있었다.

대한민국등록특허 제10-1089910호(2011.11.29)

상기의 종래기술의 문제점을 해결하고자 안출된 본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리는, 지주부완충수단 및 다단충격흡수부를 통해 충격을 흡수하며, 앵커브래킷을 통하여 강성을 보강하고, 가드레일본체부의 승월방지수단을 통하여 충돌시 발생되는 승월을 미연에 방지할 수 있는 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리는,

일정 간격 이격되어 지면과 수직하게 설치되는 복수개의 지주부(100) 및 상기 지주부(100) 사이에 수평하게 연결되는 가드레일부(200)를 포함하되, 상기 지주부(100)는, 지면에 고정되는 앵커브래킷(110), 상기 앵커브래킷(110)의 상기 가드레일부(200) 방향 측면에 탄성을 갖는 소재로 형성되는 지주부완충수단(120), 상기 지주부(100)의 외피로 내부식성을 갖는 소재로 지주부완충수단(120) 및 앵커브래킷(110)을 감싸도록 형성되는 지주부보호수단(130), 상기 지주부보호수단(130)의 선택되는 부분에 지면과 수평한 중공으로 형성되어 상기 가드레일부(200)와 결합을 위한 볼트(300)가 삽입되는 지주부볼트공(140)이 형성되며,

상기 가드레일부(200)는, 내측에 형성되며 내부에 상기 지주부(100)와의 결합을 위한 볼트(300)의 체결을 위해 별도의 볼트홀 가공이 필요 없도록 한 중공인 볼트슬롯(211)이 형성되며, 하부면의 선택되는 부분에 자바라 형태로 형성되는 승월방지수단(212), 상기 볼트슬롯(211)의 선택되는 부분에 볼트(300)의 머리 부분이 삽입되기 위한 구멍으로 형성되는 볼트홀(214)을 포함하는 가드레일 본체부(210), 상기 가드레일 본체부(210) 외측면에 상기 가드레일 본체부(210)보다 다단으로 형성되어 충격흡수가 용이하도록 한 다단충격흡수부(220)를 포함하여 형성될 수 있다.

이때, 상기 지주부(100)와 상기 가드레일부(200)사이에는 탄성을 갖는 소재로 형성되어 충격을 흡수하는 완충수단인 충격흡수부(400)가 형성될 수 있다.

또한, 상기 앵커브래킷(110)은 상기 지주부보호수단(130)보다 강도가 강한 소재로 형성될 수 있다.

더불어, 상기 지주부볼트공(140)은 상기 지주부볼트공(140)과 볼트(300)의 사이에 지주부볼트가이드(141)가 구비되어 볼트(300)의 체결이 용이한 것을 더 포함하여 형성될 수 있다.

더불어, 가드레일 본체부(210)는 상기 지주부(100)와 접촉하는 부분이 요철 형태로 형성되는 비산방지수단(213)을 더 포함하여 형성될 수 있다.

본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리는, 승용차가 차량방호울타리에 충돌했을　때에도 충격흡수를 통하여 충격량을 최소화 하여 탑승자의 상해를 최소화 할 수 있으면서도, 높은 강성의 소재로 형성되는 앵커브래킷을 통하여 화물차의 충돌에도 대응할 수 있어 안전성을 향상시킬 수 있다.

더불어 승월방지수단을 통하여 충돌 시 가드레일부의 상단보다 자바라 형태의 하단부분이 쉽게 절첩되면서 차량이 승월되는 것을 미연에 방지하여 2차 사고를 예방할 수 있다.

또한, 차량이 가드레일부와 충돌할 때 가드레일부가 변형되어 뒤로 밀릴 때 요철 형태로 형성된 비산방지수단을 이용하여 지주부에 고정되어 비산을 최소화 할 수 있어 가드레일부 파편의 비산으로 인하여 발생될 수 있는 2차 사고를 최소화 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리의 사시도
도 2는 본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리의 단면도
도 3은 도 2의 A부분 확대도
도 4는 도 2의 A부분의 다른 실시예 확대도
도 5는 본 발명의 레일부 후면의 실시예

이하, 상술한 바와 같은 본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. 다음에 소개되는 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 아래 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 또한 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리의 단면도이며, 도 3은 도 2의 A부분 확대도, 도 4는 도 2의 A부분의 다른 실시예 확대도, 도 5는 본 발명의 가드레일부 후면의 실시예 이다.

본 발명의 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리는, 도 1 내지 도 2에서 도시한 바와 같이, 일정 간격 이격되어 지면과 수직하게 설치되는 복수개의 지주부(100) 및 상기 지주부(100) 사이에 수평하게 연결되는 가드레일부(200)를 포함하되, 상기 지주부(100)는, 지면에 고정되는 앵커브래킷(110), 상기 앵커브래킷(110)의 상기 가드레일부(200) 방향 측면에 탄성을 갖는 소재로 형성되는 지주부완충수단(120), 상기 지주부(100)의 외피로 내부식성을 갖는 소재로 지주부완충수단(120)과 앵커브래킷(110)을 감싸도록 형성되는 지주부보호수단(130),

상기 지주부보호수단(130)의 선택되는 부분에 지면과 수평한 중공으로 형성되어 상기 가드레일부(200)와 결합을 위한 볼트(300)가 삽입되는 지주부볼트공(140)이 형성된다.

이때, 상기 앵커브래킷(110)은 상기 지주부보호수단(130)보다 강도가 강한 소재로 형성될 수 있다.

즉, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 앵커브래킷(110)이 중심에서 철, 합금과 같이 강도가 강한 소재로 형성되므로 버팀목 역할을 하여 화물차등의 대형 차량의 충돌에도 대응할 수 있으며, 도로 쪽으로 향하여 형성되는 상기 지주부완충수단(120)을 통하여 충격이 흡수되므로 상기 지주부(100)와 직접 충돌하는 차량에 가해지는 충격을 완화 시킬 수 있으며, 상기 지주부보호수단(130)이 알루미늄과 같은 소재로 형성되어, 강도는 상기 앵커브래킷(110)에 비해 낮으며, 내부식성을 갖는 소재로 형성되어, 평상시에 상기 앵커브래킷(110)과 상기 지주부완충수단(120)을 외부환경에서 보호하며, 차량과 충돌 시 충격을 완화시킬 수 있어 보다 효과적인 충돌 대응이 가능하다는 장점을 갖는다.

더불어, 도 2 및 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 지주부볼트공(140)은 상기 지주부볼트공(140)과 볼트(300)의 사이에 지주부볼트가이드(141)가 구비되는 것을 더 포함하여 형성될 수 있다. 상기 지주부볼트가이드(141)는 볼트(300)가 상기 지주부볼트공(140)과 접촉하면서 발생될 수 있는 볼트(300)의 나사선 또는 볼트 자체의 파손을 미연에 방지할 수 있으며, 아울러 'ㄴ'자로 꺽어진 부분이 지주부의 눌림을 방지하고 또한 이격된 볼트홀에서 볼트의 체결을 도와준다.

또한, 상기 가드레일부(200)는, 도 3 내지 4에서 도시한 바와 같이, 내측에 형성되며 내부에 상기 지주부(100)와의 결합을 위한 볼트(300)의 삽입을 위한 중공인 볼트슬롯(211)이 형성되며, 하부면의 선택되는 부분에 자바라 형태로 형성되는 승월방지수단(212), 상기 볼트슬롯(211)의 선택되는 부분에 볼트(300)의 머리부분이 삽입되기 위한 구멍으로 형성되는 볼트홀(214)을 포함하는 가드레일본체부(210), 상기가드레일본체부(210) 외측면에 다단으로 형성되어 충격흡수가 용이하도록 한 다단충격흡수부(220)를 포함하여 형성될 수 있다.

즉, 차량이 상기 가드레일부(200)에 충돌할 경우, 상기 다단충격흡수부(220)에서 1차로 충격을 흡수하여 상기 가드레일본체부(210)에 전달되는 충격을 최소화 할 수 있다. 이후 상기 가드레일본체부(210)에 충격이 전달되면서 상기 가드레일본체부(210)에 형성되어 있는 상기 승월방지수단(212)이 절첩되며 상기 가드레일본체부(210)의 형태가 상단보다 하단부분이 쉽게 절첩되면서 차량의 승월을 방지하여, 승월시 발생될 수 있는 2차 사고를 미연에 방지할 수 있다. 더불어, 상기 승월방지수단(212)이 절첩되면서 충격을 흡수하여 차량에 전달되는 충격을 최소화 할 수 있다.

이때, 상기 지주부(100)와 상기 가드레일부(200)사이에는 탄성을 갖는 소재로 형성되어 충격을 흡수하는 완충수단인 충격흡수부(400)가 형성될 수 있다. 이를 통하여 상기 가드레일부(200)에서 전달되는 충격을 흡수하여 상기 지주부(100)에 전달되는 충격을 최소화 할 수 있다.

더불어, 상기 가드레일본체부(210)는 상기 지주부(100)와 접촉하는 부분이 요철 형태로 형성되는 비산방지수단(213)을 더 포함하여 형성될 수 있다. 이러한 구성을 통하여 상기 가드레일본체부(210)가 충격으로 인해 파손될 때, 상기 비산방지수단(213)이 상기 지주부(100)에 박혀서 비산파편을 최소화 할 수 있다. 따라서 비산파편으로 발생될 수 있는 2차 사고를 미연에 방지하여 안전성을 극대화 할 수 있다.

더불어, 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 가드레일부(200)에 형성된 상기 볼트홀(214)에 볼트(300)의 머리를 삽입하고 미는 방법으로 보다 손쉽게 상기 가드레일부(200)를 설치할 수 있다. 이는 레일 형태의 상기 볼트슬롯(211)이 형성된 가드레일의 경우 가드레일을 고정하기 위한 별도의 볼트홀 작업이 필요 없을 뿐 아니라 끝의 삽입구에 볼트(300) 머리를 넣어서 슬라이딩 시키는 방식의 설치 방법을 사용할 경우 작업자의 작업동선이 길어지는 단점을 해소할 수 있어 작업시간을 최소화 할 수 있다는 장점을 갖는다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것 일뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허 청구 범위뿐 아니라 이 특허 청구 범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

100: 지주부
110: 앵커브래킷 120: 지주부완충수단
130: 지주부보호수단 140: 지주부볼트공
141: 지주부볼트가이드
200: 가드레일부
210: 가드레일 본체부 211: 볼트슬롯
212: 승월방지수단 213: 비산방지수단
214: 볼트홀
220: 다단충격흡수부
300: 볼트
400: 충격흡수부

Claims (5)

1. 일정 간격 이격되어 지면과 수직하게 설치되는 복수개의 지주부(100); 및
   상기 지주부(100) 사이에 수평하게 연결되는 가드레일부(200);
   를 포함하되,
   상기 지주부(100)는,
   지면에 고정되는 앵커브래킷(110);
   상기 앵커브래킷(110)의 상기 가드레일부(200) 방향 측면에 탄성을 갖는 소재로 형성되는 지주부완충수단(120);
   상기 지주부(100)의 외피로 내부식성을 갖는 소재로 지주부완충수단(120) 및 앵커브래킷(110)을 감싸도록 형성되는 지주부보호수단(130);
   상기 지주부보호수단(130)의 선택되는 부분에 지면과 수평한 중공으로 형성되어 상기 가드레일부(200)와 결합을 위한 볼트(300)가 삽입되는 지주부볼트공(140);
   이 형성되며,
   상기 가드레일부(200)는,
   내측에 형성되며 내부에 상기 지주부(100)와의 결합을 위한 볼트(300)의 체결을 위해 별도의 볼트홀 가공이 필요 없도록 한 중공인 볼트슬롯(211)이 형성되며, 하부면의 선택되는 부분에 자바라 형태로 형성되는 승월방지수단(212), 상기 볼트슬롯(211)의 선택되는 부분에 볼트(300)의 머리부분이 삽입되기 위한 구멍으로 형성되는 볼트홀(214)을 포함하는 가드레일 본체부(210);
   상기 가드레일 본체부(210) 외측면에 상기 가드레일 본체부(210)에 다단으로 형성되어 충격흡수가 용이하도록 한 다단충격흡수부(220);
   를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리.
   
2. 제 1항에 있어서
   상기 지주부(100)와 상기 가드레일부(200) 사이에는 탄성을 갖는 소재로 형성되어 충격을 흡수하는 완충수단인 충격흡수부(400)가 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리.
   
3. 제 1항에 있어서
   상기 앵커브래킷(110)은
   상기 지주부보호수단(130)보다 강도가 강한 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리.
   
4. 제 1항에 있어서
   상기 지주부볼트공(140)은
   상기 지주부볼트공(140)과 볼트(300)의 사이에 지주부볼트가이드(141)가 구비되어 이격거리를 갖는 볼트홀에 볼트(300)의 체결이 용이하도록 하고 볼트와 지주부볼트공이 접촉하면서 발생될 수 있는 볼트의 나사선 및 볼트 자체의 파손을 방지하고 아울러 'ㄴ'자로 꺽어진 부분이 지주부의 눌림을 방지하는 것을 더 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리.
   
5. 제 1항에 있어서
   가드레일 본체부(210)는
   상기 지주부(100)와 접촉하는 부분이 요철 형태로 형성되는 비산방지수단(213)을 더 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성 및 승월방지성이 향상된 차량방호울타리.

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