KR101708853B1

KR101708853B1 - 타이어 펑크 점검장치

Info

Publication number: KR101708853B1
Application number: KR1020150115258A
Authority: KR
Inventors: 양재삼
Original assignee: 선운(주)
Priority date: 2015-08-17
Filing date: 2015-08-17
Publication date: 2017-02-21

Abstract

본 발명은 주로 중대형자동차용 타이어의 펑크 유무를 간편하고 용이하게 점검할 수 있음은 물론, 점검 후 수리중에 발생하는 안전사고를 방지할 수 있도록 한 타이어 펑크 점검장치에 관한 것으로, 그 구성은, 사각 틀 형태의 하부프레임(110)이 지면상에 위치되게 마련되고, 상기 하부프레임의 일 측면에 사각 틀 형태의 상부프레임(120)이 상향하도록 설치되며, 상기 하부프레임의 타 측면 상부프레임의 전방에 개폐문(130)을 설치하여 된 몸체(100); 상기 하부프레임에 전방 및 후방에 타이어(T)의 하부 양측을 받쳐주며 회전되게 각각의 하부롤러(210)가 설치되고, 상기 상부프레임의 중앙부에 타이어의 일측 측면을 지지하며 회전되게 상부롤러(220)를 설치하여 된 타이어지지수단(200); 상기 타이어를 굴려 하부롤러까지 용이하게 이송시키도록 일측의 하부롤러 상부에서부터 지면에 이르기까지 기울기를 갖도록 경사지게 설치하여 된 타이어가이드패널(300); 상기 상부프레임의 일측에 에어를 공급하는 에어콤프레셔(410)와 타이어에 에어를 주입하는 에어주입기(420)를 마련하여 된 에어주입수단(400); 상기 하부롤러가 받쳐주는 타이어의 하부 일부가 수중에 잠기도록 하여 타이어의 펑크 지점을 용이하게 목측할 수 있도록 하는 상기 하부프레임의 하부에 마련된 수조(500); 상기 몸체(100)의 일측에 타이어의 펑크 지점을 용이하게 눈으로 확인할 수 있도록 타이어의 외부 표면에 물을 분사하도록 마련된 물 분사수단(700); 으로 이루어진다.

Description

타이어 펑크 점검장치 {Device for checking punk of tire}

본 발명은 주로 중대형자동차(화물차, 버스, 중장비 등)용 타이어의 펑크 유무를 간편하고 용이하게 점검할 수 있음은 물론, 점검 후 수리중에 발생하는 안전사고를 방지할 수 있도록 한 타이어 펑크 점검장치에 관한 것이다.

타이어 및 휠은 서로 결합되어 차륜을 이루며, 자동차와 같은 이송수단에 장착되어 이송수단을 구동시키는 데에 사용된다.

타이어는 천연고무 및 그 밖의 화학적 첨가물이 배합된 원재료를 이용하여 만들어지며, 재질의 특성상 구동중 노면의 이물질, 외부로부터 충격에 의해 손상을 입게되어 펑크가 발생하게 된다.

이때, 타이어의 펑크 발생부위를 보수하기 위해서는 펑크 발생부위를 찾아내어야 하므로 비눗물 등을 도포하여 공기가 새어나오는 부위를 검사하였으나 상기와 같은 방법은 미세한 펑크부위를 찾아내기는 매우 어려웠다.

또한, 상기와 같은 방법은 별도로 타이어를 지지하는 장치가 없어 작업자가 직접 타이어를 지지한 채로 검사를 하였으므로 작업자의 불편을 초래하였다.

상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 종래기술로 타이어 펑크 검사기 (한국 등록실용신안 제20-0126792) 등이 개시된 바 있다.

이는 적정량의 물이 담겨진 원통에 물을 수용하여 그 원통에 타이어를 잠기도록 가압편이 부설된 레버를 작업자가 수동으로 작동하여 타이어를 가압하고, 그때 타이어에서 기포가 발생되는 부위를 확인하는 방식의 것이다.

그러나, 상기와 같은 타이어 펑크 검사기는 작업자가 직접 타이어를 들어올리고 타이어를 가압하는 등의 작업이 이루어지므로 수십kg에 달하는 중대형 자동차의 타이어의 작업은 매우 어려운 문제점이 있었다.

또한, 일반 타이어에 공기를 주입하는 방식과는 다르게 중대형 자동차의 타이어는 공기를 주입할 시에는 압축공기를 강하게 주입하게 된다.

이때, 휠이 손상되어 있을 경우 그 공기압을 견디지 못하고 타이어로부터 휠이 튕겨져 나와 작업자에게 상해를 입히는 사고가 종종 발생하기도 하는 문제점이 있었다.

한국등록실용신안 제 0126792호(1997.07. 24 타이어 펑크 검사기) 한국특허공개번호 10-2010-0111111(2010. 10. 14 타이어 펑크 확인장치) 일본특허공개 평10-2000-0025523(2000. 09. 19 펑크검출장치)

본 발명의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 타이어에 발생하는 펑크의 유무를 점검하기 위하여 휠이 장착된 상태의 고중량의 타이어를 펑크 점검대로 이송할 때에 간편하고 용이하게 이송할 수 있음은 물론, 이송 후 타이어에 발생된 펑크 지점을 간편하고 정확하게 찾을 수 있으며, 또 펑크 수리작업 중 발생하는 안전사고를 방지할 수 있도록 한 타이어 펑크 점검장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어 펑크 점검장치는, 사각 틀 형태의 하부프레임(110)이 지면상에 위치되게 마련되고, 상기 하부프레임의 일 측면에 사각 틀 형태의 상부프레임(120)이 상향하도록 설치되며, 상기 하부프레임의 타 측면 상부프레임의 전방에 개폐문(130)을 설치하여 된 몸체(100); 상기 하부프레임에 전방 및 후방에 타이어(T)의 하부 양측을 받쳐주며 회전되게 각각의 하부롤러(210)가 설치되고, 상기 상부프레임의 중앙부에 타이어의 일측 측면을 지지하며 회전되게 상부롤러(220)를 설치하여 된 타이어지지수단(200); 상기 타이어를 굴려 하부롤러까지 용이하게 이송시키도록 일측의 하부롤러 상부에서부터 지면에 이르기까지 기울기를 갖도록 경사지게 설치하여 된 타이어가이드패널(300); 상기 상부프레임의 일측에 에어를 공급하는 에어콤프레셔(410)와 타이어에 에어를 주입하는 에어주입기(420)를 마련하여 된 에어주입수단(400); 상기 하부롤러가 받쳐주는 타이어의 하부 일부가 수중에 잠기도록 하여 타이어의 펑크 지점을 용이하게 목측할 수 있도록 하는 상기 하부프레임의 하부에 마련된 수조(500); 상기 몸체(100)의 일측에 타이어의 펑크 지점을 용이하게 눈으로 확인할 수 있도록 타이어의 외부 표면에 물을 분사하도록 마련된 물 분사수단(700); 으로 이루어진다.

상기한 구성으로 이루어진 타이어 펑크 점검장치는, 상기 목적에서 설명한 바와 같이 타이어에 발생하는 펑크의 유무를 점검하기 위하여 휠이 장착된 상태의 고중량의 타이어를 펑크 점검대로 이송할 때에 간편하고 용이하게 이송할 수 있음은 물론, 이송 후 타이어에 발생된 펑크 지점을 간편하고 정확하게 찾을 수 있으며, 또 펑크 수리작업 중 발생하는 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 펑크 점검장치 제1실시예를 나타낸 사시도,
도 2는 상기 도 1에서 타이어 펑크를 점검하는 상태를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 타이어 펑크 점검장치 제2실시예를 나타낸 사시도,
도 4는 상기 도 3에서 타이어 펑크를 점검하는 상태를 나타낸 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 하부롤러가 타이어의 하부를 받쳐주는 상태를 나타낸 제1실시예의 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 하부롤러가 타이어의 하부를 받쳐주는 상태를 나타낸 제2실실예의 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 수조에 타이어의 하부 일부가 잠겨진 상태를 나타낸 개략도,
도 8은 본 발명에 따른 타이어비드확장수단을 이용하여 타이어비드를 확장하는 상태를 나타낸 단면 개략도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 타이어 펑크 점검장치를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 타이어 펑크 점검장치는,

사각 틀 형태의 하부프레임(110)이 지면상에 위치되게 마련되고, 상기 하부프레임의 일 측면에 사각 틀 형태의 상부프레임(120)이 상향하도록 설치되며, 상기 하부프레임의 타 측면 상부프레임의 전방에 개폐문(130)을 설치하여 된 몸체(100);
상기 하부프레임에 전방 및 후방에 타이어(T)의 하부 양측을 받쳐주며 회전되게 각각의 하부롤러(210)가 설치되고, 상기 상부프레임의 중앙부에 타이어의 일측 측면을 지지하며 회전되게 상부롤러(220)를 설치하여 된 타이어지지수단(200);
상기 타이어를 굴려 하부롤러까지 용이하게 이송시키도록 일측의 하부롤러 상부에서부터 지면에 이르기까지 기울기를 갖도록 경사지게 설치하여 된 타이어가이드패널(300);
상기 상부프레임의 일측에 에어를 공급하는 에어콤프레셔(410)와 타이어에 에어를 주입하는 에어주입기(420)를 마련하여 된 에어주입수단(400);
상기 하부롤러가 받쳐주는 타이어의 하부 일부가 수중에 잠기도록 하여 타이어의 펑크 지점을 용이하게 목측할 수 있도록 하는 상기 하부프레임의 하부에 마련된 수조(500);
상기 몸체(100)의 일측에 타이어의 펑크 지점을 용이하게 눈으로 확인할 수 있도록 타이어의 외부 표면에 물을 분사하도록 마련된 물 분사수단(700); 으로 이루어진다.

삭제

본 발명의 몸체(100)는 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이 사각 틀 형태의 하부프레임(110)과 상부프레임(120) 및 개폐 가능한 개폐문(130)으로 구성된다.

상기 사각 틀 형태의 하부프레임(110)과 상부프레임(120)은, 종/횡 방향의 파이프 각 단부를 상호 연결 설치하여 된 것으로, 상기 종/횡 방향의 파이프 각 단부를 용접하여 고정설치 되거나 또는 종/횡 방향의 파이프 각 단부를 상호 끼워 결합하는 방식으로 분해결합 되게 구성할 수도 있다.

상기 개폐문(130)은, 타이어(T)에 공기를 주입할 때에 압축공기를 순간적으로 강하게 주입하게 되는데, 이때, 타이어(T)에 손상된 휠이 결합되어 있는 경우 휠이 튕겨져 나와 작업자에게 상해를 입히는 등의 안전사고를 유발함으로 그 안전사고를 방지하기 위하여 개폐문(130)을 설치하는 것이고, 이와 같은 개폐문(130)에는 타이어(T)를 육안으로 확인할 수 있도록 하기 위하여 안전망(131)을 설치하여 사룡함이 바람직하다.

한편, 상기 개폐문(130)에는 안전망(131)을 설치하지 않고 휠이 튕겨져 나오지 못할 정도의 공간을 작도록 종/횡 방향 가로대를 설치해도 된다.

상기 개폐문(130)이 개폐되는 방식은 도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이 중앙을 중심으로 양측으로 개폐하는 여닫이문 방식이 바람직하나, 필요에 따라서는 하나의 문으로 형성되어 일 측에서 타 측으로 열리는 여닫이문 방식, 중앙을 중심으로 양측으로 슬라이딩 되게 하는 미닫이 방식, 하부에서 상부로 열리는 개폐방식 등 다양한 방법의 개폐문을 형성시켜 사용할 수 있다.

상기와 같은 구성의 몸체(100)를 이루는 프레임은 금속재질로 이루어진 것이 바람직하며, 특히 타이어(T)의 점검 작업도중 타이어(T)에서 휠이 분리되어 튕겨져나오며 발생되는 작업자의 부상을 방지하기 위해 개폐문(130)과 안전망(131)은 금속재질 등의 강한 내구성을 갖는 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명의 타이어지지수단(200)은 점검을 필요로 하는 타이어(T)를 받쳐주며 지지하고 회전시키기 위해 설치되는 것으로, 상기 하부프레임(110)의 양측에 서로 일정거리 이격되게 설치되어 타이어의 하부를 받쳐주며 지지하고 타이어의 회전을 원활하게 해주는 한 쌍의 하부롤러(210)와, 타이어의 측면과 접촉되어 타이어가 일 측으로 넘어지는 것을 방지함과 동시에 타이어의 회전을 원활하게 도와주는 상부롤러(220)로 이루어진다.

이때, 상기 하부롤러(210) 간의 이격 거리는, 도 7에 나타낸 바와 같이 한 쌍의 하부롤러(210) 사이에 위치하는 타이어(T)의 일부가 수조(400)에 잠길 수 있는 간격을 유지하면 된다.

상기와 같이 구성된 타이어지지수단(200)에 의해 휠이 장착된 고중량의 타이어(T)를 안착 지지시키고 회전하며 점검할 수 있게 됨으로써, 빠른 시간에 힘들이지 않고 타이어의 펑크 유무를 점검할 수 있음으로 작업자의 작업 능률을 향상시킬 수 있는 것이다.

상기 하부롤러(210)에 올려진 타이어(T)를 작업자가 직접 회전시키며 작업할 수도 있으나 중대형자동차(화물차, 버스, 중장비 등)용 타이어(T)는 수십kg이 되므로 작업자가 직접 회전시키며 작업을 하는 것은 작업능률 저하는 물론, 안전사고발생의 원인이 되므로 하부롤러(210)와 상부롤러(220)는 회전되게 함이 바람직하다.

한편, 상기 하부롤러(210)에는 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이 하부롤러(210)를 필요에 따라 선택적으로 구동시켜 타이어를 회전시키도록 감속모터(900)(910)를 연결설치함이 바람직하다. 상기 감속모터(900)(910)는 상기 하부롤러(210)의 축에 결합한다.

상기 타이어(T)를 회전시키며 점검을 하고 또 타이어(T)의 회전을 멈추고자 할 때에는 작업자가 직접 타이어(T)를 손으로 잡으며 타이어의 회전을 멈추게 하는 방법도 가능하지만, 보다 간편하고 용이하게 타이어 회전을 제어하도록 하기 위하여 상기 하부프레임(110)의 일측에 하부롤러(210)와 면 접촉되게 브레이크수단(600)을 설치하고, 그 브레이크수단(600)의 작동에 따라 하부롤러(210)의 회전을 멈추게 함이 효과적이다.

상기 브레이크수단(600)은 자동차브레이크장치 또는 자전거브레이크장치 등 다양한 방법으로 할 수 있다.

본 발명의 타이어가이드패널(300)은 작업자가 고중량의 타이어를 간편하고 용이하게 하부롤러(110)로 이동시키기 위해 형성시킨 것으로, 상기 하부프레임(110)의 양측 중 어느 일측에 지면으로부터 상기 하부롤러(210) 상부에 이르기까지 타이어(T) 폭 이상의 폭을 갖는 패널을 설치하되, 그 패널은 제1패널(310)과 제2패널(320)이 상호 연결 설치되고, 상기 제1 및 제2 패널은 절첩 또는 슬라이딩 되게 형성되어 상기 타이어가이드패널(200)의 길이를 조절할 수 있도록 하였다.

상기와 같은 구성의 타이어가이드패널(300)을 형성하는 이유는, 타이어가이드패널(300)을 사용하지 않을 때에는 상기 제1패널(310)과 제2패널(320)을 상호 접거나 슬라이딩시켜 부피를 최소화하기 위함이다.

본 발명의 에어주입수단(400)은 일반적으로 널리 사용되고 있는 형태로써, 공기를 압축하여 저장하는 에어콤프레셔(410)와 상기 에어콤프레셔(410)에 연결하여 타이어(T)의 에어밸브를 통하여 에어를 주입하는 에어주입기(420)로 구성된다.

또한, 본 발명의 수조(500)는 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 몸체(100)의 하부 즉 하부프레임(110)의 하부에 위치되게 설치됨이 바람직하나, 필요에 따라서는 하부롤러(210)가 설치된 하부프레임(110)을 수용하도록 설치해도 무방하다.

상기와 같은 수조(500)는 상기 하부롤러(210)에 지지되어 회전하는 타이어(T)의 일부가 물에 잠길 수 있는 물 수용공간을 갖는 것이면 되고, 그 형상은 도면에 도시된 형상에 한정되지 않는다.

상기와 같이 타이어(T)의 일부가 잠기도록 수조(500)를 형성하는 이유는, 타이어에 펑크가 발생했을 경우 그 펑크 발생부위로 에어가 배출되어서 물속에서 기포를 유발시킴으로 타이어 펑크부위를 육안으로 용이하게 확인할 수 있기 때문이다.

상기와 같이 수조(500)에서 기포가 발생하는 것을 용이하고 선명하게 육안으로 확인하기 위해서는 상기 수조(500)를 투명의 것으로 제작하거나 또는, 투명의 수조가 아닌 경우 수조(500)의 전면에 투명창(510)을 형성시켜 사용할 수도 있다.

그리고 상기 타이어(T)가 잠겨지는 수조(500)의 내측 하부에는 타이어(T)를 수조(500)로부터 인출할 때에 용이하게 인출하기 위하여 타이어인출수단(520)을 설치하고 그 타이어인출수단(520)의 구성은, 에어콤프레셔(410)와 연결설치되는 실린더(521)와 그 실린더의 로드 상단에 설치되는 터이어지지판(522)로 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 타이어인출수단(520)은 타이어(T)를 수조(500)로부터 인출할 때에 타이어의 무게가 고중량이 임으로 사람의 힘으로는 어렵다. 따라서 상기 타이어인출수단(520)을 이용하여 타이어를 들어올린 후 타이어를 본 발명의 타이어 펑크 점검장치 측면 개방부로 일출시키면 된다.

한편, 상기 수조(500)를 사용하지 않고 타이어의 펑크 부분을 용이하게 검출하기 위하여 타이어의 외부 표면에 물을 분사하는 물 분사수단(700)을 몸체(100)의 일측에 설치하여 사용할 수도 있다.

상기 물 분사수단(700)은 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이 펌프(도면 미도시)가 설치된 물 공급탱크(710)와 상기 펌프와 연결 설치되는 물 분사기(720)로 구성된다.

또한, 작업자가 타이어(T)의 펑크 부위를 확인한 뒤 보수(펑크떼움)를 위해 휠과 타이어(T)를 분리하고, 타이어(T)를 보수 작업을 하게 된다. 이때, 상기 휠과 분리된 타이어(T)는 휠의 림플랜지(Rim flange)에 끼워지는 양 비드(Bead) 사이가 수축되어 좁아지게 되고, 작업자가 수축된 비드(Bead) 부위를 손으로 벌린 후 보수작업을 하기에는 어려움이 따르므로 수축된 비드(Bead) 부위를 확장하기 위해 상기 에어콤프레셔(410)에 타이어비드확장수단(800)이 연결 설치된다.

상기 타이어비드확장수단(800)은, 상기 에어콤프레셔(410)의 작동에 의해 실린더로드의 길이가 가변되는 실린더(810)와, 상호 대칭되는 형상으로 한 쌍이 구비되어 각각의 일단이 상기 실린더(810)의 양측에 회동 가능하게 결합되고 서로 교차되어 그 교차점이 축(820)으로 결합되며 상기 실린더(810)의 실린더로드가 입출됨에 따라 각 타단의 상호 이격 거리가 가변되는 확장다리(830,840)와, 상기 실린더(810)의 일측에 파지를 위해 결합된 손잡이(860)를 포함하여 구성된다.

이때, 타이어(T)의 수축된 비드(Bead) 부위를 확장한 후 보다 견고하게 지지하기 위해 상기 확장다리(830,840)의 말단에 비드(Bead) 부위와 대응되는 형상으로 절곡형성된 비드결합부(850)를 형성함이 바람직하다.

또한, 상기 손잡이의 형상은 도면에 도시된 형상 이외에 작업자가 용이하게 상기 타이어비드확장수단(800)을 파지할 수 있는 형상의 것이면 모두 가능하다.

상기 하부롤러(210)는 도 5에 나타낸 바와 같이 타이어(T)의 트레드(Tread)를 지지하는 '―'자형의 수평롤러만 설치하여 사용하거나, 또는 도 6에 나타낸 바와 같이 타이어(T)를 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 타이어(T)의 트레드(Tread)를 지지하는 '―'자형의 수평롤러(211)와, 타이어(T) 트레드(Tread)의 좌/우측 숄더 부분을 각각 지지하는 제1숄더롤러(212), 제2숄더롤러(213)로 구성할 수 있다.

상기와 같은 도 5의 '―'자형 수평롤러 일측단에는 그 수평롤러를 회전시키는 감속모터(900)가 설치되고, 또 상기 도 6의 '―'자형 수평롤러 일측단에는 그 수평롤러를 회전시키는 베벨기어(911)가 설치되고. 그 일측의 베벨기어에는 감속모터(910)가 연결 설치된다.

상기에서 설명한 바와 같은 도 5 및 도 6의 수평롤러 일측단에 감속모터를 설치하는 이유는, 수십kg이 되는 고중량의 타이어를 용이하게 회전시키도록 하기 위함이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 타이어 펑크 점검장치는 상기 효과에서 설명한 바와 같이 타이어에 발생하는 펑크의 유무를 점검하기 위하여 휠이 장착된 상태의 고중량의 타이어를 펑크 점검대로 이송할 때에 간편하고 용이하게 이송할 수 있음은 물론, 이송 후 타이어에 발생된 펑크 지점을 간편하고 정확하게 찾을 수 있으며, 또 펑크 수리작업 중 발생하는 안전사고를 방지할 수 있는 장점이 있다.

100 : 몸체 110 : 하부프레임
120 : 상부프레임 130 : 개폐문
200 : 타이어지지수단 210 : 하부롤러
211 : 수평롤러 212,213 : 제1 및 제2숄더롤러
220 : 상부롤러 300 : 타이어가이드패널
310 : 제1패널 320 : 제2패널
400 : 에어주입수단 410 : 에어콤프레셔
420 : 에어주입기 500 : 수조
510 : 투명창 520 : 타이어인출수단
521 : 실린더 522 : 타이어지지판
600 : 브레이크수단 700 : 물 분사수단
800 : 타이어비드확장수단 810 : 실린더
820 : 축 830,840 : 확장다리
850 : 비드결합부 860 : 손잡이
900,910 : 감속모터

Claims

사각 틀 형태의 하부프레임(110)이 지면상에 위치되게 마련되고, 상기 하부프레임의 일 측면에 사각 틀 형태의 상부프레임(120)이 상향하도록 설치되며, 상기 하부프레임의 타 측면 상부프레임의 전방에 개폐문(130)을 설치하여 된 몸체(100);
상기 하부프레임에 전방 및 후방에 타이어(T)의 하부 양측을 받쳐주며 회전되게 각각의 하부롤러(210)가 설치되고, 상기 상부프레임의 중앙부에 타이어의 일측 측면을 지지하며 회전되게 상부롤러(220)를 설치하여 된 타이어지지수단(200);
상기 타이어를 굴려 하부롤러까지 용이하게 이송시키도록 일측의 하부롤러 상부에서부터 지면에 이르기까지 기울기를 갖도록 경사지게 설치하여 된 타이어가이드패널(300);
상기 상부프레임의 일측에 에어를 공급하는 에어콤프레셔(410)와 타이어에 에어를 주입하는 에어주입기(420)를 마련하여 된 에어주입수단(400);
상기 하부롤러가 받쳐주는 타이어의 하부 일부가 수중에 잠기도록 하여 타이어의 펑크 지점을 용이하게 목측할 수 있도록 하는 상기 하부프레임의 하부에 마련된 수조(500);
상기 몸체(100)의 일측에 타이어의 펑크 지점을 용이하게 눈으로 확인할 수 있도록 타이어의 외부 표면에 물을 분사하도록 마련된 물 분사수단(700); 을 포함하는 구성을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.
제 1항에 있어서,
상기 하부프레임(110)에는 상기 하부롤러의 회전을 제어하는 브레이크수단(600)이 설치되고, 상기 하부롤러의 일 측에는 감속모터가 연결설치 된 것을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.
제 1항에 있어서,
상기 타이어가이드패널(300)은, 제1패널(310)과 제2패널(320)이 상호 연결 설치되고, 상기 제1 및 제2 패널은 절첩 또는 슬라이딩 되게 형성되어 상기 타이어가이드패널의 길이를 조절할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 몸체(100)의 일측에는 휠과 분리된 타이어의 양측 비드(Bead) 사이를 확장시키도록 축(820)을 중심으로 상호 교차 작동되는 각각의 확장다리(830,840)가 마련되고, 그 각 확장다리의 후단은 실린더(810)와 연결 설치되며, 상기 각 확장다리의 선단은 타이어의 양측 비드와 결합되는 비드결합부(850)가 형성되고, 상기 실린더에는 손잡이(860)를 연결 설치하여 된 타이어비드확장수단(800)을 마련하여 된 것을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.
제1항에 있어서,
상기 상부롤러(220)는, 'l'자형의 수직롤러이고, 상기 하부롤러(210)는 '―'자형의 수평롤러인 것을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.
제1항에 있어서,
상기 상부롤러(220)는, 'l'자형의 수직롤러이고, 상기 하부롤러(210)는 타이어의 트레드부분을 지지하는 수평롤러(211)와, 그 수평롤러의 양측으로 타이어의 양 숄더부분을 지지하는 제1숄더롤러(212) 및 제2숄더롤러(213)로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.
제7항에 있어서,
상기 수평롤러(211)의 일측에는 베벨기어(911)가 설치되고. 그 일측의 베벨기어에는 감속모터(910)가 연결 설치된 것을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.
제1항에 있어서,
상기 수조(500)의 내측 하부에는 실린더(521)가 설치되고 그 실린더의 로드 상단에 타이어지지판(522)을 설치하여 된 타이어인출수단(520)이 설치된 것을 특징으로 하는 타이어 펑크 점검장치.