KR101711652B1 - 고압 연결부 및 연결 장치 - Google Patents

Abstract

가압된 유체에 의해 작동되는 장치 (3) 를 유체를 위한 압력 저장기 (2) 에 연결하기 위한 고압 연결부가 제공되고, 압력 저장기는 시팅 표면 (24) 으로 개방되는 적어도 하나의 연결 보어 (23) 를 구비하고, 고압 연결부는 종축선 (A) 의 방향으로 제 1 단부 면 (12) 으로부터 제 2 단부 면 (13) 으로 연장되는 본체 (11) 를 포함하고, 제 1 단부 면 (12) 은 시팅 표면 (24) 과 밀봉식으로 협력하고 유입 개구부 (14) 를 구비하고, 제 2 단부 면 (13) 은 장치 (3) 에 의해 수용되고 통로 보어 (15) 를 통해 유입 개구부 (14) 에 연결되는 유출 개구부 (16) 를 구비한다. 제 2 단부 면 (13) 은 제 1 단부 면 (12) 의 활동 표면보다 더 큰 유체를 위한 활동 표면을 가진다. 또한, 연결 장치 및 대형 디젤 기관이 제공된다.

Description

고압 연결부 및 연결 장치{HIGH PRESSURE CONNECTION AND CONNECTION ARRANGEMENT}

본 발명은, 각각의 범주의 독립 청구항의 전제부에 따른 압력 저장기를 구비하는 고압 연결부 및 연결 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 이러한 고압 연결부 및/또는 이러한 연결 장치를 가지는 대형 디젤 기관에 관한 것이다.

유체, 특히 액체가 고압 하에 안내되어야 하는 장치에서, 장치는 고압을 견뎌야하고 또한 누설방지되어야 하는 개별적인 부품 사이의 연결을 필요로 한다. 예컨대, 여기서는, 2 행정 또는 4 행정 기관으로 이루어질 수 있으며, 배를 위한 구동 유닛으로서 주로 사용되거나, 또한 예컨대 전기 에너지의 생성을 위한 대형 발전기를 구동하기 위해 고정식 작동에서 사용되는 대형 디젤 기관을 기술한다.

현대의 대형 디젤 기관에서는, 특히, 매우 높은 압력 하에 이송되는 2 가지 매체가 있는데, 하나는 1000 bar 초과의 압력으로 분사 노즐로 이송되는 연료이고, 다른 하나는 전형적으로 서보 오일 (servo oil) 이라고 하는 유압 매체이다. 유압 매체는 예컨대 유출 밸브의 유압식 구동을 위한 역할을 한다. 이런 매체는 펌프에 의해 압력 저장기로 이송되고, 이 압력 저장기는 압력 파이프로 구성되고 전체 실린더 영역을 따라 주로 연장된다. 어큐뮬레이터라고도 하는 이런 압력 저장기로부터, 매체는 분사 부재로 또는 유압 부품을 위한 제어 및/또는 작동 장치로 이동한다.

매체가 필요한 장치와 압력 저장기 사이의 연결은 주로 나사 연결에 기초하는데, 이 나사 연결에서는 장치가 압력 저장기의 벽에 또는 압력 저장기의 대응하는 유출 보어에 나삿니를 통해 밀봉식으로 눌리는 고압 라인에 직접 나사체결된다. 용접 또는 납땜 연결이 또한 알려져 있다.

본 발명의 목적은, 가압된 액체가 압력 저장기로부터 장치로 이송될 수 있게 하는 구조적으로 간단하고 신뢰할 수 있는 상이한 고압 연결부를 제공하는 것이다. 또한, 이러한 연결 장치가 제공되어야 한다. 특히, 고압 연결부는 대형 디젤 기관에서의 사용에 적합해야 한다.

이런 목적을 충족시키는 본 발명의 주제는 각각의 범주의 독립 청구항의 특징을 특징으로 한다.

그러므로, 본 발명에 따라, 가압된 유체에 의해 작동되는 장치를 유체를 위한 압력 저장기에 연결하기 위한 고압 연결부가 제공되고, 압력 저장기는 시팅 (seating) 표면으로 개방되는 적어도 하나의 연결 보어를 구비하고, 고압 연결부는 종축선의 방향으로 제 1 단부 면으로부터 제 2 단부 면으로 연장되는 본체를 포함하고, 제 1 단부 면은 시팅 표면과 밀봉식으로 협력하고 유입 개구부를 구비하며, 제 2 단부 면은 장치에 의해 수용되고 통로 보어를 통해 유입 개구부에 연결되는 유출 개구부를 구비한다. 제 2 단부 면은 제 1 단부 면의 활동 표면보다 더 큰 유체를 위한 활동 표면을 가진다.

이와 관련하여, 활동 표면은 종축선에 수직하게 놓이는 평면상의 각각의 단부 면의 수직 투사면, 즉 유체로 인해 단부 면에 작용하는 힘을 결정하는 표면을 의미한다. 제 2 단부 면에 대한 활동 표면은 제 1 단부 면에 대한 활동 표면보다 더 크기 때문에, 유체에 의해 가해진 압력이 양 단부 면에서 본질적으로 동일하지만, 작동 상태에서 유체로 인해 제 1 단부 면보다 제 2 단부 면에 더 큰 힘이 작용하고, 따라서 고압 연결부는 그 제 1 단부 면에 의해 시팅 표면에 밀봉식으로 눌린다. 그러므로, 가압된 유체에 의해 밀봉되는 고압 누설-방지 (leak-proof) 연결이 실현될 수 있다. 원칙적으로, 이런 밀봉 기능에 나사 및 용접 연결부 어떤 것도 필요하지 않다.

바람직하게는, 제 1 단부 면은 원뿔형 표면 또는 절두원뿔형 표면으로 이루어진다. 제 1 단부 면의 이런 기하학적 구조 때문에, 압력 저장기와의 연결에서 특히 우수한 밀봉 작용이 달성될 수 있다.

바람직하게는, 제 2 단부 면은 원형 표면으로 이루어진다. 한편, 이는 구조적으로 간단하고 소정 직경의 제 2 단부 면으로 제 2 단부 면의 활동 표면을 최대화한다.

또한, 가압된 유체를 위한 압력 저장기, 유체에 의해 작동되는 장치, 및 유체가 압력 저장기로부터 장치에 도착할 때 통과하게 되는 고압 연결부를 구비하는 연결 장치가 본 발명에 의해 제공되고, 압력 저장기는 시팅 표면으로 개방되는 적어도 하나의 연결 보어를 구비하고, 고압 연결부는 종축선의 방향으로 제 1 단부 면으로부터 제 2 단부 면으로 연장되는 본체를 포함하고, 제 1 단부 면은 시팅 표면과 밀봉식으로 협력하고 유입 개구부를 구비하고, 제 2 단부 면은 장치에 의해 수용되고 통로 보어를 통해 유입 개구부에 연결되는 유출 개구부를 구비하며, 고압 연결부는, 유체가 고압 연결부의 통로 보어를 통해 압력 저장기로부터 장치로 흐를 수 있도록, 그 제 1 단부 면에 의해 시팅 표면과 접촉하고 그 제 2 단부 면에 의해 장치와 접촉한다. 제 2 단부 면은 제 1 단부 면의 활동 표면보다 더 큰 유체를 위한 활동 표면을 가진다.

이 연결 장치에서 고압 연결부와 압력 저장기 사이의 밀봉은 제 2 단부 면에 가해지는 유체의 압력에 의해 주로 달성된다. 제 2 단부 면의 활동 표면은 제 1 단부 면의 활동 표면보다 더 크기 때문에, 제 1 단부 면을 압력 저장기의 시팅 표면에 밀봉식으로 누르는 힘이 발생한다.

실시를 위한 중요한 적용에서, 압력 저장기는 압력 파이프로 이루어진다.

장치는 통상적인 작동 위치에 관해서 압력 저장기에 옆으로 체결될 때 구조적으로 유익하다. 따라서, 예컨대 밸브의 개방, 밀폐 또는 전환에 의해 장치의 작동 상태에서 발생하는 압력 비트 (pressure beat) 가 압력 라인으로의 힘의 도입을 유발하는 것을 회피할 수 있다.

압력 저장기를 둘러싸는 마운팅을 제공하고, 고압 연결부를 이 마운팅에 부착하는 것이 더 유익한 대책이다. 이에 따라, 고압 연결부가 압력 저장기의 벽에 직접 조여져야 하는 것을 회피할 수 있다.

유익하게는, 고압 연결부의 제 2 단부 면은 장치의 보어 내에 배치된다. 이런 대책을 통해, 유체가 제 2 단부 면에 특히 우수한 압력을 가할 수 있는 것이 가능하진다.

유익하게는, 고압 연결부는 나삿니 없이 장치에 의해 수용되고, 따라서 힘이 제 2 단부 면으로부터 제 1 단부 면으로 이상적으로 전달된다.

바람직한 적용에서, 압력 저장기는 대형 디젤 기관의 유압 매체 또는 연료를 위한 압력 파이프이다.

또한, 본 발명에 따른 고압 연결부 또는 본 발명에 따른 연결 장치를 구비하는 대형 디젤 기관이 본 발명에 의해 제공된다.

바람직하게는, 압력 저장기는 대형 디젤 기관의 유압 매체 또는 연료를 위한 압력 파이프이고, 압력 파이프는 장치를 통해 지지되고 압력 파이프는 통상적인 작동 위치에 관해서 장치에 옆으로 체결된다. 즉, 이로써 장치에서의 압력 비트가 장치의 지지 장치에 전달되고, 압력 비트가 압력 파이프로의 힘의 상당한 도입을 초래하지 않는 것이 달성된다.

실시에 특히 적절한 적용은 장치가 유출 밸브의 유압 구동을 위한 밸브 제어 유닛일 때이다.

본 발명의 더 이로운 대책 및 바람직한 실시형태는 종속 청구항으로부터 나타난다.

이하에서, 실시형태 및 도면을 참조하여 본 발명을 더 상세하게 설명한다. 크기대로 도시되지 않은 개략적인 도면에, 부분적인 단면이 도시되어 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 고압 연결부의 실시형태와 함께 본 발명에 따른 연결 장치의 제 1 실시형태를 나타낸다.
도 2 는 본 발명에 따른 연결 장치의 제 2 실시형태와 함께 본 발명에 따른 대형 디젤 기관의 실시형태를 나타낸다.
도 3 은 도 2 의 단면선 Ⅲ-Ⅲ 을 따른 제 2 실시형태의 단면도를 나타낸다.

도 1 은, 전체적으로 도면부호 10 으로 표시되고, 전체적으로 도면부호 1 로 표시되는 본 발명에 따른 고압 연결부의 실시형태를 포함하는 본 발명에 따른 연결 장치의 제 1 실시형태를 단면도로 나타낸다. 또한, 연결 장치 (10) 는, 유체를 위한 압력 저장기 (2) 및 가압된 유체의 도움으로 작동되는 일부만 도시된 장치 (3) 를 포함한다.

유체는, 압력하의 작업 공정에서 이용될 수 있는 어떤 가스 또는 액체 매체, 예컨대 피스톤, 밸브 등의 유압식 작동 또는 구동을 위한 유압유 또는 서보 오일 (servo oil), 내연기관의 실린더에 분사하기 위한 연료, 또는 압력하에 이송되어야 하는 물일 수 있다.

장치 (3) 는 가압된 액체에 의해 작동될 수 있는 어떤 원하는 장치, 예컨대 액체를 이송하는 제어 밸브, 유압작동식 피스톤, 펌프 또는 압력 라인일 수 있다.

압력 저장기 (2) 는, 오늘날 커먼 레일 시스템에서 사용되는 압력 저장기와 같은, 원통 축선 (L) 을 가지는, 예컨대 파이프-형상 및 특히 원통형을 가지는 압력 파이프로 구성될 수 있다. 압력 저장기 (2) 는 내측이 가압된 액체를 위한 저장 공간 (22) 인 벽 (21) 을 포함한다. 압력 저장기 (2) 는, 벽 (21) 을 통해 저장 공간 (22) 으로부터 반경방향 외측으로 연장되고 시팅 표면 (24) 으로 개방되는 적어도 하나의 연결 보어 (23) 를 포함한다. 시팅 표면 (24) 은 원뿔형으로 만들어진다.

커먼 레일 시스템의 파이프-형상 압력 저장기 (2) 를 위해서, 도시 (도 1) 에 따라 원통 축선 (L) 과 관련하여 서로 뒤에 배치되는 전형적으로 복수의 연결 보어 (23) 가 제공된다. 단지 하나의 연결 보어만으로 이해를 하는데 충분하기 때문에, 이하의 설명은 단지 하나의 연결 보어 (23) 만으로 제한될 것이다.

고압 연결부 (1) 는 종축선 (A) 을 따라 제 1 단부 면 (12) 으로부터 제 2 단부 면 (13) 으로 연장되는 본체 (11) 를 포함한다. 제 1 단부 면 (12) 은 시팅 표면 (24) 과 밀봉식으로 협력한다. 이하의 실시형태에서, 제 1 단부 면 (12) 은 원뿔형 표면 및/또는 절두원뿔형 표면으로 이루어진다. 이와 관련하여, 제 1 단부 면 (12) 의 연관된 원뿔각은 시팅 표면 (24) 과 연관된 원뿔각과 동일한 크기일 수 있거나, 재료에 따라 약간 작을 수도 있다.

더 나은 이해를 위해, 도 1 은 압력 저장기 (2) 와 별개인 고압 연결부 (1) 를 도시한다. 작동 상태에서, 고압 연결부 (1) 는 그 단부 면 (12) 이 시팅 표면 (24) 에 눌려, 압력 저장기 (2) 와 고압 연결부 (1) 사이에서 고압 누설방지 연결을 달성한다는 점이 이해된다. 제 1 시팅 표면 (12) 의 원뿔각이 시팅 표면 (24) 에 비해 작으면, 존재하는 압력으로 인해, 제 1 단부 면 (12) 은 작동 상태에서 변형되어 시팅 표면 (24) 에 조화된다.

제 1 단부 면 (12) 은 유입 개구부 (14) 를 구비하며, 이 유입 개구부 (14) 를 통해 유체가 압력 저장기 (2) 의 저장 공간 (22) 으로부터 고압 연결부 (1) 로 흐를 수 있다. 중앙에 배치된 통로 보어 (15) 가 종축선 (A) 방향으로 유입 개구부 (14) 로부터 제 2 단부 면 (13) 에 제공되는 유출 개구부 (16) 까지 연장된다. 제 2 단부 면 (13) 은 이 실시형태에서 원형 표면 및/또는 링 표면으로 이루어진다.

제 2 단부 면 (13) 은 장치 (3) 에 의해 수용될 수 있도록 되어 있다. 장치 (3) 는, 벽 (32) 에 의해 한정되고 제 2 단부 면 (13) 을 수용하는 캐비티 또는 보어 (31) 를 구비한다. 도시에 따르면, 고압 연결부 (1) 의 본체 (11) 는 제 2 단부 면 (13) 밑에 홈을 구비하며, 이 홈은 전체 원주에 걸쳐 연장되고, 이 홈 안에는 벽 (32) 과 본체 (11) 사이를 밀봉하는 밀봉 요소 (17), 예컨대 O-링이 배치된다.

제 1 단부 면 (12) 및 제 2 단부 면 (13) 은 각각 활동 표면을 가진다. 이는 유효 표면을 의미하며, 이를 통해 각각의 단부 면 (12, 13) 에 작용하는 압력이 종축선 방향으로, 즉 도시에 따라 위쪽 또는 아래쪽으로 힘을 생성할 수 있다. 그러므로, 활동 표면은, 종축선 (A) 에 수직하게 놓이는 평면상의 각각의 단부 면 (12, 13) 의 수직 투사면이다. 제 1 단부 면 (12) 에 대해서, 활동 표면은 도 1 에서 화살표로 나타내는 위치 (W1) 에서의 단면과 동일한 크기이다. 제 2 단부 면 (13) 에 대해서, 활동 표면은 제 1 단부 면 (13) 과 동일한 크기이다.

본 발명에 따르면, 제 2 단부 면 (13) 의 활동 표면은 제 1 단부 면 (12) 의 활동 표면보다 더 크다.

작동 상태에서, 가압된 유체는, 압력 저장기 (2) 의 저장 공간 (22) 으로부터 연결 보어 (23) 및 통로 보어 (15) 를 통해 도시에 따라 제 2 단부 면 (13) 위에 위치되는 장치 (3) 의 보어 (31) 의 부분으로 흐른다. 거기로부터, 유체는 예컨대 장치 (3) 에서 가용한 채널 (33) 을 통해 흐를 수 있다.

유체로 인해, 제 2 단부 면 (13) 에는 본질적으로 저장 공간 (22) 에서 존재하는 것과 동일한 압력이 작용한다. 제 2 단부 면 (13) 은 제 1 단부 면 (12) 의 활동 표면보다 더 큰 활동 표면을 갖기 때문에, 모든 경우에 종축선의 방향으로 - 도시에 따라 하방향으로 - 향하고 제 1 단부 면을 시팅 표면 (24) 에 밀봉식으로 누르는 힘이 발생한다. 따라서, 유체의 압력에 의해 유발되는 실링 기능이 달성될 수 있다.

원칙적으로, 나사 연결 및 또한 예컨대 용접 또는 납땜에 의한 다른 유형의 부착은 이런 밀봉을 위해 요구되지 않는다. 그러나, 예컨대 종축선 (A) 의 방향으로 고압 연결부 (1) 를 안내하기 위해 또는 고압 연결부의 기울어짐을 회피하기 위해 또는 주 밀봉을 달성하기 위해, 볼트 또는 다른 부착 수단 또는 안내 수단이 부가적으로 제공될 수 있다는 점이 이해된다. 이는 예컨대 제 2 실시형태에 따라 설명된다.

제 2 실시형태에서, 실시에 중요한 적용인 대형 디젤 기관을 참조한다. 현대의 대형 디젤 기관에 있어서, 연료 분사, 가스 배출, 및 선택적으로는 물 분사 및 보조 시스템이 커먼 레일 시스템에 의해 작동된다. 이와 관련하여, 각각의 유체, 예컨대 분사를 위한 연료, 유출 밸브의 작동을 위한 서보 오일과 같은 유압 매체, 또는 분사의 제어를 위한 작업 매체가 어큐뮬레이터로 알려지기도 한 압력 저장기로 고압하에 펌프에 의해 이송된다. 내연기관의 모든 실린더에는 각각의 어큐뮬레이터로부터의 가압된 유체가 제공되고, 그리고/또는 밸브 및 연료 분사 장치가 가압된 액체에 의해 제어된다. 전형적으로는, 압력 저장기는, 양 단부에서 밀폐되고 대략 실린더 헤드의 레벨에서 기관을 따라 연장되는 파이프-형 부품으로 각각 만들어진다.

커먼 레일 시스템에 있어서, 연료 분사를 위한 최고 압력이 전형적으로 발생한다. 연관된 압력 저장기에 있어서, 압력은 예컨대 2000 bar 까지 될 수 있다. 유압 매체 (예컨대, 서보 오일) 의 압력은 유출 밸브의 구동을 위해 커먼 레일 시스템의 압력 저장기에서 300 bar 까지 될 수 있다.

도 2 는 본 발명의 이해에 적합한 본 발명에 따른 대형 디젤 기관의 실시형태의 부분을 부분적인 개략도로 나타내며, 상기 기관은 전체적으로 도면부호 100 으로 표시된다. 특히, 본 실시형태는 크로스-헤드 드라이브를 가지는 저속 주행 단류 배기 2-행정 대형 디젤 기관 (100) 이다. 대형 디젤 기관 (100) 은 도 3 에서 단면도로 볼 수 있는 본 발명에 따른 연결 장치 (10) 의 제 2 실시형태를 포함한다. 이 단면은 도 2 의 단면선 Ⅲ-Ⅲ 을 따라 취해진다.

도 2 및 도 3 에서, 동일한 또는 유사한 기능을 가지는 부분에는 도 1 에서와 동일한 도면부호가 제공된다. 도 1 및 제 1 실시형태와 관련하여 이루어진 모든 설명은 제 2 실시형태에 대해서도 유사하거나 대응하는 동일한 방식으로 이용된다.

대형 디젤 기관 (100) 은 전형적으로 복수의 실린더 (101) 를 포함하며, 이 중 단지 하나만을 도 1 에서 볼 수 있다. 각각의 실린더 (101) 에 있어서, 피스톤 (102) 은 앞뒤로 운동가능하게 배치된다. 피스톤 (102) 은 피스톤 로드 (103) 에 의해 도시되지 않은 크로스-헤드에 연결되고, 이 크로스-헤드는 다시 푸쉬 로드를 통해 크랭크 축 (도시되지 않음) 에 연결된다.

유출 밸브 (104) 가 각각의 실린더에 제공되고 알려진 방식으로 유압식으로 구동된다. 이런 구동은 본 발명에 따른 연결 장치 (10) 의 제 2 실시형태에 포함되는 커먼 레일 시스템을 통해 발생한다. 유출 밸브 (104) 의 제어를 위한 커먼 레일 시스템은 유압 매체를 위한 압력 파이프로 만들어지는 압력 저장기 (2) 를 포함한다.

여기서, 장치 (3) 는 고압 연결부 (1) (도 3 참조) 를 통해 압력 저장기 (2) 의 연결 보어 (23) 에 연결되는 밸브 제어 유닛 (3) 이다. 고압 연결부 (1) 의 제 2 단부 면 (13) 은 도 1 에 도시된 것과 유사한 방식으로 밸브 제어 유닛 (3) 의 보어 (31) 내에 배치된다. 이와 관련하여, 고압 연결부 (1) 는 나삿니 없이 밸브 제어 유닛에 의해 수용된다. 밸브 제어 유닛 (3) 은, 전기식으로 사전제어되는 (pre-controlled) 주 파일럿 밸브 (35) 와 신호 라인 (106) 을 통해 제어 유닛 (105) 에 의해 구동되는 전자기식 파일럿 밸브 (36) 를 포함한다. 파일럿 밸브 (36) 가 주 파일럿 밸브 (35) 를 개방하자마자, 유압 매체가 압력 저장기 (2) 로부터 압력 라인 (107) 을 통해 유출 밸브 (104) 로 흘러 유출 밸브 (104) 를 개방한다.

또한, 유압 매체를 도시되지 않은 저장 용기로부터 라인 (109) 을 통해 압력 저장기 (2) 로 이송하는 펌프 (108) 가 제공된다.

도 2 에는 단지 하나의 밸브 제어 유닛 (3) 만이 도시되어 있지만, 각각의 경우에 고압 연결부 (1) 를 통해 압력 저장기 (2) 의 개별적인 연결 보어 (23) 에 연결되는 각각의 실린더 (101) 에 각각의 밸브 제어 유닛 (3) 이 제공된다는 점이 이해된다.

압력 저장기 (2) 는 마운팅 (4) (도 3 참조) 을 통해 밸브 제어 유닛 (3) 에 연결된다. 마운팅 (4) 은 파이프 클램프의 방식으로 압력 저장기 (2) 를 둘러싼다. 고압 연결부 (1) 의 부착을 위해, 플랜지 (18) 가 고압 연결부 (1) 의 본체 (11) 에 제공되고, 이 플랜지 (18) 에는 제 1 볼트 (41) 의 수용을 위한 2 개의 나삿니없는 보어가 제공된다. 고압 연결부 (1) 는, 마운팅 (4) 의 나삿니 보어에 결합되는 제 1 볼트 (41) 에 의해 마운팅 (4) 에 부착되는데, 즉 여기서는 조여진다. 이와 관련하여, 제 1 단부 면 (12) 은, 고압 연결부 (1) 와 압력 저장기 (2) 사이에 이미 밀봉이 달성되도록 시팅 표면 (24) 에 눌린다. 이로써 적어도 주 밀봉이 달성된다.

고압 연결부 (1) 를 밸브 제어 유닛 (3) 에 연결하기 위해서, 제 2 단부 면 (13) 이 보어 (31) 내에 도입되고, 보어 (31) 의 벽 (32) 과 고압 연결부 (1) 의 본체 (11) 사이의 O-링 밀봉으로서 밀봉 요소 (17) 가 적용된다. 그 후, 밸브 제어 유닛 (3) 은 제 2 볼트 (42) 에 의해 마운팅 (4) 에 장착되고 조여진다.

또한, 작동 상태에서, 유압 매체는 밸브 제어 유닛 (3) (도 1 참조) 의 보어 (31) 내에 배치되는 고압 연결부의 제 2 단부 면 (13) 을 가압한다. 제 2 단부 면 (13) 의 활동 표면은 제 1 단부 면 (12) 의 활동 표면보다 더 크기 때문에, 고압 연결부 (1) 는 그 제 1 단부 면 (12) 이 압력 저장기 (2) 의 시팅 표면 (24) 에 밀봉식으로 눌린다.

압력 저장기 (2), 고압 연결부 (1), 밸브 제어 유닛 (3) 및 마운팅 (4) 을 포함하는 연결 장치 (10) 의 전체 지지 구성은 단지 밸브 제어 유닛 (3) 을 통해서만 달성되는 것이 바람직하다. 이미 언급한 바와 같이, 복수의 밸브 제어 유닛 (3) 이 제공되기 때문에, 연결 장치 (10) 는 복수의 장소를 통해 지지된다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 밸브 제어 유닛 (3) 은 대형 디젤 기관 (100) 및/또는 거기에 제공된 지지부 (5) 에 고정식으로 부착된다. 압력 저장기 (2) 는, 도 2 및 도 3 에 도시된 모습에 대응하는 통상적인 작동 상태에 관하여 밸브 제어 유닛 (3) 옆에서 마운팅 (4) 을 통해 옆으로 체결된다. 압력 파이프로서 만들어진 압력 저장기 (2) 는 기관 및/또는 기관 하우징에서 직접 지지되지 않고, 밸브 제어 유닛 (3) 을 통해서만 지지된다.

밸브 제어유닛 (3) 옆에서 그리고/또는 일반적으로는 장치 (3) 옆에서 압력 저장기 (2) 가 옆으로 배열되는 이런 구성은, 본 발명에 따른 고압 연결부 (1) 에 독립적으로 그리고/또는 본 발명에 따른 연결 장치 (10) 에 독립적으로 또한 사용될 수 있는 대형 디젤 기관에서의 새로운 대책이다.

압력 저장기를, 예컨대 지지부에서 그리고 실제로는 연결 보어가 통상적인 작동 위치에 대해 수직으로 상방을 바라보도록, 기관에 고정식으로 장착하는 것이 종래기술의 상태이다. 장치 (3) 및/또는 밸브 제어 유닛 (3) 은 압력 저장기의 상부에 위치된다. 이를 위해, 압력 저장기는 밸브 제어 유닛의 장착을 위해 위쪽에 평평한 표면을 가져야 하고, 이 밸브 제어 유닛은 볼트를 통해 이 평평한 표면에 고정식으로 장착된다. 이 볼트는 압력 저장기의 벽에 결합되고, 이는 압력 저장기의 벽에 나삿니형성 보어가 제공되어야 한다는 것을 의미한다. 이런 수직적인 구성에 있어서, 예컨대 밸브 제어 유닛의 전환시에 발생하는 동적인 힘이 압력 저장기를 통해 지지부로 간다. 전체적인 구성은 압력 저장기를 통해 지지된다.

이런 종래기술 상태에 반해, 장치 (3) 및/또는 밸브 제어 유닛 (3) 옆에 압력 저장기 (2) 가 있는 구성은 몇몇 이점을 갖는다.

예컨대, 밸브 제어 유닛 (3) 의 전환시에 발생하는 동적인 힘은 본질적으로 압력 저장기 (2) 로 도입되지 않고, 밸브 제어 유닛 (3) 으로부터 지지부 (5) 로 직접 전달된다. 이는 압력 저장기 (2) 의 기계적인 부하를 상당히 감소시킨다.

추가의 이점은, 한편으로 기계적인 안정성을 증가시키고 다른 한편으로 제조를 단순화시키는 마운팅 (4) 으로 인해, 압력 저장기 (2) 가 그 외측에 더 이상 평평한 표면을 갖지 않아도 된다는 것이다.

또한, 제 1 부착 볼트 (41) 뿐만 아니라 제 2 부착 볼트 (42) 가 마운팅 (4) 에는 결합되지만 압력 저장기 (2) 의 벽 (21) 에는 결합되지 않기 때문에, 압력 저장기 (2) 의 벽 (21) 에는 보어 및 나삿니형성 보어가 없다. 이로써, 압력 저장기 (2) 의 기계적인 안정성은 매우 크게 증가되고, 이는 압력 저장기 (2) 가 동일한 작동 압력에도 불구하고 더 얇은 벽 (21) 으로 제조되게 할 수 있다.

1 고압 연결부
2 압력 저장기
12 제 1 단부 면
13 제 2 단부 면
23 연결 보어
24 시팅 표면
A 종축선

Claims (13)

1. 가압된 유체를 위한 압력 저장기 (2), 유체에 의해 작동되는 장치 (3), 및 유체가 압력 저장기 (2) 로부터 장치 (3) 에 도착할 때 통과하게 되는 고압 연결부 (1) 를 구비하는 연결 장치로서, 압력 저장기 (2) 는 압력 파이프로 이루어지고, 시팅 표면 (24) 으로 개방되는 적어도 하나의 연결 보어 (23) 를 구비하고, 고압 연결부 (1) 는 종축선 (A) 의 방향으로 제 1 단부 면 (12) 으로부터 제 2 단부 면 (13) 으로 연장되는 본체 (11) 를 포함하고, 제 1 단부 면 (12) 은 시팅 표면 (24) 과 밀봉식으로 협력하고 유입 개구부 (14) 를 구비하고, 제 2 단부 면 (13) 은 장치 (3) 에 의해 수용되고 통로 보어 (15) 를 통해 유입 개구부 (14) 에 연결되는 유출 개구부 (16) 를 구비하며, 고압 연결부 (1) 는, 유체가 고압 연결부 (1) 의 통로 보어 (15) 를 통해 압력 저장기로부터 장치 (3) 로 흐를 수 있도록, 그 제 1 단부 면 (12) 에 의해 시팅 표면 (24) 과 접촉하고 그 제 2 단부 면 (13) 에 의해 장치 (3) 와 접촉하는 연결 장치에 있어서,
   상기 제 2 단부 면 (13) 은 상기 제 1 단부 면 (12) 의 활동 표면보다 더 큰 유체를 위한 활동 표면을 가지며,
   상기 압력 저장기 (2) 를 둘러싸는 마운팅 (4) 이 제공되고, 이 마운팅 (4) 에 상기 고압 연결부 (1) 가 부착되는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 단부 면 (12) 은 원뿔형 표면 또는 절두원뿔형 표면으로 이루어지는, 연결 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 단부 면 (13) 은 원형 표면으로 이루어지는, 연결 장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 장치 (3) 는 통상적인 작동 위치에 관해서 압력 저장기 (2) 에 옆으로 체결되는, 연결 장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 고압 연결부 (1) 의 제 2 단부 면 (13) 은 장치 (3) 의 보어 (31) 내에 배치되는, 연결 장치.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 고압 연결부 (1) 는 나삿니 없이 장치 (3) 에 의해 수용되는, 연결 장치.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 압력 저장기 (2) 는 대형 디젤 기관 (100) 의 유압 매체 또는 연료를 위한 압력 파이프인, 연결 장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 연결 장치 (10) 를 구비하는 대형 디젤 기관.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 압력 저장기 (2) 는 유압 매체 또는 연료를 위한 압력 파이프이고, 상기 압력 파이프는 장치 (3) 를 통해 지지되며, 상기 압력 파이프는 통상적인 작동 위치에 관하여 장치 (3) 에 옆으로 체결되는, 대형 디젤 기관.
10. 제 8 항에 있어서, 상기 장치 (3) 는 유출 밸브 (104) 의 유압 구동을 위한 밸브 제어 유닛인, 대형 디젤 기관.
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제

Images