KR101701232B1 - 버스 승객 수 카운팅 시스템 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스 승객 수 카운팅 시스템과 그 방법에 관한 것으로, 버스 승객 수 카운팅 방법은, (a) 출발지 승차인원 입력부와 중간지 하차인원 입력부를 통하여 출발지 승차승객 수(A)와 중간지 하차승객 수(B)를 입력받는 단계; (b) 중간지 하차승객 수(C)와 승차승객 수(D)를 카운팅하는 단계; (c) 중간지 승차인원 입력부를 통하여 중간지 승차승객 수(E)를 입력받는 단계; (d) 상기 출발지 승차승객 수(A)에 상기 중간지 하차승객 수(B)를 마이너스 연산하고 상기 중간지 승차승객 수(E)를 플러스 연산하여, 중간지에서 승차하여야 할 승객 수(X=A-B+E)를 산출하는 단계; (e) 상기 출발지 승차승객 수(A)에 중간지 하차승객 수(C)를 마이너스 연산하고 중간지 승차승객 수(D)를 플러스 연산하여, 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y=A-C+D)를 산출하는 단계; (f) 중간지에서 승차하여야 할 승객 수(X)와 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y)를 비교하는 단계; 및 (g) 승차하여야 할 승객 수(X)와 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y)가 동일한지 여부에 대한 정보를 운전자에게 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

버스 승객 수 카운팅 시스템 및 그 방법{Counting system and process for number of bus passenger}

본 발명은 버스 승객 수 카운팅 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 장거리를 운행하는 관광버스나 상용버스에서 운행 중간에 이루어지는 승하차에 대한 승객 수를 자동으로 카운팅하여 승객의 승차 여부를 운전자에게 알려주는 버스 승객 수 카운팅 시스템과 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 관광버스나 고속버스 등과 같이 탑승객이 많은 버스의 경우 최초 출발하기 전에 승차인원 파악이 요구된다. 또한, 장거리를 운행하는 버스의 경우 운전자의 안전 운전과 승객들의 편의를 위하여 중간에 휴게소에 들르게 되고, 관광버스의 경우 여러 관광지를 들르면서 운행을 하게 된다. 승객들은 휴게소나 관광지 등에서 버스에 하차하여 각자의 휴식이나 관광을 위하여 잠시 쉰 후 다시 승차하여 최종 목적지나 다른 관광지를 향하여 출발하게 된다. 이때, 버스 운전자나 가이드는 중간지에에 승하차가 이루어질 때마다 버스 출발 전에 승객들이 모두 승차하였는지를 확인한 후 출발하여야 하며, 인원파악이 잘못되는 경우 일부 승객이 승차하지 않은 상태에서 운행하게 되는 불상사가 초래된다.

이를 방지하기 위하여 버스의 도어 부근에 승/하차시 통과하는 인원수를 감지하는 감지기를 설치하여 승차인원과 하차인원을 카운팅하거나 좌석에 센서를 부착하여 승객의 탑승 여부와 탑승객 수를 파악할 수 있도록 하는 '승차인원 점검장치' 또는 '승차인원 자동카운터기'등이 제안된 바 있다.

일 예로, 국내등록특허 10-0848398호(선행문헌1)에는 디스플레이장치, 차량의 출입문 양측에 위치하는 무선태그 리더기, 출입문 양측에 위치하되 출입문 방향에서 소정 거리 이격되어 배치되는 출입센서, 무선태그 리더기를 통해 승객에게 할당된 고유번호를 인지하며, 무선태그 리더기와 출입센서가 반응하는 순서에 따라 승객의 승하차 여부를 판단하고, 승객에 의한 좌석 점유 상태를 표현하는 인터페이스를 구동하여 디스플레이장치에 표시하는 제어보드를 구비하는 '차량 출입관리 시스템'이 개시되어 있다.

상기 선행문헌1의 차량 출입관리 시스템은 무선태그 리더기를 이용하여 승차 및 하차 여부를 감지하도록 구성됨으로써, 승차 및 하차 여부를 정확히 파악하여 인원파악의 정확성을 향상시킬 수 있는 장점이 있으나, 고유번호가 할당된 무선태그를 구비하는 인식표를 모든 승객이 소지하여야 하는 불편함이 있다.

또한, 국내공개특허 10-2002-0062264호(선행문헌2)에는 좌석마다 각각의 인체감지수단을 설치하여 좌석에 착석한 승객의 수를 좌석단위로 자동 카운터하여 전체 승차인원을 실시간 또는 버턴조작으로 즉시 체크하여 디스플레이되게 하는 '버스 승객 카운터'가 개시되어 있다. 상기 선행문헌2의 버스 승객 카운터는 각 좌석마다 인체감지센서를 설치하여 해당 좌석에 승객이 착석하였는지 여부를 확인하여 카운팅함으로써, 승차 여부를 정확히 카운팅할 수 있는 효과를 나타내지만, 모든 좌석에 인체감지센서를 설치하여야 하므로, 구조가 복잡하고 설치 및 운영 면에서 많은 비용이 소모되는 불리한 점이 있다.

또한, 상기 선행문헌들의 승객 카운팅 수단은 정해진 수에 따라 승하차 하는 승객의 수만을 카운팅할 수 있도록 구성되어, 운행 도중 승객 수가 변동되는 경우 그러한 상황을 즉시 반영하지 못하는 단점을 나타낸다. 일예로 최근 고속도로 휴게소에서도 고속버스 사이에 환승이 이루어지고 있으며, 이 경우 휴게소에서 최종적으로 하차하는 승객과 새롭게 승차하는 승객들에 의하여 인원의 변동이 발생하게 되는데, 상기 선행문헌들의 승객 카운팅 수단은 이러한 인원변동 상황을 실시간으로 반영하지 못하는 문제점이 있다.

한국등록특허 10-0848398호(2008.07.18.등록, 차량 출입관리 시스템) 한국공개특허 10-2002-0062264호(2002.07.25.공개, 버스 승객 카운터)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 설치 및 운영 비용을 절감할 수 있는 버스 승객 승하차 카운팅 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 버스 운행 중 승객들의 승하차에 의한 인원 변동이 발생되는 경우 이를 즉시 반영하여 버스 승객의 인원파악이 정확하게 이루어지도록 하는 버스 승객 승하차 카운팅 시스템을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 버스 승객 수 카운팅 시스템은, 출발지 승차인원 입력부, 중간지 하차인원 입력부 및 중간지 승차인원 입력부를 구비하여, 운전자로부터 출발지 승차승객 수, 중간지 하차승객 수 및 중간지 승차승객 수를 입력받는 승하차 인원 입력부; 중간지에서 버스의 출입문을 통하여 하차하는 승객의 수와 승차하는 승객의 수를 계수하는 카운팅부; 상기 승하차 인원 입력부에서 입력되는 출발지 승차승객 수, 중간지 하차승객 수 및 중간지 승차승객수를 연산하여 중간지에서 버스에 승차하여야 할 승객 수를 산출하고, 상기 카운팅부에서 계수되는 하차승객 수 및 승차승객 수를 상기 승하차 인원 입력부에서 입력된 출발지 승차승객 수와 연산하여 중간지에서 실제 버스에 승차하는 승객 수를 산출하는 연산부, 상기 연산부에서 산출된 중간지에서 승차하여야 할 승객 수와 실제 승차한 승객 수를 비교하는 비교부, 상기 비교부의 결과에 따라 중간지에서 실제 승차한 승객 수가 승차하여야 할 승객 수에 도달하는지 여부를 판단하는 판단부 및 카운팅, 연산, 비교 및 판단을 제어하는 메인컨트롤유닛을 포함하는 제어부; 및 상기 판단부의 판단 결과에 따라 서로 다른 색상의 램프를 발광시켜 운전자에게 승객의 승차 정보를 알리는 표시부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 승하차 인원 입력부는 입력모드 선택부를 더 포함하고, 상기 입력모드 선택부에 의하여 다수의 중간지에 대하여 특정 중간지를 선택하여 해당 중간지의 승차승객 수와 하차승객 수를 입력할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 버스 승객 수 카운팅 방법은 출발지 승차인원 입력부, 중간지 하차인원 입력부 및 중간지 승차인원 입력부를 갖는 승하차 인원 입력부; 카운팅부; 표시부; 및 연산부, 비교부, 판단부 및 메인컨트롤유닛을 갖는 제어부;로 이루어지는 버스 승객 수 카운팅 시스템에서, (a) 출발지 승차인원 입력부와 중간지 하차인원 입력부를 통하여 출발지 승차승객 수(A)와 중간지 하차승객 수(B)를 입력받는 단계; (b) 중간지 하차승객 수(C)와 승차승객 수(D)를 카운팅하는 단계; (c) 중간지 승차인원 입력부를 통하여 중간지 승차승객 수(E)를 입력받는 단계; (d) 상기 출발지 승차승객 수(A)에 상기 중간지 하차승객 수(B)를 마이너스 연산하고 상기 중간지 승차승객 수(E)를 플러스 연산하여, 중간지에서 승차하여야 할 승객 수(X=A-B+E)를 산출하는 단계; (e) 상기 출발지 승차승객 수(A)에 중간지 하차승객 수(C)를 마이너스 연산하고 중간지 승차승객 수(D)를 플러스 연산하여, 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y=A-C+D)를 산출하는 단계; (f) 중간지에서 승차하여야 할 승객 수(X)와 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y)를 비교하는 단계; 및 (g) 승차하여야 할 승객 수(X)와 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y)가 동일한지 여부에 대한 정보를 운전자에게 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 승하차 카운팅 시스템은 간단한 구조를 이루어 저렴한 비용으로 설치 및 운영할 수 있는 장점을 나타낸다.

또한, 본 발명은 운행 중간지에서 승하차하는 승객의 변동이 있더라도 이를 즉시 카운팅 시스템에 반영함으로써, 효율적이면서 정확한 인원 파악이 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명은 다수의 중간지를 경유하면서 승하차가 이루어지더라도 버스에 승차한 승객 수를 정확하게 파악할 수 있는 효과를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 버스 승객 카운팅 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도,
도 2는 도 1의 주요부인 승하차 인원 입력부의 구성을 나타낸 블록도,
도 3은 도 1의 주요부인 제어부의 구성을 나타낸 블록도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 버스 승객 카운팅 시스템의 카운팅 과정을 나타낸 순서도이다.

본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 바람직한 실시예들에 의해 명확해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 살펴보기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 버스 승객 카운팅 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이고, 도 2는 도 1의 주요부인 승하차 인원 입력부의 구성을 나타낸 블록도이며, 도 3은 도 1의 주요부인 제어부의 구성을 나타낸 블록도이다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 버스 승객 카운팅 시스템은 버스에 승차하는 승객들의 수를 입력하는 승하차 인원 입력부(200), 버스에 승차하거나 하차하는 승객 수를 카운팅하는 카운팅부(300), 버스 내에 승차한 승객 수가 입력된 승객 수와 동일한지 여부를 표시하는 표시부(400) 및 이들의 구동을 제어하는 제어부(100)로 구성된다.

여기서, 승하차 인원 입력부(200)는 출발지 또는 휴게소 등의 중간지에서 승차하거나 하차하는 승객들의 수를 입력하는 구성으로, 운전자가 소지하는 단말기로 구성되거나 버스 운전석의 각종 조절부에 함께 구비될 수 있다. 승하차 인원 입력부(200)를 통하여 운전자는 최초 출발지에서 버스에 탑승하는 승객의 수를 입력하고, 중간지를 목적으로 하여 하차 예정인 승객의 수를 입력하며, 중간지에서 탑승하는 새로운 승객의 수를 입력한다.

이러한 승하차 인원 입력부(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 입력모드 선택부(210), 출발지 승차인원 입력부(220), 중간지 하차인원 입력부(230) 및 중간지 승차인원 입력부(240)로 구성되며, 출발지 승차인원 입력부(220), 중간지 하차인원 입력부(230) 및 중간지 승차인원 입력부(240)는 하나의 입력 모듈에서 입력모드 선택부(210)의 선택에 따라 선택되도록 구성될 수 있다.

즉, 운전자는 출발지에서 승객이 모두 탑승한 경우 승차 인원의 수를 검표원으로부터 전달받거나 직접 확인한 후, 출발전 입력모드 선택부(210)에서 입력모드를 출발지 승차인원 입력부(220)로 선택하여 출발지에서의 최초 승차인원 수를 입력한다.

그리고 중간지가 있는 경우, 중간지에서 하차 예정인 승객의 수를 파악하여 입력모드 선택부(210)에서 입력모드를 중간지 하차인원 입력부(230)로 선택하여 하차 예정의 승객 수를 입력한다. 여기서 중간지란, 환승 휴게소, 중간 기착지의 터미널 등 최종 종착지가 아닌 곳에서 승객이 버스 이용의 최종 목적지로 하여 승객 수의 변동이 생길 수 있는 중간 기착지를 말한다. 또한, 중간지에서 새로운 승객이 탑승할 수 있으므로, 중간지에서 새로운 승객이 탑승한 경우 운전자는 신규 승차인원의 수를 검표원으로부터 전달받거나 직접 확인한 후 입력모드 선택부(210)에서 입력모드를 중간지 승차인원 입력부(240)로 선택하여 새롭게 승차한 승객의 수를 입력한다.

이러한 중간지는 한 곳 이상일 수 있으며, 이 경우 중간지 하차인원 입력부(230)와 중간지 승차인원 입력부(240)도 한 곳 이상이 되며, 특정 중간지에 대한 입력부 선택은 입력모드 선택부(210)에서 이루어질 수 있다. 여기서, 중간지 하차인원 입력부(230)를 통한 하차 예정인원 입력은 일반적으로 출발지에서 이루어지며, 중간지 승차인원 입력부(240)를 통한 신규 승차인원 입력은 중간지에서 새롭게 승차하는 인원을 파악한 후 이루어진다.

한편, 환승이 이루어지지 않아 인원 변동이 없는 일반 휴게소나 관광지의 경우 중간지 하차인원 입력부(230)와 중간지 승차인원 입력부(240)를 통하여 입력되는 승객 수는 '0'이 될 것이며, 이는 승하차 인원 입력부(200)를 통하여 미리 설정될 수 있다.

그리고 카운팅부(300)는 휴게소, 관광지 또는 중간지 등에서 하차 및 승차하는 승객의 수를 파악하는 구성으로, 광 센서, 초음파 센서 또는 적외선 센서 등 공지된 다양한 종류의 인체감지센서를 구비하는 계수기로 구성될 수 있다. 이때, 카운팅을 위한 센서는 버스의 출입문에 설치되어, 승객의 이동 방향에 따라 하차 또는 승차 여부를 판단하여 승하차 하는 승객의 수를 카운팅하게 된다.

표시부(400)는 상기 승하차 인원 입력부(200)와 상기 카운팅부(300)의 정보를 기초로 버스에 승하차한 승객의 수를 연산할 결과에 따라 중간지에서 모든 승객의 승차 여부를 알리는 구성으로, 서로 다른 색상으로 발광하는 발광 램프를 구비하며, 탑승하여야 할 승객의 수와 현재 탑승한 승객의 수를 표시하는 디지털 표시기를 더 구비할 수 있다. 즉, 표시부(400)는 버스 내부에 승차하여야 할 인원이 모두 승차한 경우 녹색 램프로 발광하여 운전자에게 승객이 모두 승차하였음을 알리고, 아직 승차하지 않은 승객이 있는 경우 적색 램프로 발광하여 운전자에게 미탑승 승객의 존재를 알리게 된다. 이에 따라 운전자는 승차한 승객의 수를 일일이 세지 않고, 표시부를 통하여 버스 출발 여부를 결정하게 된다.

제어부(100)는 승하차 인원 입력부(200)를 통한 승객의 승하차 입력 정보와 카운팅부(300)를 통한 카운팅 정보로 승차한 승객의 수를 연산하여 표시부(400)를 통하여 운전자에게 승객의 승차 여부를 알리도록 제어한다. 이를 위한 제어부(100)는 도 3에 도시된 바와 같이, 메인컨트롤유닛(110), 연산부(120), 비교부(130) 및 판단부(140)를 포함한다.

여기서, 메인컨트롤유닛(110)은 버스 승객 수 카운팅을 수행하는 메인 프로세서로서, 각종 구성의 동작을 제어한다. 연산부(120)는 승하차 인원 입력부(200)에서 입력되는 승하차 승객 수의 정보와 카운팅부(300)에서 카운팅되는 승하차 승객 수의 정보를 이용하여 버스에 승차하여야 할 승객의 수 또는 실제 승차한 승객 의 수를 계산하여 추출한다. 또한, 비교부(130)는 연산부(120)를 통하여 계산된 버스에 승차하여야 할 승객의 수와 실제 승차한 승객의 수를 실시간으로 비교하고, 판단부(140)에서는 버스에 실제 승차한 승객의 수가 승차하여야 할 승객의 수와 일치하는지를 판단한다. 즉, 메인컨트롤유닛(110)은 버스에 승차한 승객의 수와 승차하여야 할 승객의 수가 다른 경우 적색 램프를 발광시키고, 버스에 승차한 승객의 수와 승차하여야 할 승객의 수가 일치하는 경우 녹색 램프를 발광시키게 된다. 이러한 메인컨트롤유닛(110), 연산부(120), 비교부(130) 및 판단부(140)는 하나의 단일 마이컴으로 구현될 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 버스 승객 카운팅 시스템의 카운팅 과정을 나타낸 순서도이다.

도 4를 참고하여 버스 승객 카운팅 과정을 살펴보면, 먼저, 운전자가 출발지 승차인원 입력부(220)를 통하여 최초 출발지에서 버스에 승차한 승객의 수(A)를 입력하면(S11), 제어부(100)는 입력된 승객 수(A)를 메모리에 저장하고(S12), 중간지 하차인원 입력부(230)를 통하여 중간지 하차 예정 승객 수(B)가 입력되면(S13), 연산부(120)는 상기 출발지 승차 승객 수(A)에 대하여 중간지 하차 예정 승객 수(B)를 마이너스 연산하여 저장한다(S14). 이때, 중간지 하차 예정 승객 수가 입력되지 않거나 중간지 하차 예정 승객이 없는 것으로 설정되면, 중간지 하차 예정 승객 수(B)는 '0'으로 처리한다.

그리고 중간지에서 승객의 하차와 승차가 있는 경우 카운팅부(300)는 하차하는 승객 수(C)와 승차하는 승객 수(D)를 각각 카운팅한다(S15,S16). 또한, 운전자에 의하여 중간지 승차인원 입력부(240)를 통하여 중간지에서 새롭게 승차하는 승객 수(E)가 입력되면(S17), 연산부(120)는 출발지 승차승객 수(A) 및 중간지 하차 예정 승객 수(B)에 새롭게 승차하는 중간지 신규 승차승객 수(E)를 플러스 연산하여 중간지에서 버스에 승차하여야 할 승객의 수(X=A-B+E)를 산출하여 저장한다(S18). 이와 동시에 연산부(120)는 최초 입력된 출발지 승차승객 수(A)에 대하여 중간지에서 실제로 카운팅된 하차승객 수(C)를 마이너스 연산하고 승차승객 수(D)를 플러스 연산하여, 중간지에서 실제 버스에 승차한 승객의 수(Y=A-C+D)를 산출하여 저장한다(S19).

그리고 비교부(130)는 연산부(120)를 통하여 계산된 버스에 승차하여야 할 승객의 수(X)와 실제 승차한 승객의 수(Y)를 실시간으로 비교하고, 판단부(140)는 비교 결과에 따라 실제 승차한 승객의 수(Y)와 승차하여야 할 승객의 수(X)가 일치하는지를 실시간으로 판단하여, 승차하여야 할 승객의 수(X)와 실제 승차한 승객의 수(Y)가 동일한 경우 녹색 램프를 점등하여 운전자에게 출발을 알리게 된다. 그러나 승차하여야 할 승객의 수(X)와 실제 승차한 승객의 수(Y)가 일치하지 않는 경우 적색 램프를 점등하고, 제어부(100)는 카운팅, 연산 및 비교 과정을 계속 수행한다.

한편, 중간지가 두 곳 이상인 경우, 두 번째 중간지에서도 승하차 승객 수 카운팅이 상기 S13 단계부터 반복된다. 이때, 연산의 기준이 되는 최초 승객 수는 첫 번째 중간지에서 출발할 때 승차한 승객 수(X 또는 Y)가 된다.

상기와 같은 구성의 승하차 카운팅 시스템은 특히, 운행 중간지에서 승하차하는 승객의 변동이 있는 경우 승객 수의 파악이 정확하게 이루어질 수 있다.

이상에서 본 발명에 있어서 실시예를 참고로 설명되었으나, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

100 : 제어부
110 : 메인컨트롤유닛 120 : 연산부
130 : 비교부 140 : 판단부
200 : 승하차 인원 입력부
210 : 입력모드 선택부 220 : 출발지 승차인원 입력부
230 : 중간지 하차인원 입력부 240 : 중간지 승차인원 입력부
300 : 카운팅부
400 : 표시부

Claims (3)

1. 입력모드 선택부, 출발지 승차인원 입력부, 상기 입력모드 선택부에서 선택되는 하나 이상의 중간지에 대한 중간지 하차인원 입력부 및 상기 입력모드 선택부에서 선택되는 하나 이상의 중간지에 대한 중간지 승차인원 입력부를 구비하여, 운전자로부터 출발지 승차승객 수(A), 중간지 하차 예정승객 수(B) 및 중간지 신규 승차승객 수(E)를 입력받는 승하차 인원 입력부;
   버스의 출입문에 설치되는 센서를 통하여 중간지에서 하차하는 승객의 수(C)와 승차하는 승객의 수(D)를 카운팅하는 카운팅부;
   상기 승하차 인원 입력부에서 입력되는 출발지 승차승객 수(A), 중간지 하차 예정승객 수(B) 및 중간지 신규 승차승객 수(E)를 연산하여 중간지에서 버스에 승차하여야 할 승객 수(X=A-B+E)를 산출하고, 상기 승하차 인원 입력부에서 입력되는 출발지 승차승객 수(A)와 상기 카운팅부에서 계수되는 중간지 하차승객 수(C) 및 중간지 승차승객 수(D)를 연산하여 중간지에서 실제 버스에 승차한 승객 수(Y=A-C+D)를 산출하는 연산부, 상기 연산부에서 산출된 중간지에서 승차하여야 할 승객 수(X)와 실제 승차한 승객 수(Y)를 비교하는 비교부, 상기 비교부의 결과에 따라 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y)가 승차하여야 할 승객 수(X)에 도달하는지 여부를 판단하는 판단부 및 카운팅, 연산, 비교 및 판단을 제어하는 메인컨트롤유닛을 포함하는 제어부; 및
   상기 판단부의 판단 결과에 따라 서로 다른 색상의 램프를 발광시켜 운전자에게 승객의 승차 정보를 알리는 표시부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 승객 수 카운팅 시스템.
2. 삭제
3. 승하차 인원 입력부; 카운팅부; 표시부; 및 연산부, 비교부, 판단부 및 메인컨트롤유닛을 갖는 제어부;로 이루어지는 버스 승객 수 카운팅 시스템에서의 버스 승객 수 카운팅 방법에 있어서,
   (a) 승하차 인원 입력부의 출발지 승차인원 입력부를 통하여 출발지 승차승객 수(A)를 입력받는 단계;
   (a-1) 승하차 인원 입력부의 중간지 하차인원 입력부를 통하여 중간지 하차 예정승객 수(B)를 입력받는 단계;
   (b) 중간지에서 하차하는 승객 수(C)와 승차하는 승객 수(D)를 카운팅하는 단계;
   (c) 승하차 인원 입력부의 중간지 승차인원 입력부를 통하여 중간지 신규 승차승객 수(E)를 입력받는 단계;
   (d) 상기 출발지 승차승객 수(A)에 중간지 하차 예정승객 수(B)를 마이너스 연산하고 중간지 신규 승차승객 수(E)를 플러스 연산하여, 중간지에서 승차하여야 할 승객 수(X=A-B+E)를 산출하는 단계;
   (e) 상기 출발지 승차승객 수(A)에 중간지에서 하차하는 승객 수(C)를 마이너스 연산하고 승차하는 승객 수(D)를 플러스 연산하여, 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y=A-C+D)를 산출하는 단계;
   (f) 중간지에서 승차하여야 할 승객 수(X)와 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y)를 비교하는 단계; 및
   (g) 승차하여야 할 승객 수(X)와 중간지에서 실제 승차한 승객 수(Y)가 동일한지 여부에 대한 정보를 운전자에게 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 승객 수 카운팅 방법.
   
   

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