KR101716218B1 - 차량 및 그 제어방법 - Google Patents

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박영우
이현우
권해영
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Abstract

스마트 키와 외부 장치를 이용하여 실제로 차량을 운전할 운전자를 찾아주고 그에 맞추어 자동으로 운전자의 정보를 제공해주거나 차량의 환경을 설정해주는 기술에 관한 발명이다. 스마트 키 및 외부 장치와 통신하는 통신부, 실제 운전할 운전자의 정보를 제공하거나 그에 맞추어 차량의 환경을 자동 설정해주는 제어부, 운전자의 정보를 보여주는 표시부 등을 포함하고 있다.
본 발명을 이용함으로써, 하나의 차량에 대해 여러 명이 운전을 하는 경우에도 추가적인 장비의 설치 없이 실제로 운전할 운전자를 쉽게 찾을 수 있으며, 그에 맞추어 실제 운전자의 정보를 자동적으로 표시할 수 있다. 또한 새로운 운전자가 자신의 취향에 맞추어 차량의 환경을 다시 설정할 필요 없이 자동적으로 차량의 환경을 설정해 줘 차량 운행에 편의성을 향상 시킬 수 있다.

Description

차량 및 그 제어방법{Vehicle And Control Method Thereof}
본 발명은 하나의 차량을 여러 명이 운전하는 경우 실제로 차량을 운전할 운전자를 찾아낸 후 그 운전자에 대한 정보를 제공하는 발명으로서, 더욱 상세하게는 스마트 키와 외부 장치를 이용하여 실제 차량을 운전할 운전자를 찾아내고 이에 맞추어 운전자에 대한 정보를 제공하거나 차량의 각종 장치들을 자동 제어하는 차량 및 그 제어 방법에 관한 발명이다.
현대 사회에서 자동차는 사람들이 가장 많이 이용하는 이동 수단으로서, 자동차를 이용하는 사람들은 점점 증가하고 있다. 과거에는 자동차는 단순히 이동 수단 이상의 의미는 존재하지 않았으나 전자 및 통신 기술들이 발달함에 따라 자동차에 전자 및 통신 기술이 접목되어 사용자의 편의를 향상시키기 위한 다양한 편의 시스템들이 개발되고 있다.
이러한 편의 시스템들로는 차량 운전자별로 자신의 신체에 맞는 시트나 미러 및 핸들 등의 위치를 메모리 버튼에 지정하여 등록해 놓았다가 다른 운전자가 운전을 해서 시트, 백미러 및 핸들 위치가 맞지 않는 경우 자신이 등록해 놓은 메모리 버튼을 눌러 한 번에 자신의 신체에 맞는 위치로 시트, 백미러 및 핸들을 자동 조절하는 운전석 메모리 시스템(Integrated Memory System: IMS)이 대표적이다.
또한 계기판(Cluster)이 액정표시장치(LCD) 등의 표시장치로 구성되어 있어 계기판 이미지를 여러 운전자들이 각각의 취향에 맞도록 선택할 수 있는 계기판 디자인 선택(Cluster Design Select: CDS) 시스템 등이 있다.
일반적으로 하나의 자동차를 공동으로 이용하는 다수의 운전자가 존재하는 경우 각각의 운전자들은 자동차에 탑승하여 해당 시스템에 자신의 신체조건 및 취향에 따른 디자인 등을 설정하고 이에 대한 정보를 다른 운전자들과 중복되지 않도록 임의의 메모리 버튼에 저장한다. 그 후 운전자가 바뀌어서 차량의 장치들이 변경된 경우 상기 메모리 버튼을 이용하여 자신이 설정해 놓은 정보를 불러온다.
그러나 종래 편의 시스템에서는 버튼에 사용자의 이름을 직접적으로 기재해 놓지 않는 이상 자신의 버튼이 어떤 버튼인지 혼동할 때가 있어 여러 버튼을 눌러 보거나 재설정해야 하는 문제점이 있었다.
또한, 종래 편의 시스템은 자신의 이름 등을 구체적으로 기재해 놓지 않는 경우 다른 운전자가 설정해 놓은 메모리 버튼에 중복하여 설정할 수 있어, 추후 이전 설정 운전자가 자신의 메모리 버튼을 눌렀을 때 설정해 놓은 정보가 달라 당황하는 경우가 발생할 수 있고, 반복해서 재설정해야 하는 번거로움이 있었다. 그리고 운전자가 운전을 하기 전에 자신의 정보를 찾아서 불러와야 하는 불편함도 존재하였다.
그리고 차량이 주차되어 있을 때 또는 차량에 긴급상황이 발생한 경우 외부에서는 차량의 운전자 정보 또는 연락처의 확인이 필요하다. 따라서, 일반적인 주차 알림 방식은 외부에서 연락처를 볼 수 있도록 차량 내에 차주의 연락처를 적어 놓은 방식을 사용한다.
그런데 하나의 차량을 여려 명이 사용하는 경우에는 현재 차량의 실제 운전자가 누구인지 판별할 수 없다. 즉, 지정된 한 명의 연락처만이 표시되기 때문에 실제 운전자의 연락처가 외부로 표시될 수 있는 문제가 발생한다. 따라서 하나의 차량을 여러 명이 운전하는 경우 매번 연락처를 교체해야 하는 불편함이 있으며 외부에서 항상 차량 내부에 있는 연락처를 볼 수 있기 때문에 연락처가 불필요한 경우에도 개인 정보가 손쉽게 노출되는 단점이 있다.
따라서, 이러한 문제점들을 극복하면서 실제 차량을 운전할 운전자의 정보를 자동으로 제공하거나 저장된 정보를 손쉽게 불러올 수 있는 기술의 개발이 필요하였다.
따라서, 본 발명은 전술한 바와 같이 종래 기술이 가지고 있던 문제점을 해결하기 위해 고안된 발명으로서, 추가적인 장비의 설치 없이 차량의 스마트 키와 외부 장치를 이용하여 실제로 차량을 운전할 사람을 쉽게 찾아주고 운전자가 새롭게 차량의 환경을 설정할 필요 없이 자동적으로 운전자에 맞추어 차량의 환경을 설정해 주는 것에 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 다른 차량은 식별 정보를 주기적으로 외부 장치로 발신하는 스마트 키와 상기 스마트 키로부터 발생된 식별 정보에 대응하는 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 통신부와 상기 통신부에서 수신 받은 상기 운전자에 대한 정보를 기초로 상기 운전자로부터 미리 설정 받은 정보를 표시하거나 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 차량 내의 장치들을 자동 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기 식별 정보는, 상기 외부장치에 미리 설정된 상기 스마트 키 사용자의 아이디(ID)일 수 있다.
상기 통신부는, 상기 스마트 키와 상기 외부 장치와의 거리가 일정 거리 이상인 경우 외부장치로부터 운전자에 대한 정보를 수신 받지 않을 수 있다.
상기 일정 거리는, 상기 운전자가 설정할 수 있다.
상기 통신부는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 상기 차량으로부터 가장 가까운 거리에 있는 운전자에 대한 정보만 외부 장치로부터 수신 받을 수 있다.
상기 통신부는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 미리 설정해 놓은 기준에 따라 특정 운전자에 대한 정보만 상기 외부 장치로부터 수신 받을 수 있다.
상기 기준은, 상기 차량의 최종 운전자, 상기 차량의 명의자, 신규 판별된 운전자, 상기 차량의 명의지가 지정해 놓은 특정인일 수 있다.
상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자의 이동 단말기 전화번호, 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 놓은 문장 또는 상기 운전자가 미리 설정해 놓은 계기판(Cluster)의 디자인인 차량일 수 있다.
상기 전화번호 및 상기 문장이 표시되는 전자 패널(Panel)이 형성되어 있는 표시부를 더 포함할 수 있다.
상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 상기 차량의 핸들 위치, 미러 위치, 브레이크 페달 위치, 시트 위치일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 다른 차량의 제어 방법은 스마트 키로부터 외부 장치로 주기적으로 발생된 식별 정보에 대응하는 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계; 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보를 기초로 상기 운전자로부터 미리 설정 받은 정보를 표시하거나 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 차량 내의 장치들을 자동 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 식별 정보는, 상기 외부 장치에 미리 설정된 상기 스마트 키 사용자의 아이디(ID)일 수 있다.
상기 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계는, 상기 스마트 키와 상기 외부 장치와의 거리가 일정 거리 이상인 경우 외부 장치로부터 상기 운전자에 대한 정보를 수신 받지 않는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 일정 거리는, 상기 사용자가 설정할 수 있다.
상기 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수개인 경우 상기 차량으로부터 가장 가까운 거리에 있는 운전자에 대한 정보만 외부 장치로부터 수신 받는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수개인 경우 미리 설정해 놓은 기준에 따라 특정 운전자에 대한 정보만 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 기준은, 상기 차량의 최종 운전자, 상기 차량의 명의자, 신규 판별된 운전자, 상기 차량의 명의지가 지정해 놓은 특정인일 수 있다.
상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자의 이동 단말기 전화번호, 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 놓은 문장 또는 상기 운전자가 미리 설정해 놓은 계기판(Cluster)의 디자인일 수 있다.
상기 정보를 표시하는 단계는, 상기 전화번호 및 상기 문장이 표시되는 전자 패널(Panel)을 이용하여 표시하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자가 저장해 놓은 상기 차량의 핸들 위치, 미러 위치, 브레이크 페달 위치, 시트 위치일 수 있다.
하나의 차량에 대해 여러 운전자가 운전을 하는 경우 스마트 키와 외부 장치를 이용하여 실제 차량을 운전할 운전자를 알아내고 실제 차량을 운전할 운전자의 정보를 자동으로 제공하거나 이에 맞추어 차량의 환경을 설정할 수 있다. 자동으로 실제 운전할 운전자를 알아내기 때문에 새로운 운전자가 일일이 차량의 세부 설정을 다시 맞추거나 자신의 정보를 다시 제공해야 하는 불편함이 사라지는 효과가 존재한다
또한 기존의 스마트키와 사용자가 사용하고 있는 외부 장치를 이용하기 때문에 추가적인 장치 없이 발명을 구현할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외관도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 내부도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명의 동작 과정을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 있어서, 차량 내부에 설치된 운전자의 정보를 제공해주는 장치의 구성에 관한 제어 블록도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 제어 방법에 있어서, 운전자의 정보 제공 및 차량 환경을 설정하는 과정을 나타낸 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 표시부의 외관을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라 표시부에 운전자의 이름과 전화번호를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 표시부에 특정 문구를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따라 차량의 미러 등을 제어하는 모습을 나타낸 도면이다.
이하 스마트 키와 외부 장치를 이용하여 실제로 차량을 운전하는 운전자를 찾아내고 이에 맞추어 운전자 정보를 제공하거나 차량의 각종 장치들을 자동 제어하는 차량 및 그 제어방법에 관한 발명에 대하여 설명한다. 그러나 이하 설명되는 발명은 차량에 설치된 것에 한정되지 않고 다른 종류의 차량, 예를 들면 모터사이클, 원동기 장치 등에 설치될 수도 있다.
본 발명의 명칭은 차량 및 그 제어 방법으로 하였지만 본 발명의 내용과 대응되는 다양한 용어로 지칭될 수 있다. 예를 들어 이동통신단말기와 스마트 키를 이용한 사용자 편의 장치 설정 시스템 및 방법, 통신망을 이용한 차량용 편의 시스템 및 그 제공 방법 등 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 통용되는 다양한 용어로 지칭 될 수도 있다.
이하 도1 및 도2를 참조하여 본 발명이 설치된 차량에 대해서 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외관도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(1)은 차량(1)의 외관을 형성하는 본체(80), 차량(1)을 이동시키는 차륜(93, 94), 차륜(93, 94)을 회전시키는 구동 장치(95), 내부를 외부로부터 차폐시키는 도어(84), 차량(1) 내부의 운전자에게 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 전면 유리(87), 운전자에게 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(91, 92), 차체(80)의 후방 측에 설치되어 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 리어 윈도(90)를 포함하며 차체(80)는 후드(81), 프런트 휀더(82), 도어(84), 트렁크 리드(85), 및 쿼터 패널(86) 등을 포함한다.
차륜(93, 94)은 차량의 전방에 마련되는 전륜(93), 차량의 후방에 마련되는 후륜(94)을 포함하며, 구동 장치(95)는 본체(80)가 전방 또는 후방으로 이동할 수 있도록 전륜(93) 또는 후륜(94)에 회전력을 제공한다. 이와 같은 구동 장치(95)는 화석 연료를 연소시켜 회전력을 생성하는 엔진(Engine) 또는 축전기(미도시)로부터 전원을 공급받아 회전력을 생성하는 모터(Motor)를 채용할 수 있다.
도어(84)는 본체(80)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 운전자가 차량(1)의 내부에 탑승할 수 있도록 하며, 폐쇄 시에 차량(1)의 내부를 외부로부터 차폐시킨다.
윈드 스크린(87)은 본체(80)의 전방 상측에 마련되어 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 전방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다. 또한, 사이드 미러(91, 92)는 본체(80)의 좌측에 마련되는 좌측 사이드 미러(91) 및 우측에 마련되는 우측 사이드 미러(92)를 포함하며, 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 측면 및 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다.
이외에도 차량(1)은 후방의 장애물 내지 다른 차량을 감지하는 근접 센서, 강수 여부 및 강수량을 감지하는 레인 센서 등의 감지 장치를 포함할 수 있다.
근접 센서의 일 예로서, 차량의 측면 또는 후면에 감지 신호를 발신하고, 다른 차량 등의 장애물로부터 반사되는 반사 신호를 수신한다. 또한 수신된 반사 신호의 파형을 기초로 차량(1) 후방의 장애물의 존재 여부를 감지하고, 장애물의 위치를 검출할 수 있다. 이와 같은 근접 센서는 초음파를 발신하고, 장애물에 반사된 초음파를 이용하여 장애물까지의 거리를 검출하는 방식을 채용할 수 있다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 내부 구성도이다. 도2를 참조하여 차량내부(10) 구성에 대해서 구체적으로 살펴본다.
차량내부(10)에는 외부와 통신하기 위한 텔레메틱스(Telematics) 단말기(미도시)가 설치될 수 있다. 텔레메틱스는 텔레커뮤니케이션(Telecommunication)과 인포매틱스(Informatics)의 합성어로, 자동차 안에서 이메일(E-mail)을 주고 받거나 인터넷을 통하여 각종 정보를 검색할 수 있는 시스템을 말한다.
텔레메틱스 단말기는 컴퓨터 무선 통신 위성 항법 기능을 모두 갖춘 장치로 구성될 수 있다. 따라서 운전자는 텔레메틱스 단말기를 이용하여 외부에 존재하는 텔레메틱스 서버에 접속할 수 있고 이를 통하여 데이터와 영상을 주고 받는 등 여러 가지 기능을 이용할 수 있다.
텔레메틱스 단말기는 차량 내부(10)에 설치되기 때문에 운전자가 눈에 볼 수 있는 외부 장치는 아니지만 일반적으로 사용자는 차량 내부(10)의 디스플레이(80)을 이용하여 텔레메틱스 기능을 이용할 수 있다.
차량내부(10)에는 공조장치(16)가 설치 될 수 있다. 공조장치(16)는 차량(1)의 실내 실외의 환경 조건, 공기의 흡/배기, 순환, 냉/난방 상태 등을 포함한 공조 환경을 자동으로 제어하거나 또는 사용자의 제어 명령에 대응하여 제어하는 장치를 의미한다. 예를 들어, 난방과 냉방을 모두 수행할 수 있으며, 가열되거나 냉각된 공기를 통풍구를 통해 배출하여 차량내부(10)의 온도를 제어할 수 있다.
한편, 차량내부(10)에는 운전자가 차량(1)을 조작하기 위한 각종 기기가 설치되는 대시보드(Dashboard)(14), 차량(1)의 운전자가 착석하기 위한 운전석(15), 차량(1)의 동작 정보 등을 표시하는 클러스터 표시부(51, 52)를 포함할 수 있다.
대시보드(14)는 윈드 스크린(11)의 하부로부터 운전자를 향하여 돌출되게 마련되며, 운전자가 전방을 주시한 상태로 대시보드(14)에 설치된 각종 기기를 조작할 수 있도록 한다.
운전석(15)은 대시보드(14)의 후방에 마련되어 운전자가 안정적인 자세로 차량(1)의 전방과 대시보드(14)의 각종 기기를 주시하며 차량(1)을 운행할 수 있도록 한다.
클러스터 표시부(51, 52)는 대시보드(14)의 운전석(15) 측에 마련되며, 차량(1)의 운행 속도를 표시하는 주행 속도 게이지(51), 동력 장치(미도시)의 회전 속도를 표시하는 rpm 게이지(52)를 포함할 수 있다.
또한, 차량 내부(10)에는 차량의 각종 장치들의 조작을 위한 별도의 조그 다이얼(60)을 포함할 수 있다. 조그 다이얼(60)은 회전시키거나 압력을 가하여 구동 조작을 수행하는 방법뿐만 아니라, 터치 인식 기능을 구비한 터치 패드를 구비하여 사용자의 손가락 또는 별도의 터치 인식 기능을 구비한 도구를 이용하여 구동 조작을 위한 필기 인식을 수행할 수 있다.
자동차의 운행을 조작하는 조향 장치는 운전자로부터 주행 방향을 입력 받는 조향 핸들(42), 조향 핸들(42)의 회전 운동을 왕복 운동으로 전환하는 조향 기어(미도시), 조향 기어(미도시)의 왕복 운동을 앞바퀴(93)에 전달하는 조향 링크(미도시)를 포함할 수 있다. 이와 같은 조향 장치는 바퀴의 회전축의 방향을 변경함으로써 차량(1)의 주행 방향을 변경할 수 있다.
제동 장치는 운전자로부터 제동 조작을 입력 받는 제동 페달(미도시), 바퀴와 결합된 브레이크 드럼(미도시), 마찰력을 이용하여 브레이크 드럼(미도시)의 회전을 제동시키는 브레이크 슈(미도시) 등을 포함할 수 있다. 이와 같은 제동 장치는 바퀴의 회전을 정지시킴으로써 차량의 주행을 제동할 수 있다.
이상 도1 및 도 2를 통하여 본 발명이 장착된 차량의 외부와 내부(10) 구성에 대해 알아보았다. 이하 본 발명에 대해 자세히 알아본다.
본 발명은 스마트 키와 외부 장치를 이용하여 실제 운전할 운전자를 판별하고 그에 맞추어 차량의 정보를 제어하거나 차량의 환경을 자동 설정할 수 있는 기술에 관한 발명이다.
본 발명의 경우 스마트 키의 소유 여부와 외부 장치를 이용하여 실제 운전할 운전자를 판별하기 때문에 하나의 차량을 여려 명이 운전하는 경우에도 실제 운전자의 정보에 맞추어 정보를 제공하고 차량 환경을 설정할 수 있는 효과가 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명의 동작 과정을 나타낸 도면이다.
스마트 키는 주기적으로 식별정보를 외부 장치로 송신하는데 이 때의 식별정보는 스마트 키에 대한 정보를 가지고 있는 신호로서 차량에 관한 정보가 포함되어 있다.
스마트 키로부터 식별정보가 송신되면 외부 장치는 이 신호를 수신한다. 여기서 외부 장치는 일반적으로 스마트 폰이 가장 많이 사용될 수 있으나 이에 한정되지 않고 식별 정보를 수신 받고 이에 대응되는 운전자 정보를 차량으로 보낼 수 있는 다른 외부 장치들도 포함된다.
외부 장치는 수신된 신호에 포함 되어 있는 스마트 키의 정보가 외부 장치에 미리 저장되어 있는 스마트 키의 정보와 동일한지 판별한다. 스마트 키로부터 신호를 수신 받기 전에 차량을 운전할 운전자들은 자신의 외부 장치에 스마트 키에 대한 정보를 저장해 놓기 때문에 스마트 키에서 보내는 정보와 외부 장치에 저장되어 있는 스마트 키에 대한 정보가 동일한지 판별할 수 있다.
외부 장치가 판별해본 결과 동일한 정보라면 외부 장치를 사용하고 있는 사용자를 실제로 차량을 운전하는 운전자로 결정하고 결정된 운전자의 정보를 송신한다.
차량의 통신부는 텔레메틱스 서버를 이용하여 운전자의 정보를 수신 받을 수 있다. 외부 장치는 이동 통신 등의 통신 기술을 이용하여 텔레메틱스 서버를 통해 차량으로 운전자에 대한 정보를 송신할 수 있다.
차량은 운전자의 정보에 대한 수신을 받고 수신 받은 운전자에 대한 정보가 미리 저장되어 있다면 상기 운전자가 설정해 놓은 정보를 표시하거나 상기 운전자가 설정해 놓은 기준에 따라 차량의 각종 장치들을 자동 제어한다.
도 3에 도시한 바와 같이 일 실시예로 차량을 운전할 사람의 이름과 전화번호를 외부로 표시할 수 있고 차량의 시트가 차량을 운전할 운전자에 맞추어 조절 될 수 있다. 상기 도면은 차량 시트를 조절하는 것을 표현하였지만 이에 한정되지 않고 차량에 설치되어 있는 브레이크 페달, 미러, 계기판의 디자인 등 각종 장치들을 조절할 수 있다.
도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 있어서, 차량 내부에 설치된 운전자의 정보를 제공해주는 장치의 구성에 관한 제어 블록도이다.
본 발명(1000)은 차량의 통신부(200) 및 외부 장치(500)와 통신을 하는 스마트 키(100)와 스마트 키(100) 및 외부장치(500)로 부터 각종 정보를 수신 받는 통신부(200), 통신부(200)에서 수신 받은 운전자에 대한 정보를 기초로 상기 운전자가 설정한 정보들을 표시부(400)로 보내거나 사용자가 설정해 놓은 정보에 따라 차량의 환경을 제어하는 제어부(300)를 포함할 수 있다.
스마트 키(100)는 외부장치(500) 및 통신부(200)와 신호를 주고 받는다. 본 발명의 경우 외부 장치(500)를 이용하여 실제로 차량을 운전할 운전자의 정보를 통신부(200)에 제공 하기 때문에 차량의 통신부(200) 뿐만 아니라 외부 장치(500)와도 통신을 할 수 있다.
따라서 스마트 키(100)는 통신부(200) 및 외부 장치(500)와 통신하기 위한 통신 모듈이 설치될 수 있다. 통신 모듈은 무선 인터넷 접속 및 근거리 통신을 위한 모듈을 의미한다.
무선 인터넷 기술로는 WLAN(Wireless LAN), 와이파이(Wi-Fi), 와이브로(Wibro : Wireless Broadband), 와이맥스(WiMAX : World Interoperability for Microwave Access), HSPDA(High Speed Downlink Packet Access) 등이 이용될 수 있으며 근거리 통신 기술로서는 블루트스(Bluetooh), 지그비(Zigbee), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA : Infrated Data Association), UWB(Ultra Wideband) 통신등이 포함 될 수 있다.
따라서 스마트 키(100)는 이러한 무선 인터넷 통신 및 근거리 통신을 하기 위해 필요한 각종 회로 기판 및 장치들이 설치될 수 있다.
스마트 키(100)는 통신 모듈을 이용하여 외부 장치(500)로 주기적으로 신호를 발생시킨다. 상기 신호는 차량에 대한 정보가 포함되어 있는 신호이다. 후술하겠지만 외부 장치(500)는 상기 신호를 이용하여 실제로 차량을 운전할 사람이 누군인지 판단한다.
외부 장치(500)는 스마트 키(100)에서 주기적으로 발생한 신호를 수신 받는다. 그리고 수신 받은 신호를 분석하여 어떠한 차량에 대한 스마트 키인지 판단한 후 상기 스마트 키에 대한 정보가 외부 장치(500)에 저장되어 있는지 판단한다. 외부 장치(500)에 상기 스마트 키에 대한 정보가 저장되어 있다면 외부 장치(500)는 외부 장치(500)의 사용자를 실제 자동차를 운전할 운전자로 결정하고 상기 운전자에 대한 정보를 통신부(200)로 전송한다.
따라서 이러한 역할을 할 수 있는 일반적인 외부 장치(500)는 스마트 폰(Smart Phone)이 해당될 수 있다. 발명의 상세한 설명에는 이해를 돕기 위해 우리가 가장 쉽게 접할 수 있는 스마트 폰을 위주로 설명하겠지만 본 발명의 외부 장치(500)는 스마트 폰에 한정되지 않고 이러한 기능을 할 수 있는 다른 외부 장치 등도 포함 될 수 있다.
예를 들어, 스마트 워치(Smart Watch)나 스마트 기어(Smart Gear), 스마트 글래스(Smart Glass)와 더불어 노트북 컴퓨터(Notebook Computer), PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player) 등이 포함될 수 있다.
통신부(200)는 스마트 키(100) 및 외부 장치(500)와 무선 통신을 하는 구성요소로서 실제 차량을 운전할 운전자에 대한 정보를 수신 받고 상기 운전자에 대한 정보를 제어부(300)로 보내는 역할을 할 수 있다.
통신부(200)는 스마트 키(100)에서 설명한 무선 인터넷 기술 및 근거리 통신 기술을 이용하여 스마트 키(100)와 통신 할 수 있으며 외부장치(500)와는 일반적으로 이동 통신망을 이용하여 통신할 수 있다.
일반적으로 통신부(200)는 텔레메틱스(Telematics) 단말기(미도시)를 포함하고 있다. 텔레메틱스는 텔레커뮤니케이션(Telecommunication)과 인포매틱스(Informatics)의 합성어로, 자동차 안에서 이메일(E-mail)을 주고 받거나 인터넷을 이용하여 각종 정보를 검색할 수 있는 시스템을 말한다. 텔레메틱스를 이용하면 각종 데이터와 영상을 주고 받을 수 있다. 따라서 통신부(200)는 텔레메틱스 서버를 이용하여 차량 및 운전자에 대한 정보를 수신 받을 수 있다.
제어부(300)는 저장부(310)와 IMS 제어부(320)를 포함하고 있다.
제어부(300)는 통신부(200)에서 수신 받은 운전자에 대한 정보가 저장부(310)에 존재하면 상기 운전자가 미리 설정한 정보들을 표시부(400)로 보내거나 IMS 제어부(320)를 이용하여 상기 운전자가 설정해 놓은 기준에 따라 차량의 각종 장치를 제어하는 역할을 할 수 있다.
저장부(310)는 차량을 운행할 수 있는 모든 운전자들에 대한 정보가 저장되어 있다. 운전자들의 이름 및 전화번호를 비롯하여 운전자들이 자신의 취향에 맞추어 설정해 놓은 차량 위치, 브레이크 위치, 시트 위치, 계기판(Cluster) 디자인 등이 저장되어 있다. 그 외 운전자가 저장해 놓은 문장이나 특정 문구, 지도 데이터, 폰북, 메시지, 사진, 동영상 등을 저장할 수 도 있다.
따라서 저장부(310)는 상기 정보들을 저장하기 위해 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들면, SD 또는 XD 메모리 등), 램(RAM, Random Access Memory) SRAM(Static Random Access Memory), 롬(ROM, Read-Only Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory) 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.
IMS(Integrated Memory System) 제어부(320)는 통신부(200)에서 수신 받은 운전자에 대한 정보가 저장부(310)에 존재하는 경우 차량의 각종 장치를 상기 운전자가 설정해 놓은 기준에 맞추어 제어하는 역할을 한다.
IMS시스템은 운전자가 자신에게 맞는 최적의 운전 위치를 기억해 두었다가, 운전자가 탑승하면 기억된 대로 운전 자세를 자동으로 조정해 주는 시스템을 말한다. 다른 말로 메모리 시스템, 운전석 메모리 시스템 등으로 불리기도 한다.
IMS 시스템을 이용하면, 하나의 차량을 여려 명이 사용하여 시트나 미러의 위치기 바뀌더라도 기억 스위치만 조작하면 원상태로 자동 복구 할 수 있다. 따라서, 운전자가 바뀌어도 운전할 때마다 일일이 수동으로 시트나 미러 등의 위치를 조작할 필요가 없다.
따라서, 본 발명의 IMS 제어부(320)는 IMS 시스템을 이용하여 통신부(200)로부터 수신 받은 운전자에 대한 이름이나 전화번호 혹은 운전자가 저장해 놓은 문장이나 문구를 표시부(400)로 자동적으로 송신할 수 있고 운전자가 미리 설정해 놓은 기준에 맞춰 차량의 각종 장치들을 자동 설정할 수 있다.
표시부(400)는 제어부(300)에서 수신 받은 운전자에 대한 정보를 외부 또는 내부로 표시하는 역할을 한다.
일반적으로 표시부(400)는 운전자의 이름이나 전화번호 혹은 운전자가 외부로부터 알리고 싶은 메시지, 예를 들어 '잠시 주차 중 ''건물 방문 차량 '같은 문장들은 표시한다. 따라서 표시부는 이러한 정보들을 외부에서 볼 수 있도록 위치 해야 하므로 차량 내부(10)의 윈도 스크린(11) 뒤에 설치 될 수 있다. 그러나 여기에 한정 되지 않고 외부에서 볼 수 있는 곳이면 차량 내부(10) 어디에도 설치 될 수 있다.
표시부(400)는 문자 등을 자유 자재로 표현할 수 있어야 하므로 이러한 기능을 할 수 있는 장치로 구성 될 수 있다. 전자 패널을 이용하여 표현할 수 도 있으며 조명 장치 등을 이용하여 표현할 수 있다.
지금까지 본 발명의 구성요소와 그 구성요소가 하는 역할에 대해 알아보았다. 다음 도 5을 통해 본 발명의 동작 순서에 대해 자세히 알아본다.
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 제어 방법에 있어서, 운전자의 정보 제공 및 차량 환경을 설정하는 과정을 나타낸 순서도이다.
본 과정에 대해 자세히 설명하기 앞서 이해를 돕기 위해 외부장치(500)는 우리가 가장 쉽게 접할 수 있는 스마트 폰으로 가정하고 설명한다. 그러나 앞서 설명한 바와 같이 외부 장치(500) 단순히 스마트 폰에 한정되지 않고 이와 유사한 기능을 할 수 있는 장치들도 포함 할 수 있다.
본 발명의 경우 본 발명이 동작하기에 앞서 차량을 운전할 운전자는 자신의 스마트 폰에 스마트 키(100)의 정보를 저장한다.(S100)
상기 과정은 스마트 키(100)에서 보내는 식별 정보의 일치 여부를 확인하기 위한 과정으로서 사용자는 스마트 폰에 스마트 키(100)에 관한 정보를 저장한다. 스마트 폰의 경우 어플리케이션을 이용하여 스마트 키(100)의 정보를 저장할 수 있다.
차량을 이용할 운전자가 한 명이면 그 한 명의 스마트 폰에만 스마트 키(100)의 정보를 저장하면 되지만 하나의 차량에 대해 여러 명의 운전자가 운전을 하는 경우 각각의 스마트 폰에 스마트 키(100)의 정보를 저장하여야 한다.
예를 들어, 차량의 명의자 X 와 명의자의 부인인 Y가 차량을 운전하려고 하면 X와 Y의 스마트 폰에 각각 스마트 키(100)에 대한 정보를 어플리케이션을 통하여 등록하여야 한다. 만약 Y가 자신의 스마트 폰에 스마트 키(100)에 대한 정보를 등록하지 않았다면 본 발명을 이용할 수 없다.
스마트 폰에 스마트 키(100)의 정보를 저장하였다면, 스마트 키(100)는 외부 장치로 주기적으로 식별 정보를 발생시킨다.(S200)
상기 식별 정보는 스마트 키(100)에 대한 정보가 포함되어 있는 신호로서 무선 통신 기능을 이용하여 송신할 수 있다.
무선 통신 기술로는 앞서 설명한 무선 인터넷 기술과 근거리 통신 기술이 들이 사용될 수 있으며 대표적으로는 블루투스(Bluetooth), 와이파이(Wi-Fi), 지그비(Zigbee) 통신 기술 등이 이용될 수 있다.
상기 식별 정보는 스마트 키(100)에 대한 정보, 즉 차량에 대한 정보가 포함되어 있는 식별 정보이다. 예를 들어, 스마트 키가 보내는 신호는 H사의 A 모델 차량으로서 번호는 0000이라는 정보가 포함될 수 있다.
외부 장치가 스마트 폰인 경우 어플리케이션을 사용할 수 있기 때문에 스마트 키(100)가 보내는 신호는 이러한 정보들이 포함되어 있는 아이디(ID)나 패스워드(Password) 일 수 있다.
스마트 폰에서 스마트 키(100)에서 보낸 신호를 수신 하였다면 상기 신호에 포함되어 있는 스마트 키(100) 정보와 외부 장치(500)에 저장되어 있는 스마트 키(100)에 대한 정보가 동일한지 판단하다.(S300)
즉, 이 과정은 실제로 차량을 운전할 수 있는 자격을 갖춘 사람인지 판단하는 과정으로서, S100 과정에서 저장된 스마트 키(100)에 대한 정보가 스마트 키(100)에서 외부 장치로 송신한 스마트 키(100)에 대한 정보와 일치하는지 판단한다.
만약, 스마트 키(100)에 대한 정보가 일치한다면 스마튼 폰 사용자를 실제 차량을 운전할 운전자로 결정한다. 그러나 스마트 키(100)에 대한 정보가 일치하지 않는다면 스마트 폰 명의자를 실제 운전할 운전자로 결정하지 않고 다시 S200 과정으로 되돌아간다.
위에서 예시를 든 X와 Y가 동시에 스마트 키(100)를 가지고 차량에 접근하였고 X는 자신의 스마트 폰에 스마트 키(100)에 대한 정보를 저장하였고 Y는 스마트 키(100)에 대한 정보를 저장하지 않았다면 스마트 키(100)가 보내는 신호를 X와 Y의 스마트 폰이 각각 수신하였더라도 X의 스마트 폰만 X를 실제 운전자로 판별한다.
S300 과정을 거처 스마트 키(100)에 대한 정보가 동일한지 판별이 나면 스마트 폰은 스마트 키(100)와 스마트 폰 사이의 거리가 일정 거리 내에 해당하는지 판단한다.(S400)
상기 과정을 거치는 이유는 일반적으로 차량을 실제로 운전할 사람이라면 스마트 키(100)와 스마트 폰을 동시에 가지고 있기 때문이다. 만약 상기 과정을 거치지 않는다면 각각 서로 다른 사람이 스마트 키와 스마트 폰을 가지고 있는데 이 둘을 동일하게 인식할 수 있기 때문이다.
예를 들어, 위에서 예시를 든X가 실제 운전을 하기 위해 스마트 키를 가지고 있고 X의 스마트 폰에는 스마트 키(100)에 대한 정보가 존재하지 않지만 Y의 스마트 폰에는 스마트 키(100)에 대한 정보가 존재한다고 가정하자. 그러면 X 와 Y가 동시에 차량에 접근하는 경우 S200 ~ S300의 과정에 따라 스마트 폰은 실제 운전자를 X가 아닌 Y를 운전자로 판단할 수 있다. 따라서 상기 과정(S400)을 거침으로서 실제로 운전할 사람을 정확히 찾을 수 있다.
통신부(200)는 수신 받은 운전자에 대한 정보가 여려 명인 경우 운전할 차량을 기준으로 가장 근접한 위치에 존재하는 운전자를 실제 차량을 운전할 운전자로 결정할 수 있다. 차량에 가장 근처에 위치한 사람이 실제로 운전할 확률이 가장 높기 때문이다.
예를 들어, X와 Y가 각각 스마트 키(100)를 가지고 있고 각각의 스마트 폰에도 스마트 키(100)에 대한 정보가 저장되어 있다면 X와 Y는 둘 다 운전자가 될 수 있는 조건을 만족한다. 따라서 이 경우 본 발명은 차량에 가장 근접한 위치에 있는 사람을 실제 운전자로 결정하고 상기 운전자에 대한 정보를 차량으로 송신한다.
또한 수신 받은 운전자에 대한 정보가 여려 명인 경우 미리 설정한 기준에 따라 특정 운전자를 자동적으로 선택할 수 있다. 차량의 최종 운전자, 차량의 명의자, 신규 판별된 운전자, 상기 차량의 명의지가 지정해 놓은 특정인이 운전자가 되도록 선택할 수 있다.
예를 들어, X를 항상 우선 순위 운전자로 결정해 놓았다면, X와 Y가 각각 스마트 키(100)를 소유하고 있고 각각의 스마트 폰에 스마트 키(100)에 대한 정보가 저장되어 있다면 X, Y 둘 다 운전자가 될 수 있지만 미리 설정한 기준에 따라 X가 운전자로 선택되고 X에 대한 정보가 차량으로 송신된다.
S 400의 과정에 따라 실제 차량을 운전할 운전자가 정해졌다면 스마트 폰은 운전자에 대한 정보를 차량으로 송신한다.(S500)
상기 과정은 스마트 폰은 이용하여 송신 될 수 있기 때문에 일반적으로 이동 통신망이 이용될 수 있다. 그러나 이에 한정되지 않고 이와 유사한 다른 통신 기술로도 전송할 수 있다.
통신부(200)는 텔레메틱스 단말기를 구비하고 있기 때문에 스마트 폰이 보낸 운전자에 대한 정보는 텔레메틱스 서버를 거쳐 차량으로 송신 될 수 있고 통신부(200)는 텔레미틱스 단말기를 이용하여 운전자에 대한 정보를 수신 받을 수 있다.
운전자에 대한 정보가 송신되었다면 차량의 통신부(300)는 이를 수신하고 제어부(400)로 운전자에 대한 정보를 송신한다. 그리고 제어부는(400) 상기 운전자가 설정해 놓은 정보를 제공하거나 이에 맞추어 차량의 환경을 설정한다.(S500)
S500 과정에 따라 제어부(400)는 차량의 운전자로 판명된 운전자가 미리 저장해 놓은 정보들, 예를 들어 운전자의 이름, 전화번호, 혹은 자주 사용하는 문구들을 표시부(500)로 보내는 역할을 할 수 있으며 차량의 운전자로 판명된 운전자가 미리 설정해 놓은 정보에 따라 IMS 제어부(420)를 이용하여 차량의 환경을 수신된 운전자의 정보에 맞추어 제어하는 역할을 할 수 있다.
도 6 ~ 도 8은 제어부(400)가 표시부(500)를 이용하여 운전자에 대한 정보를 외부에 표시한 모습을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 표시부의 외관을 나타낸 도면이다.
표시부(500)는 외부에서 차량내의 정보들을 볼 수 있게 설치되는 구성요소로서 외부에서도 쉽게 볼 수 있어야 하므로 차량의 전면 창문에 설치되는 경우가 많다. 그러나 이에 한정되지 않고 외부에서 볼 수 만 있다면 차량 내부(10) 어느 곳에도 설치될 수 있다.
표시부(500)는 운전자의 정보를 표현해야 외부로 표현해야 하므로 전자 패널 또는 LED 전구 등으로 구성될 수 있다. 또한 야간에도 운전자의 정보가 잘 보일 수 있도록 측면부에 조명부가 포함될 수 있다. 표시부의 구성 요소는 이에 한정되지 않으며 외부로 정보를 표현할 수 있는 수단이면 이와 유사한 구조들도 포함 될 수 있다.
도 7는 본 발명의 일 실시예에 따라 표시부(400)에 운전자의 이름과 전화번호를 나타낸 도면이고 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 표시부(400)에 특정 문구를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 동작 과정을 거처 운전자가 홍길동으로 판별이 되어서 홍길동이라는 이름과 홍길동의 전화번호가 표시된 모습이다. 운전자의 전화번호가 바뀐 경우 미리 설정을 해놓으면 다른 전화번호로도 바꿔서 표시할 수 있다.
도 8의 경우 운전자가 자주 사용하는 문구를 표현한 도면이다. 특정 건물에 자주 방문하는 경우 자신의 이름을 노출하지 않고 특정 문구와 전화번호만 노출되게 할 수 있다.
또한 운전자가 원하는 스타일에 따라 전화번호만 표시할 수 있고 특정 문구만 선택해서 표현되어 질 수도 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따라 차량의 미러 등을 제어하는 모습을 나타낸 도면이다.
IMS 시스템은 차량 운전자별로 자신의 신체에 맞는 시트나 미러 및 핸들 등의 위치를 메모리 버튼에 지정하여 등록해 놓았다가 다른 운전자가 운전을 해서 시트, 백미러 및 핸들 위치가 맞지 않는 경우 자신이 등록해 놓은 메모리 버튼을 눌러 한 번에 자신의 신체에 맞는 위치로 시트, 백미러 및 핸들을 자동 조절하는 시스템을 말하는 것인데 제어부(400)는 운전자가 정해지면 IMS 제어부(420)을 이용하여 차량의 각종 장치들을 제어할 수 있다.
도 9의 경우 사이드 미러(91,92)와 백미러(20)가 조정되는 모습을 나타낸 도면이다. 상기 도면의 경우 미러가 조정되는 모습만 표현하였지만 이에 한정되지 않고 차량의 각종 장치들을 제어할 수 있다. 예를 들어, 시트의 전후 위치, 시트 기울기, 헤드레스트 높이, 좌우 백미러 각도 및 핸들 높이, 브레이크 폐달의 위치 등도 조절 할 수 있다.
또한 계기판(Cluster)의 디자인도 선택할 수 있다. 계기판(Cluster)이 액정표시장치(LCD) 등의 표시장치로 구성되어 있는 경우 계기판 이미지를 각각의 취향에 맞도록 선택할 수 있는 계기판 디자인 선택(Cluster Design Select: CDS)도 제어부(400)를 통해 이루어질 수 있다. 따라서 운전자는 자신의 취향에 맞는 계기판 디자인을 불러올 수 있다.
이상과 같이 설명한 본 발명에 따라, 본 발명의 경우 하나의 차량에 대해 여러 명이 운전을 하는 경우에도 추가적인 장비의 설치 없이 실제로 운전할 운전자를 쉽게 찾을 수 있으며, 그에 맞추어 실제 운전자의 정보를 자동적으로 표시할 수 있다. 또한 새로운 운전자가 자신의 기초에 맞추어 차량의 환경을 다시 설정할 필요 없이 자동적으로 차량의 환경을 설정해 줘 차량 운행에 편의성을 향상 시킬 수 있다.
이상과 같이 실시 예들이 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시 예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
1 : 차량
10 : 차량 내부
100 : 스마트 키
200 : 통신부
300 : 제어부
400 : 표시부
500 : 외부 장치

Claims (22)

  1. 식별 정보를 주기적으로 외부 장치로 발신하는 스마트 키와
    상기 스마트 키로부터 발생된 식별 정보에 대응하는 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 통신부와
    상기 통신부에서 수신 받은 상기 운전자에 대한 정보를 기초로 상기 운전자로부터 미리 설정 받은 정보를 표시하거나 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 차량 내의 장치들을 자동 제어하는 제어부를 포함하고
    상기 통신부는, 상기 스마트 키와 상기 외부 장치와의 거리가 일정 거리 이상인 경우 외부장치로부터 운전자에 대한 정보를 수신 받지 않고
    상기 일정 거리는, 상기 운전자가 설정할 수 있는 차량.
  2. 식별 정보를 주기적으로 외부 장치로 발신하는 스마트 키와
    상기 스마트 키로부터 발생된 식별 정보에 대응하는 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 통신부와
    상기 통신부에서 수신 받은 상기 운전자에 대한 정보를 기초로 상기 운전자로부터 미리 설정 받은 정보를 표시하거나 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 차량 내의 장치들을 자동 제어하는 제어부를 포함하고
    상기 통신부는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 상기 차량으로부터 가장 가까운 거리에 있는 운전자에 대한 정보만 외부 장치로부터 수신 받는 차량.
  3. 식별 정보를 주기적으로 외부 장치로 발신하는 스마트 키와
    상기 스마트 키로부터 발생된 식별 정보에 대응하는 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 통신부와
    상기 통신부에서 수신 받은 상기 운전자에 대한 정보를 기초로 상기 운전자로부터 미리 설정 받은 정보를 표시하거나 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 차량 내의 장치들을 자동 제어하는 제어부를 포함하고
    상기 통신부는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 미리 설정해 놓은 기준에 따라 특정 운전자에 대한 정보만 상기 외부 장치로부터 수신 받는 차량.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 기준은, 상기 차량의 최종 운전자, 상기 차량의 명의자, 신규 판별된 운전자, 상기 차량의 명의자가 지정해 놓은 특정인인 차량.
  5. 제 1항, 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 식별 정보는, 상기 외부장치에 미리 설정된 상기 스마트 키 사용자의 아이디(ID)인 차량.
  6. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 통신부는, 상기 스마트 키와 상기 외부 장치와의 거리가 일정 거리 이상인 경우 외부장치로부터 운전자에 대한 정보를 수신 받지 않는 차량.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 일정 거리는, 상기 운전자가 설정할 수 있는 차량.
  8. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 통신부는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 상기 차량으로부터 가장 가까운 거리에 있는 운전자에 대한 정보만 외부 장치로부터 수신 받는 차량.
  9. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 통신부는, 상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 미리 설정해 놓은 기준에 따라 특정 운전자에 대한 정보만 상기 외부 장치로부터 수신 받는 차량.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 기준은, 상기 차량의 최종 운전자, 상기 차량의 명의자, 신규 판별된 운전자, 상기 차량의 명의지가 지정해 놓은 특정인인 차량.
  11. 제 1항, 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자의 이동 단말기 전화번호, 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 문장 또는 상기 운전자가 미리 설정해 놓은 계기판(Cluster)의 디자인인 차량.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 전화번호 및 상기 문장이 표시되는 전자 패널(Panel)이 형성되어 있는 표시부를 더 포함하는 차량.
  13. 제 1항, 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 상기 차량의 핸들 위치, 미러 위치, 브레이크 페달 위치, 시트 위치인 차량.
  14. 스마트 키로부터 외부 장치로 주기적으로 발생된 식별 정보에 대응하는 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계;
    상기 수신 받은 운전자에 대한 정보를 기초로 상기 운전자로부터 미리 설정 받은 정보를 표시하거나 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 차량 내의 장치들을 자동 제어하는 단계를 포함하고,
    상기 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계는,
    상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 미리 설정해 놓은 기준에 따라 특정 운전자에 대한 정보만 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계를 더 포함하는 차량의 제어 방법.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 식별 정보는, 상기 외부 장치에 미리 설정된 상기 스마트 키 사용자의 아이디(ID)인 차량의 제어 방법.
  16. 제 14항에 있어서,
    상기 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계는,
    상기 스마트 키와 상기 외부 장치와의 거리가 일정 거리 이상인 경우 외부 장치로부터 상기 운전자에 대한 정보를 수신 받지 않는 단계를 더 포함하는 차량의 제어 방법.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 일정 거리는, 상기 운전자가 설정할 수 있는 차량의 제어 방법.
  18. 제 14항에 있어서,
    상기 운전자에 대한 정보를 상기 외부 장치로부터 수신 받는 단계는,
    상기 수신 받은 운전자에 대한 정보가 복수 개인 경우 상기 차량으로부터 가장 가까운 거리에 있는 운전자에 대한 정보만 외부 장치로부터 수신 받는 단계를 포함하는 차량의 제어 방법.
  19. 제 14항에 있어서,
    상기 기준은, 상기 차량의 최종 운전자, 상기 차량의 명의자, 신규 판별된 운전자, 상기 차량의 명의지가 지정해 놓은 특정인인 차량의 제어 방법.
  20. 제 14항에 있어서,
    상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자의 이동 단말기 전화번호, 상기 운전자가 미리 저장해 놓은 놓은 문장 또는 상기 운전자가 미리 설정해 놓은 계기판(Cluster)의 디자인인 차량의 제어 방법.
  21. 제 20항에 있어서,
    상기 정보를 표시하는 단계는, 상기 전화번호 및 상기 문장이 표시되는 전자 패널(Panel)을 이용하여 표시하는 단계를 포함하는 차량의 제어 방법.
  22. 제 14항에 있어서,
    상기 설정 받은 정보는, 상기 운전자가 저장해 놓은 상기 차량의 핸들 위치, 미러 위치, 브레이크 페달 위치, 시트 위치인 차량의 제어 방법.
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